Cadillac cts

What its like owning a Cadillac CTS-V

У жніўні 2001 года ў адным з самых прэстыжных амерыканскіх гольф-клубаў у Пэббл-Біч адбыўся першы паказ новага раскошнага седана Cadillac CTS, які прыйшоў на змену састарэлай мадэлі Cadillac Catera. Прэм'ера ў Пэббл-Біч лічылася "неафіцыйнай": вялікае сусветнае турнэ Cadillac CTS пачаў на пачатку верасня на аўтасалоне ў Франкфурце. У продаж аўтамабіль паступіў у канцы 2002 года.

Cadillac CTS 2003 год

CTS - яркі прыклад вырабленага ў перыяд татальнай глабалізацыі і новага эканамічнага парадку аўтамабіля. Гэта адбілася на яго тэхнічнай "начынню", але зусім не на яго знешнасці - маленькі Cadillac быў і застаецца тым самым "Кэдди", да якога прывыклі амерыканцы.

Аўтамабіль пабудаваны на цалкам новай заднепрывадных платформе GM Sigma, спецыяльна распрацаванай для Cadillac. Сярод асаблівасцяў канструкцыі - высокатрывалы, але пры гэтым адносна лёгкі кузаў з ацынкаванай сталі і цалкам незалежная падвеска (спераду на падвойных папярочных рычагах, задняя - шматрычагавая).

Аблічча седана вырашана ў новым фірменным стылі кампаніі art and science: вострыя грані кузава, выцягнутыя вертыкальныя пярэднія ліхтары, масіўныя бамперы.

Кузаў CTS надзвычай "шматгранны", знарочыста сечаныя формы глядзяцца трохі брутальна, нават корпуса вонкавых люстэркаў вуглаватыя. Пярэднюю частку аўтамабіля ўпрыгожваюць вялікая, якая выступае наперад рашотка радыятара з "фамільным" гербам, размешчаныя на тарцах крылаў вертыкальныя фары і амаль суцэльны бампер з камбінацыяй паказальнікаў павароту і "противотуманок".

Аб пярэдняй святлатэхніцы CTS варта сказаць асобна. Амаль правільныя прастакутнікі хаваюць пад сабой дзве вертыкальна размешчаныя лінзы, пад невялікім пластыкавым трохвугольнікам прытаіліся омыватель фар. Габарытныя агні адразу і не заўважыш - маленькая лямпачка, акружаная многофокусным рэфлектарам, сціпла свеціць у ніжнім куце фары. Прыгожа і нават трохі пампезна.

Cadillac CTS 2003 год

Буйныя вертыкальныя ліхтары ў тарцах крылаў падзеленыя гіганцкай ў адносінах да параўнальна сціплым памерам аўтамабіля пляцоўкай для нумарнога знака, бясспрэчным упрыгожаннем якой з'яўляецца святлодыёдны стоп-сігнал.

Пад стаць стыльнай знешнасці і кіравальнасць аўтамабіля. CTS жывы і востры ў кіраванні і ў гэтым яму дапамагае новы 3,2-літровы рухавік V6, які выпускаецца на заводзе аддзялення Vauxhall у графстве Чешир (Вялікабрытанія). Максімальная магутнасць матора - 220 л.с. пры 6000 аб / мін, максімальны крутоўны момант - 295 Нм пры 3400 аб / мін. Гэты матор створаны на аснове рухавіка, што ўстанаўліваецца на Cadillac Catera. У пары з рухавіком працуюць альбо механічная КПП, альбо пяціступеністы "аўтамат".

Акрамя таго, на знешніх рынках прапаноўвацца мадыфікацыя з маторам аб'ёмам 2,6 літра.

У 2005 годзе лінейка рухавікоў для еўрапейскіх пакупнікоў абнавілася. З'явіўся базавы 2,8-літровы матор V6 DOHC з сістэмай VVT, які развівае 215 л.з. і 262 НБМ, а таксама апцыянальны мадыфікаваны 3,6-літровы V6 DOHC, які развівае 257 л.з. і 340 НБМ.

У стандартную камплектацыю Cadillac CTS уваходзяць 6 падушак бяспекі, ABS, Brake Assist, 16-цалевыя легкосплавные дыскі, паасобны клімат-кантроль, поўны электрапакет, уключаючы сядзенне вадзіцеля з 8 рэгуляваннямі і "памяццю", аўдыёсістэма з CD-чейнджером, а за даплату прапаноўваюцца сістэма дынамічнай стабілізацыі StabiliTrak, аздабленне салона скурай і панэлямі "пад дрэва", ксенонавыя фары, люк з электрапрывадам, навігацыйная DVD-сістэма з TV-цюнэрам і многае іншае.

Cadillac CTS 2007 год

У 2005 годзе ў Еўропе была прадстаўлена і спартовая версія Cadillac CTS-V, падрыхтаваная спецыялістамі новага аддзялення General Motors Performance Division. Вонкава аўтамабіль адрознівае паніжаны кліранс, аэрадынамічны пакет (спойлеры, парогі), арыгінальная сеткаватая рашотка радыятара і 18-цалевыя алюмініевыя колавыя дыскі. Галоўнае адрозненне - фарсіраваны рухавік LS6 ад Chevrolet Corvette аб'ёмам 5,7 л (V8 16V), які развівае 400 л.з. і 536 НБМ. Для CTS-V спецыяльна распрацавана новая 6-ступеністая механічная КП Tremec Е-56 з заднім самоблокирующимся дыферэнцыялам Getrag.

У 2007 годзе на аўтасалоне ў Дэтройце канцэрн General Motors прадставіў абноўленую версію среднеразмерного седана Cadillac CTS 2008. Навінка стала шырэй і даўжэй свайго папярэдніка. Пры гэтым даўжыня колавай базы засталася нязменнай - 2,87 метра. Самыя значныя змены кранулі інтэр'ера.

Седанам і універсалам мадыфікацыі Cadillac CTS не абмяжоўваюцца. У 2010 годзе адбылася прэм'ера мадэлі CTS ў кузаве купэ. Хоць дадзеная мадэль сканструяваная на базе спартыўнага седана, яна атрымала ў спадчыну ад яго толькі панэль кіравання, цэнтральную кансоль, фары, пярэднія крылы і радыятарнага краты. Да унікальным асаблівасцям CTS Coupe ставіцца цвёрды дах класічнай канструкцыі без традыцыйнай цэнтральнай стойкі, ветравое шкло пад больш спадзістым вуглом (62,3 градуса) і доўгая, амаль гарызантальная зона задняга шкла. Купэ на 50 мм карацей седана (4789 мм), на 51 мм ніжэй (1422 мм) і на 41 мм шырэй (1883 мм). А вось колавая база засталася нязменнай - 2880 мм. Аб'ём багажніка (298 л) можна павялічыць, склаўшы заднія сядзенні. Гэты аўтамабіль мала каго пакіне абыякавым і ўжо дакладна не застанецца незаўважаным у гарадскім струмені.

Cadillac CTS 2010 год

Інтэр'ер CTS Coupe практычна цалкам капіюе салон седана. Усё зроблена дыхтоўна і з досыць якасных матэрыялаў. На прыборнай шчыце усё звыкла, з рэдка выкарыстоўваюцца прыбораў тут толькі паказальнік ціску алею (унізе на правым цыферблаце). Вялікі дысплей паказвае не толькі навігацыйныя дадзеныя, але і карцінку з камеры задняга выгляду. На спіцах руля кнопкі кіравання круіз-кантролем, падагрэвам вобада і "магнітолай". На тыльным баку - клавішы ручнога пераключэння КПП. Дарэчы, нягледзячы на ​​бескантактавы ключ, рухавік заводзіцца дзяржальняй, а не кнопкай.

Пярэднія сядзення размяшчаюць электрорегулировкой, падагрэвам і вентыляцыі. Апцыянальна можна ўсталяваць гоначныя спартыўныя сядзення Recaro. Ззаду месцы для ног досыць, але з-за нізкай даху і сур'ёзнага нахілу задняй стойкі рослыя людзі могуць адчуваць дыскамфорт.

У адрозненне ад седана CTS, дзвярныя ручкі ў купэ - "электронныя", яны не маюць механічнай сувязі з замкамі. Прычым вонкавыя "кнопкі" схаваны ў паглыбленні з зваротнага боку дзвярэй. На выпадак паломкі ў нагах у кіроўцы і пярэдняга пасажыра ёсць і механічная "открывашка". Кнопка адчынення багажніка схаваная ў кішэню левай дзверы, але багажнік можна адкрыць і кнопкай на бірульцы ключа-пазнакі.

Бензінавы V6 абсталяваны непасрэдным упырскам паліва і развівае 304 л.з пры 6400 аб / мін і 369 ньютан-метраў пры 3400 аб / мін. Праўда, калі пералічыць названыя ў характарыстыках 226,7 кВт па нашым стандарту, то "коней" атрымліваецца 308. А ў нямецкай спецыфікацыі рухавік купэ выдае ўжо 311 сіл і 374 "Ньютана". Рухавік можа працаваць у пары з 6-ступенчаатой механічнай трансмісіяй ці 6-дыяпазоне аўтаматам.

Cadillac CTS

Асобнай увагі варта той факт, што версіі CTS Coupe можа быць як заднепрывадных, так і паўнапрываднай. Апошняя прыкметна цяжэй, больш павольна ў разгоне (7,4 секунды да "сотні" супраць 6,5), максімальная хуткасць менш на цэлых 16 км / г - 225 замест 241 у купэ з двума вядучымі коламі.

Хадавая частка CTS Coupe адрозніваецца ад падвескі седана. У купэ задняя каляіна пашырана на 14 мм. А каб знізіць ступень недастатковай паварочвальнасці, інжынеры "пагулялі" з дыяметрамі стабілізатараў папярочнай устойлівасці: пярэдні стаў танчэй, а задні, наадварот, тоўшчы. Акрамя таго, галоўная пара ў трансмісіі купэ стала "карацей" для лепшага разгону.

Даступныя два варыянты налады падвескі Cadillac CTS Coupe: варыянт "Performance Package", разлічаны на хуткасць і дынамічныя характарыстыкі, з 18-цалёвы коламі і всесезонные шынамі (даступны як для варыянту з заднім прывадам, так і для варыянту з поўным прывадам) або варыянт летніх шын "Summer Tyre Performance Package" з 19-цалёвы коламі, якія валодаюць падвышаным счапленнем з дарогай. Сістэма кіравання шасі StabiliTrak ўваходзіць у стандартную камплектацыю.

У базавае абсталяванне ўваходзяць ксэнонавыя фары, скураны салон з электрапрывадамі, падагрэвам і вентыляцыяй перадпакояў крэслаў, двухзонавы клімат-кантроль, Электравокны рулявы калонкі і абаграванне вобада руля, сістэма камфортнага доступу, 19-цалевыя колы на заднепрывадных версіі і 18-цалевыя на паўнапрывадныя версіі і многія іншыя прыемныя рэчы.

Cadillac CTS-V Coupe 2010 год

Комфорное і забаўляльнае абсталяванне Cadillac CTS Coupe ўключае ў сябе аўдыё-сістэму Bose 5.1 Cabin Surround з магчымасцю падлучэння iPod / MP, жорсткі дыск ёмістасцю 40 Гб з магчымасцю захоўваць музыку і спецыяльнай функцыяй для радыёстанцый, якая дазваляе паставіць эфір на паўзу і пачаць прайграванне з таго ж месцы (pause-and-replay), якая высоўваецца з цэнтральнай частцы панэлі кіравання навігацыйную сістэму, сістэму адаптыўнага галаўнога асвятлення, камеру задняга выгляду. Опцый толькі дзве - гэта люк з электрапрывадам і пашыраная аздабленне дрэвам.

Ёсць у купэ і "зараджаная" версія CTS-V Coupe. Рухавік магутнасцю 556 л.з. зрабіў гэтую мадыфікацыю адной з самых магутных у гісторыі Cadillac. Хуткасць у 100 км / г аўтамабіль дасягае ўсяго 3,9 секунды. У камплект да гэтага магутнага агрэгату прапануецца два віды 6-ступеністых каробак перадач: ручная Tremec TR6060 з двухдыскавым счапленнем і Hydra-Matic 6L90 - аўтамат з магчымасцю ручнога кантролю пераключэння перадач.

Салон Cadillac CTS-V Coupe мала чым адрозніваецца ад свайго донара седана. Усё вельмі дыхтоўна і стыльна: кантрасныя швы на прыборнай панэлі і дзвярах, якія абабітыя чорнай скурай; сядзенні, рэгуляваныя ў 14 палажэннях, і забяспечваюць выдатную падтрымку падчас хуткаснай язды; мноства мультымедыйных прылад, як дапаможных для кіроўцы, так і для адпачынку спадарожнікаў.

На Cadillac CTS-V Coupe прыменена адаптыўная фірмовая падвеска Magnetic Ride Control. За кошт прымянення магнітна-реологіческіх тэхналогій, а не механічных клапанаў як у іншых аналагічных сістэмах, MRC ўдалося дасягнуць каласальна кароткі час водгуку сістэмы на змяненне дарожнай сітуацыі.

Cadillac CTS

У рамках Нью-Йоркскага аўтасалона 2013 года кампанія Cadillac прадставіла трэцяе па ліку пакаленне седана CTS. Аўтамабіль атрымаў новую знешнасць і інтэр'ер. Ён пабудаваны на новай платформе GM Alpha (Cadillac ATS 2013 гады стаў першынцам, якія выкарыстоўваюць гэтую заднепрывадных платформе), у выніку чаго павялічыліся знешнія габарыты.

Cadillac CTS трэцяга пакалення стаў прыкметна даўжэй (107 мм), але пры гэтым ледзь ужо (-7 мм) і ніжэй (-20 мм) свайго папярэдніка, што зрабіла яго сілуэт больш імклівым і спартовым. Даўжыня Cadillac CTS 2014 складае 4966 мм, даўжыня колавай базы выцягнулася да 2910 мм, шырыня роўная 1833 мм, а вышыня - 1454 мм. Шырыня каляіны перадпакояў і задніх колаў адпаведна роўная 1560 і 1568 мм.

Падрыхтаваная маса пачатковай версіі седана з 2,0-літровым рухавіком складае ўсяго 1640 кг, г.зн. аўтамабіль 2014 мадэльнага года скінуў 110 кг у параўнанні з папярэднім пакаленнем. Скінуць вагу пры павелічэнні памераў аўтамабілю дапамагла новая платформа, якая вырабляецца з высокатрывалай, але лёгкай сталі, дзверы і элементы пярэдняй падвескі з алюмінія. Канструктарам ўдалося дамагчыся практычна ідэальнай развесовка па восях. Седан з маторам 2.0L Turbo з прывадам на заднія колы можа пахваліцца суадносінамі 50,3% на пярэднюю вось і 49,7% на заднюю. У аўтамабіляў з больш магутнымі рухавікамі (за кошт большай масы матора) на перадпакоі колы прыходзіцца 51-51,5%.

Вонкава Cadillac CTS III глабальна не змяніўся. Дызайнеры трохі згладзілі куты, зрабіўшы седан больш элегантным, перапрацавалі афармленне пярэдняй і задняй часткі кузава, а таксама змянілі нахіл лабавога шкла, тым самым прыкметна палепшыўшы аэрадынамічныя паказчыкі. Адметнай рысай дызайну можна назваць масіўную пярэднюю частку, большую краты радыятара, вельмі шырокі капот і новыя фары (заднія і пярэднія). Кузаў аўтамабіля прапісаны простымі прамымі лініямі. Велізарны шчыт фальшрадиаторной рашоткі упрыгожаны гербам Cadillac, скульптура бампера дапоўненая арыгінальнымі рашэннямі ў выглядзе стоек святлодыёдных лямпаў, стыльна пераходзячых на вытанчаныя фары галаўнога святла. Пярэдні абцякальнік з яркімі аэрадынамічнымі элементамі і дадатковымі паветраводамі намякае на спартовы характар ​​седана. Паверхню капота исчерчена лініямі, мае шмат рэбрамі і выштамповку.

Cadillac CTS
Корму аўто вырашана ў фірмовым стылі амерыканскай кампаніі з вертыкальнымі секцыямі габарытных ліхтароў са святлодыёдным напаўненнем, яркім вертыкальным рубам якiя праходзяць па цэнтры вечка багажніка і бампера, стыльнымі трапецый асадак выхлапной сістэмы інтэграваных у плоскасць задняга бампера. Новы задні спойлер стварае дадатковую пріжімную сілу для кіроўных колаў, дазваляючы лепш выкарыстоўваць магчымасці матора. Словам, трэцяе пакаленне седана Cadillac CTS выглядае строга, гарманічна, дорага і нават арыстакратычна.

Стыльную і высакародную знешнасць новага пакалення седана Cadillac CTS закліканы падкрэсліць стыльныя колеру эмалі: White Diamond (белы), Radiant Silver (светла-серабрысты), Silver Coast (цёмна-серабрысты), Vanilla Latte (светла-бэжавы), Summer Gold (залацісты) , Glacier Blue (блакітны), Opulent Blue (сіні), Tuscan Bronze (бронзавы), Thunder Gray Chromaflair (цёмна-шэры), Crystal Red (чырвоны), Black Raven (чорны) і Black Diamond (чорны брыльянт).

У Расіі Cadillac CTS 2014 прапануецца толькі з адным варыянтам сілавы ўстаноўкі. Пад капотам седана рядный 4-цыліндравы бензінавы рухавік з рабочым аб'ёмам 2,0 літра, сістэмай ротарнага турбонаддува TwinSpin, 16-затамкавым ГРМ тыпу DOHC, непасрэдным упырскам паліва і сістэмай змены фаз газаразмеркавання. Гэты матор здольны вырабляць да 276 л.з. максімальнай магутнасці пры 5500 аб / хвіліну, а таксама забяспечваць да 400 Нм крутоўнага моманту ў дыяпазоне ад 1700 да 5500 аб / хвіліну.

Выбару КПП амерыканцы не прапануюць, агрегируя рухавік толькі з 6-дыяпазоне "аўтаматам", які дэманструе прыстойны ўзровень эканоміі паліва: у гарадскіх корках седану спатрэбіцца каля 11,7 літра бензіну, на трасе навінка ўкладзецца ў 7,8 літра, а ў мяшаным цыкле "з'есць" парадку 9,4 літра. У паўнапрываднай версіі расход паліва адпаведна павялічыцца да значэнняў: 12,3 літра, 8,4 літра і 10,2 літра.

На рынках іншых краін гама матораў пашырана новым 3.6 літровым рухавіком магутнасцю 425 л.з. Ён працуе разам з 8-мі ступеністай АКПП. Разгон аўтамабіля з маторам на 425 л.з. до100 км / гадзіну складае 4.8 секунды. Акрамя двух гэтых рухавікоў, у лініі застаўся стары 3.6 літровы (атмасферны) матор на 311 л.з.

Cadillac CTS

Салон стаў яшчэ прасторней і зручней. Новыя сядзення і эрганамічная панэль у стылі Cadillac ATS ствараюць атмасферу выгоды, забяспечваючы пры гэтым высокі ўзровень камфорту пры паездках на любую адлегласць. У аздабленні інтэр'еру прымяняюцца толькі высакаякасныя матэрыялы, уключаючы скуру, алюміній, рэдкія пароды дрэва і углеволокно. Для кіроўцы і пярэдняга пасажыра прапануюцца зручныя крэслы з выяўленай падтрымкай спіны і сцёгнаў і з функцыяй падагрэву і вентыляцыі. Знайсці аптымальнае становішча дапаможа электрапрывад рэгуляванняў ў 20 напрамках. На выбар прапануецца восем самабытных варыянтаў афармлення салона.

У салоне з'явілася новая мультымедыйная сістэма з 8-цалевым экранам і новай функцыяй падтрымкі жэстаў. Як дадатковая опцыя таксама можа быць замоўлены 12.4 цалевы дысплей, найноўшая аўдыё сістэма Bose з 12 дынамікамі, а яшчэ многія іншыя атрыбуты. Кіроўца седана ў якасці абсталявання свайго працоўнага месца атрымаў мультыфункцыянальная рулявое кола з электрорегулировкой ў чатырох кірунках і падагрэвам вобада, праекцыйны (на лабавое шкло) экран з магчымасцю выбару выводнай інфармацыі, электронны стояночный тормаз і электронны замак перчаточного скрыні.

Засталося толькі дадаць, што багажнік у Cadillac CTS 2014 далёка не самы ёмісты (усяго 388 літраў).

Ужо ў базе новы седан абсталёўваецца сістэмай Magnetic Ride Control, якая кіруе калянасцю амартызатараў у рэжыме рэальнага часу, а таксама сістэмай аўтаматычнага выраўноўвання становішча кузава і змены калянасці рулявога кіравання ў залежнасці ад хуткасці руху аўтамабіля. Акрамя таго, у пералік стандартнага абсталявання амерыканцы ўключылі сістэму дынамічнай стабілізацыі StabiliTrak, процібуксовачнай сістэму TRC і 4-канальны ABS. У пачатковай камплектацыі Cadillac CTS мае толькі задні прывад, але ў больш дарагіх версіях абсталёўваецца сістэмай поўнага прывада, падключаць пярэднюю вось праз электронноуправляемый муфту. Cadillac CTS таксама атрымаў 10 падушак бяспекі, і сістэму, якая не дасць заснуць кіроўцу за рулём, а таксама найноўшую сістэму опцый для прадухілення франтальнага і задняга сутыкнення.

На ўсіх колах седана Cadillac CTS 3-га пакалення выкарыстоўваюцца вентыляваныя дыскавыя тармазныя механізмы. Пры гэтым на колах пярэдняй восі ўстаноўлены механізмы Brembo, якія атрымалі высокаэфектыўныя накладкі з Нітра-ферритной цэментацыяй (прымяняецца ўпершыню) і новую сістэму астуджэння. Дапоўненая тармазная сістэма стояночным тормазам з электронным кіраваннем.

Асноўнымі канкурэнтамі для дадзенага аўтамабіля з'яўляюцца, напрыклад, BMW 5-й серыі, Mercedes-Benz E-класа і Audi A6.

Дадаць каментар