Buick skylark

Да 50-годдзя з часу заснавання брэнда быў выпушчаны эксклюзіўны кабрыялет Buick Skylark.

1995 Buick Skylark Custom V6 Start Up, Exhaust, and In Depth Tour

Аўтамабіль уяўляў сабой глыбокую мадыфікацыю Roadmaster з дзвярыма, злёгку "падрэзанымі" у верхняй часткі (з-за чаго кардынальна змянілася пасавая лінія кузава), павялічаным выразам задніх колавых ніш, затое без панарамнага лабавога шкла. На Skylark ўсталявалі новую для Buick мадэль рухавіка - пяцілітровай V8 c четырехкамерным карбюратарам, ступенню сціску 8,5: 1, які развіваў 188 конскіх сіл. Разгон да 100 км / г займаў прыкладна 12 секунд. Максімальная хуткасць - каля 170 км / г. Дадзеная мадэль прызнаецца, як адна з самых калекцыйных і дарагіх мадэляў за ўсю гісторыю Buick. Юбілейных аўтамабіляў да канца сезона 1953 года было выпушчана даволі шмат, 1690 штук. Так што пад азначэньне па-сапраўднаму эксклюзіўнай мадэлі хутчэй трапляе Buick Skylark наступнага года, пяцьдзесят чацвёртага, - са сваім аб'ёмам выпуску ў 836 асобнікаў.

Buick Skylark 1953 года

Аўтамабіль гэтага года ў аснове сваёй ужо не Roadmaster, а больш лёгкая, але менш прэстыжная серыя Century. Каб затушаваць родст¬во прэстыжнага кабрио¬лета з яго недарагім прабацькам дызайнеры прыдумалі індывідуальнае хваставое завяршэнне. Дзякуючы гэтаму аўтамабіль набыў маментальна вядомы аблічча, цалкам які адказваў яго вобразу як мадэлі спартыўнага тыпу. Дызайн кузава выглядаў так, каб машына здавалася ніжэй звычайных кабрыялетаў. У кузаве не было стандартных для Buick тых гадоў вентыляцыйных адтулін у пярэдніх крылах.

Buick Skylark 1962 года

Ўнутраная аздабленне выконвалася са скуры. Стандартная версія мела мноства элементаў люксовых аўтамабіляў. Працоўнае месца вадзіцеля адрознівала камбінацыя прыбораў з двух цыферблатаў замест звычайных трох і трехспицевое рулявое кола. Усе машыны былі выключна кабрыялетамі. Вядомыя ўсяго два экзэмпляры з цвёрдым дахам, але яны атрымалі свой неубирающийся верх ўжо пасля таго, як пакінулі завадской канвеер. Buick Skylark ставіўся да які нараджаецца ў той час сегменту "персаналак" - машын вышэйшага класа, разлічаных на асабістае выкарыстанне непасрэдна заможнымі іх уладальнікамі, без дапамогі наёмнага кіроўцы.

Buick Skylark Gran Sport 1965 года

Сярод аўтамабіляў Buick 1955 года мадэлі пад назвай Skylark ўжо не было. Імя гэта, якое азначае ў перакладзе "жаўрук", ўсплыло сем гадоў праз - на машыне Buick новага, "кампактнага", класа з палепшанай аздабленнем. Уласна, Skylark выпускаўся і ў 1961 годзе, але лічыўся тады не больш чым опцыяй на Special. У 1962 году Skylark стаў лічыцца асобнай мадэллю, але вонкава амаль нічым не адрозніваўся ад Special. У 1964 году Skylark, раней выпускаўся толькі як 2-дзвярны купэ і кабрыялет, абзавёўся 4-дзвярным кузавам. У 1965 году адрозненні Special ад Skylark ў асноўным зводзяцца да задніх ліхтарах. У гэтым жа годзе для Skylark з'явілася опцыя Gran Sport, якая ўключала 325-моцны матор V8 аб'ёмам у 401 куб.

OLD MAN PISSES ME OFF WHILE FILMING '68 BUICK SKYLARK CUSTOM

цалю. Зараджаная версія карысталася поспехам, за першы год было прададзена за 16 000 аўтамабіляў. Пасля Gran Sport стаў асобнай мадэллю, заняўшы ў лінейцы Buick нішу muscle car'а.

Buick Skylark 1976 года

У 1973 году среднеразмерные машыны General Motors падвергнуліся поўнаму рэдызайн, які ў выпадку Buick суправаджаўся зменай назвы мадэлі. Ад імя Skylark адмовіліся на карысць Century.

У 70-я гады канцэрн General Motors шматкроць павялічыў лік сваіх кампактных мадэляў, паступаючы вельмі проста: прапануючы пакупнікам адну і тую ж машыну Chevrolet Nova пад рознымі маркамі і з розным вонкавым афармленнем. Вынікам гэтага кланавання стала з'яўленне такіх мадэляў, як Pontiac Ventura II, Oldsmobile Omega, Buick Apollo. У 1975 году Nova і, адпаведна, усе яе клоны падвергліся рэдызайн. З гэтага часу Apollo выпускаўся толькі як седан. Аналагічная двухдверная мадэль (купэ і хэтчбэк) атрымала назву Skylark. У 1976 годзе назва Apollo зусім скасавалі. Четырехдверные седаны таксама сталі называліся Skylark. Гэта пакаленне выпускалася да 1979 года.

Buick Skylark 1998 года

У 1980 годзе на змену Nova прыйшоў переднепріводный Chevrolet Citation. Пабудаваны на яго X-платформе Buick, па-ранейшаму зваўся Skylark. У адрозненне ад мадэлі Citation, якая выпускалася ў асноўным з кузавам хэтчбек, Skylark прапаноўваўся і як купэ, і як седан. Без сур'ёзных змен Skylark гэтага пакалення дажыў да 1985 года.

У 1985 году мадэльны шэраг Buick папоўніўся яшчэ адной кампактнай мадэллю - Somerset. Аўтамабіль грунтаваўся на новай N-платформе і меў характэрны для амерыканскіх машын 80-х гг. клінаваты сілуэт. Меркавалася, што гэтая мадэль замяніць Skylark, але пакупнікам новае імя не спадабалася. Таму ўжо ў 1986 годзе разам з купэ Somerset на той жа платформе стаў выпускацца і новы седан Skylark. А ў 1988 годзе ад назвы Somerset адмовіліся зусім.

Buick Skylark прадаваўся і за межамі ЗША, але пад іншай назвай: з 1975 па 1987 аўтамабіль вырабляўся ў Іране і быў вядомы як Buick Iran.

У 1992 годзе Skylark падвергнуўся чарговага рэдызайн. Ён па-ранейшаму выпускаўся як купэ і седан. У 1996 годзе мадэль прайшла рэстайлінг, атрымаўшы новы перадок, сваім стылем больш адпаведны іншых мадэлях Buick. Выпуск купэ Skylark завяршыўся ў 1997 годзе, седанаў - у 1998 годзе.

Дызайн Skylark мяняўся вельмі часта ў адпаведнасці з патрабаваннямі часу і прыхільнасцямі пакупнікоў. Кожны раз аўтамабіль падвяргаўся кардынальнай змене іміджу, але заўсёды захоўваў стыль Buick - выразныя лініі і элегантнасць.

Дадаць каментар