Buick electra

Buick Electra 225 mit 7.0 Liter und ca 500 PS Mega Sound

У 1959 годзе адным з флагманаў кампаніі Buick становіцца мадэль Electra, якая ў далейшым атрымала мянушку Magnificent Electra (Раскошная Электра). Гучнае імя запазычылі з грэка-рымскай міфалогіі. Электра - адна з дачок Атланта і Океаниды. Пакупнік мог спыніць свой выбар на вагоне ці чатырохдзвернае хардтопы, але самай шыкоўнай версіяй быў двухдверный кабрыялет Electra 225. Каштаваў ён $ 4300 - даражэй любога іншага аўтамабіля маркі Buick. Індэкс "225" першапачаткова абазначаў габарытную даўжыню машыны ў цалях (па-нашаму гэта 5,72 м, - супраць 5,6 м у іншых аўтамабіляў серыі Electra), адсюль і яе гутарковай назва - deuce-and-a-quarter (два- з-чвэрцю).

Buick Electra

Вонкава гэты аўтамабіль адрозніваўся ад іншых шырокім ніжнім молдынгі, заходзіш на задняе крыло. На пярэднім канцы молдынгі красавалася вялікая храмаваная пляцоўка са стылізаванай літарай V, якой, па традыцыі, пазначайце рухавік з V-вобразным размяшчэннем цыліндраў. Для серыі Electra 225 меркаваўся толькі адзін, самы магутны сілавы агрэгат магутнасцю 325 л.з. Аўтаматычная скрынка перадач была стандартным абсталяваннем. Яна мела патройную турбіну і гідратарнсфарматар, а таксама прылада для запаволення спуску з гор. Яшчэ ў Electra 225 былі мудрагелістыя колавыя каўпакі, а шыны з шырокімі белымі бакавінамі ўвайшлі ў стандартнае абсталяванне. Ўнутраная аздабленне магла быць трынаццаці каляровых камбінацый. Паасобныя пярэднія сядзення былі стандартам.

Галоўнай опцыяй была сістэма аўтаматычнай рэгулявання святла фар - спецыяльнае рэле пераключалых галаўныя фары з далёкага на блізкае святло, калі насустрач ішла іншая машына. Зразумелая справа, што сярод опцый значыліся пнеўматычная падвеска, толькі якая распачала ўваходзіць у моду, кандыцыянер і радыёпрымач з электрычнай антэнай.

Buick Electra

Кузаў Buick Electra быў немудрагелісты: доўгі, нізкі, з характэрнымі дельтаобразными крыламі, ромбападобныя радыятарам і палосная падфарнікі. Спераду ўсталёўваліся алюмініевыя тармазныя барабаны з паветраным астуджэннем, ззаду ставілі рабрыстыя сталёвыя барабаны дыяметрам 30 см. Рулявое кіраванне было абсталяванае сервоусилителем. Акрамя таго, у канструкцыі аўто выкарыстоўваўся прынцыпова новы стабілізатар папярочнай устойлівасці.

Electra 225 паслядоўна мяняла сваё аблічча ў 1964, 1967 г., 1971, 1977 і 1984 гадах, не лічачы штогадовых касметычных абнаўленняў. Аўтамабілю заўсёды быў уласцівы эфектны элемент знешнасці, няхай гэта будзе злосна-раскосыя фары ў пяцьдзясят дзевятым, або непаўторны рэльеф бартоў у шэсцьдзесят сёмым.

Змярканне згусцелі ў 70-я, калі дзеля дасягнення эканоміі паліва рэзка знізілі ступень сціску - услед за гэтым павалілася магутнасць рухавікоў. У 1977 мадэльным годзе, у адказ на нафтавай крызіс, General Motors урэзаў габарыты сваіх поўнапамерных мадэляў. Buick Electra 225 вярнулася да сваёй першапачатковай даўжыні ў 225 цаляў.

У 1980 годзе наступіў новае памяншэнне памераў, выкліканае чарговым нафтавым крызісам. Electra пазбавілася традыцыйнага індэкса "225". Мадэлі гэтага пакалення (1980-1984 гг.), Калі і праходзілі штогадовы фэйслифт, то ён быў настолькі непрыкметны, што вонкава ўсё яны выглядалі практычна аднолькава.

У сярэдзіне 80-х гг. пачаўся масавы пераход амерыканскіх машын на пярэдні прывад. З 1985 года на новую пярэднепрывадным C-платформу з B-платформы пераходзіць Electra. Але гэта пакаленне мела ўжо мала агульнага са сваімі галантнымі предшественницами.В 1991 годзе Buick Electra сышла ў гісторыю.

Дадаць каментар