Bmw z3

5 THINGS I HATE ABOUT MY BMW Z3!

Мадэль Z3 Roadster з кузавам родстэр ўяўляе сабой адчынены аўтамабіль. Упершыню была паказана ў Жэневе ў кастрычніку 1995. І адразу стала кіназоркай - згуляла галоўную аўтамабільную ролю ў адным з фільмаў пра прыгоды брытанскага суперагента Джэймса Бонда.

Выкананы ў стылі спартовых аўтамабіляў 50-х гадоў, Z3 спалучае ў сабе рэтра-стайлінг з сучаснай начынкай. Мяккі верх адкрытага кузава мае паўаўтаматычны электрагідраўлічнае прывад ў стандартным выкананні і аўтаматычны па замове. Агрэсіўныя "ноздры" фальшрадiаторная рашотка, раскосыя фары, якія адрозніваюць родстэр ад астатніх мадэляў фірмы, бакавыя "жабры", выклікаюць асацыяцыі з абліччам драпежнай акулы, увасобленым у метале і шкле. Створаны па класічнай схеме - матор спераду, вядучыя колы ззаду, - гэты аўтамабіль дазваляе праходзіць вельмі стромкія павароты на высокай хуткасці не баючыся заносаў дзякуючы шырокай колавай каляіне, практычна ідэальнай нагрузцы на восі, нізкаму цэнтру цяжару, у спалучэнні з жорсткай падвескай і дакладным рулявым кіраванне з узмацняльнікам. А высокаэфектыўная і надзейная тармазная сістэма з АБС і дыскавымі тормазамі на ўсіх колах у спалучэнні з аўтаматычнай сістэмай кантролю ўстойлівасці з рэгулятарам цягі (ADC + T) забяспечаць кіравальнасць машыны ў любых сітуацыях.

Мадэль Z3 Coupe ўпершыню была прадстаўлена восенню 1998. Створаная на базе Z3 Roadster, яна выпускаецца з закрытым 2-мясцовым кузавам і мае жорсткую дах.

Наогул, гэта нават не купэ, а вельмі рэдкая камбінацыя - спартыўны універсал. Дзякуючы чаму, у Z3 цалкам прымальны па аб'ёме багажнік і ня цесны салон. Праўда па мерках спартыўнага аўтамабіля - калі Ваш рост больш за 180 сантыметраў, вельмі хочацца адсунуць сядзенне далей магчымага.

Сярод спотркаров Z3 глядзіцца карлікам - усяго то чатыры метра ў даўжыню. Але фігура ў малога самая спартыўная - ад доўгага, ледзь не ў полмашины капота да эфектных, у стылі Паршэ арак задніх колаў.

Вядома, на аўтабане Z3 не зможа цягацца ні з Ferrari ні з Dodge Viper. Яго штатны прыбудоўка хуткасці 230 км / г лёгка дасягнуць і на класічным седане. Праўда адчуванні ад язды будзе іншым - у "Зэта" ўсе звычкі - калянасць падвескі, востры руль, дынаміка разгону - чыста спартыўныя. І калі стыхія сапраўдных спорткаров прамыя як страла аўтабаны, то стыхія малога - вузкія, звілістыя сельскія дарогі. (У Еўропе, зразумела. Якасць пакрыцця там такое ж як і на трасах, толькі самі дарогі вузей. Па нашых прасёлках ў можна толькі на БТР смела ганяць.)

На Z3 выкарыстоўваецца пяціступеністая механічная КПП з выразнымі, кароткімі пераключэннямі і дакладнымі хадамі рычага. Ідэальны падбор перадаткавых лікаў забяспечвае высокую дынаміку ва ўсім дыяпазоне хуткасцяў.

BMW Z3 / The Original Ultimate Roadster

Салон Z3 зроблены ў спартыўна-гоначным стылі. Пакрыццё тыпу кеўлару, яркая каляровая гама, анатамічныя сядзенні, багацце прыбораў. Зрэшты, усё эрганамічна, прадумана зручна і практычна. Як гаварыцца BMW яна заўсёды BMW.

Z3 карыстаецца высокім попытам, але спецыфіка вытворчасці ў тым, што машыны збіраліся ў Амерыцы, затым адпраўляліся ў Нямеччыну на тэставанне і толькі пасля гэтага выстаўляліся на продаж. Самы даступны варыянт Z3 мае на ўвазе ўстаноўку 1,8-літровага рухавіка магутнасцю 116 л.з. Машына валодае умераным тэмпераментам і прызначаная не столькі для спартыўнай язды, колькі для спакойных прагулак. Ледзь дынамічна і хуткаходныя другі 4-цыліндравы варыянт Z3 (1,9 л, 140 л.з.). Рядная "шасцёрка, аб'ёмам 2,8 л і магутнасцю пад дзве сотні сіл - вось што робіць Z3 па-сапраўднаму хвалююць спартовым аўтамабілем. Выдатная дынаміка разгону, высокая максімальная хуткасць за рулём маленькага, адкрытага ўсіх вятрах родстера - усё гэта ўспрымаецца ў сто разоў вастрэй , чым, скажам, у седане BMW з такім жа маторам і падобнымі параметрамі.

Акрамя стандартнай мадыфікацыі існуе варыянт і для тых, хто любіць погорячее - M Roadster (прадстаўлены ў Жэневе ў 1997 годзе). Яго адрознівае самы магутны матор (рядная "шасцёрка" працоўным аб'ёмам 3,2л ад BMW M3), эфектнае афармленне салона (каляровыя ўстаўкі сядзенняў і шэраг дадатковых прыбораў) і адсутнасць "дапамагаюць" сістэм (тыпу ўсё той жа ADC + T). Такая машына паказвае выдатную спрыт, але і памылак не даруе. Увогуле, вострыя адчуванні і адрэналін у крыві кіроўцу такога асобніка забяспечаны. Асабліва на заснежанай трасе ...

У сакавіку 1999 выходзіць мадыфікацыя з 6-цыліндравым рухавіком аб'ёмам 2,0 л. У 2000 г, гэтыя машыны здабылі новыя 2,2 і 3,0-літровы рухавікі магутнасцю 170 і 231 л.з. У сямейства 2-мясцовых аўтамабіляў Z3 ўваходзяць родстары з маторамі магутнасцю 118-231 л.с. і купэ толькі з 6-цыліндравым агрэгатам у 231 л.з.

У 2003 годзе з'явілася шпіёнская фатаграфія наступнага пакалення BMW Z3, ​​зробленая на выпрабавальнай трасе ў Швецыі. Нягледзячы на ​​камуфляж можна з лёгкасцю сказаць, што новы Z3, кодавы назоў E85, будзе буйней існуючай мадэлі. Новая мадэль таксама атрымае больш прасторны салон і больш месца для багажу.

Чакаецца, што новы Z3 атрымае і новую гаму рухавікоў. Адкрые яе 4-цыліндравы бензінавы рухавік пачатковага ўзроўня аб'ёмам 2,0 літра і магутнасцю 143 конскіх сілы. Працягнуць гаму 190-моцны 2,5-літровы агрэгат і 3,0-літровая "шасцёрка" магутнасцю больш за 230 л.с. На вяршыні размесціцца M версія родстера, якая з'явіцца прыкладна праз год пасля запуску ў серыю асноўнай мадэлі, і будзе абсталёўвацца 3,2-моцнай рядной "шасцёркай" магутнасцю 343 конскіх сілы.

Запазычваючы элементы падвескі ад BMW 3-серыі, новы Z3, як чакаецца, будзе мець больш лепшую ўстойлівасць на дарозе, чым існуючая мадэль. Галоўнымі канкурэнтамі будуць лічыцца Mercedes SLK наступнага пакалення і Audi TT.