Bmw z1

11-04-2018

BMW Z1 | Kapısı olmayan otomobil | Sadece 19 bin km'de

BMW Z1 - двухмесны родстэр, распрацаваны кампаніяй BMW Technik GmbH і які выпускаецца ёю з ліпеня 1988 па чэрвень 1991 года. Адзін з самых цікавых праектаў канцэрна. Першы асобнік «Z1» быў паказаны прэсе ў 1986 годзе, а афіцыйна прадстаўлены ў 1987 на Франкфурт Матор Шоу. Распрацоўка аўтамабіля вялася на працягу больш за тры гады унутраным падраздзяленнем BMW пад кіраўніцтвам доктара Ульрыха Бэза (Ulrich Bez). У кастрычніку 1988 года, пасля сыходу Ульрыха бізу ў кампанію Паршэ, кіраўніцтва праектам перайшло да доктара Клаўсу Фаўсту. Цікавасць да новага аўтамабілю быў настолькі вялікі, што кампанія атрымала каля 5 тысяч заказаў яшчэ да пачатку яго вытворчасці. Першыя родстары Z1, у вырабе якіх значную частку складаў ручная праца, перадаваліся кліентам са студзеня 1989 года. Пры гэтым базавая цана ў 80000 DM забяспечвала эксклюзіўнасць. Сучасны дызайн Z1 абганяў час на некалькі гадоў.

Канструктары-дызайнеры пры стварэнні гэтай мадэлі выкарысталі самыя неардынарныя інжынерныя рашэнні. Кузаў ўяўляў сабой монокок з ацынкаваных гарачым спосабам штампаваных і звараных элементаў з ліставай сталі з дном канструкцыі тыпу "сэндвіч". Уся вонкавая ашалёўка складалася іх былі прыкручаныя пластмасавых элементаў. Асаблівасцю канструкцыі з'яўляюцца незвычайныя дзверы, якія прыбіраюцца ў парог машыны адным націскам кнопкі (у тым ліку і пры руху).

На родстэр ўсталёўваўся 170-моцны 2,5-літровы рядный шасціцыліндравы рухавік ад BMW 325i. Ён размяшчаўся за пярэдняй воссю. Разгон з месца да 100 км / г займаў 7,9 сек, а максімальная хуткасць складала ўражлівыя 225 км / г. Крутоўны момант з дапамогай пяціступеністай скрынкі перадач перадаваўся на заднія колы.

Хадавая частка са спартыўнай наладай складалася з пярэдняй падвескі на амартызацыйных стойках ад BMW 3-й серыі і цалкам новай, так званай Z-вобразнай задняй падвескі. У базавай камплектацыі ўсе 4 колы абсталёўваліся дыскавымі тормазамі.

У працэсе стварэння машыны кампанія атрымала патэнты на некалькі найноўшых тэхналогій. Па словах распрацоўніка Хармія лага (Harm Lagaay), у прыватнасці, на «Z1» былі адпрацаваны тэхналогіі стварэння ксэнонавыя лямпаў, інтэграванага каркаса, дзвярнога механізму і паддона.

Аўтамабіль выпускаўся ўсяго 3 гады. Мадэль можна аднесці да эксклюзіўным, бо выпушчана яна была вельмі маленькім накладам (8 000 экзэмпляраў).

Многія тюнінговый атэлье, якія займаюцца BMW, ўвялі ў свой мадэльны шэраг паслугі па даводцы Z1 - ад "налады" серыйнага матора да імплантацыі новага. Напрыклад, Kelleners-sport ў 1995 годзе прапанаваў сваім кліентам ўсталяваць на Z1 матор серыі "S50" ад мадэлі M3 3,0 E36. Мадэрнізацыя таксама закранала рулявое кіраванне, сістэмы астуджэння і падвесак. Калі кліент хацеў атрымаць больш 286 л.з., існавала два варыянты далейшай даводкі. Першы. Ўстаноўка спецыяльнай выпускны сістэмы і перапраграмаванне блока кіравання маторам. Гэта давала прырост у 7 л.з. Другі. Ўключае першы этап, акрамя таго: замена распредвалов на новыя, якія забяспечваюць большы ход клапанаў, зноў перапраграмаванне сістэмы кіравання рухавіком, ўстаноўка кованых поршняў, павышэнне ступені сціску, апрацоўка галоўкі блока цыліндраў. У выніку - 330 л.з.