Bmw x1

BMW X1 SUV review - CarBuyer

X1 - кампактны пятиместный красовер. Вытворчасць аўтамабіля пачалося на заводзе Лейпцыгу, Германія ў кастрычніку 2009 года. Увесь працэс праектавання мадэлі, ад пастаноўкі тэхнічнага задання да зыходу X1с канвеера, заняў усяго тры гады. У BMW не хаваюць: ствараючы гэты аўтамабіль, дызайнеры кампаніі зыходзілі з таго, што кросовер павінен спадабацца, перш за ўсё, моладзі. Габарытныя даўжыня X1, пабудаванага на платформе 3-Series, складае 4454 міліметра, а шырыня, вышыня і колавая база роўная 1798, 1545 і 2760 міліметраў адпаведна. Пры гэтым навінка прыкладна на 110 міліметраў карацей, на 60 міліметраў ўжо і на 140 міліметраў ніжэй, чым BMW X3. Дарожны прасвет складае 194 мм.

Дызайн вытрыманы ў новым карпаратыўны стыль кампаніі з масай крывых ліній і мудрагелістымі бакавінамі, якія складаюцца з глыбокіх рэльефаў і гнутых выштамповок. Падзеленая напалам радыятарная рашотка - візітоўка маркі. Свецяцца абадкі галаўных фар схаваныя пад празрыстымі каўпакамі. Прадугледжаны таксама лямпы дзённага святла. Фірмовы баварскі стыль працягваюць пашыраныя крылы, прафіляваны капот, мускулістыя бакавіны. У пярэднім бамперы размясцілі паветразаборнік салідных памераў. Бамперы, колавыя аркі і парогі, як і пакладзена ўседарожнік, абаронены ад магчымых пашкоджанняў чорнымі накладкамі. А дно спераду і ззаду затуляюць серабрыстыя металічныя пласціны.

Ўнутранае ўбранне X1 не расчаруе знатакоў стыльнага інтэр'еру. Салон можна без перабольшання назваць вытанчаным, зручным і прадуманым. Цэнтральная кансоль злёгку разгорнутая да кіроўцы, трехспицевое рулявое кола мае патоўшчаны вобад, у верхнюю частку пярэдняй панэлі ўдала ўпісаны шырокафарматны 8,8-цалевы дысплей, які адлюстроўвае карты навігацыйнай сістэмы і вывадны малюнак камеры задняга выгляду і іншую карысную інфармацыю. Размешчаны на цэнтральным тунэлі кантролер мультымедыйнай сістэмы iDrive дазваляе аператыўна змяняць розныя налады. Акрамя таго, у аздабленні выкарыстаны толькі якасныя матэрыялы, а дапаўняе карціну акустычная сістэма класа Hi-Fi Harman / Kardon.

Багажнік не здольны пахваліцца рэкорднымі памерамі, затое радуе шырокім праёмам і роўнай падлогай. Спінка задняга сядзення з рэгулюемым вуглом нахілу складаецца ў прапорцыі 40/20/20, пры гэтым павялічваецца ўнутранае прастору багажнага аддзялення з 420 літраў да 1350 літраў (максімальная ёмістасць). У якасці опцыі прапаноўваецца панарамны шкляны дах з электрапрывадам.

Прывад можа быць заднім (такія мадыфікацыі называюцца sDrive) або поўным (xDrive). У лінейцы рухавікоў самога кампактнага красовер BMW значацца пяць матораў з безумоўным акцэнтам на дызельнае сямейства. Базавымі мадыфікацыямі сталі бензінавы sDrive18i (150 л.з.) і дызельны xDrive18d (143 л.з.). Самая масавая мадыфікацыя: двухлітровы дызель xDrive20d магутнасцю 177 л.з. Дапаўняе карціну дызельнае мадыфікацыя: xDrive23d з битурбодизельной "чацвёркай" магутнасцю 204 л.з. Бензінавая версія xDrive28i з трохлітровай "шасцёркай" мае магутнасць 258 л.с. У пары з рухавікамі працуюць шасціступеньчатая механічная або аўтаматычная скрынка перадач. Чакаецца, што гама сілавых агрэгатаў будзе папаўняцца.

Інавацыйны патэнцыял праяўляецца і ў абсталяванні мадэляў BMW X1 самымі перадавымі сістэмамі хадавой часткі, якія ўключаюць у сябе двухшарнирную пярэднюю падвеску з націскнымі рычагамі або алюмініевую двухшарнирную пярэднюю падвеску з цягавымі рычагамі, а таксама пятирычажную палегчаную сталёвую заднюю падвеску, высокадакладнае рулявое кіраванне, магутныя тормазы, сістэму дынамічнага кантролю ўстойлівасці з сістэмай рэгулявання цягі і, у якасці опцыі, сістэму Performance Control, якая ўздзейнічае на тармазы для руху ў асабліва дынамічным стылі.

X1 атрымаў высокія ацэнкі ва ўсіх катэгорыях бяспекі, вышэйшая планка гэтых тэставанняў: пяць зорак у выпрабаваннях Euro NCAP. Аўтамабіль забяспечвае высокі ўзровень актыўнай і пасіўнай бяспекі. Кузаў выраблены з сталі новага пакалення, якая дазваляе паглынаць энергію ўдару ў зонах кантраляванай дэфармацыі і абараняць пасажыраў. У базавую камплектацыю аўтамабіля ўваходзяць трохкропкавымі інэрцыйныя рамяні бяспекі на ўсіх месцах, пярэднія і бакавыя падушкі бяспекі, а таксама падушкі для абароны галавы, адаптыўныя стоп-сігналы і ліхтары дзённага святла. У якасці опцыі прапаноўваюцца ксенонавыя фары, адаптыўныя паваротныя фары і сістэма кіравання далёкім святлом.

Абноўлены кросовер BMW X1 2013 мадэльнага года дэбютаваў на красавіцкім аўтасалоне ў Нью-Ёрку 2012. Ад папярэдніка навінку можна адрозніць па іншаму пярэднім бампер з серабрыстымі дэталямі, павялічаным "храпе" рашоткі радыятара, абноўленым бакавым парогаў і змененым задняга бампер. Аўтамабіль атрымаў іншы дызайн пярэдніх фар са святлодыёднымі падсветкай і колцавымі свяцільнямі для паездак днём у спалучэнні з ксэнонавымі фарамі, а таксама новую акантоўку "противотуманок". Змены ў экстэр'еры закранулі таксама пластыкавай аздаблення па краі кузвова - яна стала менш. Акрамя таго, BMW X1 2012 атрымаў паўторнікі сігналаў павароту на люстэрках, якія сталі больш завостранымі і прыемнымі на выгляд. Пакупнікам прапанаваны пашыраныя магчымасці індывідуалізацыі з багатым выбарам новых кветак кузава і легкосплавных дыскаў.

Асноўнай мэтай змены пярэдняга бампера стала ўзмацненне патрабаванняў па бяспецы пешаходаў. Новы бампер дазваляе пазбегнуць ўдару ў коленный сустаў пешахода пры аварыі, а таксама перанакіроўвае цела пацыента на вялікую паверхню капота. Пры гэтым, капот мае вялікае адлегласць да рухавіка і яго жорсткіх дэталяў, што дазваляе пазбегнуць сур'ёзных пашкоджанняў.

Бяспеку вадзіцеляў і пасажыраў забяспечваецца франтальнымі і бакавымі падушкамі бяспекі, а таксама змяшчаюцца наперад у момант удару падгалоўнікамі.

Ўнутры X1 таксама злёгку падрэтушаванага. Цэнтральная кансоль і прыборная панэль атрымалі іншую аздабленне, да таго ж цэнтральную кансоль апусцілі крыху ніжэй. Вакол дэфлектараў з'явілася чорная глянцавая аздабленне. Таксама абноўлены BMW X1 адрозніваецца ад папярэдняй версіі новым рулявым колам і металічнай аздабленнем рычага скрынкі перадач. Пакупнікам таксама будуць даступныя палепшаныя матэрыялы аздаблення і больш багаты асартымент кветак для абіўкі сядзенняў.

У лінейцы рухавікоў для самога кампактнага баварскага красовер таксама адбыліся невялікія змены. Ранейшая 2,0-літровая 177-моцная бензінавая "чацвёрка" саступіла месца больш магутнаму агрэгатаў, выдае 184 л.з. і 380 Нм. А дызельнае версія xDrive23d з 204-моцным рухавіком аб'ёмам 2,0 літра заменена на мадыфікацыю xDrive25d, абсталяваную 218-моцным маторам аналагічнага аб'ёму, максімальны крутоўны момант якога складае 450 Нм. Акрамя таго, аўтамабіль будзе прапаноўвацца са сціплым 116-моцным дызельным агрэгатаў і прывадам на заднюю вось. Але такая версія не будзе даступная для расійскі пакупнікоў.

На нашым рынку абноўлены BMW X1 прапаноўваецца з ранейшым 2,0-літровым атмасферным бензінавым рухавіком магутнасцю 150 л.з. (Абсталёўваецца толькі 6-ступеністай механікай), а таксама яго турбірованнымі мадыфікацыямі з аддачай у 184 і 245 л.з. Апошнія могуць працаваць у пары з 8-ступеністым аўтаматам. Для ўсіх рухавікоў BMW X1 2012 атрымалася дамагчыся значнага змяншэння расходу паліва (да 0,9 л на 100 км у дызельных мадэляў з васьміступеністай АКПП). Усе рухавікі адпавядаюць экостандарту "Еўра 5".

Невялікім дапрацоўкам падвергліся пярэднія і заднія падвескі. У тэхнічным плане задняя падвеска ўяўляе сабой пятирычажную інтэгральную сістэму, а пярэдняя падвеска выраблена на падвойным шарніра. Падвеска па-ранейшаму захавала приемистый і спартыўны характар.

У Расіі базавая мадыфікацыя BMW X1 sDrive18i прапануе шасціступеньчатая механічную скрынку перадач, тканкавую аздабленне салона, пластыкавы руль (без скураной абіўкі), кандыцыянер, электрорегулировку і падагрэў бакавых люстэркаў, сістэму стабілізацыі, сістэму абмежавання хуткасці на схіле і т. Д.

У якасці опцый пакупнікам будзе даступны інтэлектуальны поўны прывад BMW xDrive, сістэма Servotronic, якая рэгулюе ўзмацненне рулявога механізму ў залежнасці ад хуткасці, сістэмы дынамічнага кантролю ўстойлівасці і дынамічнага кантролю цягі, а таксама тэхналогія Performance Control, 6 падушак бяспекі і трохкропкавымі рамяні. Спіс опцый працягвае панарамны дах, сістэма навігацыі, прасунутая аўдыёсістэма з аб'ёмным гучаннем, падагрэў руля, аўтаматычна зацямняе люстэрка і многае іншае. На BMW X1 выкарыстоўваюцца шыны RFT, гэтая гума дазваляе праехаць у выпадку праколу да 250 км да месца рамонту.

У пачатку чэрвеня 2015 года баварская кампанія афіцыйна прадставіла новае пакаленне кампактнага красовер BMW X1 пад індэксам - F48. Распрацоўшчыкі добра пастараліся над удасканаленнем гэтай аўтамабіля. Яго дызайн, габарытныя памеры, камплектацыі і тэхнічныя характарыстыкі былі палепшаны.

Галоўныя змены закранулі хадавой часткі красовер. Калі папярэднік у сваёй аснове меў "вазок" ад універсала мадэлі BMW 3 Touring, то зараз кросовер створаны на базе переднепріводный платформы мадэлі UKL1, якая знаёмая аўтааматарам па новым MINI Cooper III і яшчэ компактвенам Gran Tourer і 2-Series Active.

BMW X1 другога пакалення стаў карацей на 39 мм (4439 мм), але шырэй на 21 мм (1821 мм) і вышэй на 53 мм (1598 мм) у параўнанні з папярэднікам. У BMW заявілі, што за кошт пашыранага выкарыстання высокатрывалых сталей і алюмінія, а таксама ўдасканаленай канструкцыі сілавой структуры кузава кросовер ўдалося зрабіць прыкметна лягчэй. Да прыкладу, базавая моноприводная мадыфікацыя BMW X1 sDrive18d скінула 135 кг.

Абноўлены BMW X1 выглядае нашмат акуратней і кампактней. Рашотка радыятара стала храмаванай і размясцілася трохі вышэй, чым у папярэдніка. Яна гарманічна спалучаецца з ахоўным дэкаратыўным абважваннем наперадзе капота. Сам капот атрымаецца карацей, а задняе шкло красовер атрымала меншы кут нахілу. У цэлым дызайнеры трохі змянілі таксама знешні выгляд бампера, кузава і оптыкі. Стаўшы больш сучасным, BMW X1 ня перастаў быць яркім і стыльным. Гэта тычыцца як знешняга выгляду, так і ўнутранай характарыстыкі.

У салоне гэтага аўтамабіля заўсёды было камфортна і ўтульна перасоўвацца. Але і тут былі ўнесены некаторыя змены. Дызайнеры цалкам перарабілі пярэднюю панэль, з'явіўся новы шчыток прыбораў і новае стыльнае шматфункцыянальнае рулявое кола. Цэнтральная кансоль таксама была перааформлены, матэрыялы аздаблення сталі нашмат якасней.

Колавая база красовер павялічылася на 90 мм - да 2670 мм. Разам з папярочным размяшчэннем рухавіка гэта дало магчымасць пашырыць прастору салона. Адзначаецца, што каленяў задніх пасажыраў прадастаўлены дадатковыя 37 мм (апцыянальны задні канапа з падоўжнымі рэгуляваннямі можа дадаць яшчэ 66 мм), а аб'ём багажніка павялічыўся на 85 літраў і склаў 505 літраў. Калі ж скласці спінку задняга канапы, то BMW X1 возьме на борт да 1550 л паклажы. Варта таксама адзначыць, што кросовер другога пакалення атрымаў больш доўгія заднія бакавыя дзверы для палягчэння доступу на другі шэраг сядзенняў.

Ўладальніка чакае шырокі спіс дадатковага абсталявання і даступных опцый ўжо ў базавай камплектацыі. Акрамя стоковой мадыфікацыі, аўтамабіль даступны яшчэ ў чатырох версіях: SporLine, xLine, Advantage, M Sport. Кожная з іх адрозніваецца індывідуальным стылістычным афармленнем, як у экстэр'еры, так і ў інтэр'еры.

Ужо ў базе на абноўлены BMW X1 ўсталёўваюцца святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні і легкоспланые дыскі новага дызайну R17 або R18 з памерам покрыўкі 225/50 або 225/45 адпаведна. Палітра колераў кузава, даступных для замовы, папоўнілася карычневым металікам - Sparkling Brown.

У дапамогу кіроўцу зараз новыя прыкладання абноўленай сістэмы ConnectedDrive, такія як Eco Pro Analyzer для меншага расходу паліва і памочнік выхаду ў Інтэрнэт Online Entertainment.

Ролю базавага рухавіка выконвае турбірованный "чацвёрка" аб'ёмам 2 літра з аддачай 192 л.з. Гэты матор ставіцца на мадыфікацыі sDrive20i (пярэдні прывад) і xDrive20i (поўны прывад). Прапануецца і больш прадукцыйная версія xDrive25i, якая атрымала 2.0-літровы рухавік магутнасцю 231 л.з. (230Нм). Лінейка дызельных агрэгатаў прадстаўлена 2.0-лировыми маторамі xDrive20d (190 л.с.), sDrive18d (150 л.з.) і xDrive25d (231 л.з.).

Переднепріводный BMW X1 з дызелем атрымае 6-ступеністую МКПП, іншыя - 8-дыяпазоне аўтамат.

Самыя слабыя выканання красовер - бензінавая і дызельнае - прапануюцца толькі з пярэднім прывадам, тады як для астатніх сістэма поўнага прывада увойдзе ў стандартную камплектацыю. Вытворца заяўляе, што сістэма поўнага прывада, якой забяспечаны кросовер, была грунтоўна мадэрнізаваная: напрыклад, страты пры перадачы цягавага намаганні зменшаны на 30%. Кросовер атрымаў мноства вадзіцельскіх асістэнтаў і - упершыню ў сямействе - адаптыўнай падвеску з сістэмай выбару рэжымаў руху. Выбіраць можна паміж спартовым, камфортным і эканамічным рэжымамі.