Bmw 1-серыя

BMW 1 Series (F20) 4K | POV Test Drive # 087 Joe Black

Сусветная прэм'ера самай маленькай прадстаўніцы сямейства BMW адбылася ў 2004 годзе. 1-серыі (E87) - гэта заднепрывадных пятідверного хэтчбэк гольф-класа c падоўжным размяшчэннем рухавіка. Маленькі, элегантны аўтамабіль, з беспамылкова вядомым, прывабным дызайнам. Выпускаецца ў Германіі. Асноўнымі канкурэнтамі з'яўляюцца Audi A3 і Volkswagen Golf.

BMW 1-серыі 2004 год

Імклівы і грацыёзны аблічча 1-серыі захаваў традыцыйныя рысы маркі BMW. Доўгі капот, кароткія навісі і выцягнутыя бакавыя лініі падкрэсліваюць спартыўны аблічча аўтамабіля. Стыльны пярэдні бампер, паступова перацякае на бакавіну, характэрныя здвоеныя фары, амаль вертыкальная фірмовая рашотка радыятара зрабілі аўтамабіль вядомым заўсёды і ўсюды.

У абрысах кузава няма ніводнага рэзкага кута, што паслужыла закладам найлепшых дынамічных характарыстык. BMW 1-серыі мае хвацкі каэфіцыент лабавога супраціву - усяго 0.29. Дзякуючы вялікай колавай базе (2,66 м), аўтамабіль валодае выдатнымі хадавымі якасцямі. Дыяметр развароту ўсяго 10,7 метра.

Калі сталёвы кузаў "адзінкі" ўнікальны, то начынне - гэта мікс з агрэгатаў самых розных мадэляў. Пярэдняя алюмініевая падвеска McPherson - ад новай "пяцёркі", задняя "шматрычагавая" - ад "траячкі". Прычым заднія рычагі зроблены не з алюмінія, а з сталі.

Вытворца пазіцыянуе дадзеную мадэль выключна як чатырохмясцовую. Інтэр'ер бездакорны і строгі. Пярэдняя панэль павернутая да кіроўцы толькі функцыянальнай часткай. Ідэальнае размяшчэнне прыбораў, аптымальны падбор функцый і іх зручнае размеркаванне вакол рулявога колы гарантуюць задавальненне ад кіравання. Рулявая калонка рэгулюецца толькі па вышыні - вылет змяніць немагчыма. Пасадка нізкая, ногі выцягнутыя наперад, а падваконная лінія цягнецца на ўзроўні плячэй. Шырокі дыяпазон рэгуляванняў сядзення дазволіць падабраць аптымальную пасадку кіроўцам любога росту. Ключ запальвання - пластыкавы брелок - ўстаўляецца ў спецыяльны слот на пярэдняй панэлі. Над ім - кнопка стартара. Ключ, дарэчы, абыходзіцца без батарэйкі: акумулятар подзаряжается праз слот.

Багажнае аддзяленне здольна змясціць 330 літраў, а пры складзеным заднім сядзенні яго аб'ём павялічваецца да 1150 літраў. Характэрна, што спінка задняга канапы складваецца паасобна.

BMW 1-серыі 2004 год

Унікальнасць дадзенай мадэлі - задні прывад. Усе канкурэнты маюць пярэдні. Плюс фірмовая сіметрычная развесоўка: паміж восямі маса дзеліцца ў прапорцыі 50/50. У сваім класе BMW 1-серыі адзіны аўтамабіль, у якога рухавік размешчаны падоўжна, тым самым аўтамабілю забяспечваецца нізкі цэнтр цяжару і аптымальная цяга.

Першапачаткова лінейка сілавых агрэгатаў прапаноўвала тры бензінавых рухавіка: 1,6 л (116i) / 115 л.с .; 2,0 л (120i) / 150 л.с .; 2,0 л (118i) / 130 л.с. Два дызельных: 2,0 л (120d) / 163 л.с. і 2,0 л (118d) / 122 л.с.

У 2005 годзе бензінавая лінейка папоўнілася маторам аб'ёмам 3,0 л магутнасцю 265 л.з.

Базавая версія BMW 1-серыі абсталёўваецца шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач. Апцыянальная шасціступеньчатая аўтаматычная скрынка перадач забяспечвае камфортнае кіраванне, захоўваючы высокую манеўранасць аўтамабіля. Яна аб'ядноўвае максімальны крутоўны момант на старце з больш нізкімі абарачэннямі і меншымі выдаткамі энергіі пры руху на высокіх хуткасцях. Прыхільнікі актыўнага кіравання могуць перамыкаць перадачы ўручную з дапамогай сістэмы Steptronic.

На BMW 1-серыі ўсталёўвацца цэлы комплекс сістэм актыўнай бяспекі, сярод якіх DSC (Dynamic Stability Control), DTC (Dynamic Traction Control), DBC (Dynamic Brake Control) і электронная блакіроўка дыферэнцыяла EDL. Акрамя стандартных падушак бяспекі прадугледжаны верхнія эйрбэгов, якія ўваходзяць у базавую камплектацыю. У якасці дадатковага абсталявання аўтамабіль можна абсталяваць "спортивленными" сядзеннямі з рэгуляванай шырынёй спінкі, акустычным "парктронік" і біксенонавымі фарамі галаўнога святла. У спісе таксама значацца сумяшчэнне з сістэмай Bluetooth, магчымасць доступу без ключа, а таксама што актывуецца голасам радыё і навігацыйная сістэмы.

Сусветная прэм'ера BMW 1-серыі ў трехдверном варыянце кузава, з новымі рухавікамі, зменамі вонкавага дызайну і па-новомуоформленным прывабным інтэр'ерам адбылося ў час адкрыцця міжнароднага аўтасалона ў Жэневе ў сакавіку 2007 года.

BMW 1-серыі 2007 год

Асаблівай увагі заслугоўвае лінейка сілавых агрэгатаў. У магутных чатырохцыліндравых бензінавых рухавіках выкарыстоўваецца сістэма работы клапанаў Double Vanos, тэхналогія Valvetronic і сістэма змены становішча клапанаў. Бензінавых матораў прапануецца чатыры: 1,6 літра (116i) / 116 л.с .; 2,0 літра (118i) / 136 л.с .; 2,0 літра (120i) / 156 л.с. і самы магутны 3,0 літра (130i) / 265 л.с.

Дызельны рухавік толькі адзін 2,0 літра (120d) / 177 л.с. Ён дзіўна "спагадны" на нізкіх абарачэннях і забяспечвае выдатную прадукцыйнасць і крутоўны момант. Ўвесь блок рухавіка выраблены з алюмінія, і гэта знізіла яго вага на цэлых 20 кг. У стандартным варыянце 4-цыліндравы дызельны рухавік забяспечаны сістэмай Brake Energy Regeneration з функцыяй Auto Start Stop (якая выкарыстоўвае энергію тармажэння з дапамогай яе рэгенерацыі).

З усімі варыянтамі рухавікоў у базавай камплектацыі BMW 1-серыі абсталёўваецца шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач. У якасці опцыі рухавікі могуць агрэгаціраваліся з шасціступеньчатай каробкай перадач, уключаючы функцыю Steptronic.

Знешнасць стала яшчэ больш энергічнай і атлетычнай. Абрысы фар з боку бампера набылі новую форму, цямней стала акантоўка фар, шырэй стаў паветразаборнік ў ніжняй частцы пярэдняга фартуха, ўзмоцнена спойлерная абза, ўстаноўлена новая дэкаратыўная накладка.

Аўтамабіль у трехдверном выкананні страціў толькі дзесяць кілаграмаў вагі. Пры гэтым памеры 3-дзвярны версіі наогул не адрозніваюцца ад памераў 5-дзвярны. Такім чынам, заднім пасажырам горш не стала. У параўнанні з папярэднікам, у салоне змен амаль няма. Праўда, палегчылася пасадка-высадка кіроўцы і пярэдняга пасажыра, паколькі дзверы сталі прыкметна шырэй. Адмова ад задніх дзвярэй не адбіўся на агляд. Яна стала нават трохі лепш за кошт большай плошчы шклення.

Ніжняя частка пярэдняй панэлі і абіўка дзвярэй падвергліся значнай перапрацоўцы. Ўнутраны элемент дзвярной панэлі паміж падваконнай лініяй і падлакотнікам атрымаў новую, хупавую форму і цяпер выконваецца з таго ж матэрыялу, што і цэнтральнае палатно абіўкі сядзенняў. Убудаваныя ў абіўку дзвярэй кішэні і перчаточный скрыню, дзякуючы сваім плаўна выгнутым формам цяпер гармануюць з лініямі інтэр'ера і, акрамя таго, сталі больш ёмістымі.

BMW 1-серыі 2007 год

Дэбют BMW 1 серыі ў кузаве купэ адбыўся на Міжнародным аўтасалоне ў Франкфурце ў верасні 2007 года. Аўтамабілебудаўнічы канцэрн BMW абраў для зборкі купэ 1-серыі завод у горадзе Лейпцыг (Германія). Купэ стане трэцяй мадэллю, што сыходзіў з канвеера гэтага прадпрыемства. Зараз там ужо выпускаецца трехдверный хэтчбек 1 серыі і седан 3 серыі.

Купэ BMW 1 серыі прыкметна адрозніваецца ад канкурэнтаў доўгай пярэдняй часткай, зрушаным назад салонам і кароткай задняй часткай. Экстэр'ер парадуе позірк дынамічнымі паверхнямі, выразнай плечавы лініяй, развітымі колавымі аркамі і доўгімі дзвярыма без рамак. Асаблівасцю дадзенага купэ з'яўляецца задні прывад і 4 месцы для пасажыраў у салоне па схеме 2 + 2.

У 2008 годзе свет пабачыў кампактны чатырохмясцовы кабрыялет (E88), распрацаваны на базе BMW 1-й серыі. Кабрыялет стаў чацвёртым прадстаўніком мадэльнай лінейкі BMW 1-й серыі пасля пяці-і трехдверных хэтчбэкаў, а таксама купэ.

Канцэпцыя дызайну адлюстроўвае характэрныя рысы маркі: хупавы сілуэт, магутныя колавыя аркі, ярка выяўленая плечавая лінія. Плоская падваконная лінія і вялікая адлегласць ад месцаў кіроўцы і пярэдняга пасажыра да ветравога шкла забяспечваюць унікальнае адчуванне ад кіравання кабрыялета BMW.Автомобиль абсталяваны мяккім верхам, забяспечаным электрагідраўлічнае прывадам. У стандартным наборы верх можна замовіць чорнага або цёмна-карычневага колеру. Дадатковы варыянт называецца Moonlight Black, ён выкананы з антрацытавага тканіны з уплеценымі бліскучымі металічнымі ніткамі, пераліўнымі на сонца срэбрам. Прывад складанага верху актывуецца на хуткасці да 40 км / ч і адкрываецца або зачыняецца на працягу 22 секунд.

Элементы інтэр'еру, як і варта было чакаць, выкананы з вельмі прыемных на выгляд і навобмацак матэрыялаў. Салон апцыянальна можа быць аздоблены скурай з якія адлюстроўваюць інфрачырвонае выпраменьванне пакрыццём, значна зніжаюць нагрэў паверхні ад прамога ўздзеяння сонца. За гэта дзякуй тэхналогіі Sun Reflective Technology, дзякуючы якой скура адлюстроўвае, а не паглынае сонечныя прамяні. Сістэма клімат-кантролю была дадаткова дапрацавана, эксклюзіўна для кіравання ў рэжыме адкрытай-закрытай кабіны. Падчас язды ў нармальным рэжыме, датчыкі клімат-кантролю счытваюць інфармацыю з сэнсараў, размешчаных ўнутры кабіны, але пры пераключэнні ў рэжым адкрытай язды, счытванне адбываецца з датчыкаў знешняй тэмпературы і сонечнай актыўнасці, для таго, каб падбудаваць сістэму да камфортнай вентыляцыі.

BMW 1-серыі 2008 год

Багажнік, вядома ж, памерамі не ўражвае, але пры паднятым даху яго аб'ём складае 305 л, а з адкрытым верхам ўжо паменш - 260 л. Функцыянальнасць салона павышае апцыянальны люк у спінцы задняга сядзення. Унікальная для гэтага класа аўтамабіляў магчымасць загружаць у салон даўгамернымі прадметы.

Кабрыялет як і вялікая частка аўтамабіляў сямейства BMW, аснашчаюцца сістэмай BMW EfficientDynamics, якая дазваляе прыкметна знізіць выдатак паліва і колькасць выкідаў шкодных рэчываў у атмасферу. На панэлі прыбораў ёсць спецыяльны індыкатар, які падказвае, калі для змяншэння расходу паліва неабходна пераключыцца ўверх ці ўніз.

Гама рухавікоў шырокая і ўключае ў сябе чатыры бензінавых рухавіка магутнасцю ад 143 да 306 л.з. Самая сціплая бензінавая версія 118i валодае упэўненай дынамікай разгону: з нуля да 100 км / г паскараецца за 9,3 с, пры гэтым максімальная хуткасць дасягае 210 км / г. Самая практычная версія 125i з 3,0-літровым 218-моцным бензінавым рухавіком. Флагман BMW 135i з шасціцыліндравым радным рухавіком і двума турбінамі выстрэльвае да «сотні" усяго за 5,6 с, дазваляючы разагнацца да штучна абмежаваных 250 км / ч. Дызельных рухавікоў два: 2,0-літровы турбадызель, які развівае 177 л.з. і больш магутны 2,0 л / 204 л.з.

Базавай аўтамабіль аснашчаюцца механічнай шасціступеньчатай КПП. У якасці опцыі для ўсіх мадыфікацый прапануецца шасціступеньчатай "аўтамат" з магчымасцю ручнога рэжыму Steptronic.

Ўсе аўтамабілі ў базе ўжо абсталёўваюцца электраўзмацняльнікам руля Electric Power Steering з змяняецца высілкам і перадаткавымі лікамі. Як опцыя прапаноўваецца сістэма Active Steering, якая робіць рэакцыі руля яшчэ больш дакладна. Нягледзячы на ​​задні прывад, машына адрозніваецца хвацкай збалансаванасцю і вострай кіравальнасцю, а убудаваная сістэма стабілізацыі DSC не дазваляе аўтамабілю выйтииз-падкантрольны кіроўцы нават на слізкай дарозе.

BMW 1-серыі 2008 год

Кабрыялет абсталяваны датчыкам перагортвання, які ў выпадку выяўлення непазбежнага перагортвання, вырабляе папярэдняе нацяжэнне рамянёў і разгортвае два трубчастых каркаса ззаду задніх падгалоўнікаў. Пярэдняя стойка і структура ветравога шкла, таксама ўзмацненне для надання дадатковай абароны. У базавае абсталяванне ўваходзяць яшчэ дзве франтальныя і дзве бакавыя падушкі бяспекі, умантаваныя ў перадпакоі падгалоўнікі.

Дэбют другога пакалення BMW 1-series адбыўся ў рамках Франкфурцкага аўтасалона ў верасні 2011 года. Першым публіцы быў прадстаўлены пятідверного хэтчбэк. Памеры аўтамабіля ў параўнанні з папярэднім пакаленнем некалькі павялічыліся. Даўжыня павялічылася на 85 мм (4324 мм), шырыня на 17 мм (1765 мм), колавая база стала шырэй на 30 мм (2690 мм). Пярэдняя каляіна дадала 51 міліметр, а задняя - на 72 мм. Вышыня пры гэтым не змянілася - 1421 мм.

Павелічэнне габарытаў дазволіла пашырыць ўнутраную прастору хэтчбека. Салон стаў вальней ў нагах задніх пасажыраў на 21 мм, а багажнае аддзяленне ўзрасла на 30 літраў і цяпер складае 360 літраў. Пры складзеных задніх сядзеннях яго аб'ём павялічваецца да 1200 літраў. Задняе сядзенне складаецца ў прапорцыі 40/20/40. У салоне прадугледжана вялікая колькасць адсекаў для рэчаў, палічак і падшклянкаў.

Канструктары і дызайнеры кампаніі пастараліся максімальна захаваць ўжо існуючы дызайн, але пры гэтым зрабіць аўтамабіль лепш і цікавей. Асноўны акцэнт у экстэр'еры зроблены на пярэднія фары, "мускулісты" бампер і шырокія аркі колаў. Адчуванне кампактнасці і спартыўнай стварае доўгі капот, вялікая колавая база і нахіленая лінія даху.

Для тых патэнцыйных пакупнікоў мадэлі, хто жадае вылучыцца на дарозе, баварцы падрыхтавалі дзве адмысловыя версіі хетчбэка - Sport Line і Urban Line. Першую ў патоку "суседзяў" па канвееры лёгка адрозніць па вертыкальных планкам рашоткі радыятара, гарызантальным планкам ў пярэднім бамперы, накладцы задняга бампера і "булавешкамі" выхлапной трубы, выкананым у глянцавым чорным колеры. Версія Urban Line, у сваю чаргу, адрозніваецца ад іншых мадыфікацый навінкі тымі ж элементамі, але на гэты раз яны пафарбаваны белай эмаллю. За кожны з гэтых варыянтаў трэба даплачваць.

BMW 1-серыі 2011 год

Версія Urban Line, акрамя знешнасці, адрозніваецца ад стокового аўто таксама абіўкай салона камбінацыяй скуры і тканіны, "ліццём", скураным рулявым колам і ўстаўкамі пад акрылавае шкло белага і чорнага колераў ў інтэр'еры. Версію Sport Line можна адрозніць ад іншых выкананняў па тканкавы салон Track з чырвонай прострочкой элементаў, 16-цалевым легкосплавным колам іншага, чым у версіі Urban Line, дызайну, таго ж скураному рулю і чорным паліраваным устаўкам на тарпеда, цэнтральнай кансолі і ў дзвярах.

Абноўлены інтэр'ер адрознівае новая цэнтральная кансоль, якая стала прыкметна больш. Дапоўніць цэнтральную кансоль можна высоўваюцца каляровым вадкакрысталічным дысплеем апцыянальнай сістэмы iDrive апошняга пакалення. У цэлым якасць матэрыялаў аздаблення салона ўзрасла, а ўвага да дэталяў павялічылася.

Упершыню на BMW 1-series ужытыя рухавікі новага пакалення, абсталяваныя тэхналогіяй BMW TwinPower Turbo. Пакупнік зможа выбраць паміж 1,6-літровымі бензінавымі рухавікамі: BMW 116i магутнасцю 136 л.з. і BMW 118i магутнасцю 170 л.з. Гэтак жа даступныя мадыфікаваныя дызельныя рухавікі: 2,0-літровы BMW 116d магутнасцю 116 л.с., BMW 118d магутнасцю 143 л.с., BMW 120d магутнасцю 184 л.з. Ледзь пазней з'явілася адмысловая версія дызельнага рухавіка BMW 116d EfficientDynamics Edition, магутнасцю 116 л.з. і аб'ёмам 1,6-літра, абсталяваная новай топливосберегающей тэхналогіяй, якая дазваляе скараціць выкіды СО2 у атмасферу да 99 г / км. Для ўсіх мадыфікацый даступныя механічная трансмісія з шасцю хуткасцямі, а таксама новая васьміступеньчатай аўтаматычная трансмісія.

Усе рухавікі абсталяваны сістэмай "старт / стоп", якая дазваляе аўтаматычна глушыць рухавік пры кароткачасовых прыпынках і гэтак жа аўтаматычна і вельмі хутка яго запускаць. Гэта дазволяць прыкметна знізіць выдатак паліва.

BMW 1-серыі 2011 год

Прыкметна палепшаны камфорт і унікальныя характарыстыкі кіравальнасці забяспечваюцца дзякуючы задняга прывада, падоўжна размешчаным рухавікоў, ідэальна збалансаванай развесовке і выкарыстанні перадавых тэхналогій у хадавой часткі. БМВ 1 серыі 2012 абсталёўваецца пярэдняй двухшарнирной падвескай з амартызацыйных стойкамі, пятирычажной задняй падвескай, а таксама выключна дакладным рулявым механізмам з электрамеханічным узмацняльнікам, вольным ад уплыву прывада. У якасці опцыі прапаноўваецца рэгуляваныя спартовае рулявое кіраванне.

У стандартнае аснашчэнне новай BMW 1-Series ўваходзяць сістэма дынамічнага кантролю ўстойлівасці на дарозе DSC (у яе склад, у прыватнасці, уключаны ABS і сістэма стабілізацыі пры прабуксоўцы), бартавы камп'ютар, індыкатар пашкоджанні шын, кнопка запуску і прыпынку рухавіка, цэнтральны замак з иммобилайзером , электрамеханічны ўзмацняльнік руля, рэгуляваная ў двух плоскасцях рулявая калонка, кандыцыянер, ссоўнай цэнтральны падлакотнік перадпакояў сядзенняў, падагрэў перадпакояў крэслаў, галаўное прыладу аўдыёсістэмы з радыёпрымачом і CD-прайграючы тэлемост, молдынгі на даху ў колер кузава, процітуманыя фары і абаграванне люстэркаў.

Бяспека традыцыйна на высокім узроўні. Аўтамабіль абсталяваны поўным спектрам ахоўнага абсталявання, уключаючы пярэднія і бакавыя падушкі, а так жа шторкі бяспекі.

Крыху пазней да пятідверного хэтчбэка далучыліся трехдверный сабрат, двухдверное спартовае купэ і кабрыялет другога пакалення.

Дадаць каментар