Bentley continental gtc

Je sors la BENTLEY Continental GTC !! On roule en Cabriolet !!

Аўтамабіль Bentley Continental GTC - Гэта версія купэ Bentley Continental GT у кузаве кабрыялет. Упершыню Continental GTC быў прадстаўлены ў верасні 2005 года. Адкідная дах была распрацавана кампаніяй Karmann, якая размешчана ў горадзе Оснабрюк, Германія. Для GTC была выраблена крамнінная дах. Яна абсталёўваецца электрагідраўлічнае прывадам і абаграваннем задняга шкла. Мяккі верх кампактна размяшчаецца ў багажніку, пакідаючы дастаткова месцы для размяшчэння невялікага грузу.

Bentley Continental GTC 2006 год

У аўтамабіля тая ж колавая база, што і ў купэ, роўным 2 745 мм, а вось даўжыня і вышыня зменшыліся на 3 мм (4 801 мм) і 70 мм (1 320 мм) адпаведна. Шырыня засталася ранейшай - 1 916 мм. Варта адзначыць, што гэты кабрыялет адзін з нямногіх абсталяваны поўным прывадам.

Як ужо гаварылася раней, аўтамабіль Bentley Continental GTC пабудаваны на базе Bentley Continental GT, і ўсё тэхнічнае абсталяванне таксама цалкам было запазычана ў купэ. Пад капотам размясціўся 560-моцны рухавік W12 аб'ёмам 6.0 літра. Максімальны крутоўны момант гэтага сілавога агрэгата складае 650 Нм. Таксама як і ў GT тут 6-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач ZF 6HP26 і рэгуляваная пнеўматычная падвеска, якая не змяняе кліранс пры загрузцы. Ніякіх электронных памочнікаў кабрыялет таксама не згубіў: сістэма курсавой устойлівасці ESP (Bosch) з магчымасцю адключэння кіроўцам, ABS. За тармажэнне адказваюць устаноўленыя спераду і ззаду вентыляваныя тармазныя дыскі.

Максімальная хуткасць Bentley Continental GTC складае 304 км / г. Для разгону да 100 км / г кабрыялету патрабуецца ўсяго 5.1 секунды.

Bentley Continental GTC 2006 год

Інтэр'ер кабрыялета таксама як і купэ мае багатую аздабленне. Скураны салон, высокі камфорт, перадавыя тэхналогіі і аўдыёсістэма. Аднак паўнавартасны камфорт атрымліваюць толькі пярэднія пасажыры. Ззаду зручна змогуць размясціцца хіба што дзеці.

У 2007 годзе тюнінговый кампаніяй Mansory, якая займаецца выключна дарагімі аўтамабілямі, была выпушчана "зараджаная" версія Bentley Continental GTC. Аўтамабіль атрымаў новы аэрадынамічнае абважванне. Кузаў быў афарбаваны ў белы колер. Былі ўсталяваныя 22-цалевыя чорныя колавыя дыскі.

Рухавік Continental GTC быў таксама дапрацаваны. Сілавы агрэгат W12 новы блок кіравання і паветраны фільтр. Усе пераўтварэнні дазволілі павялічыць магутнасць з 560 л.з. да 650 л.с .. Максімальны крутоўны момант пры гэтым узрос да 750 Нм. Максімальная хуткасць "прокаченного" кабрыялета склала 330 км / г, а разгон да 100 км / г зараз стаў займаць 4.6 секунды. У сувязі з павелічэннем хуткасных рэжымаў была дапрацавана і тармазная сістэма. Спераду былі ўсталяваныя 6-поршневыя 412-міліметровыя тармазныя суппорты.

Аўтамабіль атрымаў назву ў гонар легендарнай 24-гадзінны гонкі Le-Man - Le MANSory Bentley Continental GTC.

Bentley Continental GTC 2012 год

Першае пакаленне Bentley Continental GTC ў 2012 годзе змяніла больш новая мадэль у лінейцы. Навінка, прадстаўленая на стэндзе кампаніі ў Франкфурце, атрымала ў спадчыну ўсе стылістычныя элементы "роднаснага" купэ Continental GT, абноўленага ў 2010 годзе. Напрыклад, тут прысутнічаюць пярэднія алюмініевыя крылы арыгінальнай формы, вырабленыя з выкарыстаннем перадавой тэхналогіі, цалкам якая выключае зварныя швы.

Кабрыялет пабудаваны на аналагічнай купэ платформе з колавай базай 2746 мм. Атрымаўшы новыя, больш сучасныя і мускулістыя кузаўныя панэлі, аўтамабіль здабыў амаль тыя ж габарыты, што і купэ. Bentley Continental GTC стаў на пару міліметраў даўжэй свайго папярэдніка (4806 мм), на 16 мм шырэй без уліку новых бакавых люстэркаў (1943 мм) і на пяць міліметраў вышэй (1403 мм). Снаряжённая маса кабрыялета паменшылася на 45 кг (да 2495 кг), а поўная, як і раней, складае 2900 кг.

Змены ў афармленні экстэр'ера закранулі бампераў, святлатэхнікі, капота, рашоткі радыятара і іншых элементаў, а ў дадатак да гэтага брытанцы папрацавалі і над каляровай гамай мадэлі. Акрамя стандартных 20-цалевых літых дыскаў, паўнапрывадная версія новага кабрыялета Continental GTC можа камплектавацца 21-цалёвы колавых дыскамі, прадстаўленымі ў трох мадыфікацыях.

Bentley Continental GTC

Салон кабрыялета з мяккім верхам абсталявалі раней недаступнымі опцыямі, якія павышаюць камфорт, а вось яго афармленне і аздабленне рэстайлінг амаль не закрануў. Кветак, у якія будуць афарбоўваць кузаў навінкі, цэлых 17, таксама пакупнікі кабрыялета змогуць выбраць адзін з шасці кветак мяккага скуранога верху. Шырокія магчымасці персаналізацыі салона завяршаюць сем варыянтаў уставак з дрэва каштоўных парод. Па запэўненнях вытворцы, салон стаў не толькі больш практычным, але і функцыянальней. Дадалося вольнай прасторы ў нагах задніх пасажыраў, з'явілася новая мультымедыйная сістэма з сэнсарным экранам, навігацыяй і 30-гігабайтны жорсткім дыскам, а таксама аўтаматычныя даводчыкі рамянёў бяспекі. Пра акустычным камфорце кіроўцы і пасажыраў інжынеры Bentley паклапаціліся з дапамогай панэляў пад дном машыны і шматслойнага складанага верху.

На хадавыя характарыстыкі кабрыялета станоўча паўплывалі павялічаная каляіна, мадэрнізаванае рулявое кіраванне і падвеска. Перагледзелі інжынеры і паўнапрывадную трансмісію: калі раней цяга паміж восямі размяркоўвалася раўнамерна, то зараз на заднія колы стала прыходзіцца ўжо 60 адсоткаў крутоўнага моманту.

Рухавік мадэль атрымала такі ж, як у Continental GT, мадэрнізаваны шасцілітровы битурбомотор W12. Ён развівае 575 "коней" (пры 6000 аб / мін) і пікавы момант 700 Н • м (пры 1700 аб / мін). У пары з рухавіком працуе шасціступеньчатай "аўтамат" фірмы ZF з магчымасцю пераключэння на рулі. Аўтамабіль набірае сотню за 4,8 з і можа разганяцца да максімальных 314 км / г. У папярэдніка паказчыкі былі крыху больш сціплыя - 5,1 з і 312 км / г адпаведна. Кабрыялет у сярэднім расходуе 16,5 л / 100 км ў мяшаным цыкле (25,4 л / 100 км у горадзе і 11,4 л / 100 км на трасе), а ў атмасферу выдыхае 384 г / км CO2.

Дадаць каментар