Bentley continental gt

Аўтамабіль Bentley Continental GT - гэта 2-дзвярны купэ Gran Turismo класа люкс, з пасадкавай камбінацыяй 2 + 2.

Bentley Continental GT 2019 NEW FULL Review Interior Exterior Infotainment

За аснову пры стварэнні мадэлі Continental GT быў узяты Bentley Continental R і Continental T, база якіх была распрацавана кампаніяй Rolls-Royce. Распрацоўкай купэ займалася група дызайнераў пад кіраўніцтвам Дзірка ван Брекеля ў студыі ў горадзе Крю, дзе таксама размешчаны завод Bentley.

Bentley Continental GT 2003 год

Задача стварыць новы і ў той жа час вядомы аблічча была цалкам рэалізавана. Класічна масіўная пярэдняя частка і не менш важкая задняя, ​​доўгая кузава складае 4800 мм (аднак самая кароткая мадэль у сямействе), і ўсё гэта хараство важыць больш за дзве тоны. Купэ Bentley Continental GT было цалкам "намалявана" на кампутары. Прычым у рэкордна кароткія тэрміны. Ўсяго толькі чатыры месяцы - з жніўня да снежня 1999 года - спатрэбілася творчай групе на стварэнне выявы гэтага Bentley.

Упершыню серыйны Bentley Continental GT быў прадстаўлены ў пачатку 2003 года і ўжо да сярэдзіны года з'явіўся і на Расійскім рынку. Нагадаем, што канцэпт Bentley Continental GT быў прадстаўлены ўвосень 2002 года на Парыжскім аўтасалоне, ад якога серыйная мадэль практычна нічым не адрознівалася.

Што тычыцца салона, то Bentley Continental GT даволі прасторны, у ім камфортна пасядуць кожны з чатырох пасажыраў. Кожная дэталь адпаведнага класічных канонах салона, няхай гэта будзе апраўленыя металічнымі абадкамі прыборы або высакародная драўляная аздабленне, сведчыць аб прыналежнасці машыны да эліты. Варта адзначыць і сумесь элітнай раскошы са спартовым стылем, пра які адразу кажуць накладкі на педалі з рэльефнага алюмінія; падлогавы тунэль, які падзяляе салон напалову, ствараючы адчуванне, як у спартыўным балідзе. Для аўтамабіля прапануецца 15 кветак аздаблення салона.

Bentley Continental GT 2003 год

У якасці опцыі для салона прапануецца адмысловы пакет Mulliner Driving Specification. Ён уключае ў сябе: тры варыянты колеру абліцавальнага матэрыялу (арэх - Burr Walnut, цёмны мораны арэх - Dark Stained Burr Walnut, чорны лак - Piano Black); ромбападобную простежку скураных сядзенняў з вышыванай эмблемай Bentley; перфараваную скураную ашалёўку столі салона; спартыўны рычаг пераключэння перадач з лёгкага сплаву; трехспицевое шматфункцыянальнае спартовае рулявое кола; спартыўныя легкосплавные педалі з адтулінамі.

Пад капотам Bentley Continental GT знаходзіцца W-вобразны 12-цыліндравы рухавік з двума турбонагнетателем і інтэркулер магутнасцю 560 л.с .. Ён быў запазычаны ў нямецкіх люкс-седанаў Audi A8 і Volkswagen Phaeton. У купэ сапраўды спартовы нораў: для разгону да 100 км / г спорткару патрабуецца менш за 5 секунд, а максімальная хуткасць машыны перавышае 300 км / г. Запас цягі адчуваецца нават на хуткасці звыш 200 км / г. Дарэчы, дзякуючы гэтаму Bentley Continental GT, паўтараючы свайму легендарнаму продку, прэтэндуе на званне самага хуткага 4-мясцовага купэ ў свеце.

Bentley Continental GT - першы Bentley з прывадам на ўсе чатыры колы. Натуральна, тэхнічна машына абсталявана па поўнай праграме. Тут і найноўшая 6-ступеністая аўтаматычная трансмісія (ZF 6HP26), і сістэма курсавой устойлівасці ESP (Bosch), якая, будучы адключанай кіроўцам, сама ненадакучліва ўключаецца, калі электроніка палічыць гэта патрэбным, і вентыляваныя тармазныя кружэлкі на ўсіх колах, і ABS (таксама Bosch), і Пнеўматыка на абедзвюх падвесках (кліранс не залежыць ад загрузкі), і задні спойлер, які падымаецца сам толькі на высокай хуткасці.

Bentley Continental GT 2003 год

Купэ запраграмавана на дынамізм і высокія хуткасці, але застаецца пры гэтым надзвычай камфартабельным і паслухмяным рулю. Аўтамабіль выдатна збалансаваны. Да таго ж у распараджэнні які сядзіць за рулём маса электронных памочнікаў, такіх, як кантроль цягавага намаганні і сістэма стабілізацыі курсавой устойлівасці.

Continental GT абсталёўваецца пневмоподвеской з некалькімі прыступкамі рэгулявання калянасці, якія дазваляюць ёй быць і камфартабельнай, і па спартыўным жорсткай. Кліранс таксама змяняны. Пры стандарце ў 120 мм купэ на хуткасці аўтаматычна зніжае яго да 100 мм, але калі спатрэбіцца (напрыклад, у гурбе), з дапамогай адмысловай кнопкі кліранс можна павялічыць да 150 мм.

У 2007 годзе на рынак выходзіць новая версія Bentley Continental GT, якая атрымала назву Bentley Continental GT Speed. Варта адзначыць той факт, што аўтамабіль Continental GT Speed ​​з'яўляецца самым магутным за ўсю гісторыю кампаніі Bentley. Але не толькі магутнасцю вызначылася купэ, так як гэта яшчэ і першы аўтамабіль з максімальнай хуткасцю 326 км / ч.

Bentley Continental GT Speed ​​2007 год

У знешнасці новага Bentley Continental GT Speed ​​адбыліся наступныя змены: павялічаны ніжні паветразаборнікі і вертыкальна падзеленая рашотка радыятара (цяпер у цёмным колеры), якія забяспечваюць ўзмоцнены паветраны струмень; павялічаныя выхлапныя трубы спартыўнага тыпу. Для кузава прапануецца 16 "стандартных" колераў афарбоўкі, воторые цяпер уключаны два новых для GT колеру: камберлендский зялёны (Cumbrian Green) і гранітны (Granite).

Што тычыцца інтэр'еру, то для яго таксама прапанаваная багатая колеравая гама, у якую ўваходзяць ранейшыя 15 кветак і 2 новых колеру: рудавата-карычневы (Newmarket Tan) і зялёны (Cumbrian Green). А так жа ў стандартнай камплектацыі ўжо ішоў, згаданы вышэй, пакет опцый Mulliner Driving Specification.

Рухавік W12 быў дапрацаваны і зараз ужо выдаваў не 560 л.с. а ўсе 610 л.с .. Крутоўны момант таксама вырас на 15 адсоткаў і склаў 750 Нм пры 1750 аб / мін. У сувязі з гэтым разгон да 100 км / ч у Continental GT Speed ​​цяпер займае 4.5 секунды. Заўважым, што за кошт унутраных удасканаленняў сілавога агрэгата быў зніжаны выкід CO2 на 3,5% (396 г / км) і выдатак паліва.

Шасі аўтамабіля было перенастроено, што забяспечыла больш вострае кіраванне і манеўранасць. Таксама гэтаму паспрыялі і новыя больш шырокія 20-цалевыя колы з шынамі Pirelli, якія ўваходзілі ўжо ў стандартную камплектацыю. У якасці опцыі прапаноўвалася ўстаноўка зносастойкіх углекерамических тармазоў.

Bentley Continental GT Speed ​​2007 год

Аўтаматычная каробка перадач ZF 6HP26 таксама была дапрацавана. Гэта дазволіла наблізіць аўтаматыку па хуткасці да механічнага пераключэння, захаваўшы пры гэтым плыўнасць пераключэння, якое ўласціва "аўтамата".

У цэлым версію Bentley Continental GT Speed ​​можна па праву прысвоіць званне спартыўнага купэ люкс класа.

Гэтак жа ў пачатку 2007 года Bentley Continental GT паставіў рэкорд хуткасці на лёдзе. 4-разовы чэмпіён WRC Юха Канккунен (Juha Kankkunen) усталяваў сусветны рэкорд праехаўшы па лёдзе Балтыйскага мора блізу горада Оулу, Фінляндыя.

NOUVELLE BENTLEY CONTINENTAL GT 2019 (Part 1/2) - LA MEILLEURE GT DE LUXE AU MONDE?

Сярэдняя хуткасць заезду склала 321.6 км / г, пры гэтым максімальная хуткасць, дасягнутая гоншчыкам, склала 331 км / г. Ранейшы рэкорд складаў 296 км / г, які быў пастаўлены на аўтамабілі Bugatti EB110 Supersport. Заўважым, што рэкорд ставілася практычна на стандартным Continental GT, за выключэннем: ахоўнай дугі, некаторых аэрадынамічных удасканаленняў, а таксама паліва і налад для нізкіх тэмператур.

У 2011 годзе Continental GT абнавіўся. Публічны дэбют адбыўся на Парыжскім матор-шоў. Аўтамабіль дапрацаваны так, каб забяспечваць яшчэ большы ўзровень дынамікі і якасці язды. Пры стварэнні Continental GT 2011 дызайнерам Bentley атрымалася злучыць дух культавых мадэляў Bentley Continental мінулых гадоў з перадавымі тэхналогіямі.

Bentley Continental GT 2011 год

Напрыклад, магутны капот і "мускулістая" задняя частка з'явіліся дзякуючы магчымасцям ультрасучасны тэхналогіі суперформовки, якая дазваляе вырабляць бясшвовыя панэлі з суцэльнага ліста алюмінія.

Нягледзячы на ​​тое што купэ выглядае практычна гэтак жа, як яго папярэднік, усе вонкавыя панэлі спраектаваны з нуля. Дызайнеры зрабілі акцэнт на добра вядомых рысах машыны: характэрныя для яе лініі і грані кузава нібы завостраныя і зроблены выразней. Пры ранейшых колавай базе (2746 мм) і агульнай даўжыні (4806 мм) купэ стала на 24 мм шырэй (1944 мм), дзякуючы узбуйніць заднім крылам, і на 14 мм вышэй (1404 мм). Між іншым, вырасла і каляіна колаў: спераду на 41 мм, ззаду на 46 мм. Пасавая лінія аўтамабіля стала вышэй, а аконны праём ледзь звузіўся і злёгку выцягнуўся, надаўшы сілуэту больш вытанчаным і дынамікі.

Выкарыстоўваючы больш лёгкія і трывалыя матэрыялы ўсюды, дзе было магчыма, ад кампанентаў рухавіка да сядзенняў у салоне, інжынеры здолелі знізіць агульную масу Bentley у параўнанні з машынай першага пакалення на 65 кг (да 2320 кг).

Адно з галоўных адрозненняў паміж "новым" і "старым" Continental GT - фары. Яны не толькі сталі больш, але і набылі годнае апраўленне: вакол кожнай лінзы цяпер ўбудаваныя святлодыёдныя фары. Пры больш дэталёвым разглядзе аўтамабіля відаць, што шво, деливший раней фары напалову, цяпер знік. Так як памер дзверы ў аўтамабілі павялічыўся, вымушанае перайначванне зведалі фары збоку: яны сталі трохі карацей. У задняй частцы машыны таксама адбыліся некаторыя пераўтварэнні: габарытныя агні і выхлапныя трубы сталі больш плоскімі, ліхтары задняга ходу апусціліся яшчэ ніжэй. У цэлым, атрымаўся даволі класічны, моцны і "мускулістыя" выгляд.

Bentley Continental GT 2011 год

Унутраны інтэр'ер Bentley выраблены ўручную. У стыльным і зручным салоне з камфортам могуць размясціцца 4 чалавекі. Інтэр'ер стаў больш мяккім і вабны. Галоўныя прыборы кіравання, абсталяванне і прыборная панэль не былі ссунутыя ні на сантыметр, але цяпер больш дакладна ўбудаваны ў багатую аздабленне пад дрэва і мяккія адценні вакол. Паўсюль яркія металічныя грані. З'явілася новая мультымедыйная сістэма з убудаванай навігацыяй, 30-гігабайтны жорсткім дыскам і восьмидюймовым сэнсарным экранам. Амаль не змяніўся цэнтральны тунэль. А вось дзвярныя панэлі, сядзення, матэрыялы аздаблення і расфарбоўка - новыя.

Сядзенні сталі больш тонкімі і лёгкімі. Яны могуць быць вентыляванымі, а таксама па жаданні кліента мець масажную сістэму з дзесяццю ролікамі. Рамяні бяспекі перадпакояў крэслаў, раней мацуюцца прама да іх спінак, перамешчаныя на больш звыклыя для іх месца - туды, дзе звычайна знаходзяцца цэнтральныя стойкі (тут іх няма). Спалучэння мяккай скуры, ненадакучлівага металу і дрэва робяць салон Bentley Continental GT раскошным і прыемным не толькі воку, але і на навобмацак.

Пад капотам застаўся ранейшы шасцілітровы битурбомотор W12. Вось толькі магутнаснага характарыстыкі рухавіка былі палепшаны. Было 560 л.з. і 650 Н • м - стала 575 сіл і 700 ньютан-метраў. З такім энергаўзброеннасць купэ пры той жа максималке (318 км / г), што і ў першай GT, разганяецца да сотні за 4,6 з, або на дзве дзесятыя секунды хутчэй папярэдніка, і расходуе ў сярэднім 16,5 л паліва на 100 км . У тандэме з рухавіком працуе шасціступеньчатай "аўтамат" ZF з магчымасцю пераключэння перадач подрулевымі пялёсткамі.

Bentley Continental GT 2011 год

Акрамя таго, дзякуючы перадавой тэхналогіі FlexFuel матор W12 здольны пераварваць не толькі звычайны неэтыляваны бензін, але і экалагічны біяэтанол або іх сумесь у любых прапорцыях. Прычым абодва выгляду гаручага заліваюцца ў адзін і той жа 90-літровы паліўны бак.

У канцы 2011 года Continental GT атрымаў яшчэ адзін рухавік - зусім новы, четырёхлитровый і васьміцыліндравы магутнасцю 507 л.с., на 40% больш экалагічны, чым яго 12-цыліндравы "сабрат".

Аўтамабіль стаў спрытней і азартней ў паваротах дзякуючы перайначанай поўнага прываду. Новы цэнтральны дыферэнцыял Torsen размяркоўвае цягу матора паміж пярэдняй і задняй восямі ў прапорцыі 40:60 на карысць задніх колаў (раней было 50:50).

У стандартнай камплектацыі Continental GT 2011 абсталяваны 20-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, аднак за даплату на яго можа быць усталяваны адзін з двух варыянтаў 21-цалевых складовых дыскаў.

Дадаць каментар