Audi s6

2018 Audi S6 Review - In Depth Review - Jay Flat Out

Audi S6 - спартыўны паўнапрывадны аўтамабіль.

У жніўні 1995 году з'явіліся спартыўныя мадыфікацыі седана і ўніверсала Audi A6, якія атрымалі назву S6 і S6 Avant адпаведна. У аснове гэтых мадэляў ляжыць паўнапрывадная платформа Audi A6 Quattro. Восенню 1999 г. з'явіліся абноўленыя спартыўныя камплектацыі S6 / S6 Avant.

S6 ад А6 адрозніваюць дадатковая эмблемка на рашотцы радыятара, паніжаная на 20 мм пасадка кузава за кошт падціснутых падвескі, нізкапрофільныя покрыўкі і легкосплавные 17-ці або 18-цалевыя колавыя дыскі. Кліранс S6 паменшаны на 10 мм у параўнанні з А6, каляіна перадпакояў колаў стала шырэй на 38, а задніх - на 21 мм. Колы рэагуюць на найменшыя няроўнасці дарогі і кіроўцу трэба ўтрымліваць рулявое кола, каб машына Audi рухалася прама па курсе.

Жорсткая спартыўная падвеска, сядзенні фірмы Recaro, дыскі, узмоцненая тармазная сістэма вызначаюць спартовы характар ​​аўтамабіля S6. Па выбары пакупніка на аўтамабілі можа быць ўстаноўлена механічная 6-ступеністая скрынка перадач, або 5-дыяпазоне аўтаматычная трансмісія Tiptronic.

Audi S6 Avant ўяўляе з сябе спартыўны універсал, які спалучае ў сабе якасці 3 машын Audi: спартыўную дынаміку, утылітарнасць ўніверсала і надзейнасць паўнапрываднага пазадарожніка. Магутны S6 Avant здольны з месца разагнацца да хуткасці 100 км / г за 6,8 секунд і развіць хуткасць звыш 230 км / г. Паўнапрывадная сістэма настолькі пісьменна размяркоўвае крутоўны момант, што выклікаць прабуксоўку колаў пры старце практычна немагчыма. У нармальным рэжыме размеркаванне крутоўнага моманту паміж восямі адбываецца ў дачыненні да 50/50.

Выдатная кіравальнасць забяспечваецца дзякуючы алюмініевай спартыўнай падвесцы і сістэме поўнага прывада quattro, які дае неперасягненую курсавую ўстойлівасць і ўражальную кіравальнасць у паваротах незалежна ад якасці дарожнага пакрыцця.

Салон аўтамабіля Audi незвычайна камфортны і добра ізаляваны ад вулічных гукаў і скразнякоў. Сістэма клімат-кантролю і сядзенні з падагрэвам забяспечаць вам прыемную паездку і абароняць ад непагадзі. Салон аздоблены мяккімі матэрыяламі. Самі сядзенні вельмі зручныя і фізіялагічныя, нягледзячы на ​​тое, што падушкі даволі мяккія.

Дзверы S6 маюць трывалыя замкі і зачыняюцца і адчыняюцца з высілкам. Ўнутраныя панэлі зробленыя з натуральнага дрэва ў спалучэнні з хромам і высакаякасным пластыкам. Усе ручкі і кнопкі націскаюцца вельмі лёгка.

На S6 ўсталяваныя ксенонавыя фары, абсталяваныя дворнікамі, процітуманыя фары, элекрозеркала з падагрэвам.

Бяспеку кіроўцу і пасажырам забяспечваюць падушкі бяспекі, умантаваныя ў пярэднюю і бакавыя панэлі аўтамабіля Audi. І нават калі поўны прывад не зберажэ вас ад непрыемнасцяў (ці ж наадварот, паслужыць іх прычынай), у Audi сістэма кантролю над стабільнасцю (ESP) дапаможа вам пазбегнуць аварыйных сітуацый.

Калі вам недастаткова стандартнай камплектацыі, вы можаце дадаткова абсталяваць свой аўтамабіль Audi у Audi сістэмай падагрэву задніх сядзенняў, у Audi сістэмай навігацыі GPS, мабільным тэлефонам з функцыяй hands-free і парковачнымі датчыкамі.

Калі спінкі задніх сядзенняў у Audi S6 Avant паднятыя, то аб'ём грузавой прасторы роўны 1 кубічных метраў. Апусціўшы спінкі задніх сядзенняў, Вы зможаце павялічыць грузавое прастору да 2-х кубаметраў.

C 1995 года Audi S6 камплектавалася рухавіком, які дастаўся ёй ад папярэдніцы, S4: 230-моцны 2,2-літровы V6 (AAN). З 1999 года усталёўваюць высокофорсированный бензінавы рухавік V8 аб'ёмам 4,2 літра, які развівае магутнасць 340 л.с.

Хвацкія дынамічныя характарыстыкі мадэлі S6 спалучаюцца з высокім узроўнем камфорту, актыўнай і пасіўнай бяспекі.

Прэм'ера трэцяга пакалення Audi S6 адбылася ў 2006 годзе ў рамках адкрыўся ў Дэтройце міжнароднага аўташоў. S6 - доўгачаканая спартовая мадыфікацыя ўжо звыклай А6. Аўтамабіль даступны як у версіі з кузавам седан, так і ў версіі з кузавам універсал - S6 Avant. Апошняя спалучае выключную шматфункцыянальнасць і зручнасць ў эксплуатацыі з ярка выяўленым спартовым характарам. Розніца ў вазе у седана і ўніверсала складае ўсяго 60 кілаграмаў.

Audi S6 - аўтамабіль, выдатны амаль ва ўсіх адносінах, уяўляе сабой апошняе ўвасабленне спартыўнай філасофіі Audi, і закліканы ўмацаваць і працягнуць слаўныя традыцыі маркі.

Адрозніць Audi S6 ад базавых мадэляў можна па трохі іншаму пярэднім бампер з інтэграванымі ў яго святлодыёднымі протівотуманнымі фарамі, а таксама па шыльдзікам S6 на рашотцы радыятара і вечку багажніка і пабліскваў металам карпусах бакавых люстэркаў. Усё вытрымана ў стылі і традыцыях машын з літарай S. Элегантныя рыскі падкрэсліваюць мужнасць аблічча. Галоўнае - пашыраныя на 14 мм аркі, якія ненадакучліва адкарэктавалі сілуэт аўтамабіля. У арках - 18-цалевыя дыскі з адмысловым дызайнам (могуць быць і 19-цалевыя)

Пярэдняя частка абзавялася новай фальшрадиаторной кратамі з буйнымі вочкамі і вертыкальнымі дубцамі, аздобленымі пад алюміній. Пашырыліся дзвярныя молдынгі. Ззаду - чатыры патрубка выхлапной сістэмы і спойлер-абза на багажніку.

Пад капотам Audi S6 2007 усталяваны 5,2-літровы рухавік V10, запазычаны ў прадстаўленага ледзь раней Audi S8, магутнасцю 435 л.з. (320 кВт) пры 6 800 аб / мін. Максімальны крутоўны момант 540 Н • м даступны ў дыяпазоне частаты кручэння 3 000 - 4 000 аб / мін. З нуля да ста кіламетраў у гадзіну седан S6 зможа паскарацца за 5,2-секунды, а яго максімальная хуткасць будзе абмежавана на адзнацы ў 250 кіламетраў у гадзіну.

Рухавік перадае сваю сілу ўсіх чатырох колах з дапамогай 6-ступеністай аўтаматычнай трансмісіі Tiptronic, якая дазваляе перамыкаць перадачы і ўручную, рычажкамі за рулём.

За надзейнасць счаплення ўсіх колаў з дарогай пры любым пагодных катаклізмаў адказвае магічны quattro і электронныя сістэмы курсавой устойлівасці ESP плюс антыпрабуксовачнай ASR. Характэрна, што ESP і ASR можна адключыць адной клавішай.

Новае пакаленне quattro з асіметрычным дынамічным размеркаваннем крутоўнага моманту надае гэтаму раскошнаму аўтамабілю яшчэ большую дынамічнасць. У аснове поўнага прывада - стары добры Torsen. Размеркаванне крутоўнага моманту - 40/60 у карысць задняй восі. Ледзь большы крутоўны момант на задняй восі забяспечвае асабліва дынамічную кіравальнасць.

Пры змене дарожных умоў, напрыклад, пры ўездзе на мокрую або слізкую паверхню або іншы тып дарожнага пакрыцця, цалкам механічны дыферэнцыял рэагуе без прамаруджвання. У залежнасці ад канкрэтнай дарожнай абстаноўкі, максімальнае цягавы высілак, якая перадаецца на пярэднюю вось, складае 65%, а на заднюю - 85%.

Хадавую частку сур'ёзна мадэрнізавалі. Перш за ўсё, асноўныя вузлы падвескі замененыя на алюмініевыя. Такім чынам паменшаныя неподрессоренные масы. Замененыя амартызатары і спружыны. Налады хадавой часткі S6 цвярдзей, чым у «спорт-пакеце» для A6.

Салон S6, аздоблены скурай, алюмініем і драўнінай бярозы, яшчэ раз даказвае, што вытворца Audi заслужана карыстаецца рэпутацыяй стваральніка лепшых аўтамабільных інтэр'ераў. У аздабленні салона ўжытыя дэкаратыўныя ўстаўкі з вугляпластыку. Матэрыял, выкарыстаны ў аздабленні панэлі прыбораў S6, уяўляе сабой яшчэ адну інавацыю: антрацытавага паверхня валодае эфектам "металік". Антрацытавага колер дамінуе і ў іншых дэкаратыўных дэталях панэлі прыбораў. Цэнтральная кансоль, насупраць, выкананая ў чорным колеры.

Асабліва эфектна глядзіцца тунэль паміж перадпакоямі крэсламі. Маленькі трехспицевый руль ідэальны па прапорцыях, пялёсткі кіравання трансмісіяй, змешчаныя за ім, лёгка даступныя. У цэнтры панэлі каляровы дысплей сістэмы MMI. Рухавік можна завесці ключом або кнопкай злева ад селектара «аўтамата». Глушыцца матор асобнай клавішай - так прынята ў Audi. ESP адключаецца доўгім (больш за тры секунд) націскам адпаведнай кнопкі. Калі націснуць яе сцісла адзін раз, адключыцца толькі антипротивобуксовочная сістэма ASR.

Новыя спартыўныя крэслы абабітыя камбінацыяй скуры і алькантары. Усе неабходныя рэгуляванні прысутнічаюць. Крэслы выдатна падтрымліваюць пры агрэсіўных манеўрах, а задняе складваецца, павялічваючы аб'ём грузавога прасторы, калі недастаткова звычайных 0.45 м². Да паслуг якія сядзяць ззаду шторкі на вокнах, задняя - з электрапрывадам, персанальныя соплы абдзімання.

У стандартную камплектацыю ўваходзяць спартыўная падвеска, датчык ціску ў шынах, дапрацаваныя тармазы, унікальныя пярэдняя і задняя абліцоўвання, бі-ксэнонавыя адаптыўныя высокоразрядные фары, аўтаматычны клімат-кантроль, скураныя крэслы (перадпакоі - з падагрэвам і электрапрывадам рэгулявання), стэрэасістэма з CD-чейнджером і 10-ю дынамікамі, бартавы кампутар з каляровым дысплеем і датчык дажджу. Сярод стандартных элементаў таксама лічацца: сістэма курсавой устойлівасці ESP (аб'ядноўвае ABS, EBV, ASR, EDS), Brake Assist, бакавыя і перадпакоі падушкі бяспекі кіроўцы і пярэдняга пасажыра. У спіс прапанаваных опцый ўвайшла сістэма навігацыі, адаптыўны круіз-кантроль, датчык задняй паркоўкі з камерай, спадарожнікавае радыё, ссоўны люк і падагрэў задніх крэслаў.

Дадаць каментар