Audi a6

Audi A6 - адна з самых папулярных мадэляў фірмы, аўтамабіль вышэйшага сярэдняга класа, пераемнік Audi 100.

Выпуск мадэльнага шэрагу С4 пад назвай Audi 100 / S4 працягваўся да траўня 1994 года, калі правялі карэнны рэстайлінг і ўвялі новы індэкс - А6. Змянілі форму капота і малюнак рашоткі радыятара, пярэднія паказальнікі павароту змянілі свой колер з памяранцавага на малочна-белы. Заднія ліхтары сталі шырэй (на правы нават перамясцілася замочная свідравіна багажніка). Абнавілі пярэдні і задні бамперы, а таксама накладныя бакавыя молдынгі па нізе дзвярэй.

Audi A6 1994 год

Audi A6 выпускаецца з цалкам ацынкаваным кузавам, з пярэднім або поўным (quattro) прывадам, шырокай гамай бензінавых (у тым ліку з падвойным наддувом) і дызельных (з прамым упырскам) рухавікоў, размешчаных спераду падоўжна, з механічнай і аўтаматычнай каробкамі перадач.

Надзейнае і здзейсненае шасі (завадское пазначэнне платформы - С4) засталося ранейшым. Усе прадстаўнікі мадэльнага шэрагу Audi A6 / S6, які пратрымаўся на канвееры тры гады, на рэдкасць разнастайныя. Са жніўня 1995 гады з'явілася спартовая паўнапрывадная версія Audi S6 (Q1 -type). Яе адрозніваюць дадатковая эмблемка на рашотцы радыятара, паніжаная на 20 мм пасадка кузава за кошт падціснутых па-спартоваму падвескі, нізкапрофільныя покрыўкі 225/50 ZR16 і лёгкасплаўныя дыскі памернасці 7,5J, аздабленне больш цвёрдых сядушак з асоба развітай бакавой падтрымкай толькі скурай. Рухавікі ёй дасталіся ад папярэдніцы S4: 230-моцны 2,2-літровы V6 (AAN) і 290-моцны 4,2-літровы V8 (АВН) ад Audi V8.

Універсал Avant (у Нямеччыне іх называюць комбі), які выпускаўся з 1991 года пад назвай 100 Avant, працягвае выпускацца ў тым жа выглядзе, але пад індэксам А6. Гэтыя пятідверного ўніверсалы больш паходзяць на хэтчбэкі з павялічаным карысным аб'ёмам - як раз для непрацяглых паездак за горад, калі няма дачнага прычэпа. У іх мноства зручных кішэняў для "драбніцы", але пры працяглых паездках камфортна ў салоне будзе не больш чым чацвярым.

А вось вялікі аб'ём багажніка седана-510 л (на 10 л больш, чым у BMW 7-й серыі), прасторны салон, выдатная шумаізаляцыя (нават пасля многіх гадоў напружанай эксплуатацыі), высокая энергаўзброеннасць і сістэма бяспекі Procon-ten - якраз тыя годнасці, якія даюць перавагі седанам Audi A6 перад іншымі аўтарытэтнымі маркамі. Дадамо да пералічанага і больш спакойны імідж маркі Audi, што цэняць многія заможныя людзі, якім гідзіцца вельмі ўжо круты вобраз BMW.

Audi A6 1998 год

Ад папярэдніка, A6 дасталася шырокая гама эканамічных, з высокай удзельнай магутнасцю і дынамікай бензінавых і дызельных рухавікоў, найбольш папулярнымі сярод якіх апынуліся бензінавыя V-вобразныя "шасцёркі", на якія прыйшлося больш за палову продажаў новых аўтамабіляў. Адмовіліся толькі ад састарэлых рухавікоў: бензінавага AAR (2,3 л) і турбодизельного AAS (2,4 л). З лета 1994-га гаму папоўнілі некалькі новых сілавых агрэгатаў. Пакупніку, лічыць кожную капейку, выдаткаваную на куплю і эксплуатацыю машыны, больш падыдуць варыянты з 20-затамкавым 1,8-літровым 125-моцным бензінавым рухавіком (ADR) і 90-моцным турбадызелем (1Z) працоўным аб'ёмам 1,9л. Характэрна, што іх камплектуюць вельмі ўдалай пяціступеністай механічнай каробкай перадач, якая ўстанаўліваецца і на паўнапрывадныя версіі Quattro. З гэтага ж перыяду Audi A6 TDI пачалі камплектаваць новым пятицилиндровым 2,5-літровым 140-моцным турбадызелем (АЕЦ з турбонадцувом і прамежкавым ахаладжальнікам паветра (інтэркулер).

Кастрычнік 1995 года для кампаніі Audi, як і для прыхільнікаў хуткасных разнавіднасцяў гэтых аўтамабіляў, адзначаны з'яўленнем новых бензінавых 30-затамкавых 2,8-літровых 193-моцных рухавікоў V6 (АСК). Максімальная хуткасць A6 з такім рухавіком 225 км / г (229 км / ч для Quattro).

Усе мадэлі платформы С4 знялі з вытворчасці летам 1997 гады ў сувязі з засваеннем цалкам новай A6 (4B-type).

Новае пакаленне Audi A6 ўпершыню было прадстаўлена ў Жэневе на аўтасалоне ў 1997 годзе (з кузавам седан). У лютым 1998 была прадстаўлена мадэль А6 Avant з кузавам універсал.

Гэтая серыя стала першай, у якой увасоблены новыя ўяўленні пра фірмовы стылі Audi. Не выпадкова архітэктура А6 перагукваецца з дызайнам спартовай мадэлі ТТ. Гэтак незвычайна дагэтуль не выглядаў ніводны серыйны аўтамабіль кампаніі. Менш рэвалюцыйна выглядае шасі машыны. Акрамя звычайнай переднепріводный схемы, ёсць мадыфікацыя Quattro са сталым прывадам на ўсе колы.

Знешні дызайн Audi A6 адпавядае аўтамабілям маркі Audi: спусцістая лінія даху, масіўная карма і адсутнасць выступоўцаў бампераў. Новая Audi A6 стала больш, яна выглядае як аўтамабіль класа люкс. Кузаў цалкам ацынкаваны.

Audi A6 1998 год

Існуе тры варыянты ўнутранага аздаблення Advance ( "дасканаласць"), Ambition ( "амбіцыя") і Ambiente ( "спакой"), якія адрозніваюцца афармленнем салона - з выкарыстаннем тканіны і інкрустацыяй прыборнай панэлі дрэвам і алюмініем. Салон Audi A6 з кузавам універсал досыць прасторны, лік пасадкавых месцаў павялічана да сямі. У выглядзе адмысловага дадатковага абсталявання прапануецца: багажнік на дах, сетка для яго і падзяляльная сетка ўнутры салона.

У серыйную абсталяванне аўтамабіля ўваходзяць: бакавыя падушкі бяспекі, тры падгалоўніка на заднім сядзенні, сеткі для мацавання багажу, які рэгулюецца па вышыні і глыбіні руль, тры падгалоўніка на заднім сядзенні, шторка для багажу, масіўныя вушы для фіксацыі грузу, бакавыя кішэні для знака аварыйнага прыпынку і аптэчкі, а таксама ручкі для задняга люка. Грузавы адсек павялічваецца пасродкам откидывания асіметрычна падзеленай спінкі ўніз на сядзення.

Серыйная стандартная мадэль Audi А6 Pack атрымала новае дадатковае абсталяванне: руль у скураным чахле, рэгулятар хуткасці, бартавы кампутар і прылада, якое паведамляе аб адлегласці да бліжэйшых аб'ектаў пры паркоўцы. У пакет камплектацыі для халоднага клімату ўваходзіць руль з падагрэвам.

Высокія хадавыя якасці аўтамабіля забяспечваюцца: апорным кузавам з пярэднім падрамніку, новай падвескай (пярэдні мост з падвескай на 4 рычагах, амартызацыйныя стойкі, задні мост з падвескай колаў на злучаных падоўжных рычагах, шрубавыя спружыны, стабілізатар папярочнай устойлівасці спераду і ззаду, тэлескапічныя амартызатары).

На аўтамабіль усталёўваецца практычна ўся віды новых рухавікоў Audi - ад 1,8Т л да 4,2 л, уключаючы дызельныя маторы 1,9 л битурбо і 2,5 л TDI.

Усе бензінавыя маторы, пачынаючы ад 1,8-літровага чатырохцыліндравага з турбонаддувом магутнасцю 150 л.з. і двума V-вобразнымі "шасцёркамі" працоўным аб'ёмам 2,4 і 2,8 л, маюць па пяць клапанаў на цыліндр. У 1998 годзе да іх дадаліся тры новыя агрэгата, вядомых па серыі А4. Гэта 1,8-літровы чатырохцыліндравы магутнасцю 125 л.з., 2,7-літровы V-вобразны 6-цыліндравы з турбонаддувом магутнасцю 230 л.з., а таксама шасціцыліндравы турбадызель з непасрэдным упырскам, які развівае 150 л.з. На аўтамабілі усталёўваецца пяціступеністая механічная скрынка перадач або пяціступеністы "аўтамат" з дынамічнай праграмай DSP, якая ўлічвае не толькі манеру кіравання кіроўцы, але і счапленне шын з дарогай. Убудаваная сістэма Tiptronic дазваляе ў выпадку неабходнасці перайсці на ручное кіраванне. Чатырохступеністы "аўтамат" працуе разам з 1,9-літровым дызелем TDI.

Audi A6 2005 год

Оенью 1999 ўпершыню была прадстаўлена Audi S6 - спартовая мадыфікацыя мадэлі Audi А6 з рухавіком 4,2-V8 і поўным прывадам.

У першай палове 2004 года ў продажы з'явілася трэцяе пакаленне Audi A6. Першапачаткова быў прадстаўлены седан, крыху пазней мадэльны шэраг дапоўніў універсал, а ў 2005 годзе з'явілася спартовае купэ.

Распрацоўка аблічча вялася пад кіраўніцтвам новага шэф-дызайнера Вальтэра Дэ Сільвы. Знешнасць Audi A6 2004 зведала істотныя змены. Самы прыкметны знешні элемент - вялікая трапецападобная рашотка радыятара ў стылі легендарных гоначных аўтамабіляў Auto Union - зараз будзе асноўным элементам дызайну аўтамабіляў з Iнгольштадта. Машына выглядаць дынамічнай і "мускулістай" за кошт вялікіх колаў і выпуклых колавых арак. Аўтамабіль атрымаў кузаўныя панэлі, выкананыя з алюмінія, што дазволіць адчувальна знізіць вага мадэлі. Акрамя таго, з гэтага ж "крылатага металу" выкананы асобныя элементы шасі і падвескі. Адным з пераваг Audi A6 2004 з'яўляецца прасторны, камфортны салон з якаснай аздабленнем. Інтэр'ер быў грунтоўна перапрацаваны. Дызайнеры сышлі ад традыцыйнай кампаноўкі какпіта: цэнтральная кансоль і прыборная панэль зрокава аб'яднаныя. Кансоль злёгку разгорнутая да кіроўцы. Незвычайныя і прыборы - размяшчэнне ранейшае, але спідометр і тахометр ляжаць у двух "студнях" няправільнай формы разам з другараднымі паказальнікамі. Няма ў кабіне і звыклага "ручніка", замест якога выкарыстоўваецца электрамеханічны стояночный тормаз, аналагічны ужывальнаму на Audi A8.

У гаме рухавікоў тры бензінавых матораў і два турбадызеля. Самы магутны A6 будзе аснашчацца рухавіком V8 4.2 магутнасцю 335 л.з. На прыступку ніжэй ўстане новы рухавік з непасрэдным упырскам V6 3.2 FSI (255 л.з.). А самы просты бензінавы матор - 177-моцны V6 аб'ёмам 2,4 л. Прадугледжаны і дызельныя рухавікі: 2,0-літровы турбадызель магутнасцю 140 конскіх сіл, 3,0-літровы турбадызель магутнасцю 225 конскіх сіл, які валодае максімальным круцячы момантам у 450Нм.

Audi A6 2005 год

У дызельных рухавіках выкарыстоўваецца сістэма Common Rail. Гэтая сістэма звязвае цыліндры з агульнай паліўнай магістраллю высокага ціску. У гэтай магістралі высокага ціску ствараецца пастаянны ціск, паліва назапашваецца і размяркоўваецца па фарсунках. Колькасць ўпырскваюць паліва і момант ўпырску рэгулююцца сістэмай кіравання рухавіка або з дапамогай электрамагнітных клапанаў на асобных фарсунках, альбо праз пьезоинжекторы. У сістэмах з электрамагнітнымі клапанамі максімальны ціск упырску дасягае 1800 бар.

Базавыя версіі з маторамі 2.0 TDI і 2.4 V6 - переднепріводный з механічнымі скрынкамі. Фірмовая паўнапрывадная трансмісія Quattro ў спалучэнні з аўтаматычнай каробкай перадач прапануецца толькі для самых магутных мадыфікацый.

Аўтамабіль атрымаў новыя электронныя сістэмы, самай вядомай з якой з'яўляецца MMI (Multi Media Interface). MMI дазваляе з дапамогай аднаго джойсціка кіраваць магнітолай, навігацыйнай сістэмай, клімат-кантролем і іншымі сістэмамі аўтамабіля. Характэрна, што дадзеная сістэма ўваходзіць у базавае абсталяванне. Базавая версія таксама камплектуецца аўтаматычным клімат-кантролем, датчыкамі фар і дажджу, сістэмай ESP, сістэмай brake-assist, франтальнымі і бакавымі падушкамі бяспекі (усяго 6 штук) і актыўнымі падгалоўнікамі. У якасці опцыі можна замовіць адаптыўны круіз-кантроль, навігацыйную сістэму на DVD-дысках і электронны бескантактавы ключ. Акрамя таго, за даплату можна будзе замовіць спартыўную падвеску, якая прыніжаная на 20 міліметраў.

Мадэль Audi А6 трэцяга пакалення хутка заваявала папулярнасць дзякуючы збалансаванасці знешняга аблічча, спалучэнню хуткасных і магутнаснага характарыстыках аўтамабіля. Пасля трох гадоў, калі было прададзена 234 000 экзэмпляраў гэтай мадэлі, кампанія Audi прапанавала абноўленую версію "шасцёркі".

Audi A6 2008 год

Машына стала яшчэ лепш, чым раней, захаваўшы свой цудоўны знешні выгляд і па-ранейшаму прапаноўваючы пакупнікам магутную лінейку рухавікоў і прасторны, прыгожы салон. Мадэрнізацыя вонкавага выгляду нязначная. Дызайнеры ледзь змянілі форму бакавін і задняй часткі. З'явіўся новы пярэдні бампер, змяніліся дэталі рашоткі радыятара - яны глядзельна павялічваюць шырыню аўтамабіля. Змененая форма фар і бакавых люстэркаў, акрамя таго, седан запазычыў пару святлодыёдных задніх ліхтароў у ўніверсала Avant. Унутры таксама былі зроблены дробныя касметычныя змены.

Але галоўныя змены адбыліся пад капотам машыны. У сярэднім выкід шкодных газаў і спажыванне паліва усімі рухавікамі серыі скарацілася на 15%, плюс у лінейцы з'явіліся яшчэ больш магутныя маторы. Ужо састарэлыя дызельныя рухавікі замянілі на шэраг дызеляў з сістэмай "common rail", упершыню якія з'явіліся на A4. Ад двух рухавікоў цалкам адмовіліся: V6 аб'ёмам 3,2 літра і V8 аб'ёмам 4,2 літра былі заменены на абсалютна новы трохлітровай трохлітровай рухавік з наддувом (286 л.с.). Дадзены рухавік не толькі больш магутны ранейшага V6 больш чым на 13%, ён валодае такой жа велічынёй крутоўнага моманту, як і V8 (3,2 літра).

Чацвёртае пакаленне афіцыйна было прадстаўлена ў студзені 2011 года на матор-шоў у Дэтройце. Вонкава навінка пераклікаецца з апошнімі мадэлямі маркі, у яе дызайне прагледжваюцца як рысы флагманскага седана A8, так і не так даўно прэзентаванага A7 Sportback. Адметнымі асаблівасцямі навінкі з'яўляюцца святлодыёдная оптыка і святлодыёдныя заднія ліхтары, невялікі спойлер, інтэграваны ў вечка багажніка, два круглых патрубка сістэмы выпуску і 16-цалевыя легкосплавные колы. З пакетам S-Line аўтамабіль фарсіць 19-цалевымі коламі, змененым пярэднім бамперам, дыфузарам і спартыўнай падвескай.

Даўжыня чацвёртага пакалення складае 4920 мм, шырыня - 1870 мм, вышыня - 1460 мм, а колавая база расцягнулася да 2910 мм. Кузаў у асноўным выраблены з алюмінія і розных высокатэхналагічных відаў сталі. Інтэр'ер новай Аўдзі А6 шмат у чым падобны на спортбек А7: цэнтральную кансоль вянчае высоўваецца 6,5-цалевы экран сістэмы MMI, аздабленне панэлі выкананая з алюмінія і дрэва, а за даплату аўтамабіль можна остастить 1300-ватнай аўдыёсістэмай Bang & Olufsen, прасунутай навігацыйнай сістэмай, 8-цалевым сэнсарным экранам, доступам у інтэрнэт і паасобнымі заднімі крэсламі.

Audi A6 2011 год

Сярод базавага стандартнага абсталявання - электронная сістэма стабілізацыі ESP, сістэма drive select, шэсць падушак бяспекі, двухзонавы клімат-кантроль, адліваныя дыскі, электрапрывад і абаграванне люстэркаў, бартавы кампутар, датчыкі святла і дажджу, адаптыўныя фары. У якасці опцыі вам прапануюць рэгуляваную пневмотическую падвеску.

Сілавых агрэгатаў для новай Audi A6 2011 прадугледжана пяць - два бензінавых і тры дызельных. Самая эканамічная бензінавая мадыфікацыя пад назвай 2.8 FSI абсталявана пярэднім прывадам. Пад капотам варта 2,8-літровы 204-моцны рухавік, які камплектуецца толькі варыятарам Multitronic. Максімальная хуткасць седана Audi A6 2.8 FSI складае 240 км / г. Разгон з нуля да сотні зойме 7,7 секунды. Сярэдні расход бензіну - 7,4 літра на 100 км. Выкіды СО2 на ўзроўні 172 г / км. Другі матор - турбірованный 3.0 TFSI V6 з магутнасцю ў 300 л.с. і крутоўным момантам у 440 Нм. Разгон з 0 да 100 км / г будзе адбывацца за 5.5 сек, пры максімальнай хуткасці 250 км / г. Сярэдні расход паліва складае 8.2 л. на 100 км.

Самым слабым з дызельных рухавікоў з'яўляецца абноўлены чатырохцыліндравы 2.0 TDI з магутнасцю ў 177 л.с. і крутоўным момантам у 380 Нм. У пары з механічнай каробкай перадач матор разганяе аўтамабіль з 0 да 100 км / ч усяго за 8.7 сек, пры максімальнай хуткасці ў 228 км / ч. і сярэднім выдаткам паліва на 100 км - 4.9 літра. Выкіды СО2 усяго 129 г / км. Сярэднюю пазіцыю ў дызельных рухавіках заняў 3.0 TDI V6, які валодае 204 л.з. і крутоўным момантам у 400 Нм. У пары з скрынкай Multitronic матор разганяе аўтамабіль з 0 да 100 км / ч усяго за 7.2 сек. Максімальная хуткасць 240 км / г. Дадзеная камплектацыя расходуе 5.2 л на 100 км і выкідвае ўсяго 100 г СО2 на адзін кіламетр. Самым магутным з'яўляецца 3.0 TDI, які мае 245 л.з. З ім аўтамабіль разганяецца з 0 да 100 км / г за 6.1 сек. Максімальная хуткасць складае 250 км / г.

У кастрычніку 2014 года на Парыжскім аўтасалоне была прадстаўлена рестайлінговую версія Audi A6. Элегантны экстэр'ер сумяшчае ў сабе дэмакратычнасць Audi A4 і прадстаўнічасць Audi A8. Пярэдняя частка адрозніваецца драпежным позіркам строгай галаўны оптыкай, падкрэсленай святлодыёднымі вейкамі і яркім ксэнонавыя святлом. Стандартнымі для абноўленых Audi A6 з'яўляюцца пярэднія фары Xenon Plus са святлодыёднымі рыскамі дзённых хадавых агнёў, у якасці опцыі можна замовіць цалкам святлодыёдную франтальную оптыку - LED technology і нават прасунутыя фары Audi Matrix LED з функцыяй падсвятлення траекторыі ў паваротах.

Audi A6

Па цэнтры размешчана масіўная радыятарная рашотка ў выглядзе перавернутай трапецыі, упіраемся ў ніжнюю частку бампера. Рашотка візуальна стала яшчэ больш масіўнай, з ярка выяўленымі гарызантальнымі палосамі. Перайначаны пярэдні бампер атрымаў буйныя паветразаборнікі.

Збоку перажылі рэстайлінг мадэлі Audi A6 прасцей за ўсё адрозніць па іншых парогаў і легкосплавным каванымі колавых дысках R16-20 з новым дызайнам малюнка. Выбар колавых дыскаў і шын рознага памеру ўражвае: ад базавых 225/60 R16 або 225/55 R17, да апцыйнае 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35 R20.

У задняй частцы змянілася канструкцыя ліхтароў, на вечку багажніка з'явілася храмаваная паласа, памянялася форма выхлапных труб.

Ўстаноўка іншых па форме бампераў пацягнула за сабой павелічэнне габарытнай даўжыні кузава седана Audi A6 да 4933 мм, а ўніверсала Audi A6 Avant да 4943 мм. Папрацаваў вытворца і над аэрадынамікай абноўленага кузава. У выніку лабавое супраціў складае Сх = 0,263.

З кожным годам функцыянальныя магчымасці салона Audi А6 павялічваюцца на вачах. Інтэр'ер атрымаў больш шырокую гаму варыянтаў аздаблення, а таксама больш дасканалы мультымедыйны комплекс MMI Navigation Plus.

У якасці базавага абсталявання новы седан і ўніверсал Audi А6 размяшчаюць сістэмай кантролю ціску ў шынах, пярэднімі ксенонавымі фарамі і заднімі святлодыёднымі ліхтарамі, тканкавай абіўкай салона, перадпакоямі крэсламі з механічнай рэгулёўкай, мультыфункцыянальная рулявым колам з скураным аздабленнем і рэгуляваннем па вышыні і глыбіні, знешнімі люстэркамі з электрапрывадам, падагрэвам і святлодыёднымі паўторнікамі паказальнікаў паваротаў, клімат-кантролем, цэнтральным замкам з ДК, 5-ці цалевым TFT экранам інфармацыйнай сістэмы для вадзі Еля ў камбінацыі прыбораў, аўдыёсістэмы MMI Radio з каляровым 6,5-цалевым экранам (CD MP3 WMA, AUX-IN порт, USB, 8 дынамікаў). А таксама круіз-кантролем, электронным ручным тормазам, электрамеханічным узмацняльнікам рулявога кіравання, сістэмай Audi Drive Select (выбар рэжымаў працы рухавіка, скрынкі перадач, рулявога кіравання, падвескі).

Audi A6

У якасці опцый велізарны спіс прэміяльных матэрыялаў аздаблення (натуральная скура і дрэва, алюміній, ковролин), сучаснага абсталявання, якое забяспечвае фенаменальны ўзровень камфорту, і маса сістэм бяспекі.

За даплату можна замовіць электрапрывад складання знешніх люстэркаў, 4-ох зонный клімат-кантроль, аўтаномную сістэму ацяплення, электрапрывад перадпакояў крэслаў з падагрэвам, вентыляцыяй, масажам і памяццю, сігналізацыю, інфармацыйную сістэму для кіроўцы з 7-мі цалевым каляровым экранам.

Прасунутую мультымедыйную сістэму MMI Navigation Plus з каляровым 8-мі цалевым экранам, акустыку BOSE Surround Sound (12 дынамікаў 600 Вт) або Bang & Olufsen Advanced Sound System (15 дынамікаў 1200 Вт), Audi active lane assist, Audi Side Assist, парктронік спераду і ззаду, Head-Up Display, сістэму начнога бачання, камеру задняга выгляду або сістэму камер забяспечваюць кругавы агляд і выгляд аўто зверху, асістэнт паркоўкі , электрапрывад панарамнага люка і вечкі багажнага аддзялення.

Аб'ём багажнага прасторы без складзеных сядзенняў роўны 530 літрам.

Рэстайлінг унёс карэктывы і ў маторную гаму Audi A6. Абноўленая лінейка рухавікоў зараз адпавядае экалагічным нормам Euro-6. Базавым бензінавым маторам стаў 1,8-літровы турбоагрегат, які развівае 190 л.з. магутнасці. Акрамя таго, лінейка бензінавых агрэгатаў ўключае 2,8-літровы атмосферник з аддачай 220 л.з., 2,0-літровы турбомотор магутнасцю 252 л.з. і 3,0-літровы турбоагрегат магутнасцю 333 л.з.

Дызельныя рухавікі: 2.0 TDI ultra (150 л.з. 350 Нм) і 2.0 TDI ultra (190 л.з. 400 Нм) з 6 МКПП або S Tronic, 3.0 TDI (218 л.з. 400 Нм) і 3.0 TDI ( 272 л.с. 580 Нм) у пары з S Tronic, 3.0 TDI (320 л.з. 650 Нм) і 3.0 TDI (326 л.с. 650 Нм) з 8 tiptronic. Дызелі адрозніваюцца сціплым расходам паліва складнікам ад 4,2 да 6,2 літра ў мяшаным рэжыме руху. Расейцам дастаўся толькі адзін дызельны рухавік знаёмы па дорестайлинговым мадэлям гэта 3.0 TDI (245 л.з.).

Змяніўся і спіс КПП. Фірмовым варыятарам Multitronic переднепріводный версіі А6 больш не абсталёўваюцца: яго замяніў 7-ступеністы "робат" з падвойным счапленнем S-tronic. Другі варыянт скрынкі - новая 6-ступеністая "механіка".

Дадаць каментар