Audi a2

Polovni AUDI A2 1.4 TDI TEST

Прататып Audi А2 - мадэль Al2 - упершыню была прадстаўлена ў Франкфурце ўвосень 1997 г. З моманту паказу канцэптуальнага аўтамабіля да пачатку серыйнай вытворчасці (пачатак 2000 г.) мадэлі А2 прайшло крыху больш за два гады. Авомобиль зрабіў сапраўдны фурор сваімі памерамі, прывабнай знешнасцю і высокай цаной для аўтамабіля такога класа.

Так у Audi з'явілася новае сямейства легкавых аўтамабіляў еўрапейскага размерного класа В. Прычым пры вырабе цалкам алюмініевага кузава А2 выкарыстоўваецца фірмовая тэхналогія ASF, як і для мадэлі "люкс" А8. Нагадаем, што па гэтай тэхналогіі апорны каркас кузава выконваецца з зварных алюмініевых профіляў і навясных алюмініевых панэляў. Кузаў мадэлі А2, як і ў А8, флагманскай мадэлі кампаніі Audi, спраектаваны з найшырокім ужываннем сплаваў алюмінія, што дазволіла знізіць агульны вага аўтамабіля да рэкорднага ў сваім класе паказчыка - 895 кг (у сталёвым выкананні аўтамабіль важыў бы на 40% больш).

Мадэль А2 мае выдатную аэрадынаміку, нягледзячы на ​​высокі кузаў. Справа ў тым, што пры праектаванні гэтага аўтамабіля на ўсю моц ўжывалі найноўшыя метады кампутарнай распрацоўкі, што і дазволіла, пры высокім цэнтры цяжару і некаторай знешняй вуглаваты, дасягнуць уражліва нізкага ўзроўню лабавога супраціву.

Вядома ж, Audi A2 не стаў "піянерам" у класе субкомпактов, - першым быў Mercedes A-класа. Але альтэрнатыва ад Audi выглядае значна больш элегантнай. Audi А2 сапраўды радуе вока і прыўнёс шмат новага у дызайне аўтамабіляў субкомпактного класа. Якасць аўтамабіля можна адчуць, проста адкрыўшы дзверы. Дзякуючы таму, што зробленая яна з алюмінія, яна незвычайна лёгкая і зачыняецца праўдзіва па-нямецку - шчыльна і ціха.

Перад групай распрацоўшчыкаў стаяла задача стварэння максімальна камфартабельнага аўтамабіля пры мінімальных зададзеных памерах, які валодае высокай паліўнай эканамічнасцю. Пры памерах (даўжыня 3820 мм, шырыня 1670 мм і вышыня 1550 мм) аўтамабіль мае ёмісты салон і расходуе ўсяго 2,9 або 4,2 л дызельнага паліва ў залежнасці ад абранага тыпу рухавіка.

Салон аўтамабіля спраектаваны з улікам забеспячэння камфортных умоў для пасажыраў, якія сядзяць спераду, але і ззаду пасажыраў, прычым з мэтай павелічэння прасторы для ног пасажыраў задні канапа апушчаны на 15 см адносна пярэдніх сядзенняў. У салоне кіроўца і пасажыры цалкам не адчуваюць таго, што знаходзяцца ў маленькім аўтамабілі - дзякуючы высокаму даху і матэрыялаў аздаблення салон выглядае вельмі прасторна і не выклікае прыступаў клаўстрафобіі. "Мяккі" пластык пярэдняй панэлі выклікае аналогіі з раскошнай Audi A8, а такая колькасць падшклянкаў і ёмістасцяў для дробязяў вы наўрад ці знойдзеце ў якім-небудзь аўтамабілі гэтага класа. Вялікія вокны робяць обзорность у А2 проста дзівоснай, надаючы салону яшчэ большую лёгкасць і прастор. Досыць вялікі аб'ём багажніка (350 л) за кошт складзенага задняга сядзення можа быць павялічаны да кубаметру.

У серыйную абсталяванне аўтамабіля ўваходзіць ABS, электронная сістэма размеркавання тармазных высілкаў EBD, электронная сістэма стабілізацыі ESP, падушкі бяспекі для кіроўцы і пасажыра, бакавыя падушкі і многае іншае, раней прапаноўвалі толькі ў аўтамабілях бізнэс-класа.

Для зручнасці пакупнікоў і ў пацверджанне высокай надзейнасці аўтамабіля для Audi A2 з бензінавым 1,4-літровым рухавіком павялічаны межсервисный інтэрвал да 2 гадоў або 30 тыс. Км, а для дызельнага - да 50 тыс км.

Але вось як толькі вы пачынаеце ездзіць на гэтым аўтамабілі, то адразу адчуваеце, што Audi A2 ўсё ж ставіцца да класа маленькіх сямейных аўтамабіляў. Рухавік ужо вельмі дакучліва гучыць у салоне нават на халастым ходу. У руху бензінавы рухавік усё ж становіцца больш ціхім, а вось дызель выразна грыміць безадносна да хуткасці руху аўтамабіля. Пры гэтым VW Polo, на якім стаяць такія ж рухавікі, усё ж цішэй, а гук матора на ім больш "чысты". Зрэшты, на пазнейшых А2 гэтая праблема вырашана і рухавік у іх "спявае" таксама высакародна, як і на вялікіх Audi.

Праўда, на хаду А2, ўсё ж далёка нават да А3. Калі аўтамабіль абсталяваны прыгожымі вялікімі коламі, пастаўляецца на заказ, то на малых хуткасцях яго прыкметна кідае з боку ў бок. На стандартных колах гэтая праблема знікае, але на высокай хуткасці відавочна не хапае хадоў падвескі, што прымушае аўтамабіль тузацца. У паваротах A2 прыкметна хіліцца, але дзякуючы вельмі спагадным кіраванні аўтамабіль вельмі лёгка кантраляваць. Электроннай ABS дапамагае ўтрымаць яго ў паваротах або на слізкіх пакрыццях. Рухавік, нягледзячы на ​​малы аб'ём, даволі актыўна разганяе гэтую дзяўчынку, бо алюміній дазволіў зрабіць кузаў аўтамабіля вельмі лёгкім.

Невялікія недахопы, галоўны з якіх - высокая цана, наўрад ці сапсуюць ўражанне ад гэтага міні.