Audi 80
Audi 80 VR6 Turbo Brutal Acceleration 0-300
"Аўдзі-80" дэбютаваў ў 1972 годзе і неўзабаве заваяваў прэстыжнае званне "Аўтамабіль года". У жніўні 1986 го з канвеера ў Інгальштаце сышла трэцяя па ліку генерацыя (серыя кузава - 89). Тады ж паралельна пачалі выпускаць і паўнапрывадную разнавіднасць (серыя - 89Q) пад традыцыйным для Audi назвай Quattro з тымі ж рухавікамі, што і Audi 80, акрамя дызеляў. Audi гэтага пакалення за сваю характэрную "паўнаваты" форму кузава атрымалі ў Расіі мянушка "бочка". Высокай ацэнкі заслугоўваюць трываласць і каразійная стойкасць цалкам ацынкаванага кузава, а таксама аздабленне салона і месца кіроўцы, спраектаваныя з улікам усіх патрабаванняў да эрганомікі. Высокі камфорт забяспечваюць упэўненая на хуткасных аўтастрадах і на грунтавай дарозе праца падвескі (спраўнай, натуральна) і ў меру адчувальнае, але ў той жа час дакладнае рулявое кіраванне. Вось толькі не на ўсіх мадыфікацыях варта гідраўзмацняльнік рулявога кіравання і даволі малы (425 л) багажнік. Ды і пасадка пасажыраў ззаду даволі няёмкая з-за занадта вертыкальнай спінкі сядзення, а таксама абмежаванага прасторы над галавой. У пярэдняй частцы салона ўсё практычна ідэальна, хіба што ... няма асвятлення.
Акрамя чатырохцыліндравых эканамічных карбюратарных 75-моцных рухавікоў працоўным аб'ёмам 1,6 л і 1,8 л магутнасцю 90 л.з. з цэнтральным упырскам і нейтралізатарам, а таксама 1,8-, 1,9-літровых 112-113-моцных з сістэмай упырску (магутнасць стандартызаваны па прычыне асаблівасцяў германскай падатковай сістэмы), на аўтамабілі ўсталёўвалі і чатырохцыліндравы 54-моцны 1,6-літровы дызель, які доўгі час заставаўся самым эканамічным сярод падобных агрэгатаў.
З ліпеня 1988-га на Audi 80 пачалі ўсталёўваць 113-моцную 1964-кубавую "чацвёрку". Тады ж разгарнулі вытворчасць і 1,6-літровага турбадызеля магутнасцю 80 л.с. (75 л.з. з каталітычным нейтралізатарам), а з 1989-га да іх дадалі і 68-моцны 1,9-літровы дызель.
У верасні 1987 го пачаліся продажу седанаў Audi 90, якія па ўзроўні абсталявання і аздаблення ненашмат пераўзыходзілі "80-й", але былі аснашчаны больш магутнымі сілавымі агрэгатамі: бензінавымі чатырохцыліндравымі з сістэмай цэнтральнага ўпырску працоўным аб'ёмам 2,0 л (115 л.з .), якія выціснулі з вытворчай праграмы ўжо састарэлыя 1,9-літровыя "чацвёркі"; пятицилиндровыми - 2,0-літровым (115 л.з.) і 2,3-літровым 136-моцным (які з лютага 1987 гады стаў асноўным на экспартным, для рынку ЗША, Audi 80). Гаму дапоўнілі таксама найноўшыя 20-затамкавыя эканамічныя 160-моцныя рухавікі 2,0-і 2,3-літровага аб'ёму, якімі камплектавалі і версію Quattro. Усе вырабленыя з лютага 1987 года мадэлі прывялі ў адпаведнасць з нормамі Еўропы і ЗША па ўзроўні таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
У 1991 Audi 80 мінуў рэстайлінг (серыя кузава - В4). Змянілася афармленне яго пярэдняй і задняй частак. Рашотка радыятара выканана разам з капотам (а-ля "мерседэс"). Бамперы іншай формы сталі фарбаваць пад колер кузава. Штатнымі сталі 15-цалевыя колы, зручней - доступ да багажніка, яго стала магчымым павялічваць з 430 да 710 л за кошт адкідальнай спінкі задняга сядзення. Мадэль Audi 90 знялі з вытворчасці. Для аматараў эканоміць са жніўня 1991-го асвоілі сверхэкономичный (8,0 л / 100 км у гарадскім цыкле) 90-моцны турбадызель з прамым упырскам паліва.
Youngtimer dubbeltest - Mercedes 190 vs Audi 80
Ўніверсалы Audi 80 Avant з'явіліся пазней. Першыя пятідверного Audi былі прадстаўлены ў чэрвені 1992 года на які расце грэбні папулярнасці аўтамабіляў для сям'і. Іх багажнік можна паслядоўна павялічыць з 370 да 650 л і максімальна да 1200 л (пры часткова або цалкам раскладзеным другім шэрагу сядзенняў), што дазваляе перавезці калі ўжо не грувасткі спортінвентар, то буйную сабаку - вызначана. Але як транспартны сродак для актыўнага адпачынку Avant меў поспех у асноўным дзякуючы інтэгральнай трансмісіі і толькі што якая з'явілася V-вобразнай 2,6-літровай 150-моцнай інжэктарнай "шасцёрцы". Праз год падаспела і яе 2,8-літровая 174-моцная версія, з якой расход паліва ў гарадскіх умовах складае ўсяго 13л на 100 км прабегу, а максімальная хуткасць - 220 км / г.
Але сапраўдныя спартыўныя версіі універсалаў і хэтчбэкаў з'явіліся на вуліцах у студзені 1993 гады - гэта былі S2 Avant з 230-моцным радным 2,2-літровым пятицилиндровым рухавіком і больш жорсткай спартыўнай падвескай. Для таго каб укласціся ў пашпартныя 14 л на 100 км прабегу ў гарадскім цыкле, зусім неабавязкова напружана перамыкаць перадачы пяціступеністай, механічнай КП. Фарсіраваны рухавік выдатна рэалізуе свае цыклапічныя 380 Нм крутоўнага моманту ў шырокім дыяпазоне (2100-4000 1 / мін). Вонкавыя адрозненні гэтай версіі звяліся да бамперам з вялікімі адтулінамі паветразаборнікі, тармазах тыпу Porsche (з ярка-чырвонымі суппорт) і шыльдзікам "S2". Інтэр'ер моцна змяніўся: пярэстая тканкавая аздабленне салона, іншая панэль прыбораў, спартыўная абаранак і г.д. З гэтага перыяду ўсе мадэлі (серыі В4) пачынаюць камплектаваць люкамі ў даху (у стандартнай камплектацыі).
У маі 1994 года публіцы прадставілі пятиместный RS2 Avant з 2,2-літровым 315-моцным інжэктарных турбодвигателем. Яго таговые магчымасці былі блізкія да сапраўдным спартовым суперкарам. Гіганцкі крутоўны момант - 400 Нм (на 22% больш, чым у Ferrari 348!) Тым не менш можна рэалізаваць пры шырокім дыяпазоне абаротаў 2800-4900 аб / мін, але і апетыт у яго пры гэтым, як у пазадарожніка, - 15 л! Зрэшты, гэта толькі ў горадзе, а пры сталай хуткасці ў 90 і 120 км / г спажыванне паліва складае 8,2 і 9,7л адпаведна. Увага! Актанавы лік бензіну павінна быць не ніжэй 98, але не вышэй 102.
Пры куплі аўтамабіляў Audi ўважліва вывучыце сэрвісную кніжку. Чым строме і зараджаную версію, тым прыдзірліва трэба аглядаць рухавік, скрынку перадач, тым больш аўтаматычную, і стан падвескі, асабліва пярэдняй. Пятицилиндровые рухавікі Audi вельмі адчувальныя да ўзроўню астуджальнай вадкасці і недоливу алею. Асабліва каштоўнай якасцю машыны для айчынных умоў эксплуатацыі варта лічыць выдатную каразійную стойкасць ацынкаванага кузава, які не ржавее нашай салёнай зімой нават у тых месцах, дзе адляцела фарба.
Четырехдверные седаны Audi 80 (серыі В4) у лiстапада 1994 года замянілі на мадэль новага пакалення А4. Напрыканцы 1995-га знялі і Avant.