Aston martin vanquish

Here's Why the 2018 Aston Martin Vanquish S Costs $ 350,000

Дэбют V12 Vanquish (англ. "Пераможца") адбыўся ў 2000 годзе. Аўтамабіль стаў новым флагманам мадэльнага шэрагу Aston Martin. Прапануецца ў двух варыянтах: з пасадкавай формулай 2 + 2 ці двухмесны закрыты. У форме кузава знайшлі адлюстраванне ўсе традыцыйныя рысы аўтамабіляў Aston Martin: імклівасць, дынамічнасць, патопленыя фары, закрытыя празрыстымі абцякальнікамі. У адрозненне ад мадэлі DB7 павялічылася плошча рашоткі радыятара, што надае аўтамабілю больш агрэсіўны выгляд, а фары і паказальнікі павароту цяпер выкананы ў выглядзе адзінага блока.

Дзякуючы магутнага рухавіка і выкарыстанню лёгкіх матэрыялаў, мадэль набыла цудоўныя хадавыя характарыстыкі. Дапаўняе карціну багацце электронікі. Уся інфармацыя апрацоўваецца бартавым кампутарам (які, па словах інжынераў, можа выконваць да 2 мільёнаў каманд у секунду), выводзіцца на дысплей, а самая важная дублюецца голасам.

У канструкцыі шырока выкарыстаны сучасныя матэрыялы і тэхнічныя навінкі. Панэлі кузава V12 Vanquish, уключаючы падлогу і пярэднія і заднія пераборкі, отформованы з штампаванай алюмінія. Таксама ў канструкцыі аўтамабіля выкарыстана вугляродзістай валакно, якое выцесніла алюмініевыя сплавы і кампазітныя матэрыялы. Гэта забяспечвае адпаведнасць стандартам эфектыўнасці, структурнай цэласнасці і абароны пры сутыкненнях, супастаўнай з патрабаваннямі да аўтамабіляў сучаснай Формулы-1.

У інтэр'еры поўны адыход ад філасофіі Aston Martin. Салон напоўнілі цяжкавагавымі дэталямі і халодным бляскам алюмінія. Ад ангельскага стылю захаваліся толькі элегантныя шкалы прыбораў, круглыя ​​гадзінічкі ў стылі рэтра і панавальная на цэнтральнай кансолі чырвоная кнопка стартара. Якасць аздобных матэрыялаў і дбайнасць зборкі на самым высокім узроўні. 12-цыліндравы V-вобразны рухавік аб'ёмам 6 літраў і магутнасцю 450 л.з. здольны разагнаць аўтамабіль да "сотні" за 4,7 секунды, а максімальная хуткасць - 306 км / г. Максімальны крутоўны момант складае 556 Н • м пры 5000 аб / мін.

Пры даводцы матора галоўнай задачай канструктараў было яго палегчыць, падвысіўшы пры гэтым магутнасць. На 6,3 кг паменшылі масу каленчатага вала (у ім выкарыстана 8 проціваг замест 12), полыя распредвалы зэканомілі 5,4 кг, яшчэ 4 кілаграмы выйгралі за кошт дакладнага ліцця і змен у канструкцыі калектараў. Ёмістасць поддона для масла паменшылі з 12 да 9,5 л. У выніку рухавік важыць 290 кг. Каб зберагчы кузаў аўтамабіля, выкананы з алюмінія і пластокомпозитов, ад разбуральнага ўздзеяння высокіх тэмператур, выпускную сістэму рухавіка абгарнулі асаблівым жароустойчивым матэрыялам, запазычаным у аэракасмічнай прамысловасці.

КПП даручылі распрацаваць Magneti Marelli. Электрагідраўлічнае секвентальный паўаўтамат паслядоўнага пераключэння перадач вытворчасці гэтай кампаніі забяспечвае пераход на любую з шасці перадач за 0,014 з, прычым паміж выключэннем і ўключэннем счаплення праходзіць 0,075 с. Сістэма электроннага кіравання Visteon забяспечвае бесперапынны абмен інфармацыяй паміж рухавіком, каробкай перадач і тармазной сістэмай з затрымкамі не больш 8 мілісекунд. Гэтая ж сістэма забяспечвае супрацьугонная абарону аўтамабіля.

Vanquish абсталяваны поўным арсеналам электронных памочнікаў кіроўцы: ABS, EBD, TCS і сістэмай WSP (Wheel Spin Protection), якая прадухіляе прабуксоўку на слізкай дарозе тым, што прымусова перамыкае перадачы на ​​невысокіх абарачэннях матора (3200 аб / мін) і прытармажвае якія буксуюць колы, выкарыстоўваючы рабочую тармазную сістэму. Утаймаваць волатаўскую моц Aston Martin прызваны і дыферэнцыял падвышанага трэння, які працуе ў пары з сістэмай WSP.

Хадавая частка Aston Martin Vanquish спачатку стваралася шляхам удасканалення вузлоў DB7, аднак высока паднятая планка заахвоціла інжынераў пачаць усё з чыстага ліста. У прыватнасці, была створана новая задняя падвеска з прыкметным падоўжным нахілам рычагоў для прадухілення дзяўбкоў. Распрацоўка падвескі першапачаткова вялася ў цесным супрацоўніцтве з японскай шыннай кампаніяй Yokohama. Апрабавалі 11 розных спалучэнняў сумесі, малюнка пратэктара, калянасці сценак і канструкцыі покрывак, і, нарэшце, знайшлі прымальнае - спераду ўсталяваныя шыны 255/40 ZR19, ззаду - 285/40 ZR19.

Штогод ангельскія рабочыя збіраюць каля 300 машын, кожную ў ручную і па індывідуальнай замове, так што аднолькавых V12 Vanquish не бывае.

На Парыжскім аўтасалоне 2004 гады была прадстаўлена мадэль Aston Martin V12 Vanquish S. Яе адрознівае зменены дызайн экстэр'ера, які ўключае новы пярэдні бампер, павялічаныя ў памерах паветразаборнікі, новыя 19-цалевыя эксклюзіўныя колавыя дыскі і вечка багажніка, палепшыла аэрадынамічныя характарыстыкі мадэлі. Сярод іншых змен - павялічаныя да 355 і 330 мм адпаведна пярэднія і заднія тармазныя дыскі, абноўлены раскошны інтэр'ер з аздабленнем замшей, алькантарой і паліраваным алюмініем.

Класічны для сучасных Aston Martin рухавік V12 аб'ёмам 5,94 л для мадэлі Vanquish S быў мадэрнізаваны (новыя палегчаныя поршні, новыя впускные клапаны з новым блокам кіравання), што дазволіла павялічыць магутнасць да 520 л.з, а МКМ да 577 Н-м. У выніку максімальная хуткасць версіі S дасягае 321 км / г (супраць 306 - у базавай версіі), а разгон да 100 км / г займае ўсяго 4,8 с. Скрынка перадач -6-ступеністая рабатызаваных КП з электрагідраўлічнае счапленнем, якая спалучае вартасці ручной і аўтаматычнай скрынак.

Дадаць каментар