Aston martin rapide

Aston Martin Rapide S - Fifth Gear

Aston Martin Rapide пабудаваны на платформе AM / VH - на той жа самай, што і 2-дзвярны DB9. Платформу расцягнулі на добрыя 11 цаляў, і атрымалася своеасаблівае 4-дзвярны купэ, як пазіцыянуюць Rapide яго стваральнікі. Даўжыня аўтамабіля - 5019 мм, вышыня - 1359 мм. Параўнальна кароткія навісі, доўгая колавая база (3,02 м), - каб вольна размясціць у салоне 4-х пасажыраў.

Aston Martin Rapide

Інтэр'ер Rapide выкананы ў лепшых традыцыях маркі Aston Martin. На пярэдняй панэлі шпон драўніны каштоўных парод. Месцамі вугляпластыку і матполированный алюміній, усюды ручная работа. Абіўка скурай тонкай вырабы. Між іншым, аздабленнем інтэр'еру скурай займаецца ўсяго адзін майстар. Гэта гарантыя захавання адзінага стылю і высокай якасці. Скура пастаўляецца па індывідуальнай замове з Шатландыі, і ўвесь пашыў займае прыкладна 35 гадзін.

Індывідуальныя сядзенні змантаваныя па абодва бакі цэнтральнай кансолі (ва ўсю даўжыню салона); электраабаграванне падушак і спінак, сервомеханизмы рэгулявання з памяццю. Ззаду ў Rapide паўнавартасныя два месцы, якія ідэальна пашытыя пад коннікаў. Але патрапіць на другі шэраг няпроста. Высокі парог і нізкі дах прыкметна ўскладняюць дадзеную працэдуру.

Адкідная задняя дзверы адкрывае доступ да пагрузнай прасторы умяшчальнасцю ад 300 л (пры поўнай пасадцы па месцах) да 750 л, калі скласці спінкі задніх сядзенняў.

Aston Martin Rapide

Стыль афармлення пярэдняй частцы салона запазычаны ў Aston Martin DB9 - цэнтральны тунэль як бы заходзіць на панэль. На ім размясціліся элементы кіравання клімат-кантролем і аўдыёсістэмай, а таксама кнопкі выбару рэжымаў аўтаматычнай трансмісіі і замак запальвання. На пярэдняй панэлі ўнізе ёсць яшчэ тры кнопкі, закліканыя дадаць адрэналіну кіроўцу і пасажырам. Націскам адной адключаецца сістэма стабілізацыі (часткова альбо цалкам), іншая актывуе спартыўны рэжым (матор больш рэзка рэагуе на газ, больш жорсткім адбываецца тармажэнне рухавіком пры паніжэнні перадач), а трэцяя робіць падвеску яшчэ больш жорсткім.

Па спадчыне ад DB9 дастаўся тяговитый, магутны матор: V-вобразны 12-цыліндравы рабочым аб'ёмам 5935 "кубікаў". Цельноалюминиевая 48-затамкавая канструкцыя настроена для Aston Martin Rapide на 477 л.з. пры 6 тыс. абаротаў; найбольшы крутоўны момант - 600 Нм. Рухавік працуе з 6-хуткасным гідрамеханічных "аўтаматам" ZF Touchtronic II - без варыянтаў. Хоць у кіроўцы ёсць магчымасць прымусовага кіравання АКПП - з дапамогай подрулевых перамыкачоў.

Aston Martin Rapide

Архітэктура Aston Martin Rapide класічная: рухавік спераду, вядучыя колы заднія. Прычым масіўная скрынка перадач аднесена да задняга маста (схема transaxle), як прынята ў супер-спорт накшталт таго ж DB9, Chevrolet Corvette або Ferrari California. Дзякуючы такой кампаноўцы у Rapide ідэальная "развесоўка" па восях 49/51%.

Спецыялісты Aston Martin немалую частку свайго таленту ўклалі ў налады шасі. Прынцып пабудовы асновы кузава Rapide запазычаны з авіяцыі. З мэтай захавання лепшай геаметрыі і калянасці шасі панэлі з алюмінія злучаюцца прамысловым клеем, а не зваркай. Гэта адна з прычын таго, што руліцца Rapide лёгка і дакладна, нягледзячы на ​​лішнія кілаграмы, сумяшчаючы спорткаровскую учэпістасць з плыўнасцю ходу лімузіна.

Падвеска спераду і ззаду "формульная" (Aston Martin DB9) - на падвойных папярочных рычагах; правільная кінематыка. Шрубавыя спружыны, папярочныя стабілізатары. І однотрубные (газанапоўненыя) амартызатары рэгуляванай калянасці: Adaptive Damping System - адаптыўная сістэма дэмпфавання. Спорт-гума Bridgestone Potenza S001 неаднолькавага памеру па восях: 245 / 40R спераду і 295 / 35R ззаду - на 20-цалевых легкосплавных колах. Рэечны рулявы механізм абсталяваны сервоусилителем Servotronic, "абаранак" робіць 3 абарачэння ад упора да ўпора. Тормазы Brembo з вентыляванымі дыскамі (дыяметрам 390 мм спераду і 360 ззаду) камбінаванай канструкцыі. Працоўныя паверхні з спецчугуна, тады як ступіцах - з алюмініевага сплаву; так лягчэй.

Дадаць каментар