Alfa romeo mito

Упершыню гэты переднепріводный трехдверный хэтчбек быў прадстаўлены на лонданскім аўтасалоне ў 2008 годзе.

Alfa Romeo Mito - Test - Jose Luis Denari

MiTo - самы маленькі аўтамабіль у мадэльным шэрагу Alfa Romeo. Габарытныя памеры - 4,06 м у даўжыню, 1,72 - у шырыню і 1,44 м - у вышыню. Імя аўтамабіля складзена з першых літар назваў двух італьянскіх гарадоў - Мілана і Турына. У першым быў распрацаваны дызайн, а ў другім знаходзіцца завод, на якім хэтчбек вырабляецца. "Mito" перакладаецца з італьянскага як "міф, легенда".

Alfa Romeo MiTo

У аснове аўтамабіля ляжыць платформа Fiat Grande Punto. Што дазволіла істотна скараціць выдаткі на праектаванне. Экстэр'ер вытрыманы ў стылі самай магутнай серыйнай Alfa Romeo 8C Competizione. Стыль Competizione праяўляецца літаральна ва ўсім - форме вокнаў, оптыцы (асаблівую ўвагу прыцягваюць дыёдныя заднія ліхтары), афармленні пярэдняй часткі, і нават у колеры. Дызайн MiTo можна смела назваць стыльным і элегантным.

Інтэр'ер быў распрацаваны Alfa Romeo Centro Stile. У раздзел пастаўленыя зручнасць і эрганоміка месца кіроўцы. Высакаякасныя матэрыялы, з якіх выканана аздабленне салона, і скрупулёзнае ўвагу да прапрацоўкі дэталяў гарантуюць якасць аздаблення ў адпаведнасці з высокімі еўрапейскімі стандартамі.

Прапанаваная гама рухавікоў складаецца з трох варыянтаў: два бензінавых аб'ёмам 1,4 л. і дызельны 1,6 л. Самы магутны ў лінейцы турбирванный 1,4 мае магутнасць 155 л.с. і разганяе аўтамабіль да 100 км / ч за 8 секунд. Дызельны 1,6 JTDM - 120 л.з. і 9,9 с. да сотні. Трэці жа матор, які ў Alfa Romeo назвалі "Junior" мае магутнасць ўсяго 78 л. с. і разганяецца да сотні за 12,3 з

Кіроўца можа выбіраць адзін з трох запраграмаваных алгарытмаў працы рухавіка - Normal (гарадскі), Dynamic (спартыўны), і All Weather (всепогодный). На Alfa Romeo MiTo дэбютавала сістэма D.N.A., позво¬ляющая змяняць налады аўтамабіля ў залежнасці ад пажаданняў кіроўцы або дарожнай сітуацыі. У палажэнне "Dynamic" руль становіцца вастрэй, задзейнічаецца электронная блакіроўка дыферэнцыяла Q2 Electronic. Сістэма стабілізацыі руху ESP пераходзіць на спартовы рэжым працы: дапускае лёгкія заносы і спрацоўвае ў апошні момант, дазваляючы ехаць на грані фолу. Становішча "All weather" рэкамендуецца выкарыстоўваць на слізкай дарозе. У гэтым выпадку ESP страхуе кіроўцы асабліва чуйна - досыць лёгкага намёку на намець і яна ўступае ў дзеянне. Акрамя таго, змяняецца алгарытм працы процібуксовачнай сістэмы VDS, якая ў рэжыме "All weather" срабатыва¬ет крыху раней, што зніжае верагоднасць таго, што колы закапаюцца, напрыклад, у друзлым снегу.

Alfa Romeo MiTo

Схема падвескі Alfa Romeo MiTo простая і немудрагелістая: незалежная са стойкамі McPherson - спераду і полунезависимая з тарсіённай бэлькай - ззаду.

У Alfa Romeo MiTo вялікая ўвага нададзена бяспекі - устаноўлены сем падушак бяспекі (дзве з якіх шматфазнай - Multistage) і двайныя праднацягвальнікі рамянёў. Мадэль прапануе самыя перадавыя электронныя сістэмы дынамічнага кантролю руху аўтамабіля: Сістэма Vehicle Dynamic Control (якую нельга выключыць) кіруе важнымі функцыямі, такімі як: Hill Holder, кантроль прывада (цягі), дапамога пры экстраным тармажэнні (panic braking assistito), MSR для рэгулявання слізгацення колаў пад горку, сістэма DST (Dynamic Steering Torque) (крутоўны момант на рулявым коле і электронны Q2.

Акрамя гэтага, MiTo мае сістэму ABS, сістэмы размеркавання тармазных высілкаў EBD, EBV, процібуксовачнай сістэмай Traction control, ASR, сістэму курсавой ўстойлівасці DSC, ESP і AFU, якая адказвае за аварыйнае тармажэнне.

Alfa Romeo MiTo атрымаў пярэднія фары з сістэмай "дзённага асвятлення" (Day Time Running Light), якая пры крананні з месца аўтамабіля аўтаматычна ўключае габарытныя агні і заднія фары са святлодыёдамі, якія ярчэй свецяць у параўнанні з традыцыйнымі лямпамі.

MiTo ідэальна падыходзіць для гарадскіх умоў: машына выдатна спраўляецца з загружанымі дарогамі, спрытна манеўруючы ў корках, выдатна знаходзіць сабе месца на самых папулярных і забітых паркоўках.

У 2010 годзе MiTo падвергнуўся нязначнага абнаўленню - з'явілася трансмісія 6 TCT (аўтаматычная скрынка перадач з двума дыскамі счаплення) і сістэма BlueMe-TomTom (Bluetooth і рух).

Восенню 2013 года ў Франкфурце кампанія Alfa Romeo прадставіла абноўлены хэтчбек MiTo 2014 мадэльнага года. Змены закранулі экстэр'ер, інтэр'ер і тэхнічную частку.

Экстэр'ер глабальных змен не зведаў, толькі нязначныя штрыхі асучаснілі вобраз. Спераду рестайлінговую версія MiTo адрозніваецца ад ранейшай храмаванай акантоўкай рашоткі радыятара. Гэта наўмысная адсылка да старэйшай Giulietta, зробленая для ўзмацнення фамільнага падабенства.

Alfa Romeo MiTo hatchback review - CarBuyer

Фары галаўнога святла атрымалі паліраваныя акантоўкі. Дадаўся новы колер эмалі для афарбоўкі кузава - шэры антрацыт (плюс да дзесяці варыянтаў прапанаваных кветак). Вось і ўсе змены ў экстэр'еры абноўленага Alfa Romeo MiTo 2014 года.

Хэтчбэк абсталёўваецца сталёвымі 16-цалёвы дыскамі. За даплату кампанія ўсталюе 17 або 18 цалевыя дыскі з лёгкіх сплаваў. Больш за тое, вытворца прапануе вялікія магчымасці для персаналізацыі. Для фар можна выбраць рамкі з 12 камплектаў, для знешніх люстэркаў прадугледжаны 14 накладак. А колер даху можа адрознівацца ад кузава. Словам, знешні выгляд хэтчбека ня пазбаўлены стылю, арыгінальнасці і харызмы.

Інтэр'ер абноўленага MiTo у адрозненні ад экстэр'ера глядзіцца не так экстравагантна і стыльна, усё досыць стрымана. Зручнае рулявое кола з прылівамі ў раёне правільнага зуха, інфарматыўныя прыборы з чырвонай падсветкай, ідэальны профіль перадпакояў крэслаў з ярка выяўленай бакавой падтрымкай і даўжынёй падушкай. Упершыню прапануюцца чатыры варыянты абіўкі і тры цалкам новых афарбоўкі пярэдняй панэлі. Выбраць можна з цалкам чорнай, камбінацыі чорнага з шэрым або чорнага з чырвоным.

Самай галоўнай навінкай у салоне абноўленага MiTo 2014 з'яўляецца мультымедыйная сістэма Uconnect апошняга пакалення (можа пастаўляцца з навігацыяй TomTom і без гэтай), абсталяваная пяціцалевым сэнсарным дысплеем, інтэрфейсам Bluetooth, раздымамі USB і AUX, якая сябруе з iPod і iPhone. Акрамя гэтага, італьянцы абнавілі пералік апцыянальных пакетаў абсталявання, у тым ліку стайлінг-пакетаў, што закранаюць і начынне, і знешнасць машыны. Для сапраўдных меламанаў існуе магчымасць усталяваць у салоне Hi-Fi сістэму Bose Sound System (8 калонак, 500 Вт, сабвуфер, 6-канальны лічбавы ўзмацняльнік).

На сусветных рынках MiTo 2014 прадстаўлена ў пяці камплектацыях (Impression, Progression, Distinctive, Superbike and Quadrifoglio Verde). На расійскім рынку аўтамабіль прапануецца толькі двух камплектацыях. Progression: 7 падушак бяспекі, сістэма Start Stop, электрадынамічны ўзмацняльнік руля, маршрутны кампутар, Alfa Romeo DNA (змяненне рэжымаў работы рулявога кіравання падвескі і рухавіка з трыма рэжымамі ад дынамічнага або нармальнага, да всепогодного), ABS, Brake Assistant, у Hill Holder, VDC і ASR, датчыкі святла і дажджу , цэнтральны замак, кандыцыянер, рэгуляванне руля па вышыні і глыбіні, аўдыёсістэма (радыё CD MP3 6 дынамікаў), пярэднія сядзення з рэгулюемым паяснічным упорам, святлодыёды задніх ліхтароў. У больш прасунутай камплектацыі Distinctive дадаюцца противотуманки, пакет храмаванай аздаблення элементаў экстэр'ера, подрулевые пялёсткі для скрынкі перадач ТСТ.

Да камплектацыям прапануюцца тры апцыйнае пакета: Sport, Comfort, Lusso. Версія Sport атрымае спартыўны спойлер, перайначаны задні бампер, выхлапныя трубы, панэль прыбораў і чырвоныя суппорта. Comfort дадасць пярэдні падлакотнік, 12 Вт. разетку ў багажніку, функцыю паяснічнай падтрымкі сядзенняў і па-электрычнаму складваюцца люстэркі. Топавы пакет Lusso атрымае 2-зонный клімат-кантроль, скураныя крэслы з падагрэвам на пярэднім шэрагу, люк, рэгуляванне канапы па вышыні, датчык дажджу і электрохромное люстэрка задняга выгляду.

Багажнік кампактнага хэтчбэка ўмяшчае ад 270 літраў пры наяўнасці пасажыраў на задніх сядзеннях, да звыш 1000 літраў пры складзеных задніх месцах.

Пасля рэстайлінгу пад капотам абноўленага Alfa Romeo MiTo 2014 гады з'явіўся новы бензінавы рухавік - 0,9-літровы Turbo TwinAir (105 л с, 145 Нм). У тандэме з 6 МКПП матор дазваляе набіраць 100 км / ч за 11,4 секунд, максімальная хуткасць складае 184 км / г. Рухавік TwinAir з'яўляецца выразам максімальнай клопату аб навакольным асяроддзі, што дэманструе нізкі расход паліва і выкідаў CO2, найлепшыя паказчыкі ў гэтай катэгорыі: 4,2 л / 100км і 99 г / км у камбінаваным цыкле пры сертыфікацыйных выпрабаваннях. Пры гэтым выкіды настолькі нізкія, што рухавік ўжо сёння адпавядае патрабаванням еўрапейскіх нарматываў 2020 года. Нажаль, расейцам італьянскі хэтчбек з дадзеным сілавым агрэгатам даступны не будзе, зрэшты, як і яшчэ з некалькімі маторамі, даступнымі еўрапейскім аўтамабілістам.

У Расіі рестайлінговую версія прапануецца выключна з адным бензінавым маторам, гэта 1,4-літровы Turbo TwinAir (135 л.з. 206 Нм) у пары з аўтаматычнай 6-ці ступеністай скрынкай перадач TCT з двума счаплення. Дынаміка разгону да 100 км / г складае 8,2 секунды. Максімальная хуткасць 207 км. Выдатак паліва па пашпарце вар'іруецца ад 4,5 літраў на трасе да 7,3 літраў у горадзе.

Падвеска спераду незалежная на стойках Макферсон, ззаду паўзалежная з бэлькай на тарсіённай, амартызатары з змянянай калянасцю, тармазы дыскавыя.

Дадаць каментар