Alfa romeo giulietta

Alfa Romeo Giulietta hatchback review - CarBuyer

Выпуск Alfa Romeo Giulietta быў пачаты ў 1954 годзе. Giulietta па частцы тэхнікі можа служыць узорам для многіх сучасных аўтамабіляў. На базавую версію ўсталёўваўся рухавік з двума верхнерасположенными размеркавальнымі валамі (такая схема ужывуцца з 1926 года практычна на ўсіх бензінавых рухавіках Alfa Romeo) рабочым аб'ёмам 1290 куб.см і магутнасцю 54 л.з.

Giulietta Sprint з кузавам тыпу купэ выраблялася з 1954 па 1968 год. Кузаў для гэтым машыны распрацавала фірма Carrozzeria Bertone. У гэтай мадэлі 4-цыліндравы рядный рухавік, рабочым аб'ёмам 1290 см.к., максимамальная магутнасць 65 л.з. Максімальная хуткасць - 165 км.ч.

Версія ўніверсала на базе Giulietta распрацавана Colli ў супрацоўніцтве з Alfa Romeo, знаходзілася ў вытворчасці з 1957 па 1960 гады. Быў выпушчаны 91 асобнік. У 1957 году - 1 шт, у 1959 - 71, 1960 г. - 19 шт. З 1957 па 1959 гады выпускаліся аўтамабілі першай серыі - 750C, з 1959 гады машыны другой серыі - 101.22. Галоўнае адрозненне паміж машынамі першай і другой серыі зводзілася да знешняга афармлення, напрыклад іншай фальшрадиаторной рашотцы.

Giulietta Weekendena распрацавана і рэалізавана Carrozzeria Boneschi ў 1957 годзе як альтэрнатыва ўніверсалу выпушчанаму Colli. Была прадстаўлена на Турынскім аўтасалоне. Напэўна, менавіта гэтая машына можа лічыцца адным з першых універсалаў спартовага толку сярод машын з не вялікім рабочым аб'ёмам рухавіка. Аўтамабіль, у адрозненне ад утылітарнай Promiscua Colli, меў больш нахільную заднюю стойку, якая надавала машыне імклівы дынамічны сілуэт. Па частцы механікі машына была цалкам ідэнтычная Giulietta Berlina. Дакладнае колькасць выпушчаных машын не вядома, гэтак жа як і тое ці захаваўся хоць бы адзін асобнік.

Alfa Romeo Giulietta адрозніваўся ад легкавога аўтамабіля ярка выяўленага спартовага характару Альфетта толькі кузавам. Alfetta / Giulietta адрозніваецца тыпова паўднёвым "тэмпераментам", добрым камфортам падвескі і салона і ўстойлівасцю на дарозе. Дарэчы, незалежная падвеска колаў у Alfetta / Giulietta (спераду на падоўжных тарсіённай, ззаду спружынная) досыць трывалая і можа вытрымаць нашы дарогі.

Аўтамабіль мае даволі арыгінальную канструкцыю: матор наперадзе, размяшчэнне - падоўжнае, а скрынка перадач разам з дыферэнцыялам размешчана ззаду. Вядучыя колы, зразумела, заднія. Зроблена гэта для лепшага размеркавання вагі па восях, што дало паляпшэнне ўстойлівасці пры руху. Аднак такая канструкцыя мае і недахопы, а менавіта: вал, які злучае матор з скрынкай перадач, круціцца з лікам абарачэнняў матора, што прыводзіць да хуткага зносу падшыпнікаў, у якіх ён размешчаны; пераключэнне перадач недастаткова дакладнае, а ход рычага пераключэння перадач вялікі, плюс даволі непрыемны нагрэў задняга сядзення ад цяпла скрынкі перадач з дыферэнцыялам, асабліва летам. Адрозніваецца гэтая мадэль таксама цяжкім рулявым кіраваннем.

Галоўнай славутасцю ўсіх мадэляў Альфа Рамэа з'яўляюцца маторы. А маторы аб'ёмам цыліндраў 1600 см3 (108 л. С.), 1800 см3 (121 л. С.) І 2000 см3 (130 л. С.), Вядучыя сваё паходжанне з пачатку 1960-х гг., Асабліва добрыя (нават знешне ). Акрамя высокай магутнасці, гэтыя маторы маюць добрую цягавае характарыстыку (т. Е. Характарыстыку крутоўнага моманту); для сваёй магутнасці яны досыць эканамічныя (ад 11л бензіну АІ-98 на 100 км для матора 1,6 л да 13,5 л для матора аб'ёмам 2,0 л), а таксама надзейныя і вытрымліваюць прабег да 150 тыс. км без рамонту. Дарэчы, максімальная хуткасць Джульеты ад 165 да 190 км / г.

У 1985 годзе замест Джульеты з'явілася мадэль Alfa Romeo 75.

У 21 стагоддзі Giulietta вярнулася ў гаму Alfa Romeo. Дэбют адбыўся на аўтасалоне ў Жэневе ў сакавіку 2010. Мадэль прыйшла на змену 147-ы. Хэтчбэк мае даўжыню 4,35 м, шырыню 1,80 м і вышыню 1,46 м. Колавая база - 2,63 м, а багажнае аддзяленне месціць 350 літраў.

Giulietta выпускаецца ў кузаве пятідверного хетчбек, характэрна, што ў лепшых традыцыях італьянскага дызайну заднія ручкі схаваныя ў шкла. Дызайн машыны на першы погляд здаецца занадта сучасным і нават футурыстычна, але рашотка радыятара кажа пра адваротнае - яе нібы толькі што знялі з мадэлі Giulietta 50-х гадоў і ўставілі ў аўтамабіль другога дзесяцігоддзя 21 стагоддзя.

Інтэр'ер Giulietta адпавядае яе кідкай знешнасці. Самавіта, з намёкам на спартовы стыль, зробленыя тарпеда, камбінацыя прыбораў і органы кіравання. У дарагіх мадыфікацыях мадэлі прапануецца двайны панарамны люк. Якасць зборкі на самым высокім узроўні.

Аўтамабіль пабудаваны на фиатовской платформе Compact, якая выраблена з легкаважнай высокатрывалай сталі, каб знізіць вагу. Спераду стойкі McPerson з асобнымі паваротнымі кулакамі, а ззаду - трёхрычажка з алюмініевымі рычагамі. Рулявы механізм - з электраўзмацняльнікам.

Спачатку Giulietta пастаўлялася з чатырма дызельнымі турбомоторы са стандартнай сістэмай Stop-Start: гэта бензінавыя 1,4-літровыя агрэгаты магутнасцю 120 і 170 л. с., а таксама 1,6 і 2,0-літровы дызелі магутнасцю 105 л. с. і 170 л.з. адпаведна.

Крыху пазней з'явілася топавая версія з 1.7-літровым рухавіком з турбонаддувом, які агрэгуецца 6-ступеністай механічнай каробкай перадач. Яе максімальная хуткасць складае 242 км / г, разгон з нуля да сотні займае ўсяго 6,8 секунды. Выдатак паліва ў мяшаным цыкле - 7.6 літра на 100 км шляху. Для гэтай версіі даступны пакет дапрацовак Quadrifoglio Verde, які прадугледжвае памяншэнне киренса (15 мм спераду і 10 мм ззаду), колы дыяметрам 17 "ці 18" на выбар, узмоцненыя тормазы з чырвонымі суппорт, а таксама спартыўную аздабленне інтэр'еру.

Аўтамабіль прапануецца ў двух камплектацыя: Progression і Distinctive. У "базе" у Giulietta ёсць сістэма стабілізацыі, шэсць падушак бяспекі, кандыцыянер, бартавы камп'ютар, электростеклоподъёмники спераду і 16-цалевыя легкосплавные дыскі. Для версіі Distinctive даступныя такія прыемныя дробязі, як двухзонный клімат-кантроль, мультыфункцыянальная скураны руль, круіз-кантроль, CD-магнітола з проддержкой MP3, противотуманки і храмаваная аздабленне аконных рамак. Ўстаўкі на прыборнай панэлі могуць быць шэрымі, белымі, чырвонымі ці з паліраванага алюмінія.

Асноўнымі канкурэнтамі Giulietta з'яўляюцца Audi A3, BMW 1-серыі, Mercedes A-Class і Volvo C30.

Восенню 2013 года на аўтасалоне ў Франкфурце была прадстаўлена абноўленая Giulietta. Рестайлінговую версію ад дарэформенага мадэлі вонкава адрозніць вельмі цяжка, змены толькі ў дэталях дэкору - крыху іншы стала кампактная фальшрадиаторная рашотка ў выглядзе шчыта, і мініяцюрныя вочкі противотуманок здабылі храмаванае апраўленне. Таксама змяніўся дызайн легкосплавных колавы дыскаў. У стандартным абсталяванні маецца на ўвазе выкарыстанне покрывак 205/55 R16, але пры жаданні можна замовіць і больш буйныя колы 215/45 R17 або 225/40 R18. Яшчэ ў палітры кветак эмалі з'явіліся новыя фарбы - Moonlight Pearl (месячнае святло), Anodizzato Blue (ярка-сіні) і Bronze (бронзавы).

Змены ў дызайне кузава не паўплывалі на знешнія габарытныя памеры Giulietta: 4351 мм у даўжыню, 1798 мм у шырыню, 1465 мм у вышыню, 2634 мм колавая база, 150 мм дарожны прасвет (павялічаны для Расеі на 30 мм у параўнанні з еўрапейскімі версіямі). У астатнім Giulietta ўсё тая ж італьянская прыгажуня. Стыльныя кроплі-фары галаўнога святла са святлодыёднымі дзённымі хадавымі агнямі, вытанчаны дызайн пярэдняга абцякальніка, капот з яркімі рэбрамі ў выглядзе літары V, разадзьмутыя колавыя аркі, высокая падваконная лінія і корму з арыгінальнымі габарытнымі ліхтарамі са святлодыёдамі.

Больш за ўсё змяненняў у мадэлі Giulietta 2014 года адбылося ў аснашчэнні салона і дызайне інтэр'еру. Майстры, якія адказваюць за афармленне інтэр'еру, абсталявалі абноўлены італьянскі хэтчбек новымі дзвярных картамі і ручкамі, пашырылася колеравая гама прапанаваная для аздаблення крэслаў, пярэдняй панэлі і дэталяў салона. У салоне новага Alfa Romeo Giulietta з'явілася новая мультымедыйная сістэма Uconnect, якая можа камплектавацца як 5-, так і 6,5-цалевым сэнсарным экранам. Мноства раздымаў для падлучэння прылад, смартфонаў. Акрамя гэтага была мадэрнізаваная цэнтральная кансоль і панэль прыбораў.

Што тычыцца маторнай гамы, то яна складаецца з дызельных і бензінавых агрэгатаў. Дадаўся новы дызельны матор аб'ёмам два літра магутнасцю 150 л.з. (380 Нм). Кампанію яму складаюць пара дызельных: 1,6-літровы JTDM (105 л.с.) і 2,0-літровы JTDM (175 л.з.). Бензінавая лінейка складаецца з 1,4 л рухавіка магутнасцю 105 л.з. і 120 л.з., 1,4 -литрового MultiAir (170 л.з.) і флагманскі 1750 Tbi (235 л.з.) для ураганнай версіі Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde. Трансмісіі - шестіскоростной ручная і рабатызаваных каробка перадач. Апошняя мадэрнізаваная з падвойным счапленнем. Абноўленая трансмісія дапамагла павысіць паліўную эканамічнасць і скараціць выкіды вуглякіслага газу ў атмасферу.

У аўтамабілі прадугледжана некалькі рэжымаў кіравання. Спартыўны (Dynamic), паўсядзённы (Normal), зімовы рэжымы (All Weather). Змяняць перадачы можна прама на рулі.

Абноўленая Alfa Romeo Giulietta 2014 года абсталёўваецца цалкам незалежнай падвескай са стойкамі McPherson спераду і многорычажка ззаду, дыскавымі тармазамі з вентыляцыяй для абодвух восяў, дынамічнай стабілізацыяй, актыўным рулявым кіраваннем, электрычным узмацняльнікам руля, імітатарам блакіроўкі дыферэнцыяла.

Дадаць каментар