Alfa romeo brera

Alfa Romeo Brera buying advice

У 2002 годзе аўтамабільны свет разварушыў дэбют канцэпта Brera. Аўтамабіль выклікаў захапленне ў публікі і прэсы і атрымаў шэраг прэстыжных узнагарод. Ужо праз паўтара года мадэль пайшла ў серыю, прычым практычна не змяніўшыся вонкава. Над стварэннем ашаламляльнага аблічча працаваў сам Giorgetto Giugiaro (уладальнік студыі Italdesign). Brera - новае слова ў сектары спорткупе, дзе Alfa Romeo заўсёды гуляла лідзіруючую ролю.

Дызайн кузава адрозніваецца бездакорнай італьянскай элегантнасцю і непаўторным стылем. Кампактны корпус: востры перадам і звужаецца да азадку, адпавядае класічнаму дызайне і афармленні Alfa Romeo. Напрыклад, форма задняга шкла пераклікаецца з той, якая была знаёмая па легендарнаму купэ Giulietta Sprint. «Рэтра» матывы прасочваюцца і ў стылістыцы пярэдняй часткі: капот з вялікай фірмовай кратамі радыятара нагадвае пра традыцыі аўтамабілебудавання 50-х гадоў мінулага стагоддзя. Доўгі нос, агрэсіўная пярэдняя частка, прадуманыя да апошняга міліметра выгібы кузава, падзелены на тры часткі нахільнымі пілонамі паветразаборнік глядзяцца па-спартоваму напорыста. Шэсць ліхтароў ў вузкіх клінаватых проразях фар добаляют эфектнасці. Габарытныя памеры мадэлі ўражваюць: даўжыня складае 4410 мм, шырыня - 1830 мм, вышыня - 1341 мм, а колавая база - 2528 мм.

Інтэр'ер пакарае бескампрамісным якасцю, дзякуючы выкарыстанню ў аздабленні дарагіх матэрыялаў, а так жа высакакласнаму абсталявання. Салон Brera з пасадкавай формулай 2 + 2 адрознівае дарагі пластык, алюміній і скура (чырвоная чорная або сіняя). Адчуванне прасторы і лёгкасці стварае панарамны шкляны дах.

Арыентаваная на кіроўцу цэнтральная кансоль абабітая халодным алюмініем, як і спіцы абаранкі. Рулявая калонка рэгулюецца як па вышыні, так і па вылеце, тоўсты вобад абабіты натуральнай скурай. Гэтым жа матэрыялам аздоблены сядзення. Яны, дарэчы, маюць вычарпальны дыяпазон электрорегулировок. Крэслы зручныя, але без ярка выяўленай бакавой падтрымкі, таму спартыўнымі іх не назавеш. Перад кіроўцам два круглых цыферблата тахометра і спідометра, паміж якімі размясціўся невялікі манітор. На яго выводзяцца паказанні бартавога кампутара, а таксама некаторая дадатковая інфармацыя. Паказальнікі ўзроўня паліва, тэмпературы алею і сілавога агрэгата, па традыцыі, патопленыя ў глыбокіх студнях на цэнтральнай кансолі. Адразу пад імі - экран аўдыёсістэмы, а яшчэ ніжэй - блок кіравання паасобным клімат-кантролем. Цэнтральная кансоль плаўна перацякае ў прыстойнага памеру тунэль, які падзяляе кіроўцы і пасажыра, на якім выяўляецца кнопка цэнтральнага замка, аварыйнай сігналізацыі і адключэння сістэмы стабілізацыі. А пад падлакотнікам ёсць невялікі адсек для дробнай паклажы. Словам, ўнутры Brera пануе свая непаўторная аўра.

Багажны адсек ўражвае аб'ёмам - 300 літраў, які можна і павялічыць пры неабходнасці і да 610 л, склаўшы заднія сядзенні.

Эксклюзіўны статус Brera падкрэслівае вялікі спіс стандартнага абсталявання, у які ўваходзяць сістэмы ABS, EBD, ASR, MSR, FPS, сістэма дынамічнага кантролю стабілізацыі VDC (аналаг ESP) з функцыяй Hill Holder, 7 падушак бяспекі, уключаючы унікальную падушку для каленаў кіроўцы, фары BI -XENON, электронны ключ-трансмітар, 2-зонный клімат-кантроль з паасобным рэгуляваннем, поўны электрапакет, скураная абіўка салона, высокасласная аўдыёсістэма ад Bose з шасцю дынамікамі магутнасцю 570 Ват і CD-чейнджером і колы рознага дыяметра ад 16 да 18 цаляў.

Раскошнае аснашчэнне дапаўняюць выдатныя сілавыя ўстаноўкі: 2.2 JTS 16v магутнасцю 185 л.з. і 3.2 JTS V6 24v магутнасцю 260 л.з. Гэтыя рухавікі дастаўляюць сапраўднае задавальненне не толькі сваімі характарыстыкамі, але і сваім "пародзістым" гучаннем. Маторы абсталяваныя фірмовай сістэмай змены фаз газаразмеркавання Twin Phaser і ланцужным прывадам ГРМ, які гарантуе даўгавечнасць і надзейнасць у працы. Абодва матора Alfa Brera працуюць у пары з 6-ступеністай механічнай каробкай перадач.

The most honest review Alfa Romeo Brera 3.2 V6

Brera абсталявалі не толькі унікальнай паўнапрываднай трансмісіяй Q4, а яшчэ і двума дыферэнцыяламі. Адзін спераду, які пры разгоне блакуецца на 35%, а пры тармажэнні на 40%, а другі - межосевой, тыпу Torsen. Так, у нармальных умовах руху магутнасць сілавога агрэгата размяркоўваецца паміж пярэдняй і задняй воссю ў прапорцыі 43:57, а ў выпадку прабуксоўкі гэтыя суадносіны можа змяняцца ў межах 78:22 і 22:78.

Brera - сапраўды адна з самых яркіх прадстаўніц сямейства Alfa Romeo, што выяўляецца ў поўным кантролі над дарогай, высокім узроўні бяспекі і камфорту.

Папрацавалі над Brera і майстры ангельскага тюнингателье Autodelta. Галоўнай задачай інжынераў кампаніі стала паляпшэнне дынамічных характарыстык аўтамабіля. Ад сябе ў назву кожнай мадэлі ў сям'і Autodelta дадаюць літару "J", як даніна дзейнасці заснавальніка кампаніі - Jano Djelalian. Brera пасля пасвячэння ў круг абраных мадэляў стала называцца Autodelta Brera J5 3.2 Compressore.

Як вынікае з назвы, гаворка ідзе пра версію купэ з 3,2-літровым V6 пад капотам. Галоўным змяненнем у яе канструкцыі стала з'яўленне нагнетателя. Гэта прылада, распрацаванае кампаніяй Rotrex, дазволіла дадаць да назвы яшчэ адзін тытул - Compressore. Rotrex C30-94 з'яўляецца самым кампактным нагнетателем пры высокіх паказчыках надзейнасці і даўгавечнасці. У выніку магутнасць рухавіка павялічылася на 88 л.с. - да 348 л.з., а максімальны крутоўны момант падрос яшчэ больш істотна - да 430 Нм. Паўнапрывадная трансмісія засталася на месцы, а вось падвеску цалкам абнавілі. У ёй з'явіліся спартовыя амартызатары з лінейкі Autodelta Sport Line і больш кароткія спружыны - для большай устойлівасці, як на прамых, так і ў паваротах. Купэ разганяецца з нуля да 100 км / ч за 5,3 секунды Максімальная хуткасць 260 км / г.

Электроніка рухавіка была перапрашытыя інжынерамі, каб рухавік працаваў у аптымальных рэжымах і знаходзіўся ў гармоніі з трансмісіяй. Выхлапная сістэма з нержавеючай сталі ад Ragazzon займаецца стварэннем аптымальных газавых патокаў і клапоціцца, каб аўтамабіль не страціў характэрнага гучання. Тормазы падвергліся некаторым ўдасканаленням для адпаведнасці духу хуткаснага спартовага аўтамабіля.

І, вядома, на славу пастараліся дызайнеры Autodelta. Аблічча купэ дапоўнілі новым пярэднім бамперам для павелічэння прытоку паветра, аэрадынамічнымі накладкамі ззаду, а стандартны колавы камплект замянілі на спалучэнне 19-цалевых дыскаў OZ Racing Ultraleggera і шын Dunlop SP Sport Maxx.

Autodelta Brera J5 3.2 Compressore зроблена на высокім узроўні і валодаць выдатнымі спартыўнымі якасцямі, адпаведнымі клану Autodelta.

Дадаць каментар