Alfa romeo 33

Alfa Romeo 33 1.7 16V - Boxer Heart

Alfa Romeo 33.

У траўні 1983 года, на змену даволі ўдалай "паўднёвай Альфе" - Alfasud і правальнай італа-японскай Arna, выйшаў новы лифтбэк Alfa Romeo - Alfa 33. Новая мадэль атрымала сваё імя ў гонар Tipo 33, гонару Alfa Romeo, чэмпіёна свету 70-х гадоў.

У жніўні 1983 года пачалося серыйную вытворчасць навінкі. Механічная частка 33-й спачатку было яшчэ амаль ідэнтычнай Alfasud (замест дыскавых тармазоў ззаду стаялі барабанныя), адрозненне было ў асноўным у кузавах. Таксама як і Alfasud, Alfa 33 цалкам збіралася на заводзе Помильано д`Арко. Разам з 33-й, працягваўся выпуск купэ Sprint на базе Alfasud, з рухавікамі 1286 (75 л.з.) і 1490 (84 л.з.), вытворчасць якога было пачата ў 1976 годзе.

У цэлым, у гісторыі развіцця 33-й вылучаюць тры асноўных перыяду - 1983-1985, 1985-1990, 1990-1994. З пачатку вытворчасці Alfa 33 абсталёўвалася рухавікамі базавым 1.2, 1.3 (79л.с.), 1.5 (85 л.з.), з адна- і двухкарбюраторной сістэмай сілкавання. У канцы 1983 - пачатку 1984 гадоў выходзяць версіі Alfa 33 з рухавікамі магутнасцю 85 і 95 л.з. і паўнапрывадная версія - 1.5 4х4. Першы час аўтамабілі фарбаваліся толькі ў тры колеры: чырвоны, серабрысты і цёмна-шэры "металік".

Ужо праз год у серыю пайшлі пятідверного універсал Giardinetta і паўнапрывадная версія з прымусова падлучальным прывадам на заднюю вось SW (Sportwagon), а ў 1985 годзе сямейства ўзначаліла мадыфікацыя Alfa 33 Quad-rifoglio Verde (QV) (скарочана ад італьянскага quadrifoglio verde, "зялёны кляновы ліст ") з 1.5-літровым 105-моцным маторам з двума карбюратарамі.

З 1985 года механічны комплекс купэ Sprint стаў цалкам ідэнтычны Alfa 33. Выпускаюцца 2 версіі - Sprint 1350 з рухавіком 1350 см3 (85 л.з.) і Sprint 1500 QV з рухавіком 1490 см3 (105 л.з.).

У жніўні таго ж года, абмежаваным накладам, выходзіць версія купэ Sprint Grand Prix, створаная на базе 1.5 літровай версіі, адрозная бакавымі за-Шчытна накладкамі ў колер кузава, омыватель фар і надпісам Grand Prix.

У красавіку 1986 года выходзіць чарговая версія 33 1.3S, аснашчаная рухавіком магутнасцю 86 л.з. (замест 79). Акрамя гэтага, у яе базавую камплектацыю ўваходзілі таніраванае шкла і пярэднія эл.стеклоподъемники.

Ўвосень 1986 машыну мадэрнізавалі, і ў яе адной з першых у свеце з'явіліся белыя паваротніка, якія ўвойдуць у моду толькі на рубяжы дзевяностых. Трохі змяніўся інтэр'ер, напрыклад, экстравагантная сістэма рэгулявання рулявой калонкі па вышыні, услед за абаранкам перамяшчаюць ўсю прыборную панэль, саступіла месца больш просты і агульнапрынятай. Верхні радок іерархіі заняла новая версія 1.7 QV са 117-моцным маторам і з каталізатарам, які абсталёўваўся як 2-х карбюраторной сістэмай сілкавання, так і сістэмай упырску Bosch Motronic, а спіс сілавых агрэгатаў папоўніў трехціліндровым турбадызель вытворчасці VM Motori. Сярод машын другой серыі паўнапрывадных мадыфікацый ўжо не было. У лістападзе таго ж года выходзіць чарговая мадэрнізаваная версія рухавіка 1.5.

Ранейшую QV ў 1987 годзе з нагоды перайменавалі ў 1.5 Ti (105 л.з.). Ад іншых "трыццаць трэціх" таго перыяду, акрамя 1.7 QV (114 л.с.), яе адрозніваюць фірмовае антікрыло ззаду, аэрадынамічная спадніца ўздоўж парогаў і штатнае правае люстэрка. Гэтак жа ў гэтым годзе выходзіць мадэрнізаваныя версіі 33 4x4- 105 л.з., 33 break (SW) - 1.5 105 л.з.

У кастрычнiка 1987 г. выпускаюць адмысловыя версіі 1.3 S і 1.5Ti - Alfa 33 Veloce, адрозныя палепшаным аздабленнем экстэр'ера і інтэр'ера (задні спойлер, правае люстэрка задняга выгляду, процітуманыя фары, бакавыя і ніжнія ўпрыгожвання кузава, бамперы, афарбаваныя ў колеры аўтамабіля).

За выключэннем версіі 4х4, усе версіі 33-й выпуску 1986-87 гадоў мелі іншыя суадносін у КПП і галоўнай перадачы.

1968 Alfa Romeo 33 Stradale: 2.0 V8 Engine Sound, Warm Up Driving!

У ліпені 1988 года выходзіць новы рухавік - 1.7ie - 4-х цыліндравы boxer, з рабочым аб'ёмам 1712 см3, магутнасцю 110 л.з., абсталяваны новай сістэмай упырску Bosch Jetronic LE 3 1 с лічбавым запальваннем Bosch EZ 10. карбюраторным версію 1.7 з гэтага моманту пачынаюць абсталёўваць гидротолкателями клапанаў.

У 1988 годзе з вытворчасці здымаюць 1.5 SL, 1.5Veloce, 1.5 QV і 1.5 break (SW) і купэ Sprint 1.5 QV. У серыйную вытворчасць запушчаны версія купэ Sprint 1.5 Grand Prix і новая серыя купэ Sprint 1.7 QV з рухавіком 1712 см3 - 118 л.с. (мах.скорость 200 км / г) (з заднім спойлер, лёгкасплаўнымі дыскамі і протівотуманнымі фарамі).

У ліпені 1989 года ў свет выйшлі новыя версіі Alfa 33 SW і Alfa 33 SW 1.7 QV абсталяваныя новым рухавіком 1.7ie.

У 1989 годзе з канвеера здымаюць версію купэ Sprint 1.5. У вытворчасці, з мадэльнага шэрагу купэ, застаюцца Sprint 1.3 і Sprint і 1.7 QV. На ўсіх мадэлях 33-й ў 1989 годзе былі зроблены касметычныя змены - пярэдняя рашотка стала афарбоўвацца ў колеры втомобиля, з'явілася новая надпіс на задняй дзверы, у стандартную камплектацыю ўвайшлі таніраванае шкла. Акрамя таго, змененая форма камеры згарання і форма дна поршня - для працы рухаючыся-цялячы на ​​неэтыляваны бензін RON 95.

У гэты ж перыяд на рынку з'явілася флагманскі мадэль 33-й, сапраўдны шэдэўр з рухавіком 1.7 16v, магутнасцю 133 л.з. (129 з каталізатарам) у версіях 16v і 16 QV. Часопіс Ruoteclassiche назваў гэтую машыну "класікай заўтрашняга дня", паставіўшы яе, такім чынам, у адзін шэраг з легендарнымі Giulia і Giulietta.

У лістападзе 1990 года быў праведзены рэстайлінг Alfa 33. Змены кранулі ў першую чаргу кузава, заднія ліхтары выцягнуліся ў вузкую палоску, у выніку чаго 33-і стала нагадваць Alfa 164. У стандартную камплектацыю сталі ўключаць ўзмацняльнік руля і сістэму ўпырску паліва.

Тады ж дэбютавала самая магутная версія 16V QV з 16-затамкавымі рухавіком магутнасцю 132 л. с., якую італьянская прэса імгненнем аднесла да "жывы класіцы". Неўзабаве адбылося адраджэнне паўнапрывадных мадыфікацый, названых Р4, а затым надышла чарга замены карбюратараў на сістэмы электроннага впрыска паліва.

Некаторы час выпускалася і дызельнае версія 33-й - з 3-х цыліндравым турбадызелем VM аб'ёмам 1799 см3.

У верасні 1991 года выходзіць яшчэ адна паўнапрывадная версія Alfa 33 - Permanent 4 (з мая 1992 года пераназваная ў Q4). У перыяд з канца 1990 да 1991 адбывалася аснашчэнне рухавікоў 1.7 і 1.7 16v каталітычнымі нейтралізатарамі.

Незадоўга да зняцця з вытворчасці, абмежаваным накладам, выходзяць версіі Imola, Feeling і Hit. Imola абсталёўвалася рухавіком 1351 см3 і кузавам версіі 33 16v QV (спартыўныя спойлеры, аэрадынамічнае набор знешняй аздаблення кузава, крэслы Recaro, легкосплавные дыскі) і трохі змененай падвескай. Feeling і Hit таксама абсталёўваліся рухавіком 1351 см3, але мелі некалькі іншую аздабленне інтэр'еру.

У 1994 годзе, калі Alfa 33 яшчэ стаяла на канвееры, на змену ёй выходзіць новая мадэль - Alfa 145, а неўзабаве і Alfa 146, абсталёўваюцца тымі ж рухавікамі, што і 33-я, за выключэннем трохі мадыфікаванага 1.7 16v. У гэты ж час з вытворчасці здымаецца SportWagon і на працяглы перыяд Альфисты пазбаўляюцца ёмістага сямейнага аўтамабіля са спартовымі дадзенымі.

Alfa 33 - надзейны, магутны, хуткасны рухавік у арыгінальным і элегантным кузаве. Гэты аўтамабіль з'явіўся годным нашчадкам Alfa Romeo, якія атрымалі больш за 10000 перамог на гоначных трасах свету.

Дадаць каментар