Alfa romeo 147

Alfa Romeo147 - италианското бижу! (+ Спецыяльнасцяў кадраў)

На Турынскім аўтасалоне 2000 года адбыўся сусветнай дэбют аўтамабіля Alfa Romeo 147, які змяніў на конвейра хэтчбэкі Alfa Romeo 145/146. У параўнанні з імі новы 3-дзвярны хэтчбек трохі дадаў у памерах. Яго даўжыня - 4160 мм, што перавышае паказчык папярэдніка на 65 мм. Аўтамабіль выглядае больш самавіта, не страціўшы пры гэтым галоўную фамільную асаблівасць - спартыўнай. Спачатку 147-я выпускалася толькі з трехдверным кузавам, вытворчасць пятідверного хэтчбека Alfa Romeo 147 стартавала ў 2001 годзе.

Дызайн кузава аўтамабіля выкананы ў лепшых традыцыях Alfa Romeo: капот з V-вобразнай подштамповка, круглявыя фары, выцягнутая вертыкальна рашотка радыятара, вялікія легкосплавные дыскі з характэрнымі адтулінамі. Ручкі задніх дзвярэй на 5-дзвярны 147-й замаскіраваныя ў кутах шклоў, як на седанах Alfa Romeo 156.

Аўтамабіль мае найбагацейшы спіс асноўнага і дадатковага абсталявання, пачынаючы з АБС, размеркавальніка тармазных сіл EBD і процібуксовачнай сістэмы ASR і заканчваючы сістэмай дынамічнага кантролю стабільнасці VDC, а таксама прыладай MSR, якое рэгулюе тармазны момант трансмісіі, калі кіроўца пераходзіць на найнізкую перадачу. Аб агульнай вышэйшым узроўні пасіўнай бяспекі Alfa Romeo-147 можна меркаваць хоць бы па наяўнасці на маленькім аўтамабілі шасці падушак бяспекі. А на самых дарагіх версіях ў цэнтральную кансоль будзе ўбудаваная сістэма навігацыі з каляровым 5-цалевым дысплеем і мабільны тэлефон стандарту GSM з галасавым наборам!

Незвычайны інтэр'ер машыны: ён прапануецца ў ярка-чырвоных танах, нібы правакуючы кіроўцаў на актыўны стыль кіравання. Той жа колер мае і размешчаны ў верхняй частцы цэнтральнай кансолі шматфункцыянальны дысплей, на якім адлюстроўваюцца тэмпература навакольнага паветра, час, параметры бартавога кампутара: прабег, выдатак паліва і г.д. Унізе кансолі на двух індыкатарах высвечваюцца таксама чырвоныя лічбы тэмпературы паветра ў салоне. Кліматычная ўстаноўка дазваляе рэгуляваць мікраклімат асобна для кіроўцы і пярэдняга пасажыра. Акрамя таго, з дапамогай датчыка сонечнай радыяцыі ўстаноўка падтрымлівае зададзеную тэмпературу паветра ў салоне. Па замове Alfa-147 аснашчаюцца сотавым тэлефонам, навігацыйнай сістэмай і асабліва якаснай аўдыёсістэмай з шасцю дынамікамі.

Нельга не адзначыць манеўранасць аўтамабіля. Гідраўзмацняльнік руля з прыкладзеным высілкам каля 4 Нм палягчае кіраванне, асабліва пры паркоўках ва ўціску гарадоў. Для выканання поўнага павароту дастаткова двух з паловай абаротаў руля дыяметрам 280 мм. Да таго ж, нягледзячы на ​​малы кут нахілу ветравога шкла, захоўваецца пачуццё знешніх габарытаў аўтамабіля. Рулявое кіраванне і падвеска цалкам адпавядаюць фірмовай канцэпцыі Alfa 147 як аўтамабіля для дынамічных людзей са спартовым складам характару і стылем кіравання.

Для Alfa Romeo 147 прадугледжаны тры варыянты 4-цыліндравых 16-затамкавых бензінавых матораў з сістэмай twin spark (па дзве свечкі на кожны цыліндр, прыдуманы ў свой час менавіта італьянцамі просты спосаб павялічыць згаральнасць сумесі): 1,6-літровы магутнасцю 105 л.с ., 1,6 л - 120 л.с., 2,0 л - 150 л.с., а таксама 1,9-літровы дызель найноўшага фиатовского пакалення JTD магутнасцю 110 л.с. Дызель абсталяваны сістэмай common rail і турбонаддувом з змянянай геаметрыяй. Самы магутны з матораў, 150-моцны twin spark, можа спалучацца як з механічнай 5-ступеністай скрынкай перадач, так і з трансмісіяй Selespeed з кнопкавым пераключэннем на рулявым коле. Падвеска аўтамабіля захавана аналагічнай той, што ўжываецца 156-й серыі: падвойныя папярочныя рычагі спераду і "Мак-Ферсон" ззаду.

Alfa Romeo 147 з 1,6-літровым бензінавым рухавіком ў «поўным» варыянце развівае 120 л.з з гэтага аб'ёму. Але для некаторых рынкаў, дзе па падатковых і іншых меркаваннях патрабуецца меншая магутнасць, італьянцы вырашылі дефорсировать 1600-кубовый рухавік. Прыбралі механізм змяняных фаз газаразмеркавання і алейны радыятар, пераналадзілі «мазгі» блока кіравання - і гатовы 105-моцны «эканомны» варыянт.

Alfa Romeo 147 2.0 Selespeed, у адрозненне ад многіх іншых сістэм, толькі падкрэслівае баявы характар ​​двухлітровай Альфы. Сістэма Selespeed, якая з'явілася спачатку на Alfa Romeo 156, а зараз і на двухлітровай 147-й, - гэта, як кажуць самі італьянцы, «рабатызаваных механічная скрынка перадач». Педалі счаплення няма, як і на машынах з «аўтаматам». А аперуе счапленнем і перамыкае перадачы ў звычайнай пяціступеністай механічнай скрынцы кіраваная электронікай гідрасістэма з аўтаномным электрапомпай. Перадачы можна перамыкаць не толькі падлогавым джойсцікам, але і з дапамогай двух клавіш на рулі: правая клавіша павышае перадачы, а левая паніжае. Гэта значыць абедзве рукі пастаянна павінны быць на рулі, прычым у класічным становішчы «без чвэрці тры». Ёсць і рэжым City, калі Selespeed перамыкае перадачы аўтаматычна, прычым усё адбываецца ані не горш, чым на машынах са звычайнымі «аўтаматамі».

Абноўленая версія Alfa Romeo 147 GTA атрымала 3,2-літровы 24-затамкавы рухавік V6 магутнасцю 250 л.с і 6-ступеністую механічную трансмісію. Дзякуючы гэтаму 147 GTA менш чым за 6 секунд здольны разагнацца да 100 км / гадзіну.

Вонкава, гэты аўтамабіль не занадта адрозніваецца ад стандартнай 147-вы, затое дазваляе аматарам вострай язды ўдосталь напампаваць адрэналінам і атрымаць задавальненне ад дакладнай кіравальнасці і магутнага рухавіка. Адпаведна, па-спартоваму наладжаная падвеска і аўтамабіль атрымаў арыгінальныя аэрадынамічныя дэталі. Італьянскія інжынеры цалкам перапрацавалі падвеску, так што зараз дарожны прасвет стаў ніжэй на некалькі сантыметраў, а сама падвеска - істотна больш жорсткім. Адпаведнай дапрацоўцы падвергнутая і тармазная сістэма.

Дадаць каментар