Alfa romeo 145

Old Top Gear 1995 - Alfa Romeo 145

Трехдверный хэтчбек Alfa Romeo 145 быў упершыню прадстаўлены ў ліпені 1994 года, 5-дзвярная версія 146 - шэсць месяцаў праз. Выраблены на базе хэтчбэкаў Bravo / Brava галаўнога прадпрыемства FIAT. Гэтыя аўтамабілі, згодна з новай палітыцы агульных платформаў канцэрна FIAT, кантралюючага італьянскую кампанію, прыйшлі на змену папулярнай "Альфа-Рамэа 33".

Аўтамабіль для паўсядзённага актыўнага жыцця: паездак на працу, дачу, па справах. З'яўляецца самай папулярнай і запатрабаванай мадэллю фірмы. Переднепріводный хэтчбек ніжняга сярэдняга класа (Golf-class). Рухавік - бензінавы. Ўстаноўлена па 2 свечкі на цыліндр. 5-ступеністая механічная скрынка перадач. Незалежная падвеска ўсіх колаў. Скрынка перадач - механічная.

Першыя версіі "145" абсталёўвалі рухавікамі, якія ўсталёўваюцца і на "33-ю", - рабочым аб'ёмам 1,3, 1,5 і 1,7 літра, а таксама злёгку мадыфікаванай 16-затамкавай версіяй апошняга. Таму спачатку гэтая мадэль асаблівай папулярнасцю не карысталася - быўшы на 200 кг цяжэй сваёй папярэдніцы, яна не дацягваў да яе цудоўнай дынамікі і кіравальнасці. Але становішча кардынальна змянілася ўжо ў студзені 1996 года, калі быў пачаты выпуск топ-версій "Альфа-Рамэа 145 QV" і "Альфа-Рамэа 146ti" з фарсіраваным 2,0-літровым рухавіком і развітой аэрадынамікай.

Трехдверная мадэль Alfa Romeo 145, забяспечаная двухлітровым рухавіком з 16 клапанамі ў блоку галоўкі цыліндраў і сістэмай запальвання з падвойнымі свечкамі, ужо перастала быць навінкай на сегменце рынку легкавых аўтамабіляў сярэдняга класа. Кіраваная сістэмай Bosch Motronic M2 103 кантролю цягі рухавіка, гэтая мадэль здольная дасягаць хуткасці 210 км / г.

Дынамічныя характарыстыкі 145-ы: кампактны прасторны кузаў з лёгка трансфармуемым багажнікам, прывабны дызайн, магутныя рухавікі, добры кругавы агляд, розныя сродкі бяспекі, а таксама цэнтральная блакаванне дзвярэй, электроподъемники шклоў, супрацьугонная прылада робяць аўтамабіль лідэрам. Машына ніколі не падводзіць кіроўцы. Не выпадае скардзіцца на недахоп камфорту пры яздзе.

Спартыўная, добра трымае дарогу падвеска можа здацца некалькі жестковатой, але гэта плата за "мужчынскі" імідж маркі Alfa Romeo, чые экспрэсіўныя мадэлі традыцыйна аформлены V-вобразным шыльдзікам паветразаборніка. Абцякальную клінаватую форму і спартыўны імідж мадэлі 145 допол-няют стыльныя, выраўнаваныя западліцо з аркамі крылаў колы і патопленыя ў плоскасць бакавіны ручкі дзвярэй. Самая наварочаная, 150-моцная, паўнапрывадная мадэль 145 Cloverleaf, пры старце з месца дасягае хуткасці 100 км / г за 8,4 с.

Развіваючы поспех, ў сакавіку 1997 года кампанія выпускае новыя версіі, абсталяваныя 16-затамкавымі рухавікамі "Твін СПАРК" ( "падвойная іскра") аб'ёмам 1,6 і 1,8 літра, якія прыйшлі на змену традыцыйным для "Альфа-Рамэа" матораў "баксёр ", ўсталёўваць яшчэ на мадэль" 33 ".

Акрамя новых матораў гэтыя мадэлі атрымалі таксама новую трансмісію, палепшаны інтэр'ер і пярэднія вентыляваныя дыскі. З таго ж часу ў стандартную камплектацыю абедзвюх машын ўвайшла кіроўчая падушка бяспекі.

У траўні 1998 года выйшлі абноўленыя версіі "145" і "146" з рухавікамі ад што стаіць класам вышэй "Альфа-Рамэа 156" 1.8 і 2.0 TS 16v - магутнасцю 144 і 155 л.з. з змянянай геаметрыяй впускного гасцінца. Цяпер гама абноўленых мадэляў "145" і "146" ўключае ў сябе пяць матораў: пяць 16-затамкавых бензінавых рабочым аб'ёмам 1,4, 1,6, 1,8 і 2,0 літра, а так жа адзін 1,9-літровы турбадызель. Гэта вихрекамерный рухавік з адным распредвалом і галоўкай блока цыліндраў з лёгкага сплаву. Усё з пералічаных матораў працуюць у пары выключна з механічнай 5-ступеністай скрынкай перадач.

Мадэрнізаваная версія 145-й адразу ж стала вельмі папулярнай у Еўропе, што не замарудзіла адбіцца на аб'ёмах продажаў. Прыкладна ў гэты ж час з'яўляецца 2,0-літровая турбодизельная версія.

Дызайн аўтамабіляў, гэтак жа як і дызайн ўсіх апошніх мадэляў "Альфа-Рамэа", распрацаваны "мясцовымі ўмельцамі" з "цэнтры стылю Альфа-Рамэа". Аўтамабілі прыкметна памаладзелі з новай оптыкай і абліцоўваннем радыятара ў стылі найноўшай 166-й мадэлі. Знешнія адрозненні з раннімі версіямі наступныя: новыя бамперы, афарбаваныя ў колер кузава, новая рашотка радыятара, якая складаецца цяпер не з двух трохкутных рашотак, а з шасці дугападобных прарэзаў рознага памеру, новы малюнак колавых дыскаў, новыя пластыкавыя бакавыя спадніцы.

Як і раней, прыцягвае ўвагу агрэсіўны драпежны "дзюба", увянчаны фірмовым лагатыпам. Лініі кузава сталі па-сучаснаму мяккімі і плыўнымі, вылучаецца высокая пасавая лінія з двума рэбрамі калянасці па баках. Аб'ёмны і ёмісты багажнік адкрываецца знутры. У духу сучасных тэндэнцый асаблівая ўвага нададзена бяспекі кіроўцы і пасажыраў. Машыны маюць ўзмоцнены кузаў з бакавымі рэбрамі калянасці і абсталёўваюцца падушкамі бяспекі.

У 2000 годзе на Турынскім аўтасалоне адбылася прэм'ера новых мадэляў серыі 147, тых, хто прыйшоў на замену 3-дзвярным хэтчбэкам Alfa 145.

Дадаць каментар