Acura mdx

Прататып пазадарожніка Acura MDX пад назвай MDX ўпершыню быў прадэманстраваны на аўтасалоне ў Дэтройце і выклікаў вялікую цікавасць.

2019 Acura MDX: FULL REVIEW | More Updates to the Best-Selling Acura

Вытворчасць мадэлі для амерыканскага рынку пачалося ўвосень 2000 на канадскім заводзе кампаніі Honda. У звычайных умовах MD-X - переднепріводный аўтамабіль, поўны прывад падключаецца толькі пры прабуксоўцы перадпакояў колаў. Замест звыкла вискомуфты для гэтага выкарыстоўваюцца пласціністыя счаплення, якія кіруюцца электрамагнітам. Acura MD-X пабудавана на платформе міні-вэна "Адысей" і прызначана, у першую чаргу, для гарадскіх паездак з высокім узроўнем камфорту, хоць, дзякуючы сістэме поўнага прывада VTM-4, аўтамабіль будзе сябе нармальна адчуваць і на лёгкім бездараж.

Новы Acura MDX хутчэй з'яўляецца мешанкі пазадарожніка з мінівэнам, чым паўнавартасным "джыпам". Але затое гэта ўносіць вялікі ўклад у камфартабельнасць руху гэтага аўтамабіля класа "люкс" па дарогах як агульнага прызначэння, так і па бездаражы. Па магчымасці трансфармацый салона MDX таксама нагадвае мінівэн, а прыборная дошка нагадвае аўтамабіль Acura RL.

Гэта паўнапрывадны аўтамабіль з папярочным сілавым агрэгатам, 5-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй і апорным кузавам. Бензінавы рухавік (240-моцны, 3,5-літровы, 6-цыліндравы) з алюмініевым блокам абсталяваны сістэмай рэгулявання фаз газаразмеркавання і ўздыму клапанаў (VTEC), якая дазваляе пашырыць вобласць 95-адсоткавага значэння максімальнага крутоўнага моманту, роўнага 332 Нм з 2000 да 5000 абаротаў у хвіліну каленчатага вала. Для разгону да сотні аўтамабілю патрабуецца ўсяго 8,5 с - цудоўны для пазадарожніка паказчык! Але здзіўляе іншае: пры такім тэмпераменце MDX адрозніваецца вельмі умераным апетытам. Сярэдні расход паліва складае крыху больш за 10 л / 100 км (звычайна 3,5-літровыя джыпы паглынаюць парадку 15 л / 100 км). Новая сістэма поўнага прывада VTM-4 аўтаматычна пераразмяркоўвае крутоўны момант паміж мастамі, у залежнасці ад счаплення колаў з паверхняй дарогі. Унікальныя шыны з універсальным малюнкам пратэктара памерам 235/65 R17 забяспечваюць выдатны баланс праходнасці з кіравальнасцю.

Лаканічныя элегантныя лініі кузава надаюць аўтамабілю спартовы выгляд. У афармленні інтэр'еру выкарыстоўваюцца натуральная скура, алюмініевыя панэлі і тканкавая абіўка. Цэнтральная кансоль мае вялікія памеры, сядзенні другога і трэцяга шэрагаў складаюцца, утворачы роўную грузавую пляцоўку. Кандыцыянер кіруецца незалежна як з пярэдніх, так і з задніх сядзенняў. Спіс стандартнага абсталявання салона ўключае: Iмабiлайзер, круіз-кантроль, люк у даху, бартавы камп'ютар, аўдыёсістэму з сямю дынамікамі і CD-чейнджером. Мяркуецца выпускаць, акрамя базавай, версію Touring з пярэднімі сядзеннямі, абсталяванымі электрапрывадамі з васьмю рэгуляваннямі, больш магутнай аўдыёсістэмай (200 Вт) і т. Д.

Мадэль рэкламуюць як вельмі эканамічную і ў мінімальнай ступені забруджвае навакольнае асяроддзе, так як яна ўжо атрымала сертыфікат адпаведнасці каліфарнійскаму стандарту на таксічнасць выкідаў і з'яўляецца першым пазадарожнікам, якія маюць сістэму ўлоўлівання пароў бензіну пры запраўцы.

Пазадарожнік, выдатна абсталяваны ў плане пасіўнай бяспекі. Надзіманыя падушкі новага пакалення, уключаючы бакавыя, кузаў з энэргапаглынаючыя зонамі, ахоўныя брусы ў дзвярах - усё гэта адпавядае самым высокім патрабаванням, якія дазваляюць выказаць здагадку, што ў краш-тэсце па методыцы NHTSA Acura 4х4 можа атрымаць высокую пяцізоркавыя ацэнку. Цікава, што машына па замове можа быць абсталявана адмысловым "зімовым" пакетам, якія ўключаюць спецыяльныя шыны, люстры сядзенні, больш магутныя фарсункі для ачысткі шкла незамярзальнай вадкасцю, салідны рэзервуар для яе, узмоцненыя ўшчыльнення дзвярэй.

У верасні 2013 года брэнд Acura ў Маскве заявіў аб афіцыйным выхадзе на расійскі рынак. Цяпер кампанія мае намер зарэкамендаваць сябе як сур'ёзнага гульца на люкс-рынку, здольнага пацягацца са знакамітымі еўрапейскімі (і не толькі) брэндамі. Менавіта такая місія шмат у чым ўскладзена на мадэль MDX 2014 - сямімесны кросовер 3-га пакалення. Гэты аўтамабіль прыдуманы, прадуманы, народжаны і выгадаваны ў ЗША. Дарэчы, на MDX прыходзіцца 1/3 усіх продажаў Acura ў Паўночнай Амерыцы. На думку спецыялістаў з Acura, MDX ўяўляе сабой ўдалы кампраміс паміж практычнасцю, драйвам і прэстыжнасцю. Дадзеная мадэль арыентавана на багатых пакупнікоў. Вытворца пазіцыянуе Acura MDX як канкурэнта перадавым прапановах на рынку прэміяльных пазадарожнікаў: Porsche Cayenne, Audi Q7, Infiniti FX, Volvo XC90.

Нягледзячы на ​​7-м месцам кампаноўку, пазадарожнік не выглядае гладкім і мае энергічны профіль. Экстэр'ер MDX 2014 гады атрымаў новы стыль, які ў Acura назвалі Executive Aero Sculpture, адзначыўшы, што менавіта ён дазволіў палепшыць аэрадынамічныя характарыстыкі кроссовер на 17%. Пярэдняя частка ўяўляе сабой адзіную кампазіцыю рашоткі радыятара і выцягнутых многосекционных святлодыёдных фар галаўнога святла і дзённых хадавых агнёў Jewel Eye ™. З'явілася больш металічных дэталяў. Выгібы рэльефных ліній на капоце спалучаюцца са складкамі на бакавінах, а металічны кант шклення профілю гармануе з хромам рейлингов на даху.

2019 Acura MDX | CarGurus Test Drive Review

Гарызантальныя заднія ліхтары, як і фары, аб'ядноўвае паласа з хрому, а высокі дыфузар прытуліў пару ромбападобных адбівальнікаў, таксама акцэнтаваных бляскам металу. Характэрна, што патрубкі выхлапной сістэмы цалкам схаваныя ад вачэй навакольных.

У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіль можа быць абуты ў 18- ці 19-цалевыя колавыя дыскі. Кузаў у аўтамабіля складаецца на 50 адсоткаў з лёгкіх матэрыялаў. Сюды ўключаны высокатрывалыя сталі, алюміній і магній. У сувязі з гэтым аўтамабіль стаў лягчэй і больш жорсткім. Габарытныя даўжыня MDX 2014 роўная 4934 мм, шырыня складае 1962 мм і вышыня у аўтамабіля - 1716 мм. Памер павялічанай у параўнанні з папярэднікам колавай базай дасягнуў 2820 міліметраў.

Усярэдзіне аўтамабіля нададзена шмат увагі функцыянальнасці і камфорту пасажыраў. Мяккі, трохі грубы на выгляд і прыемны навобмацак пластык, пяшчотная скура з прафіляванымі ўзорамі і ўстаўкі з драўлянага шпону. Дарэчы, варыянтаў выканання салона тры, але ва ўсіх драўляныя ўстаўкі аднолькавыя - гэтым элементам дэкору, вырабленага ўручную з аліўкавага ясеня, дызайнеры асабліва ганарацца. Папрацавалі і над элементамі кіравання - кнопкі вельмі ўдала размешчаны на цэнтральнай частцы кансолі. Частка кнопак перанесена на кіроўчую дзверы. У выніку ні адзін з элементаў прыборнай панэлі не перагружаны, і знайсці патрэбную функцыю можна на ўзроўні інтуіцыі. Звяртаюць на сябе ўвагу пара вялікіх экранаў цэнтральнай кансолі, верхні з якіх 8-цалевы і служыць для вываду інфармацыі, а ніжні з'яўляецца 7-цалевым сэнсарным пультам кіравання, разгружаючы кансоль ад мноства элементаў кіравання як у папярэдняга пакалення.

Крэсла кіроўцы валодае магчымасцю электрычнай рэгулявання ў дзесяці кірунках. Усе налады кіроўчага месца запамінаюцца і загружаюцца ў залежнасці ад таго, якім з двух ключоў аўтамабіль адкрыты. На трэці шэраг сядзенняў стала значна лягчэй патрапіць, дзякуючы таму, што вышыня салона павялічылася на 5 гл, а шырыня - на 7,5 см. Маецца функцыя One-Touch Walk-In, з дапамогай якой крэсла сярэдняга шэрагу зрушваецца наперад па адным націску кнопкі . Трэці шэраг сядзенняў прапануе ад 71 см да 80 см прасторы для ног.

Давяршае карціну сама багатае аснашчэнне аўто: мультымедыйная сістэма з асобным DVD і CD прайгравальнікам, велізарным экранам і індывідуальнымі аўдыё- і відэаўваходам для задніх пасажыраў, 529-ватная аўдыёсістэма на 12 дынамікаў, падагрэў рулявога колы з цалкам электрычнымі рэгуляваннямі, панарамныя камеры парковачнай сістэмы, HDMI- ўваход і іншае, не кажучы ўжо аб індывідуальным клімаце для кожнага пасажыра і падагрэве задняга канапы.

Аб'ём багажнага аддзялення складае 447 літраў. Яго можна пашырыць да 2 548,5 літраў, калі скласці другі і трэці шэраг сядзенняў.

Мінулы 3,7-літровы рухавік V6 з прамым упырскам быў заменены прадстаўніком новай лінейкі рухавікоў Honda - Earth Dreams. Ён абсталяваны інтэлектуальнай сістэмай пераменнага кіравання цыліндрамі (Variable Cylinder Management). Такім чынам, пад капотам MDX хаваецца 3,5-літровы рухавік V6, які вырабляе 290 л.с. і 362 Нм максімальнага крутоўнага моманту, што на 10 л.з менш у параўнанні з мінулым годам.

Рухавік злучаны з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач, якая застаецца адзіным варыянтам для гэтай мадэлі. Але, дзякуючы памяншэнню вагі аўто і аб'ёму рухавіка, расход паліва трохі зменшыўся. Раней ён складаў 14,7 л / 100 км у горадзе і 11,2 літра на кожныя 100 км на шашы. Паліўная эфектыўнасць Acura MDX 2014 года ацэньваецца ў 13,07 л / 100 км у горадзе і 8,7 л / 100 км па шашы для мадэляў з прывадам на ўсе чатыры колы. Для переднепріводный мадэляў расход роўны 11,8 л / 100 км па горадзе і 8,4 л / 100 км па шоссе.Переднеприводная версія была прапанаваная ўпершыню. Яна стала адказам на патрабаванні пакупнікоў, паколькі не кожнаму з іх патрабуецца аўтамабіль з поўным прывадам. Маецца досыць аўтаўладальнікаў, якія аддаюць перавагу мадэль з паменшаным вагой і прывадам на перадпакоі колы.

Дапрацоўцы фірмовай сістэме інтэлектуальнага поўнага прывада Super Handling інжынеры з Acura надалі асаблівую ўвагу. Сістэма сама падтармажвае прабуксоўвае колы пры дынамічным паскарэнні, а таксама пераразмяркоўвае крутоўны момант у залежнасці ад дынамічнай нагрузкі па восях. У розных сітуацыях пераразмеркаванне вар'іруецца ў суадносінах ад 90/10 да 30/70 на пярэднюю / заднюю вось, а таксама можа цалкам пераходзіць па баках падоўжнай восі. Агрэсіўнасць сістэмы SH-AWD, а таксама намаганняў рулявога кіравання можа быць скарэкціравана інтэграванай сістэмай комплекснага кіравання дынамікай (IDS), якая забяспечвае дэмпфаванне. Сістэма дазваляе працаваць з трыма рэжымамі: Normal, Sport і Comfort.

Дадаць каментар