Volkswagen transporter

Прататып знакамітага Transporter распрацаваў ў 1938 году інжынер Альфрэд Неснер.

Volkswagen Transporter T4 | Яшчэ той ....

Аўтамабіль быў вядомы пад назвай KDF. У 1949 году свет убачыў першы Transporter, але ў той час яго ласкава звалі Bulli (бычок). Па сваёй канструкцыі аўтамабіль нагадваў легендарнага "Жука". Ад яго ён запазычыў стандартны рухавік аб'ёмам 1,2 л і магутнасцю 25 л.з. які размясціўся ў задняй частцы які нясе шасі-падставы па той жа схеме, што і на "Жуке", толькі само шасі было пабудавана з больш трывалых металічных профіляў. Падвеска, фары, панэль прыбораў, рулявое кола - усё было запазычана ў Beetle. Bulli валодаў ідэальна роўнай падлогай, што прыкметна аблягчала пагрузку, выгрузку і размяшчэнне багажу.

Аўтамабіль становіцца вельмі папулярным на аўтамабільным рынку. Высокі попыт спрыяў выпуску самых розных мадыфікацый. VW Transporter выкарыстоўваўся як "хуткая дапамога", а таксама ў якасці пажарнага і паліцэйскага аўтамабіля. Замежнікі часта бралі аўтамабіль напракат, падарожнічаючы па Германіі. Ахвотна куплялі Transporter і ў асабістую ўласнасць. Гама мадэляў дазваляла выбраць ад пустога фургона, які пакупнік мог нашпігаваць ўсім неабходным самастойна, да раскошных дамоў на колах.

З кожным годам Transporter бесперапынна ўдасканальваўся. У 1963 годзе ён атрымаў новы рухавік магутнасцю 42 л.з. Гэтых сіл цалкам хапала для таго, каб разагнаць мікрааўтобус з пасажырамі да 90 км / г. Выдатак паліва пры гэтым складаў усяго 10,5 л на сотню.

У жніўні 1967 года ўпершыню стартуе другое пакаленне Transporter. Цяпер знешнасць аўтамабіля выглядае цалкам іншы. Па-першае, з'явілася панарамнае шкло замест двух V-вобразных паловак; апускаюцца шкла бакавых пярэдніх дзвярэй замест зрушваюцца, а таксама храмаваная эмблема. Ззаду ўсталявалі рухавік магутнасцю 47 л.з. плюс Четырехскоростная, цалкам сінхранізаваная КПП.

У 1972 году адбываецца чарговая мадэрнізацыя Transporter. Габарыты аўтамабіля складалі 4420мм у даўжыню, 1785мм у шырыню і 1940 мм у вышыню.

Living with a ... Volkswagen Transporter T6 Kombi

Аб'ём рухавіка 1,6 л забяспечваў магутнасць у 50 л.з. Максімальная хуткасць 110 км / гадзіну. Ўсталявалі "чароўныя" бамперы, якія сыходзяць пры сутыкненні ўнутр, пакідаючы кузаў некранутым, калі аварыя адбылася на хуткасці да 30 км / г.

У 1979 году з'яўляецца трэцяе пакаленне. Канструктары, мадэрнізаваць яго, падагналі першапачатковую канцэпцыю да сучасных патрабаванняў, і з верасня 1982 года ўсе машыны гэтага сямейства абсталёўваюцца толькі рухавікамі з вадзяным астуджэннем. Знізіўся ўзровень шуму, да таго ж рухавік з вадзянікам астуджэннем спажывае на 2,5 л / 100 км менш гаручага, чым з паветраным.

У 1985 году эксперыменты з поўным прывадам нарэшце-то ўвасобіліся ў першую серыйную мадэль -Transporter Syncro. Сталы поўны прывад ажыццяўляецца праз вязкостную муфту, распрацаваную і запатэнтаваную аўстрыйскай кампаніяй Steyr-Daimler-Puch.

У верасні 1990 года на свет з'явілася чацвёртае пакаленне Transporter. Цяпер базавая версія з'яўляецца суцэльнаметалічным фургонам полукапотной кампаноўкі, прызначаным для перавозкі грузаў агульнай вагой да 1 тоны. Зашклёная мадыфікацыя гэтага фургона ўяўляла сабой аўтамабіль двайнога прызначэння. Яна камплектавалася легказ'емным сядзеннямі і магла перавозіць ад 3 да 9 пасажыраў плюс груз, вага якога вар'іраваўся ў залежнасці ад колькасці дэманціраваных з салона сядзенняў. Сярод варыянтаў выканання былі мадэлі з нізкай і высокай дахам, кароткай і доўгай колавай базай.

Кузаў пры вытворчасці падвяргаецца цынкавых фосфатированию, а ўнутраныя паражніны заліваліся гарачым воскам.

Рухавік чацвёртага пакалення размешчаны спераду і мае прывад на перадпакоі колы. На базавую мадэль ўсталёўваўся турбодизельный рухавік аб'ёмам 1,9 л і магутнасцю 68 л.з. Здольны развіваць хуткасць да 132 км / гадзіну.

У 2003 годзе выйшла пятае па ліку пакаленне Transporter. Новая мадэль ўвасобіла ў сабе ўсе вартасці папярэдніх пакаленняў і тэхнічныя навіны сучаснасці. Незалежная падвеска ўсіх колаў, удасканаленая хадавая частка, арыгінальная трансмісія робяць аўтамабіль выключна лёгкім у кіраванні. У ім можна з камфортам перавозіць да 9 чалавек, а хутка на доўгай базе 3400 мм можа з'явіцца і 11-мясцовая версія. Лёгкая трансфармацыя салона дазволіць вам за лічаныя секунды ператворыце аўтамабіль ў грузавы універсал - усё сядзенні здымаюцца націскам на рычагі.

Што асабліва прыемна пакупніку ёсць з чаго выбіраць: шэсць рухавікоў, два варыянты базы, тры варыянты вышыні даху, чатыры варыянту дапушчальнай поўнай масы (ад 2.8 да 3.2 т), а ў хуткім часе - і паўнапрывадная версія!

Пра бяспеку пасажыраў клапоцяцца: падушка бяспекі кіроўцы, ABS (антыблакіровачнай сістэма тармазоў), EDL (электронная блакіроўка дыферэнцыяла), ASR (антыпрабуксовачнай сістэма) і MSR (сістэма кантролю за тармажэннем рухавіком). Кузаў аўтамабіля абсталяваны таніраваным шклом, задняе шкло з падагрэвам, а таксама ссоўваемага дзвярыма справа з бяспечным зачыненнем і падвеснай дзвярыма ззаду на амартызатарах. Магчымыя і дадатковыя паслугі, напрыклад, ворныя заднія дзверы, ўстаноўка ссоўваемага дзверы і з другога боку, рэгуляванне кіроўчага сядзення.

На выставе дарожнага транспарту ў Амстэрдаме, Transporter пятага пакалення заваяваў тытул "Van of the Year 2004". Новая мадэль нашмат перасягнула папярэднія, як па пагрузачна характарыстыках, так і па магутным рухавікоў.

Дадаць каментар