Уаз 2206

10-06-2018

УАЗ 2206 (Баханка) Тэст-драйв.Anton Avtoman.

Аўтамабіль УАЗ 2206 - гэта мікрааўтобус падвышанай праходнасці, які ўпершыню прадставіла расійская аўтамабільная кампанія УАЗ (Ульянаўскі Аўтамабільны Завод) у 1985 годзе. Яго асноўнае прызначэнне было перавозка пасажыраў, але таксама мог быць выкарыстаны і для транспарціроўкі грузаў. Асноўная вартасць гэтага аўтамабіля - яго праходнасць. Ён мог без асаблівых праблем перамяшчацца не толькі па дрэнных дарогах, а нават там дзе іх проста няма. У народзе гэтая мадэль носіць назву «баханка» або «батон», празваная так за яе форму кузава і папярочныя канаўкі на даху аўтамабіля, якія нагадваюць хлебныя насяканні.

Мікрааўтобус УАЗ 2206 валодае суцэльнаметалічным кузавам, у аснове якога знаходзіцца надзейная рамная канструкцыя. Знешні дызайн аўтамабіля даволі суровы, а дакладней яго практычна няма, але ён і не прэтэндуе на званне прыгожага сямейнага мінівэна. Гэты аўтамабіль - «кароль бездарожжа», а там знешняя атрыбутыка не гуляе асаблівай ролі.

Першапачаткова, для УАЗ 2206 прапаноўваліся чатырохцыліндравага рухавіка УМЗ 4178.10 аб'ёмам 2.5 літра магутнасцю 74 і 76 л.с .. Сілавы агрэгат быў размешчаны (зрэшты, размяшчэнне яго не змянілася і сёння) падоўжна. А працаваў рухавік у пары з 4-ступеністай скрынкай перадач. Мікрааўтобус, як і належыць пазадарожніку, размяшчаў сталым поўным прывадам. Аднак варта адзначыць, што канструкцыя пярэдняга моста дапускала адключэнне пярэдніх ступіцах. Пярэдняя і задняя падвескі рысорныя з амартызатарамі, якія гасілі вертыкальнае разгойдванне кузава. Двухконтурная тармазная сістэма ўключала ў сябе барабанныя пярэднія і заднія тармазы. Максімальная хуткасць складала 110 км / г.

Ператварэнне УАЗіка, гэта УАЗ 2206, у канчатковым выніку павінен атрымацца ... УАЗ 2206 Сёрферская крама

У 1996 годзе ў мэтах павелічэння цягі і дынамікі аўтамабіля быў прапанаваны новы карбюратарны рухавік УМЗ 4218.10 аб'ёмам 2.9 літра, магутнасць якога складала 84 л.с. і 86 л.з. (Пазней з'явіцца інжэктарных рухавік УМЗ 4213 магутнасцю 99 л.с.). Заўважым, што гэта быў першы выпадак у гісторыі айчыннага аўтамабілебудавання, калі быў выкарыстаны алюмініевы блок цыліндраў з залітымі чыгуннымі танкасценных гільзамі. Такая тэхналогія дазволіла павялічыць калянасць блока і знізіць страты энергіі на трэнне. Варта ўлічваць і тое, што выдатак алею быў зніжаны амаль у чатыры разы, а бензіну на паўтара літра ў адрозненне ад серыйнай мадэлі. Абноўленая версія атрымала мадэльны нумар 22069. Максімальная хуткасць мікрааўтобуса павялічылася да 117 км / г.

Колькасць месцаў у салоне вар'іруецца ад 9 да 11, у залежнасці ад камплектацыі. Таксама існуе дзве мадыфікацыі як для 2206, так і для 22069: УАЗ 2206 (9) -04 версія валодае сямімесным салонам з легкосъёмным столікам, а мадэль УАЗ 2206 (9) -033 з'яўляецца «люкс» версіяй з мяккімі сядзеннямі і абіўкай, двума люкамі і іншымі дадатковымі опцыямі.

Яшчэ адным плюсам гэтай мадэлі з'яўляецца прастата ў абслугоўванні і высокая надзейнасць нават пры эксплуатацыі ў суровых умовах. Дарэчы, да цяперашняга часу (у некаторых структурах працягваюць) гэтая мадэль шырока выкарыстоўвалася ў такіх спецыяльных структурах, як хуткая дапамога, МНС, і іншых. У залежнасці ад прызначэння і спецыфікі арганізацыі мадэлі абсталёўваліся неабходным абсталяваннем.