Renault trafic

Renault Trafic (2018)

Пярэднепрывадным развозной фургон канцэрн Renault займаецца з канца 1950-х гадоў. Першае пакаленне аўтамабіляў пад назвай Trafic з'явілася ў 1980 годзе.

У яго ўвайшлі переднепріводный рамнонесущие фургоны, мікрааўтобусы, шасі-платформы і бартавыя грузавікі з індэксам Т, рамныя заднепрывадных бартавыя грузавікі і шасі з кабінай пад індэксам Р, а з 1985 года - і паўнапрывадныя мікрааўтобусы і грузавікі з індэксам V. Такім чынам, мадэлі сямейства Renault Trafic спалучаюць у сабе ўсе тры тыпу сучасных кампановак. Акрамя тыпу прывада, сямейства дзеліцца яшчэ на пяць розных варыянтаў па поўнай масе і адпаведна грузападымальнасці. Так, переднепріводный фургоны Т800 мелі поўную масу 2100 кг і грузападымальнасць 800 кг, Т1000 - 2300 і 1000 кг, а Т1200 - 2700 і 1200 кг адпаведна.

У заднепрывадных грузавікоў Р1300 грузападымальнасць 1275 кг (1450 кг), а ў паўнапрывадных V - 2550-2700 і 1150-1300 кг у залежнасці ад тыпу кузава. Габарытныя памеры короткобазном фургона: даўжыня 4542 мм, шырыня 1905 мм, а вышыня 2018 (з звычайнай дахам) або 2424 мм (з "высокай"), карысны аб'ём адпаведна 5,3 і 6,6 м3. Пры базе 3200 мм габарытныя даўжыня ўзрастае да 4942 мм, а ёмістасць складае ад 6,3 да 7,8 м3. У мадэлі 4х4 - 7,2 м3. Ўмяшчальнасць мікрааўтобуса, выкананага на аснове короткобазном фургона, да васьмі пасажыраў. Задняя дзверы выканана двухстворкавых ворны. Паловы дзвярэй раскрываюцца на 180 градусаў. Пагрузная вышыня ад 475 мм у фургонаў да 1060 мм у бартавых грузавікоў.

Рухавікі ўсталёўвалі падоўжна, што дазволіла дамагчыся добрай загрузкі пярэдняга вядучага моста. Асноўным быў карбюратарны 1,4-літровы 48-моцны, з 1984 года пачалася ўстаноўка больш магутнага 1,65-літровага 65-моцнага з 5-ступеністай механічнай КП ці 3-дыяпазоне аўтаматам, а з 1987-га з'явіўся 1,7-літровы 68-моцны рухавік, а на паўнапрываднай мадэлі 2,0-літровы 82-моцны. Ўстаноўка дызеля (2,1 л, магутнасць 65 л.з.) прывяла да таго, што з-за больш грувасткага сілавога агрэгата прыйшлося вылучыць наперад краты радыятара.

У 1987 году мадэль Т1200 перайменавалі ў Т1300 па прычыне павялічанай на 100 кг грузападымальнасці. Першая істотная мадэрнізацыя знешнасці Trafic праведзена ў 1989-м, тады былі змененыя элементы пярэдняй часткі, у прыватнасці: капот, крылы, фары, рашотка радыятара. Палепшылі канструкцыю і аздабленне сядзенняў, шумаізаляцыю кабіны, тады ж у сярэднім на 100 кг паднялі грузападымальнасць ўсіх мадэляў і далі ім новыя індэксы: Т900, Т1100 і Т1400. Асноўнымі сілавымі агрэгатамі сталі дызельныя: 1,9 л, 61 л.з. і 2,5 л, 76 л.з., а таксама 2,2-літровы інжэктарных. Яшчэ праз год на мадэлях ў стандартным выкананні з'явіўся радыёпрыёмнік з убудаванымі ў дзверы дынамікамі і палепшаная ўнутраная аздабленне фургонаў.

З 1992-га пачалі ўсталёўваць цэнтральны замак, а на мадэлі Т1100 з'явілася другая ссоўная дзверы па левым борце.

Агульная колькасць варыянтаў з улікам разнавіднасцяў рухавікоў, прывадаў і кузаваў дасягнула 51.

У 1997 годзе знешнасць Trafic зноў трохі абнавілі. Але гэта ўжо не змагло выратаваць істотна састарэлую мадэль. На фоне больш сучасных аналагаў эрганоміка кіроўчага месца і аздабленне салона з прастакутным дызайнам утылітарнай прыборнай панэлі зусім не актуальныя. Аднак варта аддаць належнае Renault Trafic першых гадоў выпуску заслужылі папулярнасць і карыстаўся ўстойлівым попытам у прадстаўнікоў малога і сярэдняга бізнесу.

У 2001 годзе на еўрапейскі рынак выйшаў новы развозной фургон Renault Trafic. Аўтамабіль прапаноўваўся ў двух мадыфікацыях: з кароткай (3100 мм) і доўгай (3500 мм) базамі, пры гэтым максімальная грузападымальнасць складзе 1200 кг, а найбольшы карысны аб'ём грузавога адсека - 6 кубаметраў. Акрамя фургона прадставілі грузапасажырскага і пасажырскую версію Renault Trafic. Апошняя валодае салонам з 9 крэсламі (уключаючы вадзіцельскае). Другі і трэці шэраг сядзенняў абсталяваны рамянямі бяспекі, сядзенні лёгка і хутка складаюцца. Усе Renault Trafic аснашчаны шырокай ссоўваемага бакавой дзвярыма справа. Надзелены багатымі магчымасцямі трансфармацыі, Trafic прапануецца з шматлікімі варыянтамі канфігурацыі дзвярэй (бакавых і задняй) і задніх сядзенняў (2-га і 3-га шэрагаў). Дастатковую па грузавым аб'ёме багажнае аддзяленне можна дадаткова павялічыць за кошт складваецца сядзенні 3-га шэрагу.

Лінейка сілавых агрэгатаў прапаноўвала: два дызельных аб'ёмам 1,9 літра (магутнасць 80 л.з. і 100 л.з. - turbo) і бензінавы шестнадцатиклапанный рухавік аб'ёмам 2 літра магутнасцю 120 л.с. Сілавая ўстаноўка кампануецца з 6-ступеністай механічнай каробкай перадач, якая дазволіла не толькі палепшыць дынаміку разгону, але і паменшыць выдатак паліва.

У сучаснай кабіне усё зручна і эрганамічна, усе "пад рукой".

Renault Trafic - адзін з самых бяспечных поўнапамерных вэнов на рынку. Ужо ў базавую абсталяванне ўваходзяць дыскавыя тармазныя механізмы ўсіх колаў, ABS з электроннай сістэмай размеркавання тармазных высілкаў EBV, якія рэгулююцца па вышыні рамяні бяспекі з праднацягвальнікамі і абмежавальнікамі намаганняў.

У 2002 годзе атрымаў прэстыжны тытул "Фургон года".

У 2003 годзе матарысты кампаніі Renault распрацавалі новы рухавік для серыі Trafic. Гэта 2,5-літровы турбадызель, які стаў найбольш магутным у лінейцы сілавых агрэгатаў. У яго аснову пакладзена больш слабая мадэль аб'ёмам 2,2л і дададзеныя найноўшыя распрацоўкі ў галіне рухавікоў. Сістэма прамога ўпырску Common Rail новага пакалення дазволіла павялічыць магутнасць рухавіка да 135 л.с. пры 3500 аб / мін. Рухавік агрэгатуецца з 6-ступеністай механічнай трансмісіяй, якая дае адчувальную эканомію пры працы па-за горадам. У мяшаным "еўрапейскім" цыкле расход паліва складае 8,6л / 100км.

У 2003 годзе Renault Trafic абзавёўся яшчэ адной пасажырскай версіяй, якая атрымала фірмовае назва Passanger. Гэты 8-мясцовы аўтамабіль выдатна падыдзе як для сямейнага, так і для дзелавога выкарыстання. У яе камплектацыю ўваходзяць: круіз-кантроль, Электравокны вонкавых люстэркаў, цэнтральны замак, электроподъемники перадпакояў шклоў, гідраўзмацняльнік руля і многае іншае.

За бяспеку Trafic Passanger адказваюць сістэмы ABS і EBD, а таксама дыскавыя тармазныя механізмы на ўсіх колах. Для кіроўцы і пярэдняга пасажыра прадугледжаны падушкі бяспекі, для астатніх пасажыраў - трохкропкавымі рамяні з праднацягвальнікамі і крэслы з падгалоўнікамі і рэгулятарамі нагрузкі ў першым і другім шэрагу.

Для версіі Passanger прадугледжана чатыры сілавых агрэгата. Адзін бензінавы рухавік працоўным аб'ёмам 2 літра і тры дызеля: 1,9DCi (82 і 100 л. С.), 2,5 Dci 16V16 (135 л. С.). Рухавікі адпавядаюць экалагічным патрабаванням Euro 3.

Распрацоўшчыкі ў поўнай меры надзялілі Passanger камфортам і элегантнасцю, таму на сёння ён з'яўляецца адным з самых прывабных аўтамабіляў у сваім класе па суадносінах кошту і якасці.

Такім чынам, імкнучыся найбольш поўна адказваць усім патрабаванням сучаснага бізнэсу, Renault уяўляе тры версіі новага Trafic: Fourgon, Combi і Passenger. Trafic Fourgon - гэта ідэальны сродак для паспяховай работы, звязанай з перавозкай грузаў. Trafic Combi - 9-мясцовы аўтобус з шырокімі магчымасцямі трансфармацыі салона. Дзякуючы сваёй шматфункцыянальнасці, практычнасці і эканамічнасці, ён можа выкарыстоўвацца для ажыццяўлення самых разнастайных задач. Trafic Passenger - аўтобус падвышанай камфортнасці (7-8 месцаў), арыентаваны на прафесійную дзейнасць. Ён таксама прызначаны для прадпрымальнікаў, якім патрэбен аўтамабіль не толькі для працы, але і для адпачынку з сям'ёй або сябрамі.

Адразу кідаецца ў вочы яго імклівая знешнасць з кропляпадобнымі фарамі, ярка акрэсленымі лініямі кабіны, якія адлучаюць яе ад кузава ў цэлым, і магутным бамперам. Зручны, камфортны, шматфункцыянальны Renault Trafic выдатны памочнік для бізнесу і вялікай сям'і.

У 2004 годзе на аўта-шоў у Брусэлі была прадстаўленая новая распрацоўка кампаніі Renault - канцэптуальны аўтамабіль Trafic Deck'up. Ён уяўляе сабой нешта сярэдняе паміж мінівэнам і пікапам з двайны кабінай. За аснову для навінкі ўзялі шасі мадэлі Trafic, якое пакарацілі на 80 міліметраў, а колавую базу пашырылі на 21 міліметр. Дызайн амаль цалкам зменены, хоць асноўныя рысы Trafic захаваліся. Ранейшай засталася толькі насавая частка аўтамабіля. Экстэр'ер пярэдняй часткі адрозніваецца "празрыстымі" фарамі і новымі бамперамі. Задняя дзверы цяпер апускаецца ўніз, а не адчыняецца ў бок.

Унутраная прастора аформлена ў сучасным стылі. У другім шэрагу ўстаноўлены трансфармуемыя сядзення, што дазваляе павярнуцца да пасажыраў задняга адсека. Характэрна, што задняя частка аўтамабіля можа служыць як грузавым аддзяленнем, так і часткай салона.

Прыборная панэль выканана ў светла-бэжавым колеры. Салон з камфортам размесціць чатырох пасажыраў, кожны з якіх атрымаў індывідуальнае сядзенні. Дадаткова Trafic Deck'up можа змясціць яшчэ двух пасажыраў, якія будуць вымушаныя здавольвацца адкіднымі сядзеннямі ў багажным аддзяленні, затое не трэба марнуй час на ўстаноўку дадатковых месцаў.

Trafic Deck`up абсталяваны поўным прывадам, што разам з павялічаным кліранс дазваляе пераадольваць бездараж.

У ролі галоўнай рухаючай сілы выступае 135-моцны рухавік dCi16V аб'ёмам 2,5 літра. Механічная КПП мае 6 прыступак.

Яшчэ адна асаблівасць Renault Trafic Deck'up - гэта ворныя насустрач адзін аднаму пярэднія дзверы і неіснуючая цэнтральная стойка. Можна таксама адзначыць і канструкцыю пярэдніх і задніх сядзенняў, якая дазваляе паварочваць іх на кут 180 градусаў.

Але пакуль з'яўленне такога аўтамабіля ў серыйнай вытворчасці малаверагодна.

Дадаць каментар