Isuzu fargo

Мадэль Isuzu Fargo - гэта аўтамабіль для грузавых перавозак, які выпускаўся японскай аўтамабільнай кампаніяй Isuzu Motors Ltd. з 1980 па 2001 год.

Першае пакаленне мадэлі Fargo выраблялася з 1980 па 1995 год.

BigBug Isuzu WFR VAN - 1

Як і большасць японскіх аўтамабіляў Isuzu Fargo меў некалькі экспартных назваў. У Аўстралію "Fargo" пастаўляўся кампаніяй Holden (даччынай кампаніяй General Motors) пад назвай Holden Shuttle. У Еўропе і Новай Зеландыі аўтамабілі першага пакалення "Fargo" прадаваліся пад імем Isuzu WFR. 

Isuzu Fargo

Гэты аўтамабіль вырабляўся з кузавамі двух відаў: фургон і пазадарожнік. Першыя аўтамабілі, якія сышлі з канвеера ў снежні 1980 года, мелі пад капотам бензінавыя рухавікі аб'ёмам 1.6 і 1.8 літраў, альбо дызельны рухавік аб'ёмам 1.8 літраў. Да жніўня 1982 года з'явіліся аўтамабілі з дызельным рухавіком на 2.0 літра. Летам таго ж года быў прадстаўлены варыянт мадэлі Isuzu Fargo тыпу "люкс". Ўмовы падвышанай камфортнасці салона стваралі 9 мяккіх сядзенняў. Акрамя таго ў даху аўтамабіля з'явіўся люк. У 1983 году аўтамабіль стаў выпускацца з сістэмай отключаемого прывада на ўсе колы. Да 1987 года аўтамабілі выпускаліся з чатырох альбо пяціступеністай механічнай каробкай перадач. У 1987 з'явіліся першыя аўтамабілі з трох і чатырохступеньчатай аўтаматычнай скрынкай.

У 1988 году адбыліся істотныя змены ў вонкавым выглядзе Isuzu Fargo. Цяпер нароўні з кузавамі тыпу фургон і пазадарожнік гэты аўтамабіль стаў выпускацца з кузавам тыпу пікап.

Isuzu Fargo

1991 год стаў ключавым у гісторыі развіцця першага пакалення аўтамабіляў маркі "Fargo". У гэтым годзе кампанія Isuzu замяняе дызельныя рухавікі працоўным аб'ёмам 1.8 і 2.0 літра на новы чатырохцыліндравы SOHC рухавік 4FG1 аб'ёмам 2.4 літра. Магутнасць такога сілавога агрэгата складае 79 л.з., пры 4300 абаротах у хвіліну. Аўтамабіль камплектаваўся заднімі барабаннымі і пярэднімі вентыляванымі дыскавымі тормазамі, пяціступеністай механічнай каробкай перадач, гідраўзмацняльнікам руля.

1995 ISUZU FARGO VAN 4WD WFS62DV

Дызайн машыны быў цалкам падпарадкаваны рашэнню простай задачы - быць практычным, гэта значыць, мець высокую грузаёмістасць, і ў той жа час стварыць максімум камфорту для максімальнай колькасці пасажыраў. Акрамя таго, дзякуючы магчымасці складаць і прыбіраць сядзення, аўтамабіль можна было лёгка трансфармаваць з пасажырскага ў грузавы транспарт.

У жніўні 1993 года з'явілася новая мадыфікацыя рухавіка 4FG1 - дызельны рухавік з турбонаддувом 4FG1-T. Дзякуючы турбонаддуву якая развіваецца гэтым сілавым агрэгатам магутнасць павялічылася да 135 л.с. У стандартную камплектацыю ўвайшлі трохкропкавымі рамяні бяспекі і электрычныя шклапад'ёмнікі, кандыцыянер стаў даступны ў выглядзе опцыі.

Isuzu Fargo

Не гледзячы на ​​адносную папулярнасць Isuzu Fargo першага пакалення, з часам кампанія Isuzu Motors адмовілася ад распрацоўкі ўласных аўтамабіляў і перайшла на так званае сумесную вытворчасць, г.зн. іх вытворчасць праходзіць пад сумесным з іншымі аўтаканцэрн брэндам. Такім чынам, якое з'явілася ў 1995 годзе другое пакаленне аўтамабіляў было нічым іншым, як дакладнай копіяй машыны Nissan Caravan. Цяпер аўтамабіль стаў выпускацца з адзіным кузавам тыпу фургон. Пад капотам размяшчаўся дызельны чатырохцыліндравы рухавік TD27 аб'ёмам 2.7 літраў. Магутнасць такога сілавога агрэгата складала 85 л.с., пры 4300 абаротах у хвіліну. У след за з'яўленнем новай мадыфікацыі рухавіка TD27 - TD27ETi адбылося і абнаўленне аўтамабіля Isuzu Fargo. Дзякуючы з'яўленню турбонаддува, магутнасць якая развіваецца аўтамабілем павялічылася да 135 л.с пры 4000 абаротах у хвіліну. У адрозненне ад аўтамабіляў з рухавіком TD27, на якія ўсталёўвалася пяціступеністая механічная скрынка перадач, аўтамабілі з новым рухавіком TD27ETi атрымалі чатырохступеністы аўтамат. Таксама трохі змяніліся габарытныя памеры аўтамабіля - ён стаў карацей і шырэй. У стандартную камплектацыю ўвайшлі кандыцыянер, мацаванне для дзіцячага сядзення і падушка бяспекі для кіроўцы. У 2001 годзе аўтамабіль Isuzu Fargo быў зняты з вытворчасці.

Дадаць каментар