Ford transit

# 96 FORD Transit. Агляд за год. Водгук ўладальніка. Досвед эксплуатацыі.

У пачатку 60-х гадоў, спецыялісты Ford ставілі перад сабой задачу стварыць зручнае, універсальны транспартны сродак для еўрапейскага рынку. Адсюль мноства разнастайных мадыфікацый базавай Transit: ад традыцыйнай грузавы машыны з заднім вядучым мастом і да переднепріводный развазная фургончык з паніжаным падлогай кузава.

Першапачатковая назва аўтамабіля было "Чырвоны капялюшык" (англ. "Redcap"), і толькі ў 1965 годзе перад самым запускам ў вытворчасць перавагу аддалі імя Transit. Аргументуючы гэты выбар Інтэрнацыянальнай гэтую назву, якое будзе зразумела пакупнікам ва ўсім свеце.

З тых часоў фургоны Transit выкарыстоўваліся ў розных сферах чалавечай дзейнасці: яны служылі ў якасці паліцэйскіх і пажарных аўтамабіляў, выступалі ў ролі "хуткай дапамогі" і школьных аўтобусаў і вядома, перавозілі самыя розныя грузы. На базе Transit рабілі спецыяльныя цыстэрны і самазвалы. А па замове аднаго з арабскіх шэйхаў Transit ператварылі ў перасоўную спальню з шыкоўнай ложкам.

Першае пакаленне гэтых аўтамабіляў з'явілася ў 1965 годзе. А пад капотам у іх стаяў V- вобразны чатырохцыліндравы бензінавы рухавік.

У 1978 году пачаўся выпуск другога, моцна мадэрнізаванага, пакалення. З'явіліся новыя рухавікі, аблічча стаў больш строгім (прастакутныя фары, пластыкавая радыятарнага рашотка).

Transit трэцяга пакалення стаў на канвеер ў 1986 годзе. Ён выпускаўся ў выглядзе некалькіх мадэляў, якія адрозніваліся рознымі даўжынямі баз і максімальнымі нагрузкамі.

У ролі галоўнай рухаючай сілы выступаў дызельны рухавік аб'ёмам 2,5 літра з прамым упырскам паліва.

У 1989 году з'яўляецца дызельны рухавік магутнасцю 80 л.з. а таксама 2,0 л дызель з рэгулюемым каталізатарам.

У 1991 годзе адбываецца мадэрнізацыя мадэлі.

У 1994 годзе быў невялікі рэстайлінг: авальная абліцоўванне прыйшла на змену рашотцы радыятара з гарызантальных брусоў.

Новае пакаленне з'яўляецца ў 2000 годзе. Сямейства Transit стоновится яшчэ больш шматлікім: фургоны, аўтобусы і грузапасажырскія аўтамабілі з двума варыянтамі даўжыні базы (2835 і 3570 мм), плоскай, падвышанай (сярэдняй) ці высокай стрэхамі.

Руль усталяваны амаль гарызантальна, а спінка сядзення вадзіцеля строга вертыкальна. Шырокі дыяпазон рэгуляванняў дазваляе знайсці аптымальную пазіцыю для чалавека любой камплектацыі. Высокая пасадка забяспечвае кіроўцу выдатную обзорность, добра спраўляюцца са сваёй працай і люстэркі задняга выгляду. Яны падзеленыя напалам па гарызанталі: ніжняя частка люстэрка паказвае зону ля задняга кола, а верхняя - бакавіну кузава і суседнія па струмені аўтамабілі.

Салон досыць прасторны. Адзначым, што крэслы пасажыраў і для васьмі -, і для дзевяці -, і для Дванаццацімясцовую версіі цалкам аднолькавыя. На твар плён уніфікацыі. Па жаданні заказчыка Transit можа быць альбо пярэдняй-небудзь заднепрывадных. Прычым гэтыя версіі маюць мінімум адрозненняў адзін ад аднаго. Сакрэт просты: сам па сабе кузаў універсальны для абедзвюх версій, роўна як тармазная і гідраўлічная сістэмы. А рухавік з навясным абсталяваннем і падвескай змантаваны на спецыяльным падрамніку. Такім чынам, замяніўшы ўвесь падрамніку цалкам, можна вельмі хутка зрабіць переднепріводный Ford Transit заднепрывадных.

На базе вялікі камерцыйнай мадэлі Transit кампанія Ford стварыла яшчэ аднаго "камерсанта" - Transit Connect. Ён валодае арыгінальнай знешнасцю і ледзь менш за свайго прабацькі, хоць і запазычыў многія з яго вузлоў і агрэгатаў. Ford Transit Connect даступны ў некалькіх мадыфікацыях, пабудаваных на агульнай платформе, якія адрозніваюцца паміж сабой габарытнымі памерамі і абсталяваннем салона. Максімальная грузападымальнасць аўтамабіля ў адной з мадыфікацый складае 900 кілаграмаў, а сам фургончык камплектуюцца адным з двух сучасных турбадызеляў. Гэтая мадэль атрымала тытул "Фургон года 2003".

Літаральна адразу пасля дэбюту новага пакалення ў 2000 годзе, кампаніяй Ford быў прадстаўлены незвычайны Transit, падрыхтаваны спартовым аддзяленнем Ford Racing з прыстаўкай WRC. Магутнасць серыйнага 2,4-літровага турбадызеля была даведзена да 165 л.с., дзякуючы чаму Transit WRC мог разганяцца з месца да "сотні" усяго за 7,9 секунды, а максімальная хуткасць дасягала звыш 200 км / г. Фургон валодаў магутным і надзейным каркасам бяспекі, спартыўнымі крэсламі з вугляпластыку з пяцікропкавымі рамянямі бяспекі. Пярэднія дыскі вентыляваныя, у дыяметры 400 мм. Для Transit WRC было прадугледжана два тыпу "гумы": 18 і 20-цалевыя колы.

Да 2001 году гама рухавікоў для Transit ўключала ў сябе: 2,0-літровыя турбадызелі DuraTorq TD, якія развівалі магутнасць 55, 63 і 74 л.з. Заднепрывадных версіі камплектаваліся 2,4-літровымі турбадызелямі, якія ў залежнасці ад ступені форсировки выдавалі 90 або 125 л.с. Для аматараў хуткай язды ў лінейцы рухавікоў быў зарэзерваваны бензінавы 145-моцны агрэгат.

Аднак ў 2002 годзе Ford дадае ў лінейку рухавікоў 125-моцны турбадызель з непасрэдным упырскам паліва DuraTorq TDCi. Распрацоўка гэтага сілавога агрэгата абышлася Ford ў 500 мілы. USD

У 2001 годзе Ford выпускае DuraShift EST. У салоне гэтага аўтамабіля няма рычага КПП і педалі счаплення. Іх функцыі выконваюць тры клавішы, размешчаныя на пярэдняй панэлі ледзь вышэй магнітолы: "N" (neutral), "D" (drive) і "R" (reverse). Абраная перадача высвечваецца на маленькім вадкакрысталічным дысплеі. Аб прасунутасці аўтаматычнай трансмісіі кажуць некалькі рэжымаў кіравання: "эканамічны", "пад нагрузкай" і "зімовы рэжым". Але самае цікавае, што кнопкі паніжэння і павышэння перадач размешчаны прама на спіцах рулявога кола.

2002 стаў годам дэбюту Transit Jumbo і 17-мясцовай версіі мікрааўтобуса. Jumbo - гэта самая цяжкая версія Transit, поўная маса суцэльнаметалічнага фургона 4,25 тоны. Параметры грузавога адсека ў даўжыню - 4,107 метра, а ў вышыню - да 1,885 м. Шырыня бакавой ссоўваемага дзверы дазваляе ажыццяўляць пагрузку / разгрузку еўрападдонаў. Карысны аб'ём грузавога адсека дасягае 14,25 м³ На борт Transit Jumbo можа падымаць да 2,12 тоны грузу.

Гісторыя Ford Transit працягваецца, стваральнікі не стаяць на месцы, а вынікаюць апошнім тэндэнцыям аўтамабільнага рынку. Так, жадаючы дагадзіць самым патрабавальным кліентам, летам 2003 года Transit надзялілі дадатковымі опцыямі. Напрыклад, пакет опцый Security ўключае: сігналізацыю, люстры с з электрапрывадам, неостеклённую перагародку паміж кабінай кіроўцы і грузавым адсекам і сістэму паркавальных датчыкаў.

Пакет бяспекі Courier прадастаўляе магчымасць замовіць для развозной фургон убудаваную прыступку на заднім бамперы, што робіць працу па пагрузцы / разгрузцы зручней і бяспечней. І, нарэшце, самы поўны пакет опцый Executive ўключае: электрозеркала з абаграваннем, цэнтральны замак, электрашклапад'ёмнікі, процітуманыя фары, CD-магнітолу, таніраванае шкла і сістэму хуткага абагравання лабавога шкла.

Пацвярджэннем высокага ўзроўню маркі з'яўляецца з'яўленне ў 2003 году мадэлі Transit Connect з битопливным рухавіком. У аснову гэтага сілавога агрэгата пакладзены 1,8-літровы Duratec. Навеска газавага абсталявання ажыццяўляецца прама на заводзе. Газавы балон месціць 59 літраў паліва і размешчаны пад дном грузавога адсека ў месцы для запаска. У выніку запасное кола прыйшлося перанесьці ўнутр грузавога аддзялення на левую заднюю арку. Выкарыстанне газавага паліва значна паніжае выкіды шкодных рэчываў у атмасферу.

У канцы 2003 года камандай інжынераў Ford быў створаны Connect X-Press. У параўнанні з звычайным Transit аўтамабіль на 70 мм ніжэй, запазычыў у Focus некаторыя элементы падвескі і хадавой часткі. Атрымаў 18- цалевыя адліваныя дыскі. Для індывідуалізацыі дадзенай мадэлі і вылучэнні з агульнай масы розных фургонаў, на баку аўтамабіля ў трох колерах напісана X-Press. Ён здольны разганяцца да 100 км / ч менш чым за 7 секунд, а максімальная хуткасць роўная 210 км / г.

Ад Focus RS мінівэн дастаўся 215-моцны 2-літровы турбодвигатель Duratec RS, 5-хуткасная трансмісія, тормазы Brembo з вентыляванымі дыскамі 325 мм наперадзе і суцэльнымі 280 мм ззаду. Наперадзе на ім варта падвеска McPherson, а ззаду засталася класічная падвеска Transit. Салон, вядома, шмат у чым застаўся тыповым салонам Transit Connect, але цяпер тут з'явіліся скураныя крэслы спартыўнага стылю з Alcantara ў чорна-белай гаме і унікальны руль, спецыяльна зроблены для X-Press, а на цэнтральнай кансолі ёсць знаёмая ўладальнікам RS кнопка стартара.

Ford Transit цалкам можна назваць культавай мадэллю, і статыстыка гэта пацвярджае: чатыры мільёны асобнікаў за 35 гадоў існавання.

Дадаць каментар