Зіл 130

САМЫ ХУТЧЭЙ ЗІЛ 130 ??? Да 100 за ўсё за ...

Грузавы аўтамабіль ЗІЛ-130 вырабляўся на Заводзе ім. Ліхачова з 1962 па 1994 год, прычым першыя дасведчаныя ўзоры былі створаны яшчэ ў 1958 годзе. Яго папярэднікам быў ЗІЛ-164. Адной з мадыфікацый з'яўляўся поўнапрывадны трохвосевы ЗІЛ-131.

ЗІЛ-130 - адзін з найбольш масавых савецкіх грузавых аўтамабіляў. Усяго было выпушчана 3 млн. 380 тыс. Такіх машын да 1994 года. У 1995 годзе вытворчасць было перанесена на філіял Зіла - Уральскі автомоторный завод, дзе мадэль стала называцца УамЗ-43140 і на яе пачалі ўсталёўваць кабіну і капот ад паўнапрываднага аўтамабіля ЗІЛ-131 (6х6), які вырабляўся на гэтым прадпрыемстве з 1990 года. Акрамя таго грузавікі ЗІЛ-130 выпускаліся па ліцэнзіі ў Кітаі.

Варта прызнаць, што ЗІЛ-130 быў цалкам сучасным для тых гадоў аўтамабілем. Ад свайго папярэдніка яго адрозніваў цэлы шэраг пераваг - падвышаная грузападымальнасць, магутны для таго часу рухавік, «салідная» знешнасць, якая характарызуецца шырокім капотам, выпуклымі крыламі і прасторнай кабінай з панарамным ветравым шклом.

Найбольш значныя мадэрнізацыі ЗІЛ-130 былі зроблены ў 1966 (ЗІЛ-130-66) і 1977 (ЗІЛ-130-76) гадах. На базе «130-га» выпускаліся бартавыя аўтамабілі, фургоны, будаўнічыя і сельскагаспадарчыя самазвалы, аўтацыстэрны, аўтакраны, пажарныя машыны і г.д. Да 1986 года налічвалася 35 версій дадзенага грузавіка з рознымі кузавамі і абсталяваннем, якія адрозніваліся колавай базай, тыпам прывада, кліматычным выкананнем і камплектацыяй.

ЗІЛ-130 стаў першым грузавым аўтамабілем Завода ім. Ліхачова, які сталі штатна афарбоўваць у грамадзянскія колеры: белы і блакітны; да гэтага ўсё грузавікі гэтага вытворцы фарбаваліся ў «ваенны» зялёны колер.

Кузаў машыны ўяўляў сабой драўляную платформу з металічнымі папярочнымі брусамі падставы, з адкіднымі заднім і бакавымі бартамі. Предусмотривалась ўстаноўка надставных бартоў і тэнта з каркасам. Трехмясцовый кабіна размяшчалася за рухавіком. Сядзенне кіроўцы рэгулявалася па даўжыні, вышыні і нахілу спінкі.

Грузападымальнасць машын першых гадоў выпуску складала 4 тоны, але паколькі яны валодалі вялікім запасам трываласці, то ўжо ў 1965 годзе яе павялічылі да 5 тон, а ў 1977 годзе пачалі выпуск мадэрнізаванай мадэлі - ЗІЛ-130-76, якая мела грузападымальнасць 6 тн і здольнай буксіраваць прычэп з дапушчальнай масай 8 тн пры уласнай масе 4300 кг. «76-й» адрозніваўся і вонкава: у яго была змененая абліцоўванне радыятара і больш нізка размяшчаліся фары.

Зіл 130 гісторыя

На аўтамабіль ўсталёўвалі 8-цыліндравы 4-тактный карбюратарны рухавік аб'ёмам 6 л, магутнасцю 150 л.с. / 3200 аб і з крутоўным момантам 402 Нм / 1900 аб. Максімальная хуткасць дасягала 90 км / г. Сярэдні расход бензіну А-76 пры хуткасці 40 км / г - 29 л на 100 км. Рухавік агрэгаціраваліся з 5-ступеністай механічнай каробкай перадач, якая мела сінхранізатары на 2, 3, 4 і 5-й перадачах.

Рулявы механізм ўяўляў сабой шруба з шарыкавай гайкай на цыркулююць шарыках і поршань-рэйку, зачэпліваецца з зубчастым сектарам вала сошкі; гідраўзмацняльнік - убудаваны.

Пярэдняя падвеска на падоўжных паўэліптычных рысорах з гідраўлічнымі амартызатарамі. Задняя ўключала ў сябе тэлескапічныя амартызатары на падоўжных паўэліптычных рысорах, з дадатковымі рысорамі.

Тормазы барабанныя на ўсе колы, з пнеўматычным прывадам. Колы - дыскавыя, вобад 7,0-20, мацаванне на 8 шпільках. Памер стандартных шын 9.00R20 (260R508).

З 1986 года ў адпаведнасці з ОСТ 37.001-269-83 аўтамабілі сямейства ЗІЛ-130 атрымалі новыя індэксы: ЗІЛ-130 стаў называцца ЗІЛ-431410, ЗІЛ-130Г - ЗІЛ-431510, ЗІЛ-130В1 - ЗІЛ-441510 і т. Д.

За сваю больш чым саракагадовую гісторыю грузавік ЗІЛ-130 зарэкамендаваў сябе як машына трывалая, надзейная, непатрабавальная ў эксплуатацыі і простая ў рамонце. Да гэтага часу на дарогах Расеі можна сустрэць гэты вядомы усімі аўтамабіль.

Дадаць каментар