Газ атаман

10-ты выпуск. (НТД) Тэст-Драйв - Рэдкі ГАЗ 2308 \

Мадэль ГАЗ 2308 «Атаман» - гэта паўнапрывадны лёгкі поўнапамерны грузавы пазадарожнік, які ўпершыню быў прадстаўлены расійскай аўтамабільнай кампаніяй ГАЗ (Горкаўскі Аўтамабільны Завод) у 1996 годзе ў Маскве, а ў серыйную вытворчасць аўтамабіль быў запушчаны толькі ў 2000 годзе. У аснове кузаўны канструкцыі пікапа знаходзілася сварная лонжеронная рама. Варыянтаў кузава было тры: двухдверный пікап з двухмесной кабінай, двухдверный пікап з чатырохмясцовы кабінай і 5-дверный універсал (ГАЗ «Атаман Ярмак»). Колавая база аўтамабіля складае 3 100 мм, даўжыня - 5 060 мм, шырыня - 1 910 мм, вышыня - 2 070 мм. Грузападымальнасьць аўтамабіля - 800 кг.

Для ГАЗ «Атаман» вытворцам было прапанавана два варыянты рухавікоў: базавы бензінавы чатырохцыліндравы сілавы агрэгат ЗМЗ-405 аб'ёмам 2.5 літра, магутнасць якога складала 150 л.с .; чатырохцыліндравы дызельны рухавік ГАЗ-5601 з наддувом і интеркуллером аб'ёмам 2.1 літра і магутнасцю 110 конскіх сіл. Што тычыцца трансмісіі, то тут была ўсталяваная 5-ступеністая механічная скрынка перадач. Максімальная хуткасць аўтамабіля складае 140 км / г.

Варта адзначыць, што платформа аўтамабіля грунтуецца на агрэгатах шасі запазычаных у легкавога аўтамабіля "Волга", як, напрыклад, пярэдні і задні вядучыя масты, рулявы механізм, задняя рэсорах, і грузавых "Газэляў": КПП з раздатачнай скрынкай, тармазныя механізмы, амартызатары , паліўны бак.

Салон аўтамабіля ГАЗ 2308 таксама не з'яўляецца унікальным, а запазычаны ў ГАЗ-3307. Размяшчэнне органаў кіравання і прыбораў у кабіне цалкам адпавядае кабіне грузавога аўтамабіля. Да адрозненняў можна аднесці толькі наяўнасць трох рычагоў паміж сядзеннямі. Акрамя рычага пераключэння перадач маецца рычаг блакавання межосевого дыферэнцыяла і ўключэння паніжальнай перадачы ў раздатачнай скрынцы. Пярэдняя і задняя падвескі пазадарожніка забяспечаныя стабілізатарамі папярочнай устойлівасці, а тармазная сістэма аўтамабіля ўключае ў сябе пярэднія дыскавыя і заднія барабанныя тормазы.

Становішча рулявога колы не змяняецца, але, дзякуючы розным рэгуляванням палажэнні сядзенні, зручна ўладкавацца за рулём не складзе адмысловай працы. Яно забяспечана уласнай падвескай, якая складаецца з цыліндрычнай спружыны і амартызатара. Змена калянасці падвескі ў залежнасці ад масы кіроўцы вырабляецца кулачковым механізмам нацяжэння асноўны спружыны за кошт змянення яе преднатягом. Усяго існуе чатыры пазіцыі, адпаведныя масе кіроўцы ў 60, 75, 85 і 100 кг. Змена становішча сядзення па вышыні забяспечваецца механізмам высотнай рэгулявання шрубавага тыпу, якія дазваляюць бесступенькава змяняць яго вышыню адносна падлогі кабіны ў межах 80 мм. Падоўжнае рэгуляванне сядзення ажыццяўляецца з дапамогай санак з 8-ю фіксаванымі крокамі і агульным ходам 136 мм. Два шрубы-баранчыка і шэраг адтулін на падставе сядзення дазваляюць знайсці аптымальны кут нахілу падушкі сядзення. Характэрная і обзорность кабіны з кіроўчага становішча.

З замежных мадэляў з аўтамабілем ГАЗ 2308 «Атаман» падобныя такія пікапы, як Chevrolet С1500, Ford F150 і Dodge Ram.