Ford courier

Вытворчасць лёгкага грузапасажырскага аўтамабіля Ford Courier пачалося ў 1952 годзе і была наладжана ў розных краінах.

Ford Transit Courier Review

Першапачаткова амерыканскае аддзяленне канцэрна Ford ажыццяўляла зборку аўтафургонаў Coupier на базе легкавога аўтамабіля з рухавікамі як на шэсць цыліндраў, так і з васьміцыліндровы сілавымі агрэгатамі.

Ford Courier

Выпуск гэтай мадэлі завяршыўся да 1958 годзе, але пасля, у 1972 годзе, у ЗША, Аўстраліі і Новай Зеландыі быў адноўлены выпуск аўтамабіляў пад назвай Ford Courier, якія канструктыўна ставіліся да іншага класа машын і ўяўлялі сабой заднепрывадных пікап кампактных памераў.

Пікап абсталёўваўся 4-цыліндравымі бензінавымі рухавікамі 1,8 л (74 л.с. / 5070 аб, 125 Нм / 3500 аб), 2 л і 2,3 л і дызелем 2,2 л (66 л.с. / 2100 аб ). Для дзяржаўных службаў абмежаванай партыяй з 1979 па 1982 год выпускаліся машыны з электрапрывадам. Максімальная хуткасць такога аўтамабіля дасягала 113 км / г, а запас ходу на свінцова-кіслотных акумулятарных батарэях складаў 97 км. Базавае абсталяванне прадугледжвала 4-ступеністую механічную скрынку перадач, у якасці опцыі прапаноўвалася аўтаматычная КП. Аўтамабіль быў здольны перавозіць груз максімальнай масай да 635 кг.

У 1982 году вытворчасць гэтых пікапаў у ЗША было спыненае з прычыны выхаду на рынак новай мадэлі - Ford Ranger, але яшчэ некаторы час працягвалася на прадпрыемствах Азіі, Аўстраліі і Новай Зеландыі пад маркай Mazda B-Series.

Ford Courier

У 1991 годзе еўрапейскае аддзяленне Ford наладзіла выпуск новага аўтамабіля Courier, шасі для якога было ўзята ад Ford Fiesta. На гэты раз Courier ўяўляў сабой переднепріводный суцэльнаметалічны аўтафургон з узроўнем кузава вышэй ўзроўню даху кабіны. Абсталяванне аўтамабіля ўключала ў сябе гідраўзмацняльнік руля, 2 падушкі бяспекі, магнітолу, верхні багажнік, каталізатар і тканкавую абіўку салона.

Карысны аб'ём "абцаса" Ford Courier складаў 2,8 м², пры гэтым ён абсталёўваўся двухстворкавыя задняй дзвярамі з магчымасцю поўнага расхінання, што рабіла яго паўнавартасным фургонам. Ўнутраная даўжыня грузавога адсека складала 1,5 м, а вышыня - 1,3 м. Грузападымальнасць - 450 кг.

Аўтамабіль абсталёўваўся як бензінавай, так і дызельнай сілавымі ўстаноўкамі. 1,3-літровы бензінавы матор R4 8V развіваў 60 л.з. 4-цыліндравы 8-затамкавы дызельны рухавік аб'ёмам 1,8 л еўрапейскага варыянту Ford Courier абсталёўваўся турбонадувом, пры гэтым максімальная магутнасць матора дасягала 60 л.з. (4500 аб / мін). Выдатак дызпаліва ў гарадскім цыкле складаў 9 л, а па шашы - 6,5 літраў на 100 км шляху.

1974 Ford Courier Pick-up (Budget Restoration)

Максімальная хуткасць аўтамабіля з такім рухавіком дасягала 140 км / г.

Ford Courier

Рухавікі агрэгаціраваліся з 5-ступеністай механічнай каробкай перадач. Пярэдняя падвеска ўяўляла сабой амартызацыйныя стойкі з цыліндрычнымі спружынамі, задняя - тарсіённай (пругкая папярочная бэлька).

Вартасцямі Ford Courier з'яўляліся: добрая эрганоміка, забяспечвацца шмат у чым дзякуючы ўдаламу і зручнаму месцазнаходжаньня органаў кіравання аўтамабіля, калі ўсё знаходзіцца пад рукой; выдатны святло фар, які дазваляў упэўнена кантраляваць дарогу пры руху ў начны час; магутная печка, а таксама наяўнасць багажнай металічнай рашоткі, што, несумненна, з'яўляецца станоўчым фактарам, калі справа датычыцца перавозкі розных тыпаў грузаў.

У сукупнасці пералічаных якасцяў Ford Courier з'яўляўся класічным "абцасам" з усімі яго перавагамі і недахопамі, да ліку якіх можна аднесці слабую антыкаразійную ўстойлівасць і недастатковы дарожны прасвет, з прычыны гэтага - ўразлівасць дна, выхлапной сістэмы і колавых ніш. Тым не менш, улічваючы дастаткова высокую якасць маркі Ford, варта прызнаць, што Courier нядрэнна падыходзіў для ажыццяўлення грузаперавозак па горадзе невялікіх партый тавараў, а пры неабходнасці таксама мог выкарыстоўвацца і для пасажырскіх перавозак. У многіх краінах гэты аўтамабіль ўжываецца для развоза пошты па населеных пунктах. Выпуск еўрапейскай версіі Courier быў завершаны ў 2002 годзе.

Ford Courier

З 1998 года вытворчасць міні-пікапа Ford Courier, распрацаванага на базе Ford Fiesta, ажыццяўляецца ў Бразіліі. Яго грузападымальнасць складае 700 кг (1543 фунтаў). Аўтамабіль аснашчаюцца бензінавым 1,4-літровым R4 16V рухавіком Zetec-SE, валодае дынамікай 12 з да 100 км / г і развівае максімальную хуткасць 170 км / г.

На заводах Ford ў Мексіцы і Паўднёвай Афрыцы на базе чацвёртага пакалення Fiesta выпускаецца яшчэ адна версія легкавога пікапа Courier, прычым для афрыканскага рынку яна носіць назву Bantam. У гэтага аўтамабіля, дзякуючы задняй рысорнай падвесцы, грузападымальнасць павялічана да 400 кг. Лінейка рухавікоў ўключае ў сябе бензінавыя 1,3 л R4 Zetec (75 л.с., 110 Нм, толькі для Паўднёвай Афрыкі) і 1,6 л R4 Zetec (95 л.с., 137 Нм); на Bantam усталёўваюць таксама эканамічны дызель CR аб'ёмам 1,6 л R4 8V (60 л.с., 106 Нм). Усе версіі абсталёўваюцца 5-ступеністай механічнай каробкай перадач.

Дадаць каментар