Volvo xc90

Volvo XC90 SUV 2018 in-depth review | Mat Watson Reviews

Дэбют Volvo XC90 адбыўся на аўташоу ў Дэтройце ў 2002 годзе. Шведская кампанія прадставіла новы паўнапрывадны сямімесны "паркетны" пазадарожнік. "Паркетны", таму што назваць Volvo XC90 пазадарожнікам не зусім карэктна. За "пазадарожныя" аўтамабіля кажуць: высокі кліранс (218 мм), магутны рухавік і адна з самых прагрэсіўных на момант дэбюту электронных сістэм поўнага прывада. Супраць таго, каб назваць XC90 пазадарожнікам, кажа адсутнасць механічнай межосевой і межколесной блакавання і, што самае галоўнае, демультипликатора.

Volvo XC90

Volvo XC90 пабудаваны на той жа платформе, што і аўтамабілі Volvo S60, V70 і S80. Даўжыня XC90 на 10 гл больш чым у ўніверсала Volvo V70. Дзякуючы розным накладкам XC90 мае арыгінальны дызайн кузава, які нагадвае павялічаны ў памерах універсал, з вялікім дарожным прасветам.

Адметнай рысай Volvo XC90 з'яўляецца па-сапраўднаму прасторны салон з вельмі прадуманым выкарыстаннем кожнага сантыметра ўнутранай прасторы. Аўтамабіль мае цэлых тры шэрагу складваюцца сядзенняў, што забяспечвае дадатковыя выгоды пры размяшчэнні пасажыраў і багажу.

Кіроўцы і пярэдняга пасажыра ў Volvo XC90 падзяляе велізарная панэль, на якой размешчаны: магнітола, GSM-тэлефон, кліматычная ўстаноўка і ўсе клавішы кіравання дапаможнымі функцыямі. Прыстойныя памеры і аптымальны кут нахілу адносна лабавога шкла далі магчымасць не мітусіцца з усімі размешчанымі на ёй клавішамі і кнопачкамі і зрабіць іх аднолькава даступнымі і для кіроўцы, і для пасажыра. Прычым кіраванне некаторымі сістэмамі - магнітолай і тэлефонам - дубляваць кнопкамі на рулі Volvo XC90. А яшчэ два прасценькіх блока кіравання аўдыёсістэмай размешчаны на задніх стойках і аднолькава даступныя пасажырам на другім і трэцім шэрагах сядзенняў Volvo XC90.

На канапе другога шэрагу ў Volvo XC90 спакойна размяшчаюцца трое дарослых. Ён сканструяваны як два поўнапамерных крэслы, паміж якімі размешчана трэцяе, больш вузкае. Яно можа трансфармавацца як у дзіцячае сядзенне, так і ў велізарны столік-падлакотнік. Усе тры сядзенні Volvo XC90 маюць падоўжнае рэгуляванне і складаныя спінкі.

Спецыялісты Volvo надалі вялікую ўвагу перавозцы ў Volvo XC90 дзяцей. Цэнтральнае сядзенне сярэдняга шэрагу перасоўваецца на санках наперад, каб дзіця сядзела бліжэй да бацькоў. Пры гэтым можна прыбраць бокс-падлакотнік, размешчаны паміж пярэднімі сядзеннямі.

Трэці шэраг у Volvo XC90 - гэта два поўнапамерных крэслы, якія маюць арыгінальную канструкцыю. Без найменшых высілкаў падушкі прыбіраюцца пад падлогу багажніка, а спінкі ўкладваюцца на іх месца. У выніку атрымліваем багажнік з абсалютна роўнай падлогай і уражлівым аб'ёмам - 613 літраў. А дзякуючы таму, што ўсе спінкі ў задніх шэрагаў Volvo XC90 складаныя, можна бязбольна размясціць у салоне груз даўжынёй амаль 3 метра і ехаць ўтрох-ўчатырох. А калі без багажу - то сем чалавек ладзяцца ў салоне XC90 з цалкам дапушчальным камфортам.

Volvo XC90

Дзверы багажнага аддзялення падзелена на дзве часткі, падаючы магчымасць лёгкай пагрузкі багажу або гуляючы ролю раскладнога сядзення ў далёкіх падарожжах. У другім шэрагу трансфармуемай з падлакотніка сядзенне для дзіцяці.

Трымальнікаў для шклянак, бляшанак і разнастайных ёмістасцяў па салоне раззасяроджаныя вялікае мноства. XC90 абсталяваны самымі сучаснымі сістэмамі аўтамабільнай бяспекі і ставіцца да адных з самых бяспечных аўтамабіляў у сваім класе.

У рэчаіснасці ў гэтым аўтамабілі такая колькасць элементаў бяспекі, якога да гэта не было ні адным іншым аўтамабілі. Некалькі прылад, якія забяспечваюць стабільнасць у руху: Roll Stability Control (RSC), якая працуе сумесна з Dynamic Stability Traction Control (DSTC) і зводзіць да мінімуму магчымасць заносу аўтамабіля на дарозе.

Volvo XC90 - переднепріводный аўтамабіль з размеркаваннем крутоўнага моманту паміж пярэднімі і заднімі коламі ў суадносінах 95: 5 працэнтаў адпаведна. Але варта пярэдняга кола аўтамабіля пракруціць на 1/7 абароту, як у справу ўступае электроніка. Сістэма XC90 імгненна павялічвае нагрузку на заднія колы, гарантуючы тым самым найлепшае счапленне з паверхняй. А антыпрабуксовачнай сістэма Volvo XC90 TRACS, падтармажваючы буксуюць колы, гуляе ролю блакавання межколесных дыферэнцыялаў, кантралюючы размеркаванне крутоўнага моманту паміж правымі і левымі коламі.

У сістэме поўнага прывада Volvo XC90 ўжываецца многодісковый муфта Haldex з алейным напаўненнем. Электронны блок счытвае інфармацыю аб хуткасці кручэння колаў аўтамабіля, абаротах рухавіка, нагрузцы на яго, стане тармазной сістэмы і ў долі секунды можа перакінуць крутоўны момант на заднія колы для ліквідацыі прабуксовак.

У працэсе тармажэння Volvo XC90 сістэма поўнага прывада адключаецца, каб не перашкаджаць ABS займацца сваёй справай і падтрымліваць прамалінейны рух.

Volvo XC90

Франтальныя падушкі бяспекі і бакавая паветраная фіранкі забяспечваюць бяспеку ўсіх тых, што сядзяць у XC90 пасажыраў. Ёсць датчыкі, якія адсочваюць паводзіны аўтамабіля ў гарызантальнай плоскасці, але ёсць яшчэ і сэнсары, якія будуць сачыць за нахілам. Калі на кампутар паступае сігнал, што хуткасць нарастання кута нахілу дасягнула парога, сістэма расцэньвае гэта як рызыка перакульвання і адначасова з памяншэннем падачы паліва дае каманду на падтармажванне нагружаных (знешніх па адносінах да цэнтру павароту) колаў - перш за ўсё гэта ставіцца да пярэдняга кола. У выніку аўтамабіль пойдзе па больш спадзістай траекторыі, рызыка перакульвання знізіцца.

Акрамя электронікі ёсць яшчэ і чыста канструктарскія рашэнні бяспекі. У Volvo XC90 надзвычай трывалы кузаў.

У даху усталяваныя элементы з борсодержащей сталі, якая ў чатыры-пяць разоў трывалей звычайных марак сталі. Стойкі - з адмысловага сплава, падвышанай трываласці, шматкроць перавышае трываласць звычайна ўжываюцца ў канструкцыях аўтамабіляў. Аб рамянях бяспекі не дазволіць забыцца сістэма нагадванні, яна будзе падаваць сігнал да таго часу, пакуль пасажыры не прышпіленыя.

Volvo XC90 абсталёўваецца трыма рухавікамі, якія выкананы з алюмінія:

Рядный 6-цыліндравы бензінавы рухавік аб'ёмам 2,9 л са здвоеным турбо нагнетателем. Гэты рухавік развівае магутнасць у 272 л.з.

З такім 6-цыліндравым рухавіком і 4-х хуткасны каробкай перадач Geartronic Volvo XC90 развівае 100 км / ч усяго за 9.3 секунды, а максімальная хуткасць складае 210 км / г.

Рядный 5-ці цыліндравы бензінавы рухавік аб'ёмам 2.5 л з турбо нагнетателем малога ціску. Магутнасць гэтага рухавіка складае 210 л.з Гэты рухавік камплектуецца 5-ці хуткаснай каробкай перадач Geartronic. Volvo XC90 з такім рухавіком развівае 100 км / г за 9.9 секунды, максімальная хуткасць - 210 км / г.

Volvo XC90

Рядный 5-ці цыліндравы турба дызель аб'ёмам 2.4 л з сістэмай падачы паліва common rail. Гэты рухавік развівае магутнасць у 163 л.з. Дызельны рухавік устанаўліваецца з 5-ці хуткаснай каробкай перадач Geartronic. Такая мадыфікацыя XC90 развівае 100 км / ч за 12.3 секунды, а максімальная хуткасць складае 185 км / г.

На мадэлях 2005 мадэльнага года сталі ўсталёўваць васьміцыліндравы 4,4 V8 магутнасцю 315 л.с.

З моманту свайго дэбюту ХС90 разышоўся тыражом больш за 600 000 экзэмпляраў. З тых часоў аўтамабіль неаднаразова абнаўляўся, але ўсё перажытыя ім змены насілі нязначны характар. Доўгачаканы пераход на новае пакаленне адбыўся 26 жніўня 2014 года, калі ў Стакгольме прайшла першая прэзентацыя другой генерацыі XC90 для аўтамабільных журналістаў і вузкага кола тэхнічных экспертаў. Афіцыйная сусветная прэм'ера другога пакалення Volvo XC90 адбылася ў кастрычніку 2014 года на Парыжскім аўташоу. Зразумела, пасля столькіх гадоў вытворчасці, мадэль чакала глабальнае абнаўленне.

У аснову ўседарожнік легла зусім новая маштабуецца і універсальная платформа SPA (Scalable Product Architecture). Прадстаўнікі Volvo заяўляюць, што на распрацоўку дадзенай платформы ў кампаніі сышло пяць з паловай гадоў. ХС90 2015 года створаны практычна з чыстага ліста - больш за 90% дэталяў і вузлоў новыя. У сілавым каркасе кузава другога пакалення Volvo XC90 шырока выкарыстоўваюцца алюміній, сталь звычайная, сталь высокай, звышвысокай, экстравысокой і ультравысокой трываласці. Такі сучасны і высокатэхналагічны склад матэрыялаў забяспечвае калянасць кузава на скрут - 24000 Нм / град, пры тым, што сам каркас кузава важыць усяго 400 кг. Прымяненне больш сучасных і лёгкіх матэрыялаў у канструкцыі кузава, навясных панэляў, дзвярэй, шасі, рухавікоў дазволіла давесці падрыхтаваную масу базавай версіі XC90 да 1940 кг, што на цэнтнер менш, чым у папярэдніка нават, нягледзячы на ​​павелічэлыя габарыты і большая колькасць што ўстанаўліваецца стандартна абсталявання.

Габарытныя даўжыня XC 90 у новым кузаве павялічылася да 4 950 мм (+ 127), а велічыня колавай базы дадала 143 міліметра - да 2 984. Шырыня мадэлі вырасла да 2 008 мм (+ 73), а вышыня скарацілася да 1 775 (- 9 ). Стандартны дарожны прасвет аўтамабіля роўны 237 мм, але пры наяўнасці пневмоподвеску кліранс рэгуляваны: 187 мм у рэжыме пагрузкі на паркоўцы, 235 мм - стандартны, 217 мм - пры хуткасці руху звыш 110 км / г, 267 мм - рэжым Offroad з хуткасцю да 30 км / ч.

Volvo XC90

Некалькі слоў пра падвескі. Спераду і ззаду на навінцы выкарыстаны алюмініевыя падвескі са сталёвымі падрамніку. Пярэдняя частка аўтамабіля абапіраецца на незалежную падвеску з падвойнымі папярочнымі рычагамі. Ззаду ўжываецца шматрычагавая канструкцыя, дапоўненая папярочнай рысорай з кампазітных матэрыялаў. У якасці опцыі падвеску красовер можна замяніць на пнеўматычную з функцыяй аўтаматычнай змены кліранс ў залежнасці ад дарожных умоў і абранага рэжыму кіравання. На ўсіх колах выкарыстоўваюцца ўзмоцненыя дыскавыя тармазныя механізмы, пры гэтым спераду дыскі вентыляваныя. Рэечны рулявы механізм дапоўнены электрагідраўлічнае узмацняльнікам з змяняецца высілкам.

Дызайн мадэлі выкананы ў новым фірменным стылі кампаніі, распрацаваным Томасам Ингенлатом. Экстэр'ер адрозніваюць простыя і лаканічныя лініі, высакародныя формы. Дызайнерам атрымалася правільна і дакладна расставіць акцэнты на кузаве аўтамабіля, якія прымушаюць забыцца аб габарытах. У выніку ХС90 2015, нягледзячы на ​​свае велічэзныя памеры, выглядае лёгка, дынамічна і спартова. Перагледжаныя контуры кузава разам з новым бамперам і добра прадуманымі штампамі капота дазволілі палепшыць аэрадынаміку, давёўшы каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву да адзнакі 0,30 Cx.

У пярэдняй часткі кузава ў вочы кідаюцца новыя фары галаўнога святла з Т-вобразнай святлодыёднай устаўкай, якая атрымала назву "Молат Тора". Акуратная і стыльная фальшрадиаторная рашотка ўпрыгожана абноўленай эмблемай Volvo з дыяганальным прамянём, пры гэтым кут нахілу планкі супадае з вуглом дзіды бога Марса на лагатыпе. Бакавую частку аўтамабіля характарызуюць магутныя пашыральнікі колавых арак, у якіх размяшчаюцца нізкапрофільныя шыны 275 / 40R21, апранутыя на легкосплавные дыскі з 8-мью спіцамі (магчыма нават ўсталяваць дыскі R22). Задняя частка кузава атрымала арыгінальныя плафоны габарытнай святлатэхнікі са святлодыёдным начыннем, яшчэ больш арыгінальную па форме дзверы багажнага аддзялення з вялікай плошчай шклення і спойлер, а таксама строгі і стыльны бампер з інтэграванымі ў паверхню трапецый асадак выхлапных труб.

Інтэр'ер ХС90 2015 стаў самым раскошным за ўсю гісторыю маркі. У аздабленні салона выкарыстаныя высакаякасная натуральная скура (Шатландыя), натуральнае дрэва (бяроза з поўначы Швецыі), металічныя дэкаратыўныя элементы, а селектар скрынкі перадач у топавай гібрыднай мадыфікацыі зроблены ўручную з крышталя ад кампаніі Orrefors.

Volvo XC90

Цэнтральная кансоль практычна пазбаўленая кнопак. Кіраванне ўсімі функцыямі вынесена на 9,5-цалёвы каляровы сэнсарны экран з інтэрфейсам Sensus, якія падтрымліваюць галасавыя каманды, а таксама інтэграцыю са смартфонамі Apple і на базе АС Android. Панэль прыбораў таксама цалкам электронная.

Вытворцу атрымалася дамагчыся істотнага росту вольнай прасторы на ўсіх шэрагах крэслаў, якіх можа быць два ці тры ў залежнасці ад выканання (5 або 7 месцаў). Павялічыць свабоднае прастору для ног пасажыраў, дазволілі новыя эрганамічныя крэслы з больш тонкімі спінкамі. Праўда, трэці шэраг сядзенняў разлічаны для дзяцей ці людзей да 170 см росту. Перадпакоі крэслы Comfort, якія ўваходзяць у базавую абсталяванне, маюць рэгуляванні бакавін, даўжыні падушкі і паяснічнага подпора, а за даплату іх можна абсталяваць функцыямі вентыляцыі і масажу.

Аўдыёсістэму для аўтамабіля распрацавала брытанская фірма Bowers Wilkins. Яна даступная ў трох варыянтах: базавым з шасцю калонкамі і узмацняльнікам магутнасцю 52 вата, прамежкавым з 12 дынамікамі і 224-ватным узмацняльнікам, а таксама топавым - з 12-канальным узмацняльнікам HARMAN магутнасьцю 1 400 Ват, камбінацыяй з 19 дынамікаў і інтэграваным ў структуру кузава сабвуферам з паветраным астуджэннем.

У спісе базавага абсталявання лічацца святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, противотуманки, святлодыёдныя заднія ліхтары, поўны электрапакет, падагрэў перадпакояў крэслаў, сядзення з энэргапаглынаючыя каркасам, четырехзонный клімат-кантроль, праднацягвальнікі рамянёў бяспекі на ўсіх шэрагах крэслаў, не менш за 6 падушак бяспекі, сістэма распазнання дарожных знакаў, кругавой парктронік і многае іншае.

Сярод опцый значыцца прасунуты клімат-кантроль з незалежным кіраваннем для сядзенняў трэцяга шэрагу, камеры кругавога агляду, праекцыйны дысплей на лабавое шкло, кропка доступу Wi-Fi, сістэма распазнання пешаходаў і веласіпедыстаў ва ўмовах гарадскіх вуліц.

Volvo XC90 2015 атрымаў самыя сучасныя сістэмы бяспекі. Напрыклад, аўтамабіль мае функцыі аўтаматычнага тармажэння пры праездзе скрыжавання (Auto brake at intersections) і прадухілення зыходу з дарогі (Run-off road protection).

Volvo XC90

Таксама для пазадарожніка даступныя сістэма цалкам аўтаномнай паркоўкі без удзелу кіроўцы, магчымасць распазнання аб'ектаў у цемры і сістэма Queue Assist, здольная забяспечыць рух за рухомым наперадзе аўто ў рэжыме stop-and-go (цалкам паўтарае манеўры). Пры ўзнікненні рызыкі ўдару ззаду аўтаматычна актывуюцца праднацягвальнікі рамянёў бяспекі на ўсіх шэрагах крэслаў і больш актыўна пачынаюць міргаць стоп-сігналы.

З раскладзенымі заднімі сядзеннямі аб'ём багажніка складае каля 450 літраў. Максімальны грузавы аб'ём багажнага аддзялення пры складзеных крэслах трэцяга і другога шэрагу складае 1899 літраў, пры гэтым даўжыня багажніка - 2040 мм. Дзверы багажніка з электрапрывадам, а ў выпадку неабходнасці можа адчыняцца узмахам ногі пад заднім бамперам.

Другое пакаленне атрымала лінейку цалкам новых бензінавых і дызельных матораў з сямейства Drive-E. Усе яны маюць па 4 цыліндру рядного размяшчэння з сукупным рабочым аб'ёмам 2,0 літра, непасрэдны ўпырск паліва, 16-затамкавы ГРМ тыпу DOHC і турбонаддув.

Базавым на расійскім рынку стане дызельны рухавік D5, які адрозніваецца наяўнасцю цалкам новай сістэмы індывідуальнага кантролю ўпырску паліва i-Art з зваротнай сувяззю, якая дазваляе аптымізаваць расход паліва значна больш эфектыўна распаўсюджанай сістэмы Common Rail. Матор D5 здольны развіваць да 225 л.з. магутнасці, а таксама парадку 470 Нм крутоўнага моманту. Пры гэтым расходваючы усяго 4,9 літра на 100 км прабегу.

Больш слабая 190-моцная версія дызеля (D4) да Расіі не даедзе і будзе даступная толькі ў еўрапейскіх краінах.

Бензінавых матораў таксама два. Ролю малодшага выконвае Т5 магутнасцю 249 л.з. і 350 Нм крутоўнага моманту. Флагманскім бензінавым маторам стаў рухавік Т6, дадаткова абсталяваны механічным кампрэсарам. Яго верхняя мяжа магутнасці пазначаны адзнакай 320 л.з., а пік крутоўнага моманту прыходзіцца на 400 Нм. Самы магутны бензінавы матор забяспечвае кросоверу дынаміку разгону да 100 км / ч за 6,9 сек і максімальную хуткасць у 230 км, сярэдняй расход паліва заяўлены на ўзроўні 7,7 літраў.

На вяршыні гамы размясцілася гібрыдная версія T8 TwinEngine, якая ўключае 2,0-літровы 320-моцную бензінавую "чацвёрку" Drive-E з непасрэдным упырскам паліва, кампрэсарам і турбонагнетателем, а таксама электраматор магутнасцю 87 л.з. (240 Нм), які перадае цягу на заднюю ось.Суммарная аддача такой устаноўкі складае 376 л.з. і 640 Нм крутоўнага. Пры гэтым выключна на электротяге Volvo XC90 Plug-in-Hybrid здольны пераадолець каля 43 кіламетраў. Разгон да сотні такой версіі займае 5,6 секунды, а сярэдні выдатак у мяшаным цыкле заяўлены на ўзроўні 2,7 л / 100 км. Акрамя таго, кіроўца можа выбраць адзін з пяці рэжымаў працы сілавой ўстаноўкі: Pure, (толькі цяга электраматора без запуску ДВС), Hybrid (камбінацыя ДВС і электрарухавіка пад наглядам электронікі), Power (поўная аддача магутнасці), Off Road (для руху па бездаражы з хуткасцю да 40 кмч) і Individual (індывідуальныя налады).

Дадамо, што ўсе сілавыя агрэгаты працуюць у пары з безальтэрнатыўным 8-дыяпазоне "аўтаматам". Пярэдні прывад магчымы толькі для базавай версіі Volvo XC90 D4 (поўны за даплату), усе астатнія версіі абсталёўваюцца выключна поўным прывадам, дзе за падключэнне задніх колаў адказвае муфта Haldex пятага пакалення.

Volvo XC90 другога пакалення - стыльны, дарагі, прыгожы знешне, з шыкоўным інтэр'ерам, прэміяльнымі матэрыяламі аздаблення і багатым абсталяваннем, сучаснай тэхнічнай начынкай. Дастойная замена для ветэрана Вольва ХС90 першага пакалення.

Дадаць каментар