Volvo xc70

У свой час мадыфікацыя ўніверсала V70, пад імем V70XC (ад скарачэння Cross Country), атрымала высокую ацэнку спажыўцоў, імкнучыся замацаваць поспех, Volvo пераназвала яе, даўшы пачатак новаму мадэльнаму шэрагу аўтамабіляў з індэксам XC.

Выбіраем Volvo xc70 б / у! Куды і навошта трэба глядзець, заганяючы машыну ў сэрвіс ?!

Гэтую мадэль ад паўнапрываднага ўніверсала V70 адрознівае адкрыта пазадарожная сутнасць. Пры ператварэнні ўніверсала Volvo V70 у пазадарожнік Volvo XC70 дызайнера галоўным чынам папрацавалі над знешнім выглядам: змянілі бамперы, накладкі бакавін і брыво колавых ніш, пакінуўшы ўсе гэтыя пластмасавыя дэталі чорнымі. Відавочна, што падобны "обвес" больш практычным бампераў, пафарбаваных у колер кузава. У адрозненне ад лакафарбавага пакрыцця ён не баіцца драпін ад галінак, жвіру і каменьчыкаў, летящихиз-пад колаў, асабліва часта сустракаюцца на прасёлкавых дарогах.

Змянілі і непасрэдна канструкцыю аўтамабіля. Так, у XC70 замест вискомуфты сталі выкарыстоўваць многодісковый электронна-механічную муфту Haldex, здольную амаль без затрымак падключаць задні мост пры прабуксоўцы перадпакояў колаў. Дарожны прасвет павялічыўся са 166 да 210 мм, адпаведна і падвеску інжынеры Volvo ўзмацнілі.

Афармленне інтэр'еру заслугоўвае самай высокай ацэнкі. Лаканічны, але арыгінальны малюнак фірмовай пярэдняй панэлі, светлыя тоны абівак, мяккія пластыкі з цікавай фактурай, сціпласць драўлянага дэкору - усё вельмі стыльна і высакаякасна. У аздабленні салона цалкам гарманічна спалучаюцца скура і пластык. Асабліва стыльна глядзяцца прастрочанай буйнымі шыўкамі скураныя крэслы і дзвярныя падлакотнікі. Цэнтральная кансоль не перагружаная кнопкамі, таму ўсе яны буйныя, з выразна чытэльнымі піктаграмамі.

Салон дорыць пасажырам максімальны камфорт. У наяўнасць электрапрывады шклоў і люстэркаў, паасобны клімат-кантроль і падагрэў перадпакояў сядзенняў. Абавязковыя для сямейнага аўтамабіля бардачкі, нішы, кішэні, падшклянкі, разеткі і, вядома, попельніцы. За даплату можна атрымаць убудаваны тэлефон, і нават тэлевізар.

Вытворца прапануе шырокі выбар аўдыёсістэм. Самая высокатэхналагічная з іх - HU-803 c Dolby Surround Pro Logic. Яна ўключае 12 дынамікаў, магутны ўзмацняльнік, сабвуфер і, натуральна, CD-плэер. Яе гучанне парадуе нават самага пераборлівага меламана.

Па частцы эрганомікі салон Volvo XC70 на вышыні. Задняе сядзенне з камфортам размяшчае трох дарослых пасажыраў. Магчымасць трансфармацыі салона дазваляе скласці любую з трох секцый задняга сядзення, што палягчае перавозку длинноразмерного грузу.

Багажнае аддзяленне па праву можна назваць галоўнай вартасцю XC70. Яно не столькі дзівіць памерамі, колькі старанна прадуманай функцыянальнасцю. Пад фальшполом можна знайсці мноства ніш для рознай драбязы, у тым ліку і "запаска". Дапаўняюць карціну сеткі для крапяжу грузу і кішэні ў бакавінах. Яшчэ адным плюсаў з'яўляецца рашотка, якая аддзяляе салон ад багажніка. Па неабходнасці яна можа быць ўстаноўлена як за пярэднімі, так і за заднімі сядзеннямі альбо за непатрэбнасцю прытарочылі да столі. Пры складанні задняга сядзення падлогу грузавы пляцоўкі застаецца роўным, без уступа на мяжы багажніка і салона.

Гама сілавых агрэгатаў прадстаўлена двума магутнымі сучаснымі рухавікамі.

Першы 2,5 T однорядный пятицилиндровый турбірованный бензінавы рухавік з рабочым аб'ёмам 2,5 літра магутнасцю 210 л.з. валодае збалансаванымі характарыстыкамі і выдатным водгукам. Найноўшыя дасягненні ў галіне тэхналогіі рухавікоў з нізкім унутраным трэннем і сістэмай змяняных фаз ўпускаючы і выпуску забяспечваюць цудоўныя дынамічныя характарыстыкі, больш чысты выхлап пры любых умовах руху і эканомны выдатак паліва.

Другі - D5 пятицилиндровый алюмініевы турбадызель аб'ёмам 2,4 літра магутнасцю 163 л.з. з непасрэдным упырскам. Самая сучасная канструкцыя з тэхналогіяй непасрэднага ўпырску "common rail" і змянянай геаметрыяй турбіны забяспечваюць хуткі водгук, выключную мяккасць працы, пышную цягу і, што не менш важна, цудоўную паліўную эканамічнасць.

Пакупнікам Volvo XC70 прапануецца два варыянты скрынкі перадач: механічная і аўтаматычная. Механічная КПП усталёўваецца ў стандарце ў XC70 2.5T і не прапаноўваецца для Volvo XC70 D5. Аўтаматычная КПП мае спецыяльны зімовы рэжым палягчае дакрананьне з месца і рух на слізкіх дарогах. Прапануецца ў якасці опцыі для Volvo XC70 2.5T.

Цікава, што АКП Geatronic, якой камплектуюць новыя XC70, мае своеасаблівы алгарытм працы ў "ручным" рэжыме.

Агляд Volvo XC70 2.5TDI. Мы ў шоку ад гэтага ўніверсала высокай праходнасці.

Увогуле, Volvo XC70 цалкам падрыхтаваны да дрэнным дарожным умовам, але з-задлинных колавай базы і навісяў яго геаметрычная праходнасць прыкметна абмежаваная. У аснове поўнага прывада Volvo V70 XC многодісковый муфта Haldex, аўтаматычна падключаецца прывад задніх колаў пры прабуксоўцы перадпакояў. Аўтамабіль абсталяваны самай сучаснай хадавой часткай з падвескай типаMulti-linkи магутнымі тармазамі з ABS. Падвеска адрозніваецца лёгкасцю і нядрэнны зваротнай сувяззю.

За даплату да XC70 прапануюць электронную сістэму противоскольжения (DSTC), дарэчы, адключаецца. Калі ўзнікае тэндэнцыя да слізгаценню, тормазы імгненна ўздзейнічаюць на адно або некалькі колаў для аднаўлення кантролю над аўтамабілем. У гэтую ж сістэму ўваходзіць і EBA - функцыя дапамогі пры экстраным тармажэнні.

Многія ўладальнікі Volvo V70 XC цэняць яго за выдатную ўмяшчальнасць камфартабельнасць і фірмовую рэпутацыю бяспечнага аўтамабіля.

Распрацаваная Volvo сістэма абароны ад плетевых ўдару WHIPS памяншае пры ўдары ззаду нагрузку на пазваночнік і шыю чалавека, які сядзіць на пярэднім сядзенні. Яна ўбудаваная ў пярэднія сядзення і актывуецца, калі ўдар ззаду дастаткова моцны.

Унікальная сістэма абароны ад бакавога ўдару SIPS кампаніі Volvo выкарыстоўвае значную частку кузава для паглынання сілы ўдару. Надзімаць заслону IC і бакавыя падушкі бяспекі забяспечваюць максімальную абарону галавы і грудной клеткі пры бакавым удары.

Двухпороговые падушкі бяспекі для кіроўцы і пасажыра рэгіструюць сілу сутыкнення і адпаведным чынам рэгулююць напаўненне газам - пры моцным удары ціск будзе высокім, пры слабым - паніжаным. Калі падушкі бяспекі не патрэбныя, спрацоўваюць толькі праднацягвальнікі рамянёў бяспекі. У якасці опцыі для маленькіх дзяцей прапануюцца дзіцячыя сядзенні Volvo з сістэмай мацавання ISOFIX, якія ўсталёўваюцца супраць напрамкі руху на бакавых задніх сядзеннях, а таксама на пярэднім сядзенні для пасажыра пры знятай падушцы бяспекі. За бяспеку самога аўтамабіля адказвае электронным Iмабiлайзер і дзвярныя замкі, якія вытрымоўваюць большасць спробаў узлому. У якасці опцыі прапаноўваецца сігналізацыя з дыстанцыйным кіраваннем.

Volvo XC70 2005 мадэльнага года будуць прапаноўваць сістэму інфармавання вадзіцеля аб наяўнасці аўтамабіля ў "мёртвай зоне" (BLIS) - пры з'яўленні аўтамабіля ў гэтым сектары загараецца папераджальная лямпачка.

У сакавіку 2007 года на аўтасалоне ў Жэневе на суд публікі быў прадстаўлены абноўлены XC70. Вонкавае аблічча шмат у чым паўтарае дэбютаваў раней універсал Volvo V70, ад якога аўтамабіль традыцыйна адрозніваецца павялічаным дарожным прасветам і пластыкавым абважваннем, закліканым абараніць лакафарбавае пакрыццё пры яздзе па лёгкім бездаражы.

Кузаўныя формы і элементы абважвання удала дадалі абноўленаму XC70 спартыўнай, не парушыўшы пры гэтым адчуванні яго дачынення да прэміум-сегмента. Пярэдняя частка, якая ўключае цалкам абноўленыя бампер з паветразаборнікі, фары і краты радыятара, атрымала больш выразны знешні выгляд, а задняя, ​​уключаючы дзверы багажніка з практычным рашэннем павялічанай паверхні шкла, ня пазбавіла XC70 агульнага эфекту "імклівасці".

Аўтамабіль атрымаў цалкам алюмініевы шасціцыліндравы рядный бензінавы рухавік аб'ёмам 3,2 л, які таксама ўсталёўваецца на новыя Volvo S80 і Volvo V70. Матор задавальняе і патрабаванням кіроўцаў, тых, што любяць дынамічную язду, а таксама тых, каму па душы камфортнае перамяшчэнне і мінімальны расход паліва. Агрэгат развівае максімальную магутнасць у 238 л.з. і мае максімальны крутоўны момант 320 Нм. Акрамя шасціцыліндравага атмасфернага рухавіка прапануецца 5-цыліндравы турбадызель аб'ёмам 2,4 літра, які развівае магутнасць 185 л.с. Абодва матора могуць працаваць у пары як 6-ступеністай механічнай каробкай перадач, так і з 6-ці ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй.

У якасці опцыі пакупнікам даступная пнеўматычная падвеска з змяняецца дарожным прасветам.

У 2011 годзе другое пакаленне Volvo XC70 зведала рэстайлінг. Злёгку абнавілі экстэр'ер, інтэр'ер і рухавікі.

Шведскія дызайнеры "асвяжыць" знешнасць аўтамабіля за кошт устаноўкі мадэрнізаванай галаўной оптыкі, іншых карпусоў вонкавых люстэркаў са святлодыёднымі дублёрамі паваротніка, падрэтушаванага абліцоўваннем радыятара, а таксама колавых дыскаў новага дызайну і дадатковых варыянтаў кветак кузава.

У салоне абновак больш. Нароўні з больш якаснымі матэрыяламі аздаблення - новае шматфункцыянальнае рулявое кола і цэнтральная кансоль, якая змяніла строгія прамыя лініі на хупавую круглявасць. У рамках рэстайлінгу ў Volvo XC70 з'явіліся мультымедыйная сістэма Sensus, удасканалены адаптыўны круіз-кантроль і тэхналогіі Pedestrian Detection і City Safety. Сістэма Pedestrian Detection пры дапамозе камер і радара здольная выяўляць людзей і распазнаваць адлегласць да іх. У выпадку, калі кіроўцы на дарозе падвядзе рэакцыя, сістэма аўтаматычна актывуе педаль тормазу. Сістэма City Safety, якая працуе на хуткасці да 32 км / г, кантралюе дыстанцыю да змешчаных наперадзе аб'ектаў і пры пагрозе сутыкнення самастойна спыняць аўтамабіль у выпадку бяздзейнасці кіроўцы.

Пад капотам два новых дызеля. Гэта 2,0-літровы агрэгат ад S60 у 163 л.з. і 400 Нм крутоўнага моманту і мадэрнізаваны 2,4-літровы матор, магутнасць якога вырасла да 215 л.с., крутоўны момант павялічыўся да 440 Нм (+20 Нм). У Volvo заявілі, што рухавік ўдалося зрабіць не толькі больш магутны, але і на 8% больш эканамічным.

XC70 - прывабнае спалучэнне трываласці, клопату аб пасажырах і функцыянальнасці.