Volvo v40

Volvo V40 2018 review

З мадэлі V40 пачалося новае пакаленне аўтамабіляў Volvo. Разам з новым іміджам шведскія аўтамабілі атрымалі і новыя назвы. Пачынаючы з "саракоўкі" ўсе мадэлі сталі пазначацца ня трыма лічбамі, а адной літарай і двума лічбамі. Прычым, літара пазначала тып кузава: "S" - гэта седан, а "V" - універсал. Выпуск пятідверного Volvo V40 ў 1996 годзе прыкметна ўзмацніў пазіцыі шведскай кампаніі ў сектары аўтамабіляў класа compact.

Элегантны, дынамічны, з прывабным дызайнам і кампактным корпусам - Volvo V40 прыцягнуў да сябе пільную ўвагу пакупнікоў. У даданні да традыцыйных для Volvo высокім узроўням бяспекі, якасці і надзейнасці, V40 распрацаваны для ажыццяўлення ў жыццё новых тэрмінаў, такіх як, задавальнення пры кіраванні і прывабны дызайн.

На Volvo V40, якія выпускаліся ў 1995-2000 гадах, у агульнай складанасці ўсталёўвалі шэсць розных рухавікоў, сярод якіх пяць бензінавых агрэгатаў і адзін дызельны. Апошні мае аб'ём 1,9 літра і магутнасць 90 або 92 л.з. Бензінавыя ж рухавікі маюць наступныя аб'ёмы і магутнасці: 1,6 л. (105 л.с.), 1,7 л. (116 л.с.), 1,8 л. (125 л.с.), 1,9 л. (140 л.с.), 1,9 л. з турбонаддувом нізкага ціску (160 л.с.) і 1,9 літра з турбонаддувом высокага ціску (200 л.з.).

Выбар трансмісіі складаецца з двух 5-ці хуткасных ручных і 4-х хуткасны аўтаматычнай перадачы. Ручная скрынка перадач трохі адрозніваецца па дызайне для двух бензінавых рухавікоў; у залежнасці ад круціць моманту рухавіка. Двух літровы і турбодизельный рухавік выкарыстоўваюць версію з больш шырокімі шасцярэнькі для перадачы больш высокага вярчальнага моманту. Каэфіцыенты перадачы практычна роўныя. Турбадызель даступны толькі з ручной каробкай перадач.

Аўтаматычная перадача кіруецца электронна і мае тры розныя рэжыму кіравання. Гідратарнсфарматар і перадаткавыя адносіны аптымізаваныя для працы з чатырох цыліндравымі рухавікамі. Рэжымы S (спорт) і E (эканамічны) выбіраецца пераключэннем адной і той жа клавішы. Рэжым W (зіма) мае свой уласны перамыкач.

У сукупнасці рухавік і трансмісія прадастаўляюць кіроўцу нароўні з вялікай магутнасцю хуткае рэагаванне і плыўную працу.

Мэтай пры распрацоўцы Volvo V40 было стварэнне самых бяспечных аўтамабіляў у класе compact. Адной з новых магчымасцяў было тое, што сістэмы бяспекі распрацоўваліся, як неад'емная частка аўтамабіля, пачынаючы з самага першага камп'ютэрнага іміджу. Гэта зрабіла магчымым дасягнуць аптымальнага ўзаемадзеяння паміж рознымі сістэмамі бяспекі - кампанентамі канструкцыі, рамянямі бяспекі і паветранымі падушкамі - для розных тыпаў дарожным здарэнняў.

Паслядоўнасць надзьмуць паветраных падушак: спачатку падушка надзімаецца насупраць ветравога шкла, да таго як аскепкі могуць параніць пасажыра. Гэта дазваляе знізіць рызыку таго, што сам паветраны мяшок прычыніць траўму, у выпадку калі пасажыр сядзіць не ў звычайным для яго становішчы. Пярэднія рамяні бяспекі, самарэгулявальная па вышыні пляча, аснашчаны сістэмай папярэдняга нацяжэння.

Усе Volvo V40 абсталёўваюцца иммобилайзерами. Иммобилайзер - гэта сістэма якая перашкаджае згону чалавекам, якія не маюць сапраўднага ключа ад аўтамабіля. Праца иммобилайзера трохі адрозніваецца ў выпадку бензінавага і дызельнага рухавікоў.

Для бензінавых рухавікоў, ўпырск паліва і запальванне блакуецца з дапамогай "электроннага замка" ў прыладзе кіравання рухавіком. Иммобилайзер таксама блакуе і стартар. У дызельных машынах паступленне паліва блакуецца з дапамогай кадаванага стартавага прылады і клапана паліўнай помпы. Стартар таксама блакуецца.

Сістэмай Iмабiлайзер злучаная з сістэмай дыягностыкі, а таксама ажыццяўляе самодиагностирование. Сістэма кіруецца пры дапамозе ключа ад аўтамабіля, які мае ўбудаваны транспондер з унікальным кодам для кожнага ключа. Толькі выкарыстоўваючы гэты ключ можна кіраваць сістэмай, такім чынам, толькі чалавек які валодае сапраўдным ключом можа скарыстацца аўтамабілем.

Можна адзначыць, што ўніверсалы V40 першага пакалення карысталіся ў Еўропе вялікай папулярнасцю і цяпер на другасным рынку іх даволі шмат.

У 2000 годзе сямейства Volvo V40 зведала невялікі рэстайлінг. Настолькі невялікі, што вонкава абноўленыя аўтамабілі практычна нічым не адрозніваюцца ад старых. Ды і ў салоне змен мінімум. Але затое вялікім перавагай Volvo V40, выпушчаных пасля 2000 года, з'яўляецца тое, што на гэтых аўтамабілях выпраўленыя дробныя недахопы, якія маглі час ад часу засмучаць ўладальнікаў Volvo першых гадоў выпуску.

Эстэтыка сямейства на працягу шэрагу гадоў ганаравалася адабрэння і хвалы, таму мяняць дызайн аўтамабіля карэнным чынам шведы не сталі. Дапрацоўцы падвергнуўся шэраг вонкавых дэталяў, напрыклад, бамперы. Стала празрысцей оптыка фар і задніх ліхтароў. Цэласная глядзіцца абноўленая задняя панэль V40.

Volvo V40 пасля мадэрнізацыі абзавяліся перадавой сістэмай WHIPS, уберегало пасажыраў ад плетевых траўмаў. Для лепшай абароны ад бакавога ўдару V40, акрамя бакавых падушак, абсталёўваюцца яшчэ і надзіманымі "фіранкамі" ў стандартнай комплектации.Что тычыцца франтальных эйрбэгов V40, яны - з разыначкай: у залежнасці ад сілы сутыкненні разумны датчык загадае падушкам надзьмуцца альбо цалкам, альбо на 70 %.

Стандартная сістэма мацавання дзіцячага сядзення (ISOFIX), істотна палягчае яго ўстаноўку ў аўтамабілі. Дарэчы, Volvo першы ў свеце аўтавытворца, які выпускае бяспечнае дзіцячае сядзенне з сістэмай ISOFIX, якое ўсталёўваецца супраць напрамкі руху аўтамабіля.

Салон адрозніваецца выдатнай эрганомікай, дыхтоўнымі матэрыяламі аздаблення і знешняй элегантнасцю. Многія элементы інтэр'ера ў аўтамабілях пасьля 2000 года выпуску былі абноўленыя. Падвергнулася рэарганізацыі прыборная панэль. Выключальнікі фар, клімат-кантроль і аўдыёсістэма (якая цяпер можа выконваць і функцыі "навігатара") сталі больш зручныя і функцыянальней. Перапрацаваная цэнтральная кансоль: павялічана аддзяленне для дробязяў, з'явіліся монетница і 12-вальтовая разетка. Новая набіванне сядзенняў надае ім больш спартовую форму і павышае камфортнасць.

Пасьля 2000 году гама рухавікоў стала выглядаць наступным чынам: 1,6 л. (109 л.с.), 1,8 л. (122 л.с.), 2,0 л. (136 л.с.), 2,0 л. з турбінай нізкага ціску (163 л.с.) і 2,0 л. з турбінай высокага ціску (200 л.з.). Плюс да гэтага з'явіўся новы 1,9-літровы дызель з сістэмай упырску паліва Common Rail магутнасцю 115 л.з.

Шэраг рухавікоў папоўнілі мадэрнізаванымі двухлітровымі сілавымі ўстаноўкамі з турбінай нізкага ціску. Магутнасць засталася ранейшай, а крутоўны момант павялічыўся. Пры гэтым расход паліва у рухавікоў знізіўся, ва ўсіх без выключэння.

Самай магутнай версіяй з'яўляецца Volvo T4, пад яе капотам знаходзіцца 200-моцны рухавік (да 2000 года яго аб'ём быў 1,9 л, а потым 2,0 л). Да сотні гэты сілавы агрэгат разганяецца за 7,3 секунды, максімальная хуткасць 235 км / г.

Volvo V40 переднепріводный. Задняя падвеска незалежная шматрычагавая (кампанія нават дала ёй сваю ўласную назву - Multi Link) забяспечвае выдатныя хадавыя характарыстыкі.

Прапануецца як механічная, так і аўтаматычная скрынка перадач. Аўтаматычныя каробкі перадач на Volvo V40 бываюць двух тыпаў. Спачатку на аўтамабіль ставілі 4-ступеністую КПП, а пасьля 2000-га зьявіўся больш сучасны 5-ступеністы "аўтамат".

Падвергнулі мадэрнізацыі і хадавую частку. Спераду спружыны McPherson сталі яшчэ больш жорсткімі, а амартызатары, наадварот, істотна памякчэлі. Змянілася геаметрыя рулявых цяг, дзякуючы якой пругкія элементы здабылі вялікую свабоду перамяшчэння і сталі працаваць больш эфектыўна. Колавую базу атрымалася расцягнуць на 12 мм, а пярэднюю каляіну - на 16. падкарэктаваць наладу задняй падвескі і забяспечыўшы V40 шынамі павялічанага памеру, шведы дабіліся жаданага кампрамісу: ход Volvo V40 стаў больш плыўным, але пры гэтым захаваліся курсавая ўстойлівасць і кіравальнасць у паваротах на высокай хуткасці. Тормазы і рулявое засталіся без зменаў, паколькі і перш адпавядалі сусветным стандартам.

Дзякуючы новым апорам рухавіка і палепшанай шумаізаляцыі салона, V40 сталі больш ціхімі. Дзякуючы ацынкоўкі і якаснаму залозу Volvo V40 здольная без праблем супрацьстаяць карозіі каля 10-15 гадоў.

Мадэль V40 па хадавых характарыстыках і ўзроўню бяспекі ні ў чым не саступае седану, плюс зручнасці пяці дзвярэй і ўніверсала. Выдатны аўтамабіль для людзей звыкліся да актыўнага ладу жыцця.

У 2004 годзе універсал Volvo V40 быў зняты з вытворчасці.

Пятідверного хэтчбэк Volvo V40 быў прэзентаваны на аўтасалоне ў Жэневе ў 2012 годзе. Аўтамабіль прыйшоў на змену мадэлі S40, ставіцца да прэміум-сегмента еўрапейскага класа C, дзе канкуруе за перавагі патэнцыйных пакупнікоў з такімі мадэлямі як BMW 1-серыі і Audi A3. Звычайна, літарай "V" шведы пазначаюць ўніверсалы, так што такую ​​назву недвухсэнсоўна намякае на практычнасць аўтамабіля. Вырабляецца мадэль у Бельгіі.

Даўжыня V40 - 4369 мм, шырыня - 1802 мм (з люстэркамі 2041 мм), вышыня - 1445 мм, колавая база - 2647 міліметраў. Мадэль ўзнагародзілі дынамічнай знешнасцю: імклівы сілуэт, ўзнімальная да задняй часткі аконная лінія, смелая выштамповка, працягнулася ўздоўж кузава. У пярэдняй часткі ў вочы кідаецца рэльефны капот, які спускаецца на пярэднія крылы па баках. Стыльныя фаты пярэдняй святлатэхнікі гарманічна пераходзяць у бампер складанай формы з масай аэрадынамічных элементаў і вузкай прарэзам ніжняга паветразаборніка. Па ніжнім краях пярэдняга абцякальніка размясціліся палоскі святлодыёдных дзённых хадавых агнёў. Два характэрных плавнообразных рэбры праходзяць праз усю бакавую частку машыны, пачынаючы ад капота і губляючыся на карме. Ніжняе рабро раздзімае і робіць магутнымі парог і ніжнюю частку дзвярэй, верхняе ўтварае прыгожы "падваконнік". Купалападобная дах спачывае на паветраных пярэдніх і сярэдніх стойках, магутная стойка ўтварае манументальную заднюю частку. Ззаду аўтамабіль мае запаў выпуклую дзверы багажнага аддзялення, у акуратным шкле над якім размясціўся спойлер, які працягвае круглявасць даху.

Салон сустракае зручнымі, выдатна спрофилированными крэсламі з выяўленай бакавой падтрымкай (электрапрывад ў якасці опцыі). Мультыфункцыянальная рулявое кола мае прылівы ў раёне зуха, за ім размяшчаецца футурыстычна манітор (вялікі каляровы экран) прыборнай панэлі, пярэдняе тарпеда з простымі лініямі - па цэнтры дысплей, на які выводзіцца інфармацыя налад музыкі, за кліматычную ўстаноўкі, камеры задняга выгляду і карты навігатара. Багажнік Volvo V40 дазваляе перавозіць 335 літраў грузу.

Аўтамабіль з самага пачатку прадстаўлены з шырокай гамай бензінавых і дызельных матораў. Бензінавыя "фордовского" турбомоторы: 1.6 EcoBoost (150 або 180 л. С.) У пары з механічнай ці рабатызаваных каробкай перадач PowerShift. Плюс уласны "вольвовской" пятицилиндровый рухавік аб'ёмам 2.5 л (254 л.з.). Гэты сілавы агрэгат разганяе пятідверного хетчбэк да "сотні" за 6,7 секунды. Дызельныя: 1.6 л. (115 л.з.) толькі з 6 МКП. 2.0 л. (150 л.з.) і 2.0 л. (177 л.з.) з 6-ці ступеністай механікай ці 6 АПК у якасці опцыі. У стандартнай камплектацыі машына абсталявана старт-стоп-тэхналогіяй і сістэмай рэкуперацыйнага тармажэння. Падвеска незалежная, спераду на стойках Макферсон, а ззаду шматрычагавая.

Але галоўнае - гэта бяспека, і інжынеры Volvo нашпігавалі V40 пад завязку: сістэма City Safety (якая прадухіляе сутыкнення на хуткасці менш за 50 км / г), сістэма Pedestrian Detection (выяўляе пешаходаў раптам з'яўляюцца на дарозе і спыняе аўто), сістэмы выпадзення з паласы і маніторынгу сляпых зон, аўтаматычны паркоўшчык, ABS, EBD з асістэнтам экстранага тармажэння, DSTC (дынамічная стабілізацыя і кантроль цягі), сістэма абароны ад бакавога ўдару, абарона пры ўдары ззаду ад плетевых траўмаў, падушкі бяспекі ў салоне.

Volvo V40 стаў першым у свеце аўтамабілем з падушкай бяспекі для пешаходаў. У пярэдняй частцы машыны размешчана сем датчыкаў, якія перадаюць сігналы ў блок кіравання. Калі той вырашае, што адбыўся кантакт з нагамі чалавека, пірапатрон разблакуе капот, спрацоўвае падушка бяспекі. Падушка выконвае падвойную функцыю: прыўздымае капот на 10 см і прыкрывае жорсткія элементы ў галіне лабавога шкла. Увесь працэс займае некалькі сотых доляй секунды. Сістэма актыўная на хуткасцях ад 20 да 50 км / г (даследаванні паказваюць, што 75% наездаў адбываецца на хуткасці да 40 км / г).