Volkswagen golf

Легендарны Volkswagen Golf быў упершыню прадстаўлены свеце ў 1974 годзе.

Volkswagen Golf 2018 in-depth review | Mat Watson reviews

Golf выпускаўся ў двух выкананнях (базавая i люкс), меў вялікі набор опцый: омыватель задняга шкла, "дворнік", ссоўны люк у даху, замыкаецца корак бензабака і колы з адліванымі дыскамі.

Базавым сілавым агрэгатам быў 1,1-літровы матор магутнасцю 50 л. с. З ім аўтамабіль разганяўся да 90 км / гадзіну за 13,2 сек. Максімальная хуткасць да 149 км / гадзіну. Сярэдні расход паліва 8,6 л на 100 км. З самага пачатку пакупнікам прапаноўваліся машыны не толькі з механічнай каробкай перадач, але і "аўтаматам".

Восенню 1975 года наведвальнікам Франкфурцкага салона быў прадстаўлены VW Golf GTI. Спартыўная версія мадэлі, якая спалучае ў сабе кошт малалітражка і дынаміку спартыўнага купэ. Версію GTI адрознівалі чорныя рамкі вокнаў, спартыўныя сядзення і руль, пашыраныя пластыкавымі накладкамі колавыя рамкі і шэраг іншых дэталяў. У ролі галоўнай рухаючай сілы выступаў рухавік аб'ёмам 1,6 літра з сістэмай упырску паліва K-Jetronic. Матор меў магутнасць 110 конскіх сіл пры 6100 абарачэннях. Гэта дазваляла развіць хуткасць у 100 км / г за 9 секунд, а максімальная яго хуткасць складала 183 км / г.

Аўтамабілі з шыльдзікам GTI сталі карыстацца попытам на рынку, таму ўжо ў 1976 году з'яўляецца Golf Diesel GTI абсталяваны 1,5 літровым турбадызелем магутнасцю 50 л.з.

У 1979 году Volkswagen ўяўляе навінку Golf- кабрыялет са складаным мяккім конна. Кузаў вырабляўся вядомым атэлье Karmann з Аснабрука. Выпуск кабрыялетаў Golf I расцягнуўся на перыяд з 1980 па 1993 год, аж да з'яўлення Golf III. Гэта было звязана з тым, што ў перыяд, калі вытворчасць Golf I ўжо было спынена і змяніць на Golf II, кабрыялет версіі Golf II так і не з'явіўся.

Выпуск Golf I быў спынены ў 1983 годзе. За час выпуску першай мадэлі ў Нямеччыне было выраблена каля 5 625 000 аўтамабіляў, у тым ліку парадку 450 000 у версіі GTI. У ЗША і Канадзе ён выпускаўся пад гандлёвай маркай "Volkswagen Rabbit", а ў Лацінскай Амерыцы - "Volkswagen Caribe".

Другое пакаленне Golf пабачыла свет у жніўні 1983 года. Аўтамабіль стаў буйней. Даўжыня павялічылася на 300 мм, шырыня на 55 мм, салон стаў больш прасторным і камфартабельным. Больш дасканалая форма кузава зніжала каэфіцыент паветранага супраціву з 0,42 у ранейшай мадэлі да 0,34. Асноўныя рысы аўтамабіля спецыялістамі Volkswagen былі захаваныя, але пры гэтым дапоўнены і палепшаны. Прапаноўваўся набор бензінавых і дызельных рухавікоў ад 1,1 да 1,8 л магутнасцю ад 50 да 90 л.з., скрынкі перадач ступеністыя механічна і аўтамат.

Пакаленне Golf II аказалася шчодрым на мадыфікацыі. У 1984 з'явілася мадэль GTI з 8-затамкавым рухавіком магутнасцю 112 л.з. Максімальнай хуткасцю да 186 км / гадзіну і разгонам да 100 км / гадзіну за 9,7 с. У 1985 году гаму пашырае легендарны GTI 16V (139 л.с.). Продажу Golf GTI II пераўзышлі продажу першага пакалення GTI і склалі 17193 аўтамабіля ў 1989 годзе.

Паўнапрывадныя Golf Syncro з'явіліся ў 1986 годзе.

Але найбольш яркім папаўненнем сямейства стала з'яўленне ў 1989 годзе паўнапрываднай версіі Golf II Country. Кузаў і агрэгаты Golf Syncro ўсталяваныя тут на раму, дзякуючы чаму аўтамабіль мае вялікі дарожны прасвет, пры гэтым, як і Syncro, Country размяшчае вискомуфтой ў прывадзе задняй восі, што забяспечвае аўтаматычнае падлучэнне задніх колаў пры прабуксоўцы перадпакояў. Дадзеная мадыфікацыя збіралася на заводзе фірмы Steyr ў горадзе Грац (Аўстрыя) .З-завысокой цэны мадэль не знайшла шырокага попыту, было выпушчана ўсяго крыху больш за 7000 шт.

У канцы 80-х VW эксперыментуе з механічным наддувом. У выніку гэтага распачынаецца "зараджаны" Volkswagen Golf G60 абсталяваны 160-моцным маторам аб'ёмам 1,8 літра.

Golf II выпускаўся не толькі на заводах Германіі, але і ў Францыі, Нідэрландах, Вялікабрытаніі, Іспаніі, Аўстрыі, Швейцарыі, Фінляндыі, Японіі і ЗША. Volkswagen працягваў выпускаць Golf II да 1992 года. З канвеера сышло 6,3 млн асобнікаў.

Дэбют трэцяга пакалення Golf адбыўся ў жніўні 1991 года на Жэнеўскім аўтасалоне. Выбар кузаваў уключаў: трехдверной і пятідверного хетчбек, універсал Golf Variant, і кабрыялет. Аб'ём багажнага аддзялення ўніверсала пры адкінутай спінцы задніх сядзенняў складаў 1425 л.

Golf III атрымаў унікальны дызайн і значна больш прасторны салон. Сярод дадатковага абсталявання можна вылучыць сістэму ABS, электрападагрэў сядзенняў, кандыцыянер, электрапрывад рэгулявання кута нахілу спінак сядзенняў, цэнтралізаванае кіраванне замкамі, электрорегулировка становішча вонкавых люстэркаў, сістэма папярэдняга прагрэву рухавіка ў халодны час і многае іншае.

У гаму рухавікоў ўвайшлі сем бензінавых (ад 60-моцнага 1,4 л., Да магутнага VR6 12V аб'ёмам 2,9 л. / 190 л.з.) і тры дызельных рухавіка (два атмасферных 64 і 75 л.з. і адзін турбірованный 90 л.з.). Усе бензінавыя маторы камплектаваліся нейтралізатарамі. Самы "сціплы" рухавік меў аб'ём 1,4 л, а самы магутны - 2,8 л (з такім аўтамабіль развіваў хуткасць 225 км / гадзіну, а "сотню" набіраў з месца за 7,6 сек.). Найбольш магутныя версіі атрымалі чатырохступеністую аўтаматычную трансмісію з электрогидроприводом, забяспечаную двума праграмамі - для эканамічнага і спартыўнага стыляў кіравання, а таксама дыскавыя тормазы на ўсіх колах (перадпакоі - вентыляваныя). Усе машыны камплектаваліся сервоусилителями руля і тармазоў.

У 1995 з'яўляецца унікальны VW Golf з 2,8-літровым рухавіком VR6 пад капотам. Канцэпцыя VR6 складалася ў тым, каб узяць звычайны V6 і змяніць кут паміж двума цыліндрамі на 15 градусаў так, каб усе поршні змяшчаліся пад адной галоўкай блока цыліндраў. 2,8-літровы VR6 выдаваў магутнасць у 172 л.з.

Асаблівая ўвага распрацоўнікі надалі бяспекі - з'явіліся легкосминаемые пры ўдары аб'ёмы, ўзмоцнены каркас, убудаваныя ў дзверцы ўзмацняльнікі. Гэтак жа на Golf III меліся паветраныя падушкі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра, дэфармаваны на 170 мм рулявая калонка, пакрыты пенапластам прыборны шчыток і сталёвыя спінкі задніх сядзенняў. Плюс да ўсяго стваральнікі Golf III давалі сваім кліентам 12-гадовую гарантыю ад скразной карозіі.

Golf III разышоўся ў колькасці 4,8 мілы. асобнікаў і яго вытворчасць спынілася ў 1997 годзе.

 "Чацвёрты" Golf, вытворчасць якога пачалося ў 1997 годзе, стаў больш камфартабельным і дарагім аўтамабілем з багатым спісам опцый.

Без координальных пераменаў дызайнерам атрымалася надаць аўтамабілю сучасны выгляд. У першую чаргу звяртаюць на сябе ўвагу незвычайныя светлавыя прыборы. Пад агульнай шкляным каўпаком схаваны дзве вялікія фары блізкага і далёкага святла, а таксама два маленькіх кругляша паказальніка павароту і протівотуманнымі фары. Прыкметна змянілася задняя частка машыны, характэрным элементам якой зараз стала выгнутая задняя стойка даху, пераходзячая ў крыло. Былі ўжытыя новыя гукапаглынальныя матэрыялы і новыя вузлы мацавання рухавіка і выхлапной сістэмы. Для Golf IV прадугледжана чатыры ўзроўня абсталявання: Trendline, Comfortline, Highline і GTI.

Захаваўшы агульныя прапорцыі, Golf IV стаў больш. Яго даўжыня павялічылася да 4149 мм (131 мм), шырыня - да 1735 мм (+30 мм), а база - да 2511 мм (+39 мм).

Уражвае спіс стандартнага абсталявання: ABS, франтальныя надзіманыя падушкі бяспекі для кіроўцы і пасажыра, дзве бакавыя падушкі ў спінках перадпакояў сядзенняў, дыскавыя тормазы на ўсіх колах (перадпакоі вентыляваныя), ўзмацняльнік рулявога кіравання з зменнымі перадаткавым лікам і высілкам на рулі, якое рэгулюецца па вышыні сядзенне кіроўцы, пылавы фільтр паветра ў сістэме вентыляцыі, падгалоўнікі на задніх сядзеннях, афарбаваныя ў колер кузава бамперы, рашотка радыятара і вонкавыя люстэркі задняга выгляду.

Па жаданні, на цэнтральнай кансолі кліент можа ўсталяваць навігацыйную сістэму з вадкакрысталічным дысплеем. Ёсць рэчы, якія раней увогуле не ўсталёўваліся на аўтамабілях гэтага класа. Напрыклад, за інтэнсіўнасцю працы шклоачышчальнікаў сочыць датчык дажджу.

Гама рухавікоў ўключае ў сябе шэсць бензінавых і тры дызельных матора магутнасцю ад 68 да 180 л.з.

Golf пятага пакалення быў прадстаўлены на аўтасалоне ў Франкфурце ў верасні 2003 года. Аўтамабіль пабудаваны на найноўшай платформе, якая таксама легла ў аснову Audi A3 II пакалення і VW Touran. Разам з ёй аўтамабіль атрымаў і шматрычагавая заднюю падвеску, а ў дадатак - новы кузаў, калянасць якога ўзрасла на 80%.

Golf V стаў даўжэй на 57 мм (4204 мм), шырэй на 24 мм (1759 мм) і вышэй на 39 мм (1483 мм). Першымі прыбаўку прасторы адчуюць заднія пасажыры: месцы для ног дадалося на 65 мм, а столь прыўзняўся на 24 мм. Аб'ём багажніка вырас да 347л.

Сілуэт мадэлі вызначаюць пяць асноўных элементаў: пасавая лінія, якая праходзіць пад бакавымі шклом і прыкметна ўзнімальная ўверх, выразная графіка бакавых вокнаў, якія ўтвараюць адзінае цэлае, рэльефна аформленыя бакавіны ў зоне задніх дзвярэй і стоек, характэрная форма задняй стойкі, выгнутая вуглом, і імклівая лінія даху . Абсолютнопо-новомуоформленная пярэдняя частка з удасканаленай аэрадынамікай. Здвоеныя круглыя ​​фары з папярочна размешчанымі паказальнікамі павароту, як у Phaeton, характэрна "завастраецца" да цэнтра пярэдняй часткі.

Volkswagen Golf 2012-2017 in-depth review | Mat Watson Reviews

Салон автомобиляпо-немецкистрог, функцыянальны і вельмі эрганамічны: усе функцыянальныя ўзроўні выразна падзелены, усе кнопкі і выключальнікі знаходзяцца на сваіх месцах. Кожная дэталь у параўнанні з папярэдняй мадэллю была дапрацавана і ўдасканалена. Напрыклад, цэнтральная кансоль з размешчанымі на ёй прыборамі: тут элементы кіравання аўдыё / навігацыйнай сістэмай і вентыляцыяй / кандыцыянерам размешчаныя вышэй, таму іх лепш відаць і імі лягчэй кіраваць.

Канструкцыя перадпакояў сядзенняў цалкам абноўлена, яны забяспечваюць максімальны камфорт. Golf V - гэта першы аўтамабіль у сваім сегменце, у якім па жаданні прапануецца сядзенне з электрічным рэгуляванай апорай паясніцы, якая працуе ў чатырох рэжымах (інтэграваная ў сядзенне), або з абагравальнікам незалежнага дзеянні. У дадатак да серыйна ўстанаўліваецца задняга сядзення, спінка якога складаецца па частках у прапорцыі 60:40, у якасці дадатковага абсталявання прапануецца сядзенне пярэдняга пасажыра са складваецца наперад спінкай, дзякуючы чаму даўжэе грузавая плошчу і можна перавозіць прадметы вялікай даўжыні.

Для Golf V даступна некалькі варыянтаў матораў і КПП. Дызельнае лінейка прадстаўлена двума агрэгатамі: 2,0 л / 140 л.з. і 1.9 / 105 л.с. Выбар бензінавых рухавікоў значна больш: 1.6 л. / 102 л.з., 1.4 л / 75 л.з., 1,6 л / 115 л.з. Аўтамабіль можа быць абсталяваны таксама агрэгатамі 1.4TSI (тры версіі - 122, 140 і 170 л.з), 2.0 FSI (дзве версіі - 150 і 200 л.з).

Golf V будзе прапаноўвацца ў 3-х версіях базавага абсталявання: Trendline, Comfortline і Sportline, якія адрозніваюцца некаторымі дэталямі аздаблення. Кожная з іх ужо ўключае 6 падушак бяспекі, ABS з сістэмай brake assist і ESP.

Летам 2009 года адбылася прэзентацыя шостага пакалення аўтамабіля. Даўжыня Golf VI складае 4199 мм, што на 5 мм менш, чем¬ у папярэдняй мадэлі. З іншага боку, аўтамабіль стаў шырэй на 20 мм, пры ранейшай вышыні. Ўсё аблічча Golf VI кажа аб яго спартовым характары. Пярэдняя частка кузава прыцягвае ўвагу радыятарнага кратамі і элегантнай формай фар. Ярка выяўленая лінія, якая праходзіць ад пярэдніх фар да задніх ліхтароў, візуальна выцягвае кузаў і робіць аўтамабіль больш нізкім.

У салоне цешаць вока высакаякасныя элементы дызайну, сярод якіх - храмаваныя аплікацыі, шматлікія дэкаратыўныя ўстаўкі ў пярэдняй панэлі і абіўцы дзвярэй. Прыемная воку і белая падсвятленне якія атрымалі новы дызайн прыбораў. У стандартную камплектацыю ўваходзіць кліматычная ўстаноўка "Climatic".

Новы Golf абсталяваны мноствам сістэм бяспекі: ESP новага пакалення, сістэмай прадухілення заносу, ABS з асістэнтам тармажэння, MSR, сістэмай стабілізацыі прычэпа і процібуксовачнай сістэмай ASR. Пра бяспеку, як кіроўцы, так і ўсіх пасажыраў, паклапаціўся вытворца і ўсталяваў сем падушак бяспекі, і адна з іх абараняе калені кіроўцы.

Сілавыя агрэгаты аўтамабіля засталіся ранейшымі. Аснову складае 1,6 літровы матор, які працуе на бензіне, і мае магутнасць, у 102 конікі. Ёсць таксама, 1,39 літровы турбоагрегат з 122 або 160 конскіх сіл. А таксама вытворцы паклапаціліся аб дызельных маторах з 2,0 літровым турбаагрэгатам, які развівае магутнасць у 110 або 140 л.с. Сілавыя агрэгаты традыцыйна для Volkswagen адрозніваюцца нізкім расходам паліва і развіваюць выдатную магутнасць. Новая 7-ступеністая скрынка перадач DSG забяспечвае камфортнае пераключэнне перадач без перапынення патоку магутнасці.

Асоба варта падкрэсліць спартыўную версію Golf GTI. Яго рухавік 2,0 TSI развівае магутнасць 155 кВт (210 л.с.), разганяючы аўтамабіль ад 0 да 100 км / ч за 6,9 секунды (максімальная хуткасць 240 км / г). Пры такіх паказчыках расход паліва застаецца прымальным - 7,3-7,4 л / 100 км. На выбар так жа аўтаматычная 6-ступеністая DSG, альбо традыцыйная механіка.

Volkswagen Golf сёмага пакалення быў афіцыйна прадстаўлены на аўтасалоне ў Парыжы ў 2012 годзе. Новае пакаленне, як водзіцца, папрастарнела, лягчэй і больш эканамічным. Насуперак чаканням, шэф-дызайнер канцэрна Вальтэр да Сільва, вядомы сваімі смелымі працамі, на радыкальнае змяненне дызайну мадэлі не наважыўся. Але і неістотных дапрацовак хапіла, каб Golf VII набыў сучасныя рысы, стаў больш прывабным і дынамічным.

Захаваўшы асноўныя рысы стылю, па якім гэтую марку даведаюцца, сёмы Golf ўсё-ткі змяніў геаметрычныя памеры. Аўтамабіль стаў на 56 мм даўжэй (4255 мм), на 13 мм шырэй (1799 мм) і на 28 мм ніжэй (1452 мм) свайго папярэдніка. На 59 мм (да 2637 мм) падаўжэла колавая база, што дазволіла на 14 мм "расцягнуць" салон і на 15 мм - прастору ў нагах задніх пасажыраў. Папрастарнела і ў плячах: на гэтым узроўні салон пашырыўся на 30 мм. Пасадка кіроўцы панізілася на 2 гл, педалі газу і тормазы рассунутыя на 16 мм і павялічылі куты рэгулявання руля. Пашыраны багажнік дадаў у аб'ёме 30 літраў (да 380 л), а яго пагрузная вышыня знізілася на 17 мм.

Пераемнасць пакаленняў у сямействе VW Golf - канцэпцыя якая не падлягае абмеркаванню, аднак на "сямёрцы" вы не сустрэнеце ні адной агульнай кузаўны панэлі з машынай шостага пакалення. Гэты аўтамабіль сапраўды цалкам новы. У яго больш дынамічны сілуэт за кошт паменшанай вышыні кузава і ледзь падоўжанай даху. У ім больш рэзкіх граняў, а пярэднія фары са святлодыёднымі секцыямі цяпер выглядаюць з-пад ссунутых "броваў" абзы капота. Прыніжаная дах надала аўтамабілю не толькі дынамічны выгляд, але і палепшыла аэрадынамічныя характарыстыкі. Нягледзячы на ​​ўзрослую шырыню кузава, каэфіцыент лабавога супраціву стаў менш.

Дзякуючы выкарыстанню найноўшай модульнай платформы MQB, канструктарам Volkswagen атрымалася знізіць масу аўтамабіля на 100 кг. На 23 кг палегчаны кузаў, сталі лягчэй рухавікі і новыя сядзенні, 3 кг выйгралі за кошт змененай праводкі, яшчэ 26 кг вагі скінула падвеска. Нямецкія інжынеры змагаліся за кожны грам, разумеючы, што зніжэнне вагі машыны дазволіць зменшыць расход паліва.

Старшыня праўлення Volkswagen AG Марцін Винтеркорн паставіў перад падначаленымі задачу радыкальна палепшыць паліўную эфектыўнасць мадэлі. У выніку праведзенай працы аўтамабіль спажывае на 23% менш паліва, а апафеозам барацьбы за паліўную эканамічнасць стаў Volkswagen Golf 1,9 TDI BlueMotion. Гэты турбірованный дызельны рухавік магутнасцю ў 110 л.с. і крутоўным момантам 250 Н * м з пяціступеністай механічнай КПП спажывае ўсяго 3,2 л паліва на 100 км шляху. Такога выніку атрымалася дасягнуць пры дапамозе сістэмы "старт-стоп", ўстаноўкі шын з паніжаным супрацівам качэння, сістэмы рэкуперацыі энергіі тармажэння. Вышыню падвескі BlueMotion паменшылі на 15 мм, а на кузаў усталявалі дадатковыя аэрадынамічныя элементы, якія паляпшаюць астуджэнне рухавіка і якія зніжаюць лабавое супраціў. Дарэчы, каэфіцыент лабавога супраціву у VW Golf BlueMotion усяго 0,27.

Акрамя дадзенага сілавога агрэгата лінейка дызеляў прадстаўлена маторамі магутнасцю ў 90, 150 і 180 конскіх сіл. Бензінавае сямейства TSI ўключае: 1,2-літровы (105 л.з.), 1,4-літровы (122 л.з.) і 1,4-літровы (140 л.з.). Больш магутная версія мадэлі з прыстаўкай GTI атрымала бензінавы турбірованный агрэгат аб'ёмам 2,0 літра і магутнасцю ў 220 конскіх сіл. Трансмісія на выбар - 6-ступеністая МКПП або 7-ступеністы "аўтамат" DSG.

Што тычыцца падвескі, то спераду ў Volkswagen Golf сёмага пакалення "McPherson", і два тыпу задняй падвескі: для мадыфікацый з маторамі слабым 125 конскіх сіл прадугледжана паўзалежная бэлька (яна кампактней, лягчэй і танней), а для ўсіх астатніх версій - многорычажка.

У машыне з'явілася нямала новых электронных сістэм. У абсталяванне ўвойдуць адаптыўны круіз-кантроль з функцыяй аўтаматычнага тармажэння, комплекс кругавога відэаагляд, сістэма сачэння за разметкай, а таксама "распознаватель" дарожных знакаў і дэтэктар стомленасці кіроўцы. Класічны "ручнік" саступіць месца электроннага, а рулявое кіраванне атрымае пяць рэжымаў працы (Eco, Sport, Normal, Individual і Comfort). У спісе опцый таксама лічыцца адаптыўная падвеска. Ці з'явіцца адаптыўная падвеска ў Расеі - пакуль не ясна. Затое вядома, што для нашага рынку Golf пройдзе іншую "адаптацыю": павялічыцца дарожны прасвет, а таксама будуць перагледжаны налады пругкіх элементаў.