Уаз 469
Той самы УАЗ 469. Частка 1.
Пад капотам УАЗ 469 размяшчаўся 4-цыліндравы рухавік аб'ёмам 2.5 літра УМЗ-452МИ, магутнасць якога складала 75 л.з .. Такі ж сілавы агрэгат у тыя часы ўсталёўваўся на грузавікі і фургоны пад назвай УАЗ 452. Гэты рухавік працаваў на бензіне А-72 і А-76. Гэтак жа як і 452. мадэль, УАЗ 469 абсталёўваўся 4-ступеністай механічнай каробкай перадач з сінхранізатарамі на трэцяй і чацвёртай перадачах. Варта адзначыць, што, як і трансмісіі, так і вузлы шасі гэтых двух мадэляў былі уніфікаванымі. У абсталяванне ўваходзілі: сухое аднадыскавае счапленне, 2-ступеністая раздаткавая скрынка і отключаемый пярэдні мост. Тармазная сістэма ўключала ў сябе пярэднія і заднія барабанныя тормазы без якіх-небудзь узмацняльнікаў.
УАЗ 469 за 30 тысяч рублёў! Праз 26 гадоў ... зноў на колесах.фотосет ўсіх работ.
У 1985 году аўтамабіль УАЗ 469 быў падвергнуты мадэрнізацыі. Пазадарожнік атрымаў новы 92-моцны сілавы агрэгат УМЗ-4178.10. Таксама была палепшаная і тэхнічная частка аўтамабіля. З'явіліся такія механізмы, як гідрапрывад выключэння счаплення, а таксама тэлескапічныя амартызатары. Што тычыцца трансмісіі, то цяпер яна была абсталявана сінхранізатарамі на ўсіх чатырох хуткасцях пярэдняга ходу. Але пасля гэтых абнаўленняў аўтамабіль УАЗ 469 атрымаў новыя назвы, а менавіта версія з колавымі рэдуктарамі, экранаваным электраабсталяваннем і перадпускавыя падагравацелі рухавіка атрымала назву - УАЗ 3151, а мадыфікацыя без рэдуктараў, са звычайным, неэкранированным электраабсталяваннем і без предпускового падагравальніка - УАЗ 31512. На гэтым гісторыя мадэлі пад назвай УАЗ 469 была завершана, а яе славу працягнулі новыя мадыфікацыі пад новымі маркіроўкамі.