Suzuki kizashi

MotorWeek Road Test выпуску: 2010 Suzuki Kizashi

Suzuki Kizashi - гэта яркі дынамічны седан D-класа, у якім гарманічна спалучаюцца элегантнасць еўрапейскага сілуэту, высокае японскае якасць, бездакорны камфорт, цудоўныя тэхнічныя характарыстыкі і бескампрамісная бяспеку. Выкарыстанне сучасных тэхналогій забяспечвае цудоўныя характарыстыкі, якія здольныя зрабіць кіраванне прыемным і бяспечным. Восенню 2010 года Suzuki Kizashi паступіў на расійскі рынак. Назва аўтамабіля сімвалічна: слова Kizashi (Кизаши) у перакладзе з японскага азначае "прадвесце" ці "знак вялікіх пераменаў".

Общесовременный стыль дазваляе аўтамабілю з лёгкасці адаптавацца ў многіх краінах - гэта і была першачарговая мэта японскага вытворцы. Тут прасочваюцца таксама ноткі спартыўнага стылю, што відавочна відаць па буйным лагатыпу на рашотцы радыятара, выразным колавых дысках, цікавай форме задніх ліхтароў і двум выхлапных трубах. Галаўны оптыка надае аўто вельмі арыгінальны выгляд, за кошт інтэграваных ў фары дэкаратыўных кольцаў.

Галоўнае дасягненне праекціроўшчыкаў Kizashi - тое, што шырокі аўтамабіль з прасторным салонам выглядае вельмі кампактна. Аб'ём унутранай прасторы павялічаны за кошт колавай базы (2700 мм). Эфектыўнае выкарыстанне ўнутранай прасторы дапаўняецца высокім якасцю аздаблення і стыльным дызайнам. Інтэр'ер салона стварае ўражанне раскошы і прэзентабельнасць. Матавае пакрыццё дэкаратыўных элементаў і цэнтральная кансоль у выкананні "люкс" гармануюць з матэрыялам абіўкі салона. Зручнае размяшчэнне ўсіх функцыянальных органаў кіравання, дазваляе лёгка кіраваць аўтамабілем і кантраляваць паказчыкі прыборнай панэлі. Заднія месцы забяспечаць камфортнае размяшчэнне траіх пасажыраў, якія не будуць ушчэмленыя недахопам прасторы.

Трансфармацыя салона прадастаўляе фантастычныя магчымасці па размяшчэнні грузаў, бо нават само багажнае аддзяленне вельмі ўражліва - 461 літр. Ёсць магчымасць скласці сядзення ў прапарцыйнасці 2: 1. Праём у спінцы задніх сядзенняў зроблены спецыяльна для магчымасці размяшчэння ў салоне доўгіх тонкіх прадметаў.

Гукаізаляцыя выканана на самым высокім узроўні. Аматары музычнага суправаджэння паездкі абавязкова ацэняць тое, што ў распрацоўцы 425-ватнай прафесійнай аўдыёапаратуры для камплектацыі SDLX ўдзельнічала сусветна вядомая амерыканская кампанія Rockford Fosgate.

Базавая камплектацыя Suzuki Kizashi 2010 года можа пахваліцца мноствам унікальных функцый: ад сістэмы бесключевого доступу, шаснаццаці цалевых колавых дыскаў, тканкавага салона, якаснага пластыкавага руля, рэгуляванай па ўсіх параметрах рулявой калонцы, аж да электрашклапад'ёмнікаў, якаснай аўдыёсістэмы і двухзонавага клімат кантролю, якому распрацоўшчыкі надаў асаблівая ўвага. За скураным салонам неабходна звяртацца да больш дарагой камплектацыі аўто, дзе таксама знойдзецца люк з характэрным электрапрывадам, васемнаццаці цалевыя дыскі, пярэдняя і задняя сістэма парктронік і ксеноновая святлатэхніка.

Сярод матораў выбар абмежаваны. Вытворца не прапануе пакупніку ў дадзеным выпадку ніякіх варыяцый. Аўтамабіль аснашчаюцца чатырохцыліндравым бензінавым рухавіком аб'ёмам 2,4 літра магутнасцю 178 конскіх сіл. Паказчыкі крутоўнага моманту: 230 Нм дасягаюцца пры 4000 абаротаў. Для прыхільнікаў агрэсіўнага стылю ў трансмісіі Kizashi прадугледжана шасціступеньчатая механічная КПП. А тыя, хто шануе зручнасць ваджэння ў гарадскіх умовах, абяруць варыятар з аўтаматычным пераключэннем перадач. Для гурманаў вариаторная трансмісія мае ручное пераключэнне паміж перадаткавымі адносінамі. Прагматычных кіроўцаў парадуе прыемнае суадносіны магутнасці і паліўнага спажывання: у мяшаным рэжыме ў залежнасці ад трансмісіі на 100 км шляху седану Suzuki Kizashi патрабуецца ад 7,9 да 8,3 літраў бензіну.

Suzuki Kizashi прапануецца ў пярэднепрывадным і паўнапрывадным выкананні, дзе цяга размяркоўваецца спецыяльнай сістэмай i-AWD. Сістэма новага пакалення i-AWD адсочвае стан дарогі, і, у залежнасці ад стылю кіравання, выконвае папераджальнае пераразмеркаванне да 50% магутнасці паміж пярэдняй і задняй воссю аўтамабіля. У выніку рух становіцца больш плыўным і прадказальным, забяспечваючы тым самым бяспеку знаходзяцца ў салоне людзей. Паўнапрывадная версія Suzuki Kizashi камплектуецца выключна варыятарам CVT. Аб падвесцы можна сказаць наступнае: Макферсан наперадзе і шматрычагавая ззаду.

Пра дынаміку пярэдняга прывада можна адгукнуцца значна лепш, так як разганяецца аўтамабіль у дадзенай варыяцыі да ста кіламетраў у гадзіну за 7.8 секунды. А вось варыянт поўнага прывада ў дадзеным паказчыку адстае на цэлую секунду. Максімальная хуткасць дадзеных двух разнавіднасцяў, таксама адрозніваецца. Калі з поўнага прывада можна выціснуць 205 км / гадзіну, то больш дынамічны пярэдні прывад дэманструе максімальную хуткасць у межах 215 км / гадзіну.

Suzuki Kizashi адрозніваецца максімальным узроўнем бяспекі. Лазерная зварка забяспечвае высокую дакладнасць зварных швоў і забяспечыць практычна ідэальную герметычнасць злучаных элементаў. Седан абсталяваны вялікай колькасцю сістэм актыўнай і пасіўнай бяспекі. Сістэма стабілізацыі курсавой устойлівасці ESP, узмацняльнікі экстранага тармажэння Brake Assist, антыблакіровачнай сістэма тармазоў ABS, сістэма кантролю ціску ў шынах, сем падушак бяспекі (у тым ліку падушка для абароны каленаў кіроўцы), траўмабяспечны педальны вузел, мацавання для дзіцячых сядзенняў ISOFIX - гэта далёка не ўвесь пералік сістэм бяспекі, якія можна знайсці ўжо ў стандартнай камплектацыі аўтамабіля. Для версіі SDLX распрацоўшчыкі прадугледзелі сістэму ўтрымання на ўздыме, датчыкі паркоўкі і блакаванне селектара CVT.

Надзейнасць Suzuki Kizashi пацверджана праведзенымі на тэрыторыі ЗША 100 краш-тэстамі. Згодна з крытэрам праграмы NHTSA, па якой вызначаецца бяспека аўтамабіляў, японскі седан атрымаў цудоўныя ацэнкі. Лабавое сутыкненне (V = 56 км / гадзіну) з дэфармаваны бар'ер і бакавое (V = 62 км / гадзіну) - 5 зорак, праверка на перакульванне - 4 зоркі. Гэтыя лічбы пацвярджаюць, што пасіўная бяспеку Kizashi з'яўляецца адной з лепшых сярод аўтамабіляў класа D.