Suzuki jimny

У 1968 годзе кампанія Suzuki, да гэтага чаго рабілася толькі мікралітражкі, вырашыла пайсці на маленькі інжынерны подзвіг і выпусціла пазадарожнік пад імем Jimny (LJ - light jeep Series).

2019 Suzuki Jimny offroad 4x4 review | Can it take on a Land Cruiser? | Autocar

Аўтамабіль адрознівалі прымітыўныя кузаўныя панэлі, адзінае плоскае лабавое шкло (адкідваюцца наперад), вонкавыя замкі-спружынкі на капоце і ланцужкі замест дзвярэй. Сядзенняў у салоне было толькі тры. З-за абмежаванняў знешніх памераў запасное кола размясцілі ззаду пасажырскага сядзення. Пры гэтым Jimny меў сталы поўны прывад, незалежную рысорную падвеску і даволі салідную раму. Маса аўтамабіля складала ўсяго 600 кг, а даўжыня колавай базы роўная 1930 мм. Пад капотам маленькі двухцилиндоровый 2-тактный рухавік з паветраным астуджэннем працоўным аб'ёмам 0,36 літра магутнасцю 25 л.з.

У Японіі Jimny прынялі цёпла - больш самавітыя джыпы мясцовай вытворчасці, не кажучы ўжо аб імпартных, для пераважнай большасці насельніцтва заставаліся недаступнымі. Але пастаўкі мадэлі на знешні рынак катэгарычна выключаліся - нікуды не падыходзіў рухавік, а нічога больш сур'ёзна у Suzuki доўгі час проста не было. Нарэшце ў 1974 годзе фірма асвоіла 3-цыліндравы 2-тактник вадзянога астуджэння працоўным аб'ёмам 0,55 літра і тут жа ўстанавіла гэты рухавік на сур'ёзна абноўлены пазадарожнік Jimny (LJ-Series), які атрымаў яшчэ і закрыты кузаў з "запаской" звонку, што дазволіла размясціць у задняй частцы салона звернутыя адзін да аднаго складаныя сядзенні. У выніку функцыянальныя магчымасці Jimny сур'ёзна пашырыліся - аўтамабіль без працы трансфармаваўся ў невялікі непатрабавальны фургончык.

Аднак з экспартам японцы не спяшаліся. Рызыкнуўшы выйсці на аўтамабільны рынак Аўстраліі, кампанія не набыла там папулярнасці. Рысорныя падвескі і 2-тактный рухавік у сярэдзіне 70-х лічыліся ўжо анахранізмам.

Кампанія Suzuki працягвала ўдасканальваць свой маленькі пазадарожнік і ў 1977 годзе быў выпушчаны новы Jimny (LJ-Series). У кузаў былі ўнесены невялікія змены - павялічаны пярэднія колавыя аркі і пашыраны заднія аркі для надання больш стыльнага дызайну. Падвеска стала мякчэй. Капот, ўтрымоўваны двума спружыннымі клемамі, як у папярэдніх версіях LJ, быў злёгку узняты, каб павялічыць месца для новага рухавіка. Яго аб'ём дасягнуў 0,8 л. Рухавік быў чатырохтактны, чатырохцыліндравым, меў вадзяное астуджэнне і магутнасць 41 л.з. З гэтым аўтамабілем кампанія Suzuki выйшла на Еўрапейскі рынак. Яго з'яўленне азнаменавала стварэнне новага сектара рынку паўнапрывадных аўтамабіляў.

У 1982 году дэбютаваў Jimny (SJ-Series) з новым вытанчаным кузавам. Салон стаў меней аскетычным і больш зручным для пасажыраў. У падвесцы па-ранейшаму выкарыстоўваліся ліставыя рысоры, але яны былі змякчэлыя газавымі амартызатарамі. Аўтамабіль абсталявалі чатырохцыліндравым чатырохтактны рухавіком аб'ёмам 1,0 л і магутнасцю 45 л.з. Незалежная рама і невялікія памеры ў спалучэнні з больш магутным рухавіком зрабілі Jimny (SJ-Series) паўнавартасным пазадарожнікам. Такім чынам, створаны Suzuki сектар рынка працягваў развівацца.

Затым з'явілася ўдасканаленая версія Jimny (SJ-Series) адметнай асаблівасцю якой быў легкаважны чатырохцыліндравы рухавік аб'ёмам 1,3 л і магутнасцю 60 л.з. (Ўпырск) і 64 л.з. (Карбюратар). Скрынка пераключэння перадач стала пяціступеністай.

У 1986 годзе ў серыю пайшоў мадыфікаваны Jimny (SJ-Series), пераназваны для знешніх рынкаў у Samurai. Дзякуючы сваёй гранічнай функцыянальнасці, гэтая унікальная мадэль была з поспехам прынятая на сусветным рынку і прадавалася больш чым у 100 краінах свету. У ЗША Samurai быў прызнана лепшым паўнапрывадным аўтамабілем па суадносінах "цана - якасць". З 1994 года Suzuki Samurai мае впрысковым рухавік аб'ёмам 1,3 л і магутнасцю 69 л.с.

У Японіі ў перыяд з 1990 г. па 1998 г. выпускалася мадэль Suzuki Jimny з турбірованным рухавіком аб'ёмам 0,66 л і магутнасцю 55 л.з.

З 1993 г. па 2002 г для ўнутранага рынку Японіі выпускалася мадэль Jimny Sierra. Асаблівасць гэтай мадэлі - карбюратарны чатырохцыліндравы рухавік аб'ёмам 1,3 л і магутнасцю 70 л.з. У падвесцы выкарыстоўваліся ліставыя рысоры. Пасьля 2002 году Jimny Sierra абсталёўвалася інжэктарных чатырохцыліндравым шестнадцатиклапанным рухавіком з вадзянікам астуджэннем аб'ёмам 1,328 літра магутнасць 88 л.з.

У 1998 годзе была праведзена прэзентацыя новага Jimny. "Каробкавая" знешні выгляд, які выглядаў некалькі груба, сышоў у мінулае. Jimny пазбавіўся вострых кутоў, лініі кузава сталі плыўнымі. Кардынальных зменаў падвергнулі пярэднюю частку аўтамабіля. Акрамя гэтага Jimny атрымаў спружынную падвеску мастоў, што значна палепшыла плыўнасць ходу і кіравальнасць. Прадугледжаны два тыпу кузава: суцэльнаметалічны трехдверный і кабрыялет (альбо з опускаемым мяккім верхам, альбо з жорсткай здымнай пластыкавай дахам над задняй часткай - так званы хардтоп).

Нягледзячы на ​​больш чым кампактныя памеры (3625х1600х1705), канструкцыя Jimny створана па ўзоры сур'ёзных пазадарожнікаў: кузаў праз резинометаллические падушкі замацаваны на трывалай лонжеронной раме, на якой у сваю чаргу замацаваны пярэдні і задні масты на спружынах і сістэме рычагоў.

The new Suzuki Jimny

Плюс падключаецца поўны прывад part-time з демультипликатором. Галоўная вартасць такога рашэння - трывалая і адносна даўгавечная хадавая частка, якая дазваляе пераадольваць сур'ёзныя перашкоды, а галоўным абмежавальнікам праходнасці ў выпадку Jimny з'яўляецца нізкі дарожны прасвет па Картэра межколесных дыферэнцыялаў.

Змены не абмінулі і салон. Пры габарытнай шырыні ў 1600 мм казаць аб выбітнай камфартабельнасці ці вялікім ўнутраным прасторы не выпадае - салон разлічаны толькі на чацвярых. Дызайн месца кіроўцы ў Suzuki Jimny распрацаваны на аснове перадавых эрганамічных даследаванняў. Лічыльнікі і вымяральныя прыборы згрупаваныя так, каб адным поглядам атрымаць неабходную інфармацыю. Проста і практычна. Крэслы, як пярэдняга, так і задняга шэрагу вельмі зручныя і камфортныя. Становішча кіроўчага сядзення стала больш высокім. Інтэр'ер выкананы дыхтоўна, але аскетічно. Цэнтральны замак, Электравокны люстэркаў і шклапад'ёмнікі могуць кіравацца клавішамі на спецыяльнай панэлі. Аб мікраклімаце ў салоне паклапоціцца кандыцыянер.

Багажнік вельмі малы, але гэта збольшага кампенсуюць складаліся па частках (50:50) заднія сядзенні, а таксама релинги для ўстаноўкі верхняга багажніка.

Магутная тармазная сістэма ўключае пярэдні тормаз з дыскам вялікага дыяметра і 8-цалевы вакуумны ўзмацняльнік, які дазваляе эфектыўна тармазіць з мінімальным высілкам. Адчувальны да нагрузак абмежавальнік ціску ў прывадзе задніх колаў дапамагае пазбегнуць іх заўчаснага блакавання пры рэзкім тармажэнні і паляпшае якасць тармажэння пры вялікай загрузцы аўтамабіля.

Suzuki Jimny абсталяваны двума франтальнымі падушкамі бяспекі. Высокія падгалоўнікі на пярэдніх і задніх сядушках абароняць пасажыраў пры ўдары ззаду. І ад бакавога ўдару таксама прадугледжана абарона. Гэта сталёвыя ахоўныя бэлькі дзвярэй. І яшчэ адна немалаважная сістэма - иммобилайзер.

У Расею Jimny афіцыйна пастаўляюць з одновальным 16-затамкавым рухавіком 1,3 л R4 (80 л.з.), механічнай 5-ступеністай ці аўтаматычнай 4-ступеністай КП у якасці опцыі. Для некаторых рынкаў (у прыватнасці, для ўнутранага іспанскага) Jimny выпускаюць і з больш тяговитым рухавіком 1,4 л (1328 см3), якія развіваюць 82 л.с. Адносна невысокі крутоўны момант бензінавых рухавікоў (104 і 110 Н • м) кампенсуе наяўнасць демультипликатора, так што на адносна роўных участках з неаднародным пакрыццём (пясок, бруд, снег) ўладальнік Jimny будзе адчуваць сябе больш упэўнена ў параўнанні з уладальнікамі кроссоверов. Для японскага рынку Jimny ў асноўным пастаўляюць з рухавіком 0,7 л з турбонаддувом (64 л.с., 106 Н • м). У нармальных умовах пры руху па сухім асфальце або грунтоўцы Jimny строга рэкамендавана эксплуатаваць толькі з падлучаным заднім мастом, так як пры ўключэнні пярэдняга моста ў гэтых умовах трансмісія, пазбаўленая межосевого дыферэнцыяла і якіх-небудзь вязкостных муфт, хутка зношваецца, да таго ж адключаны пярэдні мост дазваляе эканоміць паліва. Зрэшты, з 1,3-літровым рухавіком нават з уключаным поўным прывадам Jimny "абжоры" не назавеш - расход паліва нават на цяжкім бездараж не перавышае 10 л на 100 км.

У 2004 годзе на еўрапейскім рынку з'явілася дызельнае версія - Jimny 1,5 dCi. У ролі галоўнай рухаючай сілы чатырохцыліндравы рухавік аб'ёмам 1,46 магутнасцю 65 л.з. Рухавік выкананы па перадавой тэхналогіі CommonRail з электронным упырскам паліва і расходуе 6,1 літра на 100 кіламетраў. Максімальны крутоўны момант у 160 Нм ён выдае амаль на халастых (2000 абаротах у хвіліну) і можа без праблем цягнуць за сабой прычэп вагай 1,3 тоны.

Дызельны Jimny прапануецца ў базавым варыянце Club і прасунутым Comfort. Стартавая мадыфікацыя абсталёўваецца электрашклапад'ёмнікамі ў дзвярах, сістэмай ABS, двума падушкамі бяспекі і цэнтральным замкам. Версія Comfort, плюс да ўсяго, мае кліматычную ўстаноўку і подогреваемые люстэрка задняга выгляду.

Jimny 2005 мадэльнага года, апроч бліскучай эмблемы, атрымаў ад стваральнікаў новы дызайн пятиспицевых колавых дыскаў, новыя противотуманки, новыя каляровыя рашэнні бампераў і ўсяго кузава. Але галоўныя адрозненні пачынаюцца ў салоне. І працягваюцца ў руху. Салон самага маленькага ў свеце пазадарожніка сустракае новымі жестковата, з выразнай бакавой падтрымкай сядзеннямі. Руль новы, трехспицевый, за ім салідная камбінацыя прыбораў, якія атрымалі серабрыстую акантоўку.

Пад капотам абноўленага Jimny рухавік аб'ёмам 1336 см³ магутнасцю 80 л.з. Рычаг КПП цяпер толькі адзін - дадатковая "ручка" арганічна трансфармавалася ў зручныя кнопкі на цэнтральнай кансолі. Дарэчы, Jimny застаецца адзіным аўтамабілем на рынку, абсталяваным неразрезным мастамі спераду і ззаду.

У снежні 2005 года Suzuki запусціла ў продаж Jimny новай камплектацыі Wild Wind. Дадзеная версія адрозніваецца большай камфартабельнасцю і наяўнасцю розных прыемных дробязяў. З'явіліся новы бампер і абважванне, змянілася пярэдняя рашотка радыятара, цяпер ужо трохі афарбаваная ў металік і, вядома ж, не абышлося без стыльнага чахла для запаснога кола размешчанага ззаду.

Абіўка сядзенняў у салоне мае спецыяльнае воданепрымальныя пакрыццё, а сядзенні кіроўцы і пасажыра злева забяспечаныя абагравальнікам, які, відаць, вельмі спатрэбіцца ў зімовы час. Акрамя гэтага, каля задняга шэрагу сядзенняў з'явілася шмат дадатковых кішэнек. Рулявое кола абабіта натуральнай скурай, а дэфлектары кандыцыянера атрымалі апраўленне "пад метал", у салоне ўстаноўлена новая стэрэасістэма з двума дынамікамі, прайграюць дыскі стандартаў CD / MD.

З каляровых рашэнняў кузава Suzuki Jimny прадстаўлены пяць магчымых каляровых варыянтаў, у лік якіх уваходзяць такія эксклюзіўныя колеры, як Gray (Graphite Gray Pearl Metallic), Black (Bluish Black Pearl) і Wine Red (Shining Red Pearl).

У 2006 годзе кампанія выпусціла абмежаваную серыю Suzuki Jimny Ranger. Дадзеная версія атрымала здымны фаркоп з электраправодкай, краты, што аддзяляе багажнік, салон, аздоблены мяккімі тканінамі, гумовыя кілімкі для пярэдняга пасажыра і кіроўцы, плюс кішэнны ліхтар з мацаваннем.

Акрамя таго, абмежаваная серыя афарбоўваецца ў цёмна-зялёны металік, а таксама спецыяльны колер Ranger. Лінейка рухавікоў для гэтай версіі ўяўляе сабой 1,3-літровы бензінавы агрэгат магутнасцю 86 л.з., а таксама 1,5 літровы дызель.

Кампактныя памеры Suzuki Jimny дапамогуць вам праслізнуць наперад на перагружанай дарозе і без праблем прыпаркавацца ў самым цесным месцы, а рулявы прывад з гідраўзмацняльнікам і палепшаная канструкцыя падвескі дазваляе максімальна кантраляваць рух.

Дадаць каментар