Suzuki cappuccino

Мадэль Suzuki Cappuccino - гэта невялікі 2-дзвярны двухмесны родстэр з цвёрдым дахам, які ўпершыню быў прадстаўлены японскай аўтамабільнай кампаніяй Suzuki ў 1991 годзе.

The Suzuki Cappuccino

Першая прэзентацыя аўтамабіля за межамі Японіі адбылася ў кастрычніку 1992 года на брытанскім міжнародным аўтасалоне. Адной з асноўных ідэй, у тыя часы, было стварыць аўтамабіль, які быў бы эканамічны пры выплаце падаткаў і страхаванні ў Японіі. Аднак варта адзначыць, што гэта не стала перашкодай для стварэння сапраўды спартыўнага аўтамабіля. Спартыўны дух Suzuki Cappuccino закладзены, як і ва знешнасць, так і ў тэхнічнае абсталяванне. Што тычыцца экстэр'ера, то не малаважную ролю адыгрывае здымная цвёрды дах, якая ў сваю чаргу складаецца з трох частак. У выніку чаго аўтамабіль мог выступаць у ролі купэ, Т-top, машыны ў кузаве тарга, а таксама ў якасці кабрыялета (для гэтага дастаткова было прыбраць задняе шкло). Колавая база аўтамабіля складала 2 060 мм, даўжыня - 3 295 мм, шырыня - 1 395 мм, а вышыня - 1 185 мм.

Пад капотам у Suzuki Cappuccino размяшчаўся падоўжна турбірованный трехціліндровым 12-затамкавы рухавік DOHC аб'ёмам 0.7 літра магутнасцю 64 л.з. з размеркаваным упырскам паліва і интеркуллером. Першы варыянт рухавіка насіў назву F6A, а пазней стаў ўсталёўвацца матор K6A, які быў лягчэй і валодаў ланцуговай перадачай, наўзамен, якая выкарыстоўвалася ў рухавіку F6A раменнай. Такі сілавы агрэгат у пары з 4-ступеністай механічнай каробкай перадач дазваляў развіваць максімальную хуткасць роўную 150 км / ч. Варта адзначыць, што маса аўтамабіля складала ўсяго 700 кг.

Modified 1991 Suzuki Cappuccino - One Take

Тармазная сістэма ўключала ў сябе дыскавыя пярэднія і заднія тармазы. Пярэдняя і задняя падвескі былі спружыннымі двухрычажная. Аўтамабіль таксама абсталёўваўся электронным узмацняльнікам рулявога кіравання. Прывад у родстэра быў задні.

У 1995 годзе была выпушчаная мадыфікацыя Suzuki Cappuccino пад назвай EA21R, якая ўключала ў сябе 3-ступеністую аўтаматычную скрынку перадач. У якасці опцыі вытворцам прапаноўвалася абсталяванне аўтамабіля падушкай бяспекі з боку кіроўцы і антыблакавальнай сістэмай тармазоў (ABS). Таксама некаторыя аўтамабілі абсталёўваліся электрапрывадам бакавых люстэркаў.

Вытворчасць Suzuki Cappuccino на заводзе Kosai было завершана ў 1997 годзе, а продажу аўтамабіля спыніліся ў канцы 1998 года. За ўвесь час вытворчасці з 1991 па 1997 гг. было выпушчана 28 010 родстеров. Асноўнымі канкурэнтамі на той перыяд з'яўляліся такія аўтамабілі як Autozam (Mazda) AZ-1, Honda Beat і Daihatsu Leeza Spyder.

Дадаць каментар