Suzuki baleno

Suzuki Baleno | Prueba / Test / Review en español | coches.net

Suzuki Baleno - аўтамабіль які выступае ў еўрапейскім памернасці класе З або, як яго яшчэ называюць, Golf-класе. На ўнутраным рынку Японіі атрымаў назву Suzuki Cultus, у ЗША - Esteem. Упершыню мадэль з кузавам седан была паказана ў 1995 годзе. Дызайнеры ўзнагародзілі Baleno ураўнаважанай і стрыманай знешнасцю. Канструктары забяспечылі максімум камфорту для чатырох пасажыраў ўнутры.

Салон сустракае зручнымі сядзеннямі з выдатнай бакавой падтрымкай. Эрганоміка кіроўчага месца на належным узроўні. Органы кіравання размешчаныя аптымальна. Паказанні счытваюцца выдатна. Кампаноўка прыбораў на панэлі звычайная. Злева тахометр, у цэнтры спідометр, а справа ў адным круглым блоку аб'яднаны паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці і ўзроўня паліва.

Прыгожы зручны руль мае рэгуляванне па вышыні. Подрулевые рычажкі прыпаднятыя ўверх і добра бачныя з-за четырехспицевого рулявога кола. Люстэркі з электрорегулировками. Кнопкі кіравання люстэркамі размешчаныя злева ад руля на тарпеда. Тут жа дзяржальня гидрокорректора фар. А кнопкі шклапад'ёмнікаў змешчаныя на падлакотніку кіроўцы. У кутах прыборнай панэлі знаходзяцца два вялікіх блока кантрольных лямпаў. У верхняй частцы кансолі размешчаныя дзве буйныя кнопкі: аварыйнай сігналізацыі і абагравання задняга шкла. Яны ўсталёўваюцца тут па-за залежнасці ад камплектацыі. Дарэчы, у стандартную камплектацыю Suzuki Baleno уваходзяць акрамя двух падушак бяспекі (для якія сядзяць спераду), Iмабiлайзер, кандыцыянер, велюравая абіўка сядзенняў, абаграванне задняга шкла і электрашклапад'ёмнікі ўсіх дзвярэй. На выпадак, калі ззаду будуць знаходзіцца маленькія дзеці, замкі дзвярэй маюць спецыяльную блакаванне, каб на хаду дзверы нельга было адкрыць.

Обзорность у Baleno на высокім узроўні. Мёртвых зон няма. Падушка бяспекі для пасажыра паглынула аб'ём бардачка. Таму ён атрымаўся малаважнага памеру і размясціўся даволі нізка. Багажнік аб'ёмны, яго канцы паднімаецца амаль вертыкальна. Пад паліцай у багажніку ляжыць маленькае запасное колца - "докатка".

Аэрадынаміка кузава, распрацаваная эксперыментальным шляхам у аэрадынамічнай трубе, амаль ідэальная. Канструктары асаблівую ўвагу надалі шумо- і вібраізаляцыі: не чуваць рухавіка, ніяк не перадаецца на кузаў і праца падвескі. Барацьба з шумамі і вібрацыямі вялася інжынерамі не толькі на ўзроўні канструкцыі кузава і аэрадынамікі. Быў спецыяльна распрацаваны новы сінтэтычны матэрыял. Ім у некалькі слаёў выкладзеныя ўсё дно аўтамабіля, шчыт, які аддзяляе рухавік ад салона, падлогу багажніка, дах. З яго ж зробленыя адмысловыя ўстаўкі, якія гасяць рэзанансныя з'явы, якія ўзнікаюць на пластмасавых дэталях тарпеда.

Канструктары і да дробязяў паставіліся ўважліва. Гэта добра відаць на прыкладзе пластмасавых дэталяў і іх падганяння. Вельмі зручныя ручкі, клавішы, для націску на якія не патрабуецца высілкаў. Якасць праяўляецца і ў больш сур'ёзных рэчах, такіх, як падвеска або рухавік.

Апошні заслугоўвае асаблівай увагі. Для аб'ёму 1,3 літра гэта адзін з самых магутных сілавых агрэгатаў. Максімальная магутнасць складае 85 л.з. (Для некаторых рынкаў існуе разнавіднасць 92 л.з.). Рухавік 16-затамкавы з размеркаваным упырскам. Рухавічок працуе ў пары з механічнай пяціступеністай ці аўтаматычнай трох-і чатырохступеньчатай каробкай перадач. Дзякуючы КПП з кароткімі і выдатна падабранымі перадачамі Suzuki Baleno вельмі дынамічны.

Цалкам незалежная падвеска дае аўтамабілю выдатную ўстойлівасць. Пярэдняя змантаваная на магутным падрамніку, злучаным L-вобразнымі рычагамі са стойкамі MacPherson. Акрамя гэтага ёсць і стабілізатар папярочнай устойлівасці, таксама вельмі магутны і размешчаны такім чынам, што працуе ён праз падрамніку.

Задняя падвеска таксама змантаваная на магутным падрамніку, злучаным са стойкамі McPherson двума паралельнымі цягамі. Падрамніку падвесак з кузавам змацаваныя праз адмысловыя виброгасящие падушкі, якія з'яўляюцца прадметам гонару канструктараў.

Бяспечны кузаў мае спераду канструкцыі, змінаць пры сутыкненні, а з бакоў - бэлькі, якія абараняюць ад бакавога ўдару.

Аўтамабіль атрымаўся манеўранасць і дзіўна паслухмяным.

У 1996 годзе дэбютаваў Baleno Wagon у кузаве універсал. Ўніверсалы заўсёды карысталіся ўстойлівым попытам на еўрапейскім рынку. Плюсы аўтамабіляў з грузапасажырскіх кузавам відавочныя - гэта вялікі ўнутраны аб'ём і магчымасць трансфармацыі задняга адсека.

У Baleno Wagon усё выканана досыць трывіяльна: 100-моцны 1,6 л рухавік, ABS і практычны салон. Панэль прыбораў лаканічная і не адрозніваецца арыгінальнасцю. Пярэднія сядзення амаль не прафіляваныя, з вельмі просты "анатоміяй". Пасадка высокая, обзорность наперад і па люстэрках на належным узроўні. Ззаду месца хапае на траіх. Прасторы для ног як спераду, так і ззаду досыць. Спінка канапы, якая аддзяляе салон ад багажніка, лёгка складаецца як па частках, так і цалкам, утвараючы вялікую грузавую пляцоўку. Пагрузка і выгрузка палегчаныя нізкім узроўнем і вялікай шырынёй задняга дзвярнога праёму.

У ўніверсала Baleno Wagon 4WD поўны прывад пастаяннай гатоўнасці, галоўны элемент - раздаткавая муфта RBC, размешчаная перад задняй галоўнай перадачай. Многодісковый муфта RBC забяспечвае выраўноўванне хуткасцяў кручэння перадпакояў і задніх колаў. У нармальных умовах Baleno 4WD - переднепріводный. Пры патрэбе, напрыклад, падчас разгону і на віражах, раздаткавая муфта ўключае прывад на ўсе колы.

Так што Suzuki Baleno Wagon - гэта прыгожы, практычны і па-сапраўднаму універсальны аўтамабіль.

Пасля мадэрнізацыі 1998 гады мадэль Baleno практычна не змянілася. Злёгку абнавілі пярэднюю частку, якую з гэтага часу сталі ўпрыгожваць высокія фары галаўнога святла. На выбар пакупнікоў тры варыянты кузава (3-дверный хэтчбэк, седан, 5-дверный універсал) і тры рухавіка працоўным аб'ёмам 1,3-1,8 л магутнасцю 86-121 л.с. Камплектацыя з 1,6-літровым рухавіком ў 96 л.з. можа быць на паўнапрывадным шасі. Для некаторых рынкаў Baleno абсталёўваюць 1,9-літровым вихрекамерным дызелем Peugeot магутнасцю 75 л.з. Японскія мадэлі Cultis маюць 1,3-, 1,5-, 1,6- і 1,8-літровы рухавікі магутнасцю 85-135 л.с.

Па вонкавых дадзеных Baleno цалкам можна занесці ў спіс найбольш удалых у сваім класе. Арыгінальная форма капота, збалансаваныя прапорцыі надаюць аўтамабілю элементы своеасаблівасці і вытанчанасці. Baleno мае даволі вялікі клірэнс - у седана на 13-цалевых колах - 165 мм, у Універсал з 14-цалевымі - каля 170. Кузаў надзейна абаронены ад карозіі: 50-працэнтная (па пояс) ацынкоўка, на дно і ў арках колаў магутнае палімернае антыкаразійнай пакрыццё.

Ўнутры прасторны і прадумана скампанаваны салон. Традыцыйны матавы пластык шэрага колеру і велюр, старанна падагнаныя панэлі - нічога асабліва выдатнага, але якасна, акуратна і цалкам ўтульна. Прадугледжана мноства кішэняў і ёмістасцяў: у дзверцах, у спінках перадпакояў сядзенняў, на пярэдняй кансолі і ў падлакотніку.

Зручная і свабодная пасадка, эрганамічныя сядзенні з раўнамерным размеркаваннем вагі цела па ўсёй плошчы (магчымы варыянт камплектацыі сядзеннямі спартыўнага тыпу) і рэгуляваннем кута нахілу падушкі. Шкло прыбораў з антыблікавым пакрыццём, буйныя і выразныя белыя лічбы на цёмным фоне выдатна адрозныя. Вельмі добры агляд.

У стандартнай камплектацыі абсталяванне вельмі багатае: электрашклапад'ёмнікі ўсіх дзвярэй і прывад люстэркаў, цэнтральны замак, падагрэў сядзенняў, радиоподготовка, рэгуляваная рулявая калонка, гідраўзмацняльнік з пераменным высілкам, ABS, Iмабiлайзер. За дадатковую плату - кандыцыянер, процітуманыя фары, легкосплавные дыскі, дыстанцыйнае кіраванне цэнтральным замкам. Акрамя двух падушак бяспекі і рамянёў з рэгулявання па вышыні, бяспека забяспечваецца бэлькамі, убудаванымі ва ўсе дзверы.

Дастаткова "вострае" рулявое кіраванне, з нядрэнным рэактыўным дзеяннем. Поўны прывад рэалізаваны праз вискомуфту, і ў нармальным рэжыме крутоўны момант размяркоўваецца паміж пярэдняй і задняй воссю ў суадносінах 95: 5. Як толькі пярэднія колы пачынаюць прабуксоўваць, тут жа падключаюцца заднія, аўтамабіль выраўноўваецца, адчувальна лепш трымаецца на лёдзе і больш упэўнена праходзіць павароты. Цалкам незалежная падвеска цвёрдая, мацней адчуваюцца няроўнасці дарогі, але затое яна выдатна гасіць нахілы, падоўжныя і папярочныя ваганні; моцна чапляецца за дарогу, забяспечваючы годную курсавую ўстойлівасць. ABS спрацоўвае толькі пры крайняй неабходнасці.

Suzuki Baleno Wagon - гэта сімпатычны, добра тэхнічна выкананы аўтамабіль японскай вытворчасці. Надзейны і даступны па кошце ён створаны для прыхільнікаў практычных рашэнняў. Выдатна пойдзе і для справы, і для сям'і.

Дадаць каментар