Subaru legacy

2019 Subaru Legacy - Review Road Test

Subaru Legacy ўпершыню быў прадстаўлены на аўтамабільнай выставе ў Чыкага ў 1987 годзе. Серыйная мадэль з'явілася ў 1989 годзе. Аўтамабіль прапаноўваўся з кузавамі седан і хэтчбек, аснашчалася паўнапрываднай трансмісіяй і маторамі з гарызантальным, оппозітным размяшчэннем цыліндраў. Базавая версія абсталёўвалася чатырохцыліндравым рухавіком працоўным аб'ёмам 1,8 літра магутнасцю 110 л.з. Пад заказ прапаноўваліся 2,0 л / 150 л.з. і 2,2 л / 220 л.з. з турбонаддувом. Японцы выпускалі яшчэ і 280-моцныя Legacy, але такія аўтамабілі прапаноўваліся толькі на ўнутраным рынку.

У студзені 1989 года на стандартнай нетурбированной Legacy 2.0 быў усталяваны сусветны рэкорд сярэдняй хуткасці, зафіксаваны Міжнароднай аўтамабільнай асацыяцыі (FIA), пераадолеўшы 100 тысяч км за 447 гадзін 44 хвіліны і 9,887 секунды з сярэдняй хуткасцю 223,345 км / ч. Прыпынку дапускаліся толькі для дазапраўкі, змены алею, антыфрызу, фільтраў, свечак, высакавольтных правадоў, пакрышак і, натуральна, пілотаў.

У 1993 годзе кампанія Subaru пачала вытворчасць другога пакалення Legacy. Аўтамабіль атрымаў больш прасторны кузаў, павялічаную колавую базу. Экстэр'ер злёгку абнавілі - змянілі краты, фары, бамперы і г.д. З'явіліся новыя сілавыя агрэгаты - да прыкладу, 2,5-літровы 150-моцны.

У 1996 годзе была прадстаўлена мадыфікацыя Legacy Outback, выдзеленая ў 2000 годзе ў самастойную мадэль Subaru Outback.

Трэцяе пакаленне Legacy дэбютавала ў 1998 годзе, але ў Еўропе яно з'явілася толькі ў 1999-м. Як і ранейшае пакаленне, навінка мела дзве асноўныя версіі - седан і ўніверсал, абсталёўваюцца апазітны чатырохцыліндравымі маторамі, плюс сталы поўны прывад. З'явілася два новых сілавых агрэгата: 2 л / 125 л.з. і 2,5 л / 156 л.з. На аўтамабіль ўсталёўвалася пяціступеністая механічная або чатырохступеністая трехрежимная аўтаматычная скрынкі пераключэння перадач. Базавае абсталяванне Legacy ўключала ў сябе: франтальныя падушкі бяспекі, Гідраўзмацняльнік руля, кандыцыянер, электрычныя шклапад'ёмнікі і люстэркі бакавога выгляду, круіз-кантроль, абаграванне пярэдніх сядзенняў.

Ўсталёўвалі і сістэму, якая прадухіляе рух аўтамабіля назад пры крананні ў гару. Частка універсалаў абсталёўвалі пневмоподвеской з змяняецца дарожным прасветам (на 30 мм спераду і на 40 мм ззаду).

Праз два гады, у 2000 годзе, у гаму Subaru была ўключана зусім новая мадыфікацыя, якая дазволіла мадэлі Legacy ўстаць на адзін узровень з прэстыжнымі мадэлямі еўрапейскіх вытворцаў. Адзіным адрозненнем гэтай мадыфікацыі ад іншых быў трохлітровы 209-моцны матор вельмі рэдкай канфігурацыі - шэсць цыліндраў з оппозітным размяшчэннем.

Дэбют чацвёртага пакалення паўнапрываднага пятиместного седана класа D Subaru Legacy адбыўся ўвосень 2003 года. Японскім інжынерам атрымалася сумясціць у бяспеку кіравання, функцыянальнасць і цудоўны дызайн. Па большай частцы профіль і стыль мінулага пакаленні захаваны, але ў той жа час дададзены новыя штрыхі і падвергнуўся перапрацоўцы перадок, што надало аўтамабілю дынамічнасць і прыгажосць. Элегантны вонкавы выгляд і мяккія плыўныя лініі радуюць вока. Незвычайны "разрэз" фар і лаканічная рашотка радыятара надалі яркую індывідуальнасць Legacy, у той час як бамперы і выпуклыя аркі колаў падкрэсліваюць спартыўны характар ​​аўтамабіля. Гэта пакаленне атрымала некаторую вытанчанасць, якой не хапала папярэдняму. Такая ж энергетыка ў формах ўласцівая і афармленні задняй частцы Legacy. У цэлым атрымаўся вельмі годны прадаўжальнік традыцый, без якіх-небудзь рэвалюцыйных рашэнняў.

Абсталяваны традыцыйным для Subaru гарызантальна-оппозітным рухавіком і сіметрычным поўным прывадам, Legacy чацвёртага пакалення пацешыць свайго ўладальніка выдатнай кіравальнасцю. Пад капотам на выбар пакупніка можа размяшчацца некалькі рухавікоў: 3-літровы магутнасцю 250 л.с., 2-літровы турбодвигатель магутнасцю ў 280 л.с. і новы 2.5 літровы турбодвигатель. Маторы працуюць альбо з 5-ці ступеністай механічнай каробкай перадач, альбо з 4-х ці 5-ступеністым аўтаматам. Абноўленая Legacy адрозніваецца дасканалай аэрадынамікай; каэфіцыент супраціву паветра ў седана - 0,28, у Універсал - 0,30.

Аўтамабілі дэманструе не толькі выключную рухомасць, але і забяспечвае узрушаючую практычнасць: камфортныя ўмовы руху, ўпэўненае кіраванне, ёмісты салон, аздоблены высакаякаснымі матэрыяламі, зручныя анатамічныя сядзення, незаменныя ў працяглых паездках.

Subaru Legacy - уладальнік шматлікіх узнагарод і прызоў. Магутны седан Legacy GT названы адным з самых характэрных аўтамабіляў у рэйтынгу "Ten Most Awesome Autos" часопіса Esquire.

Legacy - ідэальны выбар для падарожжа па вуліцах вялікага горада. З дынамічным абліччам, шырокай коле, і доўгай колавай базай Legacy вельмі хуткі, але ў той жа час практычны аўтамабіль.

У 2007 годзе на аўтасалоне ў Дэтройце кампанія Subaru прадставіла публіцы аўтамабілі Legacy 2008 мадэльнага года, якія прайшлі рэдызайн. На мерапрыемстве таксама адбылася прэм'ера Subaru Legacy 3,0 R Limited з 6-цыліндравым рухавіком. Усе мадэлі атрымалі фірмовы сіметрычны поўны прывад.

Пры поглядзе на Subaru Legacy 2008 першае справай прыкметныя змены, якія закранулі рашоткі радыятара, пярэдніх і задніх бампераў, фар і задніх ліхтароў. На мадэль ўстанавілі найноўшую разработкуSI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive). Гэта сістэма кіравання магутнасцю рухавіка ў залежнасці ад дарожных условий.SI-DRIVEпозволяет матор працаваць у трох рэжымах: Sport, Intelligent і Sport Sharp.

Прэм'ера пятага пакалення Legacy адбылася на Нью-Ёркскім аўташоў вясной 2009 года. Еўрапейская грамадскасць пазнаёмілася з навінкай на аўтасалоне ў нямецкім Франкфурце ў пачатку восені 2009 года. Аўтамабіль пабудаваны на новай платформе, якая закліканая не толькі даць пасажырам больш прасторы і зрабіць іх знаходжанне ў салоне камфортным, але і захаваць арыентаванасць аўтамабіля на актыўныя паводзіны на дарозе. У параўнанні з папярэднімі мадэлямі, даўжыня аўтамабіля ў кузаве седан павялічылася на 65 мм, а ў кузаве універсал на 55 мм. Колавая база таксама павялічылася на 80 мм, што станоўчым чынам адбілася на прасторы для ног задніх пасажыраў.

Дызайн Subaru Legacy 2010 мадэльнага года зведаў сур'ёзныя змены ў параўнанні з папярэднімі версіямі. Навінка набыла больш салідны і сур'ёзны выгляд. Знешні аблічча аўтамабіля адрозніваецца самабытнасцю і непаўторнасцю. Дызайнеры грунтоўна падышлі да справы: раскосыя вялікія фары, абсталяваныя трохмернай ўнутранай канструкцыяй; радыятарная рашотка з храмаванай папярочкай і эмблемай Subaru, максімальна простая форма ніжняй часткі кузава; абцякальная, спартыўная форма кабіны; храмаваныя молдынгі, размешчаныя па перыметры бакавых окон.Наконец-тоSubaru вырашыла адмовіцца ад сваіх фірмовых безрамных дзвярэй. З прычыны нізкіх вынікаў краш-тэстаў на бакавое сутыкненне і акустычнага дыскамфорту.

Салон Subaru Legacy пятага пакалення сустракае сваіх пасажыраў вытанчанасцю, дзіўным прасторам, выгодай нават у дробязях, пышным якасцю матэрыялаў аздаблення. Стыльна аформленая панэль прыбораў: аздабленне дэкаратыўнымі металізаванымі ўстаўкамі, прыборы з белымі стрэлкамі і шкаламі ў абрамленні з хрому. Усе неабходныя кнопкі кіравання знаходзяцца ў зоне дасяжнасці. Обзорность на вышыні: вузкія стойкі і шырокія люстэрка нічога не хаваюць ад кіроўцы.

Цудоўныя скураныя крэслы з бакавой падтрымкай і электрорегулировками з памяццю дазваляюць кіроўцу і пярэдняга пасажыру знайсці камфортнае становішча без асаблівых праблем. Прыемны навобмацак і зручны ў звароце новы шматфункцыянальны трёхспицевый руль, рулявая калонка можа рэгулявацца як па глыбіні, так і па вышыні. Анатамічная форма задняга канапы нібы створана для працяглых паездак. Тут змогуць размясціцца трое дарослых людзей: у нагах і па шырыні прасторы дастаткова для пасажыраў любой камплекцыі.

Практычны салон Subaru Legacy проста ідзе разнастайнымі палічкамі і скрыначкамі, падшклянкамі, раздымамі пад розныя прылады. Аб'ём багажнага адсека складае 486 літраў.

Цалкам мадэрнізаваная Legacy значна палепшыла свае хадавыя характарыстыкі, стала нашмат камфортней, больш экалагічна і эканамічным. Галоўны козыр Subaru - па-ранейшаму фірмовы сіметрычны поўны прывад Symmetrical AWD ва ўсіх камплектацыях. Онпо-разномунастроен для ўсіх трох тыпаў рухавікоў, некаторыя з якіх мадэрнізавалі, а некаторыя замянілі. Не абыйшліся і без працы над мадэрнізацыяй КПП - дадалі новую 6-ступеністую скрынку перадач і варыятар Lineartronic CVT. Дарэчы, гэта першы ў свеце падоўжна размешчаны варыятар, сумешчаны з поўным прывадам.

Legacy абсталёўваецца бензінавымі рухавікамі працоўным аб'ёмам 2,0 л (150 л. С.), 2,5 л (167 л. С.) І 2.5 л з турбонаддувом (265 л.с.). Выдатак паліва новай мадэлі, абсталяванай рухавіком 2,5 л і трансмісіяй Lineartronic, на 5,9% ніжэй, чым у папярэдніх мадэляў з аўтаматычнай трансмісіяй. На мадэль таксама прадугледжана ўстаноўка 5-ступеністай аўтаматычнай трансмісіі ці 6-ступеністай механічнай трансмісіі, у залежнасці ад мадыфікацыі.

Самая "запальная" Legacy GT з турбірованным сілавым агрэгатам 2,5 л у спалучэнні з пяціступеністай аўтаматычнай трансмісіяй эксклюзіўна пастаўляецца толькі ў Паўночную Амерыку і Расію. Матор аб'ёмам 2 літра можа працаваць сумесна з бесступенькавым ланцужным варыятарам (CVT Linetronic) або шасціступеньчатай МКПП, а 2,5-літровы рухавік камплектуецца толькі бесступенькавым "аўтаматам". У канструкцыі рухавіка, дарэчы, таксама знайшлося месца подзвігу - турбіну размясцілі пад рухавіком, чым істотна палепшылі плыўнасць водгуку і паменшылі цэнтр цяжару.

Новая Subaru Legacy мае багаты ўзровень абсталявання ўжо ў базавай камплектацыі, у якую ўваходзяць падушкі бяспекі кіроўцы і пасажыра, мацаванне ISOFIX, шторочные і бакавыя падушкі бяспекі, сістэмы экстранага тармажэння (Brake Assist, AFU), сістэмы курсавой устойлівасці (ESP, DSC, VDC), антыблакіровачнай сістэму (ABS), цэнтральны замак, Iмабiлайзер, круіз-кантроль, двухзонавы клімат-кантроль, CD-чейнджер на 6 дыскаў, бартавы камп'ютар, процітуманыя фары, пярэднія і заднія электростеклоподъёмники, электронны стояночный тормаз, люстэркі з электрапрывадам і абаграваннем. Аўтамабіль пазбавілі ад традыцыйнага ручнога тормазу. Цяпер ручнік у Subaru не механічны, а электронны. Разам з ім з'явіцца сістэма Hill Holder, каб больш упэўнена адчуваць сябе, калі прыходзіцца перасоўвацца па ўзгорках. Акрамя гэтага, у салоне з'явілася шмат дробязяў накшталт выхаду пад iPod. Усе мадэлі абсталяваныя сігналізацыяй 1 катэгорыі Thatcham і иммобилайзером.

Кампанія аднавіла добраахвотны ўдзел у краш-тэстах Euro NCAP (Еўрапейская праграма ацэнкі новых аўтамабіляў). Вяртанне Subaru ў Euro NCAP было адзначана пэўнай доляй трыумфу - Legacy адразу ж набрала 5 з 5 магчымых зорак за агульную бяспеку.