Subaru impreza

2017 Subaru Impreza 2.0i Limited - Redline: Review

Першае пакаленне Subaru Impreza ў мадыфікацыі седан і ўніверсал дэбютавала ў 1992 годзе. Пазней, у 1994-м, невялікім накладам сталі выпускаць эксклюзіўныя Impreza з кузавам купэ. Аўтамабіль заняў пустуючую нішу паміж Subaru Legacy і Subaru Justy. Спачатку перад аўтарамі праекта Impreza стаяла адна задача - зрабіць такую ​​серыйную машыну, якая б стала надзейнай "базай" для ўдзелу, і магчыма, для перамогі ў сусветным чэмпіянаце па ралі WRC. Дзякуючы намаганням праекціроўшчыкаў аўтамабіль атрымаўся яркім і незвычайным, і менавіта гэтая звыш-індывідуальнасць з'явілася той казырнай картай, якая дазволіла Subaru Impreza зацвердзіцца на рынку і заваяваць прызнанне пакупнікоў.

Subaru Impreza 1993 год

Стыльны дызайн кузава выдатна глядзіцца і па гэты дзень. Інтэр'ер даволі аскетычны, у асноўным з-заобилия пластыка, але якасць зборкі і падганяння матэрыялаў перакрывае гэты недахоп. Салон не занадта прасторны, але эрганоміка кіроўчага месца блізкая да ідэальнай. Impreza пазіцыянавалася не проста як сямейны аўтамабіль, а як аўтамабіль са "спартовым ухілам". Пры вельмі прымальнай кошту, мадэль была здольная падарыць кіроўцу масу задавальнення ад актыўнага кіравання.

Тры камплектацыі - переднепріводный Impreza з рухавіком аб'ёмам 1,5 л. / 90 л.с., паўнапрывадная з маторам аб'ёмам 1,6 л. / 102 л.с., а таксама паўнапрывадная з рухавіком 1,8 л. / 115 л. с. - цалкам задавальнялі патрэбы людзей, якія набываюць Subaru Impreza для сямейнага карыстання. На выбар: 5-ступеністая "механіка" і 4-ступеністы "аўтамат".

У той жа час паралельна развівалася катэгорыя Impreza WRX, абсталёўваецца двухлітровым турбірованным рухавіком магутнасцю 155 л.з. і 4WD, накіраваная на аматараў спартовай язды. У параўнанні з базавай мадэллю Impreza, на WRX ўсталёўвалі больш шырокія нізкапрофільныя шыны, палепшаныя тармазы і узмоцненую падвеску. Пярэднія і заднія колы абсталёўваліся вентыляванымі дыскавымі тормазамі. Поўная маса аўтамабіля складала 1220 кг. Падвеска экстрэмальнай версіі нашмат больш жорсткія, чым на грамадзянскіх мадыфікацыях, але яна і крыху мацней. А адсутнасць камфорту кампенсуецца узрушаючай кіравальнасцю і ўстойлівасцю на залімітавых хуткасцях.

Па меры развіцця мадэлі адбыўся адмову ад сямейных камплектацый, у якія ўваходзілі Impreza з рухавікамі 1,8 і 1,6 л. На змену ім прыйшлі мадэлі з двухлітровым рухавіком. Што тычыцца надзейнасці, то і тут Impreza вас не расчаруе, так як усе агрэгаты досыць цягавітыя. Кузавам амаль не страшная карозія, таму што яны ацынкаваныя.

Да 1999 года не было праведзена ніводнага поўнай змены мадэльнага шэрагу Subaru Impreza, меў месца толькі частковы рэстайлінг кузава. У 2000 годзе адбыўся дэбют другога пакаленне.

Subaru Impreza 2001 год

Impreza WRX ў кузаве седан сталі камплектаваць турбірованным рухавіком магутнасцю 250 л.з. і рухавіком з натуральным тыпам ўпускаючы магутнасцю 155 л.з. Для сапраўдных фанатаў гэтай маркі была таксама ў 2000 годзе выпушчана Subaru Impreza WRX STi з 4-цыліндравым гарызантальна-оппозітным рухавіком маркі EJ20. Ён развіваў 280 л.з. пры круцячы момант у 38.0 кг / м. Гэтая машына камплектавалася 6-ступеністай механічнай каробкай перадач з блізкімі перадаткавымі лікамі. Subaru Impreza WRX STi была абутая ў 16-цалевыя шыны. Вялікі інтэркулер, незалежная падвеска, тармазная сістэма Brembo і г.д. забяспечвалі аўтамабілю выдатныя хадавыя характарыстыкі. Сістэма поўнага прывада "складалася" з цэнтральнага дыферэнцыяла і вискомуфты дыферэнцыяла павышанага спрэчкі (Limited Slip Differential).

У 2002 годзе аўтамабіль зведаў чарговае малое абнаўленне мадэльнага шэрагу, і, зразумела, Impreza ў версіі STi стала толькі лепш. Рухавік быў дапрацаваны: павысіўся крутоўны момант. Акрамя гэтага машыну ў камплектацыі Spec C "абулі" у 17-цалевую гуму і аснасцілі сістэмай поўнага прывада з электронным кіраваннем.

Другое пакаленне ў сваю чаргу можна ўмоўна падзяліць на дзве версіі: дорестайлинговую і пострестайлинговую. Яны адрозніваюцца паміж сабой толькі ў дробязях, а самай кардынальнай перелицовке падвергнуўся перадок Impreza, дакладней, пярэдняя оптыка. Справа ў тым, што ў 2002 годзе ад завадской ралійнай каманды Subaru паступіў шэраг прэтэнзій з нагоды "стыльных кругляшей" пярэдніх фар. Форма такой оптыкі не дазваляла размясціць у сабе гоначныя лямпы-пражэктары для лепшага асвятлення трасы на хуткасных участках з дрэннай бачнасцю. Таксама былі сур'ёзныя незадаволенасці па аэрадынаміцы перадка. Пажаданні былі прынятыя, над машынай грунтоўна папрацавалі спецыялісты Subaru, усталяваўшы замест "кругляшей" новыя не менш стыльныя блок-фары, падправілі аэрадынаміку перадка.

Subaru Impreza 2006 год

Наогул, тэхнічнае начынне двух пакаленняў Impreza практычна не адрозніваецца, мадыфікацыі засталіся амаль тыя ж, толькі змяніўшы сваю назву. А што тычыцца тыпаў рухавікоў, каробак перадач, геаметрыі падвескі - усё гэта перадалося ад старога новаму пакаленню толькі з невялікай мадэрнізацыяй.

Трэцяе пакаленне Impreza з'явілася на японскім рынку ў 2007 годзе і было спачатку прадстаўлена толькі ў кузаве хэтчбек. Мадэль абсталёўвалася 1,5-літровым рухавіком DOHC магутнасцю 107 л.з. альбо 2-літровым SOHC магутнасцю 150 л.с., прычым першы быў даступны ў камбінацыі з 5-ступеністай механікай ці 4-ступеністым аўтаматам, а апошні - толькі з 4-ступеністым аўтаматам. Аўтамабіль прапаноўваўся як у моноприводном, так і паўнапрывадным варыянце. У 2008 годзе, зыходзячы з маркетынгавых меркаванняў, у лінейку кузаваў Impreza быў дададзены седан. Аўтамабіль адрозніваўся падвышанай камфартабельнасцю, новым дызайнам рашоткі радыятара, храмаванымі элементамі аздаблення кузава і вырабляў агульнае ўражанне люксовых.

Падоўжаная колавая база дазволіла павялічыць задняе пасажырскае прастору, а дзякуючы новай падвесцы вырас аб'ём багажніка. Дзверы сталі адчыняцца шырэй, у прыватнасці заднія дзверы цяпер адкрываюцца на 75 °, што павышае практычнасць аўтамабіля. Упершыню у Impreza на дзвярах ўстаноўлены апраўленыя бакавыя вокны, якія спрыяюць большай шумаізаляцыі. Дзякуючы незалежнай падвесцы на здвоеных параллельныхА-образныхрычагах павялічыўся аб'ём багажніка. І ў седане, і ў хэтчбеке з'явіліся паасобныя складваюцца заднія сядзенні 60/40. Хэтчбэк у базавай камплектацыі мае задні спойлер і на 160 мм карацей седана. Па традыцыі мадэль атрымала фірмовы сіметрычны прывад на ўсе колы.

"Зараджаная" версія WRX атрымала турбомотор аб'ёмам 2,5 літра магутнасцю ў 230 л.с. Рухавік значна дапрацавалі: колькасць шкодных выкідаў істотна ўдалося скараціць. Гэты атмасферны матор з верхнім размяшчэннем распредвала атрымаў новую сістэму ўпускаючы, а таксама каталітычны нейтралізатар новага тыпу. Топавая версія Impreza атрымала новую шасціступеньчатая механічную КПП.

Subaru Impreza 2010 год

У мадэлі WRX STI яшчэ больш магутны рухавік, унікальныя навясныя аэрадынамічныя элементы, палепшаная падвеска, восемнадцатидюймовые легкосплавные дыскі, тармазная сістэма Brembo, CD-чейнджер, ярка выяўленыя спартыўныя сядзення і абіўка Alcantara. Мадэль STI ўкамплектавана сістэмай SI-drive, тры рэжыму працы рухавіка, дросельная засланка з электрапрывадам. Опцыямі з'яўляюцца два пакеты для WRX. У BBS пакет уваходзяць колы BBS і фары, у пакет BBS and Navigation таксама ўваходзіць сістэма навігацыі (якая замяняе звычайны CD-чейнджер), бартавы кампутар і Bluetooth. Пад капотам Impreza WRX STI турбірованный 2.5-літровы DOHC магутнасцю ў 300 л.с. пры 6000 аб / мін, які працуе ў пары з шасціступеньчатай МКПП.

У базавай камплектацыі аўтамабіль абсталёўваецца двума франтальнымі і двума бакавымі падушкамі бяспекі, а таксама надзіманымі шторак. На ўсе версіі усталёўваецца траўмабяспечны пры сутыкненні педальны вузел. У большасці камплектацый усталёўваецца сістэма дынамічнай стабілізацыі (VDC).

У 2010 годзе сямейства Subaru Impreza перажыло рэстайлінг, атрымаўшы новую фальшрадиаторную краты і перайначаны пярэдні бампер. Намотор-шоув Нью-Йоркесостоялась прэм'ера абноўленай "зараджанай" версіі WRX STi і версіі WRX ў кузаве седан. Продажы аўтамабіляў з 1,5-літровымі рухавікамі былі спыненыя ў гэтым годзе.

Дадаць каментар