Subaru brz

25-05-2018

Subaru BRZ - гэта кампактная заднепрывадных спартовае купэ, распрацаванае і якое вырабляецца сумесна кампаніямі Subaru і Toyota.

2018 Subaru BRZ tS - POV First Impressions

Афіцыйная прэм'ера адбылася на Такійскім аўтасалоне ў снежні 2011 года. Абедзве кампаніі выводзяць аўтамабіль на рынак пад сваімі маркамі, так што, акрамя продажаў Subaru BRZ па ўсім свеце, гэтая ж машына будзе прадавацца як Toyota 86 у Японіі, як Toyota GT 86 у Еўропе, а таксама, як Scion FR-S ў Амерыцы. Адрозненні паміж аўтамабілямі, акрамя шыльдзікам, мінімальныя і крыюцца ў экстэр'еры: розныя радыятарнага кратаў, пярэдні бампер, злёгку адрозныя фары, а таксама дэкаратыўныя "жабры" на крылах, якіх няма ў Toyota. Абрэвіятура BRZ расшыфроўваецца як: (B) oxer (R) ear-Wheel Drive (Z) enith.

Гонарам інжынераў з'яўляецца рухавік і яго размяшчэнне. У пагоні за найвышэйшай кіравальнасцю і ўстойлівасцю ў паваротах рухавік быў усталяваны максімальна нізка і ссунуты як мага бліжэй да цэнтра кузава. Для гэтага прыйшлося перапрацаваць многія яго кампаненты (так, разгарнулі впускной калектар, апусцілі коленвал, нахілілі радыятар). Вынік - выключна нізкі цэнтр цяжару, усяго 460 мм і развесоўка паміж восямі 53:47. Уся платформа аўтамабіля стваралася пад такую кампаноўку. Прыйшлося нават распрацаваць новы картэр, каб захаваць дарожны прасвет. Таксама адным з прыярытэтаў быў нізкі вагу. І тут з задачай канструктары справіліся: вага BRZ ў мадыфікацыі з "механікай" - усяго 1202 кг.

Калі за шасі адказвала кампанія Subaru, то распрацоўка экстэр'ера выканана спецыялістамі Toyota. Аўтамабіль невялікі - 4240 мм у даўжыню і 1775 мм у шырыню з колавай базай 2570 мм. Нізкі капот Subaru BRZ дазволіў вылучыць крылы, зрабіўшы кузаў больш імклівым, а таксама апусціць лінію вокнаў. Пры вышыні машыны ў 1285 мм пляц шклення адна з самых вялікіх у класе. Купэ адрозніваюць стыльныя абводы, кароткія навісі і драпежная оптыка.

Заяўленая кампаноўка - "2 + 2". Зрэшты, сур'ёзна ўспрымаць заднія сядзенні нельга. Там хутчэй за дзіцячыя месцы з мацаваннямі Isofix. Subaru BRZ - машына, прызначаная для аднаго чалавека - кіроўцы. Салон аскетічен. Дызайн інтэр'еру шмат у чым патурае гоначным амбіцыям ўладальніка.

The Subaru BRZ tS Is not Quite the BRZ We Want

Пярэдняя панэль простая і скупая - даніна спартовым аўтамабілям. Адтуль жа - цэнтральнае месца тахометра з убудаваным лічбавым спідометрам на прыборнай панэлі. На "барадзе" - кіраванне кліматычнай усталёўкай і некаторымі дадатковымі функцыямі. Сядзенне кіроўцы і пярэдняга пасажыра падзеленыя высокім тунэлем. На тунэлі - рычаг КПП і дзяржальня ручнога тормазу. Пасадка па-спартоваму нізкая, сядзенні з развітой бакавой падтрымкай. Ніякіх электрорегулировок сядзенняў не прадугледжана нават у максімальнай камплектацыі. Трехспицевой руль мае дыяметр усяго 365 мм.

Аб'ём багажніка невялікі - 243 літры. Павялічыць прастору багажніка можна, склаўшы заднія сядзенні. Паколькі спінкі задніх сядзенняў крыху менш звычайных, складаючыся яны ўтвараюць роўную падлогу.

Рухавік - двухлітровая рядная чацвёрка. Насуперак звыкламу турбированию матораў для спартыўных аўтамабіляў, рухавік Subaru BRZ - атмасферны. Магутнасць яго 200 л.з., момант - 205 Нм. Сістэма непасрэднага ўпырску D-4S дасталася матору ад Toyota. Рухавік можа камплектавацца, як МКПП, так і "аўтаматам". Абедзве шасціступеньчатая КПП распрацоўкі Aisin. Дынаміка заяўленая вытворцам складае 7,6 секунд да "сотні" з МКПП. Пашпартны разгон з "аўтаматам" больш на шэсць дзесятых секунды. Інжынеры ганарацца надзвычай нізкімі паказчыкамі выкіду CO2: усяго 159 г / км.

Падвеска Subaru BRZ - тыповая для заднепрывадных машыны. Пярэдняя стойка - Макферсон з скарочанымі амартызатарамі. Задняя - здвоеныя папярочныя рычагі. Такім чынам, пярэдняя падвеска забяспечвае калянасць, а задняя - лепшую амартызацыю.