Skoda felicia

Złomnik o furach do 2,5 kafla - odcinek 11 - Skoda Felicia

Назваць першы аўтамабіль Skoda, які насіў імя Felicia, асобнай мадэллю, можна толькі ўмоўна, паколькі гэтае імя прысвойвалася не мадэлі, а мадыфікацыі. У 1959 годзе было выпушчана першае пакаленне Octavia. На базавую мадыфікацыю ўсталёўваўся 4-цыліндравы рухавік магутнасцю 40 л.з. Мадыфікацыя з больш дынамічным сілавым агрэгатам магутнасцю 45 л.з. называлася Octavia Super, а кабрыялет з рухавіком магутнасцю 50 л.з. - Felicia. У астатнім ніякай "спадчыннасці" у сучасных Felicia з тым кабрыялет няма.

У пачатку васьмідзесятых з'явілася Skoda Favorit. Дызайн кузава распрацоўвалі на знакамітым італьянскім атэлье Bertone, канструкцыя шасі была чэшскай. Аўтамабіль атрымаўся нядрэнны, карыстаўся ўстойлівым попытам. Але ў канцы 90-х эканамічныя праблемы вымусілі кампанію Skoda шукаць замежнага партнёра: 16 красавіка 1991 года было падпісана пагадненне з канцэрнам Volkswagen. Немцы разумелі, што адразу выдаць сучасны еўрапейскі аўтамабіль пад маркай Skoda не атрымаецца. Таму і было вырашана мадэрнізаваць Favorit, які выпускаўся з 1988 па 1995, і наладзіць яго серыйны выпуск да таго часу, пакуль пры дапамозе Volkswagen на заводзе Skoda не будзе створаны аўтамабіль, які зможа скласці сур'ёзную канкурэнцыю напоўніць Эўропу аўтамабілям гольф-класа.

Немцы вельмі актыўна ўзяліся за справу, у канструкцыю Favorit было ўнесена некалькі сотняў змяненняў, прыкметна палепшылася якасць. Ранейшымі засталіся толькі асноўныя агрэгаты (рухавік, трансмісія), а ўсе астатнія дэталі (кузаў, інтэр'ер, дэталі падвескі і інш.) Былі новымі. Вынік мадэрнізацыі мадэлі Favorit прадставілі восенню 1994 году - гэта была Skoda Felicia. Четырехдверный аўтамабіль з кузавам хэтчбек.

У ліпені 1995 года з'явілася мадыфікацыя Felicia Combi, якая існавала ў двух варыянтах - пікап грузападымальнасцю 600 кг і пятідверного універсал.

У параўнанні з Favorit, якая дэбютавала Felicia стала больш невялічкай і "круглявай". Якасць тэхнічнага абсталявання моцна ўзрасла дзякуючы прымяненню тэхналогій Volkswagen. Новыя заднія ліхтары дазволілі пашырыць праём пятай дзверы і апусціць яго да бампера, паменшыўшы пагрузную вышыню. Інтэр'ер даволі прасторнага для малалітражкі салона быў цалкам зменены. З'явіліся якасныя матэрыялы і добра падагнаныя дэталі. Панэль прыбораў даволі інфарматыўная. Усе органы кіравання пад рукой. Садзіцца стала зручна як на перадпакоі, так і на заднія сядзенні. Калені пасажыраў ззаду не ўпіраюцца ў перадпакоі крэслы, досыць вольнага прасторы і над галавой. Гэта кажа ў карысць Felicia яшчэ і таму, што даўжыня чэшскага аўтамабіля не вельмі вялікая - 3,8 м. У актыў Skoda можна запісаць і адносна высокую пасадку, уласцівую хутчэй мадэлям класічнай кампаноўкі, чым переднепріводный версіях.

Лінейка сілавых агрэгатаў складалася з надзейнага і непатрабавальнага 1,3-літровага 58- і 64-моцнага рухавіка. У 1995 году з'яўляецца мадыфікацыя гэтага рухавіка з размеркаваным упырскам MPI (68 л.з.), а з 1996 года дадаўся 1,6-літровы сучасны, таксама з размеркаваным упырскам рухавік ад VW Golf III магутнасцю 75 л.з., які надзяляе Skoda Felicia амаль спартовым тэмпераментам. Яшчэ адзін рухавік Volkswagen - дызель аб'ёмам 1,9 л. Ён валодае сярэдняй магутнасцю (64 л. С.), Затое вельмі эканамічны, расход паліва не перавышае 6,2 л / 100 км. Скрынкі перадач - толькі механічныя.

Дарэчы, універсал Felicia Combi - этотот жа самы хэтчбек, але з павялічаным на 354 мм заднім навіссю. Пятая дзверы і заднія ліхтары ў іх зусім аднолькавыя. Вядома, гэта было зроблена для зніжэння сабекошту, але уніфікацыя павярнулася і недахопам - пагрузачная вышыня ў ўніверсала не менш, чым у хэтчбека.

Прапануюцца два варыянты камплектацыі: стандартная LХ і люксовая GLX. У стандартнае абсталяванне версіі LX ўваходзяць: тахометр, электронныя гадзіны, выключальнікі вонкавага асвятлення. Люстэркі рэгулююцца ўручную, у мадыфікацыі GLX - з дапамогай электрапрывада. У якасці дадатковага абсталявання прапануецца гідраўзмацняльнік рулявога кіравання.

Ўзровень камплектацыі салона пашырылі толькі ў 1998 годзе, калі вырабілі мадэрнізацыю аўтамабіля. Кардынальным чынам змянілі пярэднюю частку мадэлі, зрабіўшы яе ў стылі больш прэстыжнай Octavia: вертыкальныя прарэзы рашоткі радыятара, храмаваная акантоўка па яе перыметры. Трохі змяніліся афармленне салона і камплектацыі, бамперы сталі афарбоўваць ў колер кузава. Словам, ад вуглаватых ліній, створаных маэстра Бертоне, не засталося нічога.

Салон аформлены шэрым пластыкам і абсталяваны складанымі здымнымі заднімі сядзеннямі, якія дазваляюць значна павялічыць аб'ём багажнага аддзялення. Па замове ўсталёўваўся вялікі пакет дадатковага абсталявання, у тым ліку кандыцыянер, электрапрывады рэгулявання сядзенняў, люстэркаў задняга віду і інш.

Skoda Felicia прапаноўвалася не толькі з кузавам хэчбэк і універсал, існаваў яшчэ і пікап. Усё кузава ацынкаваныя, даволі трывалыя і даўгавечныя, маюць 6-гадовую гарантыю ад скразной карозіі, але ўсё ж не так добра супрацівіцца ёй, у параўнанні з дарагімі іншамаркамі.

У 2000 годзе выпуск аўтамабіля спынілі. Пераемнік - мадэль Fabia.

Дадаць каментар