Skoda fabia

Кампактная мадэль Fabia была прадстаўленая ў канцы 1999 года.

2018 Skoda Fabia Review - Facelifted and Refreshed! - Car Keys

Аўтамабіль пабудавалі на той жа платформе, што і Volkswagen Polo, абсталявалі шырокай гамай рухавікоў, якія былі распрацаваны не толькі спецыялістамі Skoda, але і інжынерамі Volkswagen. Першы час Skoda Fabia мела толькі кузаў хэчтбек, але 2000 году выпусцілі універсал Skoda Fabia Combi, а з 2001 года ў Чэхіі робяць і 4-дверный седан.

Skoda Fabia 2001 год

Праз год пасля дэбюту па свеце разьбеглася ўжо больш за 600 тысяч Skoda Fabia.

Візуальна дадзеная мадэль выглядае вельмі стыльна і дынамічна. Абводы кузава выклікаюць асацыяцыі хутчэй з рэспектабельнай Octavia, чым з дурнаватай Felicia. Прыналежнасць марцы Skoda можна вызначыць па характэрнай храмаванай прамавугольнай рашотцы радыятара з буйной эмблемай. У той жа час трапецападобныя фары з гладкімі шклом надаюць пярэдняй часткі Fabia прыемную навізну. Характэрна, што Skoda Fabia з'яўляецца самым вялікім аўтамабілем сярод усіх сваіх субратаў, да прыкладу, у Polo чэская мадэль выйграе 65 мм. Дзякуючы павялічанай колавай базе, салон ў Fabia нашмат прасторней, чым у многіх аднакласнікаў. Дарожны прасвет складае 165 мм.

Інтэр'ер выкананы вельмі дыхтоўна і моцна нагадвае многія аўтамабілі канцэрна Volkswagen. Эрганоміка салона на вышэйшым узроўні.

Для захоўвання дробязяў у Fabia прызначаныя цэлых два бокса на цэнтральнай кансолі, хоць у нармальных умовах месца аднаго з іх абавязкова зойме магнітола. Для падлучэння магнітолы ўсё ўжо гатова, нават у стандартнай камплектацыі Fabia мае аудиоподготовку з чатырох калонак і антэны.

Skoda Fabia спачатку мела тры камплектацыі, якія пазначаліся як Classic, Comfort і Elegance. Крыху пазней з'явіліся яшчэ дзве самыя простыя і аскетічным Basic і Junior. Аўтамабілі ў двух апошніх версіях каштуюць крыху танней астатніх, так як у іх адсутнічае гідраўзмацняльнік руля, палка над багажнікам і нават вечка перчаточного скрыні.

Skoda Fabia 2002 год

Хоць версія Classic таксама не занадта багатая, няма нават электрапрывада пярэдніх шклапад'ёмнікаў. Затое да вашых паслуг сістэма ацяплення і вентыляцыі з фільтрам, а таксама гукавым індыкатарам, які паведамляе аб неабходнасці ўключыць галаўное святло. Версія Comfort камплектуецца протівотуманнымі фарамі, бакавымі люстэркамі, афарбаванымі ў колер кузава, і бакавымі молдынгі. Акрамя таго, вадзіцельскае сядзенне рэгулюецца па вышыні, пастаўляюцца бартавы кампутар, пярэднія электрашклапад'ёмнікі і цэнтральны замак з сігналізацыяй, не якая дазваляе адкрыць дзверы, нават, калі разбіта шкло.

Самая дарагая версія - Elegance, мае светлы элегантны салон з вялікай колькасцю храмаваных накладак, поўным электрапакетам, клімат-кантролем і сядзеннямі з электрападагрэвам. Для захоўвання прахаладжальных напояў у салоне ёсць два невялікіх кандыцыянуюцца адсека.

З практычнага пункту гледжання найбольш выгадным аказваецца універсал. Усе 262 мм дадатку ў даўжыні (4 222 мм у ўніверсала супраць 3 960 мм у хэтчбека) ідуць на павелічэнне аб'ёму багажніка. У пятиместном варыянце Skoda Fabia яго аб'ём складае 426 літраў (у хэтчбека 260 л), а калі задняе сядзенне раскласці, то можна перавозіць да 1 225 літраў грузу. Маса Skoda Fabia пры гэтым узрасла нязначна - усяго на 36 кг, што не моцна адбіваецца на яе дынаміцы і расходзе паліва.

Карыстацца багажнікам Skoda Fabia вельмі зручна, у ім нават прадугледжаны завесы для мацавання грузу, але сама сетка у камплектацыю Classic не ўваходзіць. Пад падлогай багажніка размясцілася поўнапамерная "запаска", а побач з ёй прымасціўся аб'ёмны бокс, отформованы пад розную драбніцу.

Skoda Fabia 2003 год

Пакупнікі Skoda Fabia маюць вялікі выбар сілавых агрэгатаў (у агульнай складанасці іх 12 штук). Чатыры рухавіка аб'ёмам 1,4 літра. Два з іх магутнасцю 60 л.з. і 68 л.з. ўяўляюць сабой злёгку мадэрнізаваныя 8-затамкавыя агрэгаты, якія ўсталёўваюцца яшчэ на старыя Skoda Favorit 80-х гадоў, а пазней і на Felicia. Два іншых рухавіка магутнасцю 75 л.з. або 101 л.с. маюць ужо 16-затамкавае сістэму і яны распрацаваны спецыялістамі Volkswagen.

Далей ідуць больш сціплыя агрэгаты аб'ёмам 1,0 л. (50 л.з.) і 1,2 л. (54 л.з. або 64 л.з. у залежнасці ад мадыфікацыі). Замыкае лінейку бензінавых рухавікоў магутны 2,0-літровы агрэгат магутнасцю 116 л.з.

Дапаўняюць карціну два варыянты дызельных рухавікоў аднаго аб'ёму, але рознай магутнасці. Базавы варыянт абсталёўваецца 1,9-літровым 64-моцным атмасферным агрэгатам з непасрэдным упырскам паліва і чатырма клапанамі на цыліндр. Больш магутная версія, таксама 1,9-літровая, мае турбонагнетатель з электронным рэгуляваннем геаметрыі турбіны і помпа-фарсункі і развівае магутнасць 101 л.с. Плюс дызельны рухавік аб'ёмам 1,4 л. (75 л.з.).

Некалькі слоў пра самай хуткай Skoda Fabia, якая мае прыстаўку RS. Гэты "зараджаны" хэтчбэк мае пад капотам дызельны рухавік аб'ёмам 1,9 літра магутнасцю 130 л.з. Гэты сілавы агрэгат дазваляюць аўтамабілю разганяцца звыш 200 км / гадзіну.

Skoda Fabia 2004 год

Не забыліся спецыялісты Skoda і пра бяспеку Fabia. У мадэлі 2000 года ў стандартнае абсталяванне ўваходзяць надзіманая падушка для вадзіцеля, пярэднія рамяні з праднацягвальнікамі і абмежавальнікамі намаганні нацягу. Пярэднія надзіманыя падушкі для пасажыра і рамяні прапануюцца за даплату. Прадугледжана магчымасць устаноўкі аўтаматычнай трансмісіі, ABS і APS.

На аўташоў у Парыжы ў 2004 годзе кампанія Skoda прадставіла абноўленую Fabia. Праўда, усе змены, якія напаткалі аўтамабіль на шостым годзе вытворчасьці, вельмі нязначныя і малапрыкметныя.

Галоўныя стылістычныя новаўвядзенні закранулі знешняга аблічча Fabia, у якім цяпер спалучаюцца рысы "сямейнай" Octavia і спартыўнага аўтамабіля: новы бампер, з вузкай прамавугольнай кратамі пасярэдзіне замест ранейшай гарызантальнай выштамповка, новыя колавыя дыскі. З'явіліся "противотуманки" арыгінальнай формы, якія прапануюцца толькі пад заказ ці ў дарагіх камплектацыях. А ззаду красуецца новая оптыка той жа формы, але з гарызантальнымі "прарэзамі" бескаляровых ліхтароў задняга ходу ў стылі мадэлі Octavia II. Ўнутры таксама з'явілася напамін аб другім пакаленні Octavia - гэта новае четырехспицевое рулявое кола. Дарэчы, у Fabia нават самыя простыя версіі маюць рэгуляваную ў двух кірунках рулявую калонку. Мадыфікацыя 2005 года выпускацца ў трох варыянтах кузава - хэтчбек, седан і ўніверсал. Камплектацыі атрымалі тыя ж імёны, што і для Octavia: Classic, Ambiente і Elegance.

Skoda Fabia 2004 год

Панэль і цэнтральная кансоль змяніліся мала. У прыватнасці, верхняя частка панэлі, якая знаходзіцца каля лабавога шкла, зробленая "кіпрай". Акрамя таго, на базавай мадыфікацыі замест двухколернай чорна-шэрай аздаблення ўся панэль цяпер выканана з чорнага аднатоннага пластыка. З'явіліся новыя расфарбоўкі і варыянты ашалёўкі сядзенняў і салона.

Fabia цалкам адказвае стандартам бяспекі, якія ўступілі ў сілу ў 2005 годзе. Аснова пасіўнай бяспекі - надзвычай трывалы і жорсткі на скручванне кузаў са змінаць зонамі спераду і ззаду. У дзвярах ўстаноўлены ўзмацняльнікі для абароны ад бакавога ўдару. Таксама ўзмоцнены цэнтральныя стойкі.

А ў астатнім Fabia засталася ранейшай са сваімі вартасцямі і недахопамі. Добрая шумаізаляцыя, жестковатая, але энергаёмістая падвеска, выразна якая працуе скрынка перадач - усё гэта ўжо знаёма шчаслівым уладальнікам Skoda.

Ўтрая пакаленне хэтчбека Fabia (ўнутраны код тып 5J) было прадстаўлена на Жэнеўскім аўтасалоне ў сакавіку 2007 года. Праз паўгода ў Франкфурце быў прадстаўлены і універсал. Яно па-ранейшаму выкарыстоўвае платформу PQ24, але трохі больш па габарытах. Аўтамабіль змяніўся як знешне, так і ўнутрана.

Skoda Fabia 2007 год

Дызайнеры і інжынеры папрацавалі над бамперамі, оптыкай і крыламі. Ярка выяўлена гарызантальная лінія вонкава робіць машынку трохі ніжэй, хоць вышыня аўтамабіля не змянілася. Fabia II прыкметна падрасла, дадаўшы ў даўжыню 22 мм. Прыбаўка ў даўжыні адбілася на памерах салона. Да таго ж кіроўца і пасажыр сядзяць на 3 см вышэй, чым у першай Fabia. Ззаду, вядома, не так прасторна, але па мерках класа В камфорт годны. Аб'ём багажніка Skoda Fabia павялічыўся да значных 300 літраў (+40 да папярэдняй мадэлі), хоць задняя навісь дадаў ўсяго 18 мм.

Інтэр'ер Fabia II можна ахарактарызаваць так: сціпла і з густам. Ніякіх захапляльных дух стылістычных рашэнняў у ім няма. Пры жаданні ўнутрана прастору можна ажывіць за кошт яркай абіўкі сядзенняў або замовіўшы машыну з двухколернай (шэра-чорнай або бэжава-чорнай) аздабленнем салона. Эрганоміка салона на вышыні. Усе кнопкі і рычажкі размешчаныя зразумела і лагічна. Сядзенні, асабліва ў версіі Sport, пышна фіксуюць цела. Воздухопроницаемая абіўка сядзенняў і палепшаны клімат-кантроль дадаюць камфорту. Руль наладжваецца ў двух плоскасцях.

Гама матораў прадстаўлена чатырма бензінавымі рухавікамі аб'ёмам ад 1,2 да 1,6 л і трыма дызельнымі аб'ёмам 1,4-1,9 л. Рухавікі працуюць у пары з 5-ступеністай МКПП або з 6-ступеністым аўтаматам Tiptronic, які дазваляе ўручную выбіраць перадачы. Базавая мадэль з рухавіком 1,2 літра лягчэй сваёй папярэдніцы на 5 кг. А грузападымальнасць Skoda Fabia проста дзіўная - яна гатовая перавезці 515 кг.

Skoda Fabia 2007 год

Шмат змен і ў сістэме бяспекі Skoda Fabia. Аўтамабіль атрымаў адаптыўныя фары галаўнога святла. Замест унутранай якая адлюстроўвае паверхні, у фарах выкарыстоўваюць лінзу для рассейвання, аналагічна ксэнонавыя. У залежнасці ад кута павароту рулявога колы, лямпа паварочваецца ўнутры фары да 15 градусаў у знешнюю бок і да 7,5 ва ўнутраную бок павароту. Пры аварыі самастойна ўключаюцца "аварыйка", а таксама святло ў салоне, цэнтральны замак разблакуецца, адключае паліўны помпа і падача бензіну з паліўнага бака.

У базавай камплектацыі Skoda Fabia абсталёўваецца толькі кіроўчай падушкай бяспекі і праднацягвальнікамі рамянёў. Пры жаданні аўтамабіль можна абсталяваць шторак бяспекі. Своечасова сутыкнення, яны ствараюць надзіманую перашкоду ўздоўж бакавой часткі аўто, чым абараняюць пасажыраў ад цяжкіх траўмаў галавы і плячэй. Аснашчаная 6 падушкамі бяспекі Fabia зарабіла 4 зоркі з 5 магчымых у краш-тэстах праграмы EuroNCAP (32 балы).

Skoda Fabia hatchback review - Carbuyer

Набраць больш перашкодзіла траўманебяспечныя пярэдняя панэль і прыадчыніла падчас бакавога ўдару замак задняй дзверы. Абарона пасажыраў-дзяцей прапрацавана нядрэнна - 3 зоркі (36 балаў) з 5. Бяспека пешаходаў ацэненая ў 2 зоркі (17 балаў) з 4 магчымых.

Skoda Fabia 2010 год

Лінейка Skoda Fabia, якая складаецца з хетчбека і ўніверсала, зведала невялікі фэйсліфтынгам ў 2010 годзе. Аўтамабіль прыкметна павялічыўся ў габарытах, якія цяпер склалі 4000х1642х1498 мм (у хэтчбека). Дызайнеры надалі вонкавым выглядзе Fabia больш дынамікі: гарызантальная лінія бампера з новай кратамі радыятара, цёмныя "лакаваныя" пярэднія і бакавыя стойкі, а таксама новая форма асноўных і протівотуманнымі фар візуальна пашырылі пярэднюю частку аўтамабіля. Раскосыя фары са "зрэнкамі" -линзами, рэльефны капот з масіўнай храмаванай планкай. Вострыя куты ў лініі бакавога шкла надаюць аўтамабілю больш упэўнены аблічча. Акрамя таго, Fabia атрымала новыя легкосплавные дыскі і тры новыя афарбоўкі (светла-блакітны "Аква блю", глыбокі сіні "Пасифик блю" і зялёны металік "рэйсінгу грын"). Свежасць ў знешнасці вызначана з'явілася, але мяжа паміж старым і новым дызайнам атрымалася вельмі тонкая. Галоўнае вынік дасягнуты: Fabia памаладзела.

Змены па інтэр'еры таксама не надта значныя: блакітнае падсвятленне прыбораў замест зялёнай, іншай дысплей бартавога кампутара, на які цяпер выводзіцца падказка аб неабходнасці пераходу на іншую перадачу, а таксама новае галаўное прыладу "Амундсен" са ўбудаванай навігацыяй і 5-цалевым сэнсарным экранам. Клімат-кантроль размясціўся уверсе цэнтральнай кансолі, дзякуючы прастаце і лагічнасці клавіш, разабрацца ў ім зможа нават пачатковец кіроўца. Кіраванне аўдыёсістэмай пераехала з подрулевого перамыкача на левую спіцу. У Fabia з'явіўся новы руль - такі ж, як у Octavia і Superb.

Skoda Fabia 2010 год

Гэтак жа варта адзначыць колькасць карысных адсекаў для дробных рэчаў. Яны размешчаны ў пярэдняй панэлі, дзвярах, пад перадпакоямі сядзеннямі і ў іх спінках, цэнтральнай кансолі і нават у багажніку. А вось і яшчэ штрых: з гэтага часу можна замовіць рейлинги для хэтчбека - тыпу тых, што ўсталёўваюць на дах ўніверсала. Дарэчы, прадстаўнікі Skoda называюць абноўленую Fabia адной з самых ёмістых у сваім класе. Напрыклад, пры складзеных задніх сядзеннях аб'ём багажнага адсека у хэтчбека складае 1163 літраў.

Для Fabia вытворца прапануе тры дызельных агрэгата: 1,2 л TDI магутнасцю 75 л.с., новы 1,6 л TDI магутнасцю 90 л.с. і 105 л.з. Усе тры рухавіка - з упырскам з агульным нагнятальным трубаправодам і сажевым фільтрам. Тым, хто аддае перавагу бензінавыя рухавікі, прапанаваныя 1,2 л магутнасцю 60 л.з., 1,2 л магутнасцю 70 л.з., 1,4 л магутнасцю 86 л.з., 1,2 TSI магутнасцю 86 л.з ., 1,6 л магутнасцю 105 л.з. і 1,2 TSI магутнасцю 105 л.з.

Перавага гэтых TSI і TDI рухавікоў у тым, што з імі расход паліва скарачаецца, а ўзровень выкідаў CO2 ніжэй. Усе агрэгаты адпавядаюць нормам Еўра-5. Так, выдатак паліва 1,2 TSI магутнасцю 105 л.з. ў спалучэнні з семискоростной DSG складае 5,3 л / 100 км, а ўзровень выкідаў - 123 г. на кіламетр, што на 56 г. менш, чым у мадэлі, якую ён замяніў (1,6 л магутнасцю 105 л.з. з аўтаматычнай каробкай перадач Tiptronic).

Skoda Fabia 2011 год

Значна павысілася бяспеку Fabia. Так, у залежнасці ад камплектацыі, машына абсталёўваецца не толькі падушкамі бяспекі для кіроўцы і пасажыра на пярэднім сядзенні, але таксама і для тых, хто сядзіць ззаду. На задняе сядзенне можа быць ўстаноўлена дзіцячае крэсла з сістэмай мацавання ISOFIX. Традыцыйна на выбар пакупніка прапануецца чатыры варыянту камплектацыі: базавы Classic, Ambiente, Sport і Elegance. У базавай камплектацыі ўжо ёсць Iмабiлайзер, ABS і EBC (дапамога пры экстраным тармажэнні), карэктар фар, бартавы комптьютер і люстры с. Люстэрка задняга віду ва ўсіх камплектацыях, акрамя самой дарогай, - з механічнай рэгулёўкай. Але пры любым выкананні бамперы афарбаваныя ў колер кузава.

Імкнучыся пашырыць мадэльны шэраг свайго чэшскага падраздзялення, Volkswagen Group прапануе псевдовнедорожные версіі Skoda Scout, не абышло гэта подых бокам і самую малодшую мадэль у лінейцы. Так з'явілася Fabia Scout. Прыклад быў узяты з Cross-версій легкавых аўтамабіляў Volkswagen. Аднак у нямецкіх машынах за пазадарожнай прыстаўкай хаваецца не толькі змены ў вонкавым выглядзе, але і павялічаны кліранс, сістэма поўнага прывада і іншыя тэхнічныя адрозненні ад грамадзянскіх мадыфікацый. У кампаніі Skoda паступілі прасцей, а таму Fabia Scout ўяўляе сабой хутчэй тюнинг- пакет экстэр'ера, чым сур'ёзную спробу мадэрнізацыі невялікага хэтчбека. У дадзеным выпадку ўсе змены звяліся да павялічанаму дарожнаму прасвету (149 мм у Scout замест 134 мм у стандарце) і "пазадарожнай" знешнасці.

Skoda Fabia Scout 2011 год

Варыянт Scout надае невялікай аўтамабілю больш брутальны вобраз, дзякуючы нефарбаваным пластыкавым накладкам на бампера, крылы і парогі, серабрыстай імітацыі абароны паддона картэра, чорным рейлингам на даху і 16-ці цалевым легкосплавным дыскам Arktos. Пярэдні бампер дапоўнены круглымі протівотуманнымі фарамі і арыгінальнай ахоўнай пласцінай серабрыстага колеру. Да ніжняй часткі задняга бампера прымацаваны вялікі пластмасавы дыфузар серабрыстага колеру. Дапаўняе знешні аблічча таніроўка SunSet.

У інтэр'еры ад стандартнай версіі Fabia Scout адрозніваюць спартыўныя сядзенні, камбінацыя прыбораў з асаблівым афармленнем, металічныя накладкі на педалях і падлогавыя дыванкі з лагатыпам мадэлі. Дзяржальня і рамка рычага пераключэння перадач, вентыляцыйныя дэфлектары і кнопка стояночного тормазы ўпрыгожаны матавай серабрыстай аздабленнем.

Скураны мультыфункцыянальная трехспицевый руль і цэнтральная кансоль з дысплеем Maxi Dot забяспечваюць кіроўцу максімальнае зручнасць, а для камфорту пасажыраў прадугледжана магнітола і сістэма клімат-кантролю Climatronic. Да гэтага варта дадаць охлаждаемый перчаточный скрыню, дадатковыя боксы для захоўвання дробязяў пад пярэднімі сядзеннямі і ў багажным аддзяленні, а таксама зручныя лямпачкі падсвятлення для задніх пасажыраў і гаплікі для мацавання грузу ў багажніку. Словам, усё неабходнае прысутнічае, а іншае можна замовіць за дадатковую плату. Зрэшты, увесь гэты пакет опцый даступны і ўладальнікам грамадзянскай версіі Skoda Fabia, пад назвамі Dynamic і Functional.

Skoda Fabia Scout 2011 год

Моцны бок гэтай мадэлі - прастата трансфармацыі салона. Багажнік у хэтчбека, вядома, зусім не вялікі. Але папросту здымаюцца лёгкія падушкі задніх сядзенняў дазваляюць скласці іх спінкі так, што ў павелічэлага багажнага аддзялення аказваецца роўны падлогу.

Лінейка сілавых агрэгатаў Skoda Fabia Scout даволі шырокая, даступныя чатыры бензінавых матораў і тры дызельных агрэгата. Аднак для расійскага спажыўца будзе даступны адзіны, затое самы магутны бензінавы рухавік працоўным аб'ёмам 1,2 літра магутнасцю 105 л.з. Агрэгатуецца ён пяціступеністай механічнай каробкай перадач або семидиапазонной рабатызаваных каробкай DSG з двума счаплення, якая мае спартовы і ручной рэжымы. Прычым спалучэнне гэтага рухавіка і трансмісіі DSG даступна толькі ўладальнікам Skoda Fabia Scout.

Незалежная падвеска досыць камфортная, рулявое кіраванне абсталяванае узмацняльнікам, а ўсе колы дыскавымі тармазнымі механізмамі.

Сусветная прэм'ера Skoda Fabia 3 пакаленні адбылася на аўтасалоне ў Парыжы ў пачатку кастрычніка 2014 года. Чэская кампанія прадставіла аўтамабіль адразу ў двух варыянтах кузава: пятідверного хэтчбэк і ўніверсал. Дадзеным пакаленню прысвоілі завадскі індэкс PQ26.

Характэрна, што Fabia - другі па значнасці аўтамабіль у лінейцы Skoda пасля мадэлі Octavia. Па выніках 2013 года ў свеце прададзена больш за 200 тыс. Асобнікаў розных версій і мадыфікацый папярэдняга пакалення Skoda Fabia. А з часу дэбюту мадэлі ў 1999 годзе агульны наклад склаў больш за 3,5 мільёнаў аўто, прычым продажу Універсал перавысілі планку ў 1,1 млн. Асобнікаў.

Skoda Fabia

У аснову трэцяга пакалення легла мадэрнізаваная і ледзь падоўжаная платформа ад папярэдніцы Fabia 2 пакаленні. Ад новай фольксвагеновской платформы MQB абноўленай Fabia дасталіся новыя рухавікі, электрыка, электроніка, электрычны ўзмацняльнік рулявога кіравання і блакаванне межколёсного дыферэнцыяла XDS + з электронным кіраваннем.

У параўнанні з папярэднім пакаленнем, даўжыня хэтчбека скарацілася на 8 мм (да 3992), шырыня павялічылася на 90 мм (да 1732), а вышыня паменшылася на 30 міліметраў (да 1468). Колавая база дадала 5 мм і зараз роўная 2470 мм. Каляіна пярэдніх колаў - 1463 мм, каляіна задніх колаў - 1457 мм, дарожны прасвет - 135 мм. Пераход на новае пакаленне дазволіў трохі знізіць вага аўтамабіля, так што зараз падрыхтаваная маса Skoda Fabia у базавай камплектацыі складзе 980 кг замест ранейшых 1020 кг.

Знешнасць аўтамабіля змянілася вельмі прыкметна, але ў цэлым дызайн застаўся вядомым. У афармленні экстэр'ера стала больш вострых граняў, а шэраг элементаў, такіх як рашотка радыятара і святлатэхніка, выкананы ў стылі мадэляў Radid і Octavia 3. У самой кампаніі сцвярджаюць, што знешнасць Fabia 3 зробленая ў стылістыцы канцэпта Vision C, упершыню паказанага на матор-шоў ў Жэневе 2014. характарызуецца

У контурах кузава стала больш дынамікі, аўтамабіль памужнеў і стаў выглядаць нашмат самавіцей і азартных у параўнанні з папярэднікам. Пярэдняя частка кузава характарызуецца новымі буйнымі фарамі з лінзамі оптыкі блізкага святла, стыльна падкрэсленым росчыркамі дзённых святлодыёдных хадавых агнёў, кампактным бамперам з буйным паветразаборнікам і самавітага памеру противотуманками. Афармленне кармы падкрэслена строга: кампактны бампер, акуратныя плафоны габарытнага асвятлення, зручная дзверы багажнага аддзялення з вялікім шклом увянчаным спойлер. І калі хэтчбек выглядае падцягнутым і спартыўным, то універсал салідным і рэспектабельным.

Skoda Fabia

Вытворца прапануе 15 кветак эмалі для афарбоўкі кузава, два віды каўпакоў для сталёвых дыскаў і шэсць варыянтаў дызайна лёгкасплаўных дыскаў, але гэта яшчэ не ўсё. У якасці опцыі даступная магчымасць замовіць афарбоўку даху, пярэдніх стоек, спойлера колавых дыскаў, карпусоў люстэркаў задняга віду ў кантрасныя колеру з асноўны колер кузава (белы, серабрысты, чорны і чырвоны), у выніку налічваецца 125 камбінацый.

Салон Fabia 3 захаваў ранейшую кансерватыўнасць, жестковатые матэрыялы аздаблення, але дадаў у плане эрганомікі: пасадка на абодвух шэрагах крэслаў стала прыкметна камфортней, крыху палепшылася обзорность з месца кіроўцы, перагледжаная цэнтральная кансоль больш зручная ў выкарыстанні, а ручка селектара КПП пасунулася ледзь бліжэй да кіроўцы . Плюс інтэр'ер абзавёўся мноствам ніш для захоўвання рэчаў, а ў абсталяванне ўвайшлі функцыя MirrorLink, панарамны дах, некалькі варыянтаў аздаблення крэслаў і тры варыянты мультымедыйнай сістэмы.

Аб'ём багажніка Skoda Fabia III хэтчбек складае 330 літраў (+ 15), а пры складзеных спінках задняга канапы адсек павялічваецца да 1150 л. Памер багажнага аддзялення у ўніверсала Fabia Combi дасягае 530 літраў з магчымасцю павелічэння да 1395 літраў.

Што тычыцца сілавых агрэгатаў, то для Fabia 2015 прадугледжана чатыры бензінавых і тры дызельных матора, але не ўсе з прадстаўленых рухавікоў патрапяць на расійскі рынак. Базавым з'яўляецца новы 1,0-літровы трехціліндровым рухавічок магутнасцю 60 л.з. У больш прадуктыўнай мадыфікацыі гэты ж матор развівае ўжо 75 л.с. Ледзь вышэй размесціцца турбірованный 1,2-літровы бензінавы агрэгат TSI, які, у залежнасці ад ступені форсировки, развівае 90 л.з. (160 Нм) або 110 л.с. (175 Нм) магутнасці.

Skoda Fabia

Спіс дызельных сілавых установак прадстаўлены трыма мадыфікацыямі 3-цыліндравага 1,4-літровага турбаагрэгата TDI, якое развівае 75, 90 або 105 л.с. магутнасці. Рухавікі, як і раней, працуюць альбо з 5-ці і 6-ступеністай механікай, альбо з 7-дыяпазоне "робатам" DSG.

Бензінавы 1,2-літровы матор спажывае ў сярэднім 6,0 - 6,1 літра бензіну ў залежнасці ад ступені форсировки, а 105-моцны дызель і зусім укладваецца ў 3,5 літра на 100 км.

Пярэдняя частка кузава навінкі абапіраецца на незалежную падвеску са стойкамі Макферсон, а задняя падтрымліваецца паўзалежная падвескай на базе тарсіённай бэлькі. Колы пярэдняй восі забяспечваюцца дыскавымі вентыляванымі тармазнымі механізмамі, на задніх колах прымяняюцца класічныя барабанныя тормазы. Рэечны рулявы механізм хэтчбека дапоўнены электрагідраўлічнае узмацняльнікам.

Трэцяе пакаленне Fabia мае багацейшы спіс абсталявання. Аўтамабіль можа быць абсталяваны адаптыўным круіз-кантролем, сістэмай курсавой ўстойлівасці, кантролем стомленасці кіроўцы, аўтаматычным паркоўшчыкамі, клімат-кантролем, новай сістэмай утрымання аўто ў патрэбнай паласе руху і нават панарамны дахам.

Аўтамабілі для расійскага рынка (акрамя версіі Scout) вырабляюць у Калузе. Мадэль карыстаецца ўстойлівым попытам, дзякуючы сваёй сучаснай канструкцыі, даволі сімпатычнай знешнасці, нядрэннаму камфорту і, што самае галоўнае, невысокай цане.

Дадаць каментар