Saab 99

Saab 99 быў прадстаўлены на ўсеагульны агляд 22 лістапада 1967 года.

Vintage: Saab 99 Turbo | Drive it!

З з'яўленнем гэтай мадэлі кампаніі ўдалося выйсці на рынак, які адносіцца да верхняга сегмента аўтамабіляў сярэдняга класа. Аўтамабіль меў выдатную механіку: рядный 4-цыліндравы рухавік, дыскавыя тормазы на ўсіх колах, траўмабяспечнае рулявую калонку, заднюю падвеску з цягай Панара, 3-кропкавыя рамяні бяспекі, падгалоўнікі (спачатку толькі для ЗША).

Аўтарытэтны часопіс на ангельскай мове "Car" пісаў, што Saab 99 - не толькі ўзорны салідны аўтамабіль (паняцці бізнес-класа яшчэ не існавала), але і самы бяспечны ў Еўропе.

У ролі галоўнай рухаючай сілы выступаў 1,7-літровы рухавік Triumph з верхнім распредвалом. На аўтамабілі яго размясцілі падоўжна, але разгарнуўшы на 180 °. Таму механізм прывада распредвала быў звернуты да салона, хоць у прасторным маторным адсеку гэта не перашкаджала доступу да яго. Да таго ж велізарны пярэдні вузел "капот-крылы" цалкам адкідваўся наперад. Выдатную кіравальнасць машыне забяспечвалі незалежная пярэдняя падвеска на здвоеных рычагах і залежная задняя з суцэльнай бэлькай.

Пастаянныя ўдасканалення і інавацыі кампаніі прывялі да стварэння ў 1973 годзе Saab 99 Combi Cupe. Практычны хэтчбек меў складваюцца заднія сядзення і шырокі праём дзвярэй багажнага аддзялення - гэта рабіла аўтамабіль выключна функцыянальным.

Кампанія Saab праславілася выпускам першага ў Еўропе серыйнага легкавога аўтамабіля з турбонаддувом. Характэрна, што яго ўсталявалі не на новую мадэль, а на Saab 99, якая выпускалася да таго часу ўжо на працягу 10 гадоў.

Will it Run? Episode 14: 1978 Saab 99 Part 1 of 3

На аўтасалоне 1977 гады ў Франкфурце Saab 99 Turbo вырабіў фурор. Трываласць SAAB 99 Turbo дазваляла яму ўдзельнічаць у аўтакросе.

Магутнасць матора павялічылася да 145 л.з. пры 5000 аб / мін, а максімальны крутоўны момант - да 235 Н * м. Гэтыя лічбы кажуць пра тое, што кампанія імкнулася за кошт наддува забяспечыць свайму рухавіку ўзровень цягі, параўнальны з 6-цыліндравым маторам большага працоўнага аб'ёму. У выніку машына разганялася з месца да 96 км / ч за 9,1 с - велічыня здаецца ў наш час сціплай, але не будзем забываць, што гэта было ў 1978 годзе.

Saab 99 Turbo, які адрозніваўся высокім якасцю вырабу, трываласцю, бяспекай і выдатным наборам рознага абсталявання, у які ўваходзіла нават падаграваецца сядзенне кіроўцы, было толькі два недахопу: высокі расход паліва (14 л / 100 км) і кошт, які перавышае кошт яго асноўных канкурэнтаў .

У 1973 году з'явіўся самы магутны аўтамабіль у гісторыі кампаніі - варыянт "99EMS" са 110-моцным маторам павялічанага да 1985 см3 рабочага аб'ёму з сістэмай упырску бензіну фірмы Bosch ( "Бош"). У 1978 г. ступень сціску рухавіка знізілі да 7,2 з-за ўстаноўкі турбонагнетателя Garrett Т3 ( "Гарретт"). Аўтамабіль сталі камплектаваць счапленнем павялічанага дыяметра, каробкай перадач з паменшаным дыяпазонам перадаткавых лікаў, дыскавымі тормазамі на ўсіх колах з палепшаным фрыкцыйным матэрыялам калодак і пярэднім і заднім спойлер.

У 1978 годзе ў выніку карэннай мадэрнізацыі аўтамабіля Saab 99 кампанія прыступіла да вырабу мадэлі Saab 900 павялічаных памераў, якая ў розных выкананнях праіснавала аж да 90-х гадоў.

Дадаць каментар