Rover cityrover

Кампактны однообъемник City Rover з'явіўся вынікам супрацоўніцтва брытанскай кампаніі MG Rover з індыйскім вытворцам Tata.

Top Gear News (01e04s) Part2.avi

Яго выпуск пачаўся восенню 2003 года. Аналагічным аўтамабілем быў індыйскі Tata Indica.

Адносна недарагі ёмісты аўтамабіль, ідэальна прыстасаваны для руху па вуліцах мегаполісаў, адрозніваўся сучасным, досыць стыльным дызайнам, высокай пасадкай і вялікай плошчай шклення кузава, якія забяспечваюць добрую агляд.

Адкрываюцца, на 90 градусаў дзверы значна палягчалі пасадку, а складваецца па частках спінка задняга сядзення дазваляла павялічыць пры неабходнасці аб'ём багажнага аддзялення да 610 л.

Нягледзячы на ​​гэта кошт машыны і эксплуатацыйныя выдаткі з'яўляліся не самымі моцнымі бакамі City Rover; іншыя аднакласнікі, напрыклад Fiat Panda, былі ў гэтым плане пераважней.

У пачатку 2005 года была праведзена мадэрнізацыя, а адпускная цана зніжана на ₤ 900. Аднак дадзеныя меры не змаглі істотна паўплываць на попыт, і ў красавіку 2005 года вытворчасць мадэлі было спынена.

Аўтамабіль выпускаўся ў чатырох камплектацыя: Solo, Sprite, Select і Style. Габарыты 5-дзвярны 5-мясцовага хэтчбека 3660/1625/1485 мм пры колавай базе 2400 мм і каляіне 1400/1400 мм.

Падрыхтаваная маса City Rover складала 930 кг, а максімальная дапушчальная - 1405 кг. Аб'ём багажніка пры звычайным становішчы спінкі задняга сядзення - 220 л.

Аўтамабіль меў пярэдні прывад, традыцыйны для сучасных машын класа супермини.

Верхняклапанны з бакавым размяшчэннем размеркавальнага вала бензінавы рухавік L4 аб'ёмам 1,405 л меў па два клапана на цыліндр і размяшчаўся спераду папярочна.

The Last Days of Rover

Ён абсталёўваўся сістэмай размеркаванага ўпырску паліва.

Максімальная магутнасць матора дасягала 86 л.з. пры 6000 аб / мін, а крутоўны момант 110 Нм пры 3000 аб / мін. З такім сілавым агрэгатам аўтамабіль быў здольны разагнацца да 160 км / г, а хуткасць 100 км / г набіралася за 12,8 с.

Выдатак бензіну АІ-95 складаў 10 л у горадзе, 6,1 л - пры руху па шашы і 7,4 л на 100 км шляху пры эксплуатацыі ў мяшаным цыкле.

Даволі спрытны рухавік працаваў у пары з 5-ступеністай механічнай каробкай перадач.

Падвеска перадпакояў колаў ўключала ў сябе папярочны рычаг, папярочны стабілізатар, амартызатары з шрубавымі спружынамі. Ззаду стаялі падоўжны рычаг, папярочны стабілізатар, амартызатары з шрубавымі спружынамі.

Перадпакоі тормазы дыскавыя вентыляваныя, заднія - барабанныя. Стандартны памер шын 165 / 65R13.

У 2006 годзе мадэль ўдзельнічала ў прабегу Лондан - Дэлі праз Гімалаі. Выпрабаванні аўтамабіль вытрымаў паспяхова, прайшоўшы больш за 7000 міль.

Дадаць каментар