Rolls royce silver cloud

1958 Rolls Royce Silver Cloud Derelict - Jay Leno's Garage

Silver Cloud (Срэбнае Воблака) была асноўнай мадэллю кампаніі Rolls Royce з красавіка 1955 года па сакавік 1966. Аўтамабіль прыйшоў на змену Silver Dawn. Хоць да сярэдзіны 50-х гадоў шматлікія вытворцы ўжо шырока пачалі ўжываць апорныя кузава, інжынеры Ролс-Ройс праявілі кансерватыўнасць і аддалі перавагу выкарыстоўваць для вытворчасці гэтага класічнага аўтамабіля рамную канструкцыю. Зусім новы дызайн кузава адразу ж прыцягнуў увагу сваёй гарманічнасцю і вытанчанымі абцякальнымі лініямі. Прэса не павыкуплялася на хвалы і называла Silver Cloud "самым выдатным з калі-небудзь пабудаваных аўтамабіляў". Ён стаў асновай стылістыкі пасляваенных мадэляў Rolls-Royce і адным з класічных аўтамабіляў маркі. Асноўным дызайнерам Silver Cloud быў Джон П. Блэтчли (J.P. Blatchley). Для мадэлі распрацавалі абсалютна новы кузаў з прэсаванай сталі. Элегантныя плыўныя лініі экстэр'ера часта падкрэслівала двухколерная афарбоўка. Капот ўпрыгожвала знакамітая фірмовая статуэтка "Якая ляціць Лэдзі". Аўтамабіль меў даўжыню 5,38 м, шырыню 1,9 м і вага 1,95 т.

Шасціцыліндравы рухавік аб'ёмам 4,887 см³, быў успадкаваны ад Silver Dawn. Вядома, ён падвергнуўся мадэрнізацыі - у яго была алюмініевая галоўка блока цыліндраў і двайны карбюратар. Прапаноўваліся два варыянты трансмісіі: ручная скрынка з сінхранізацыяй на чатыры хуткасці і аўтамат на чатыры перадачы Hydromantic, створаны Rolls Royce. У выніку праз паўтара года ад ручной скрынкі было вырашана адмовіцца зусім. Максімальная хуткасць 170 км / г. Варта таксама згадаць барабанныя тормазы на ўсіх колах з механічным узмацняльнікам у прывадзе і залежную падвеску задніх колаў.

У інтэр'еры кожная дэталь была закліканая падкрэсліць атмасферу раскошы і камфорту. Салон традыцыйна меў аздабленне з натуральнай скуры і самых каштоўных парод дрэва: арэха, чырвонага дрэва і палісандр. Асобная ўвага надалі нават такім дробязях як адкідной цэнтральны падлакотнік, высоўныя столікі, попельніцы і ад люстэрка. У 1956 году аўтамабіль атрымаў ўзмацняльнік рулявога механізму, кандыцыянер і падоўжаную колавую базу. За чатыры гады было пабудавана 2238 Silver Cloud.

У кастрычніку 1959 года з'явіліся больш камфартабельныя аўтамабілі другога пакалення - Silver Cloud II. Ад свайго папярэдніка аўтамабіль адрозніваўся ўзмоцненай магутнасцю рухавіка. Мадэль атрымала васьміцыліндровы рухавік аб'ёмам 6230 см³ магутнасцю 185 конскіх сіл. У якасці стандартнай прапаноўвалася аўтаматычная скрынка перадач. Вага аўтамабіля павялічыўся да 2019 кг. Нягледзячы на ​​з'яўленне на дарагіх аўтамабілях дыскавых тармазоў, спецыялісты Rolls-Royce па-ранейшаму аддавалі перавагу барабанным, якія ў мэтах большай бяспекі мелі складаную канструкцыю і забяспечваліся унікальным фірмовым гідрамеханічных сервоусилителем. Дарэчы, Silver Cloud II зняўся ў адной з серый бандыяны - "Погляд на забойства" / A View to a kill. У ЗША аўтамабіль меў сапраўды надзвычайны поспех. Рэкламу для дадзенай мадэлі рабіў сам Дэвід ніколі ў жыцці. Знакаміты рэкламны слоган: "Пры шасцідзесяці мілях у гадзіну самы гучны шум у новым Rolls-Royce зыходзіць ад электрычных гадзін" павялічыў продажу маркі на 50%.

У 1962 году святло ўбачыў Silver Cloud III, які атрымаў зменены дызайн экстэр'ера з больш нізкай лініяй кузава і двайныя фары. Мадэрнізаваны, элегантны і ідэальна прапарцыйны выгляд гэтага аўтамабіля зрабіў яго паспяховым адразу пасля з'яўлення. Трэба адзначыць, што на адной і той жа раме ўсталёўваліся тры версіі кузава: седан, купэ і лімузін. Таксама былі выпушчаныя мадэлі з падоўжанай колавай базай і больш прасторным салонам. Традыцыйны четырехдверный варыянт мала чым адрозніваўся ад сваіх папярэднікаў Silver Cloud I / II - тыя ж плаўна спадальныя кузаўныя лініі і стыльныя псевдокрыльевые выштамповка на круглявых бочинах. А вось двухдверный Silver Cloud (кабрыялет і купэ) атрымаў спараныя раскосыя фары галаўнога святла, якія атрымалі іранічнае мянушку "Chinese Eye". Карму вянчалі зусім нехарактэрныя для гэтай брытанскай маркі прамыя кілі са ўбудаванымі ў іх "габаритками". Тэхнічна абедзве версіі былі практычна ідэнтычныя.

Ўнутры кожная дэталь аддавала раскошай: шырокі скураны канапа на Лебядзіным пуху, які паўтарае кожны выгіб цела, гукаізаляцыя шкляная перагародка з электрапрывадам, што забяспечвае поўны камфорт і прыватнасць пасажыра. Магутнасць рухавіка была павялічана да 200 л.з., максімальная хуткасць узрасла да 188 км / г. Сярэдні расход паліва, пра які багатыя ўладальнікі і не задумваліся, складаў больш за 23 л / 100 км. Аўтамабіль абсталёўваўся аўтаматычнай каробкай перадач. Заднія тармазы камбінаваныя з гідраўлічным і механічным прывадам. Пярэдняя падвеска мае рычагі неаднолькавай даўжыні і спіральныя спружыны з заднімі паўэліптычныя электрычнымі амартызатарамі, таму на хаду аўтамабіль вельмі плыўны. Характэрна, што і трэцяе пакаленне Silver Cloud патрапіла на кінаэкраны, дзякуючы фільму Charlie Bubbles, дзе аўтамабіль быў закліканы падкрэсліць класавая няроўнасць.

Мадэль карысталася заслужанай папулярнасцю, так Rolls Royce Silver Cloud I (з адкрытым кузавам чырвона-белага колеру) ў 1956 года выпуску стаў вясельным падарункам Рэнье III Грымальдзі і Грэйс Кэлі ад Арыстоцеля Анасісам. Беласнежны Silver Cloud 1960 года быў у гаражы Джорджа Харысана. Silver Cloud, у трох серыях, з 1955 па 1966 год быў выраблены ў колькасці 7868 асобнікаў. На змену яму ў 1966 годзе прыйшла мадэль Silver Shadow.

Дадаць каментар