Renault koleos

New 2017 Renault Koleos SUV in-depth review - Carbuyer - James Batchelor

Сумесная распрацоўка кампаній Renault і Nissan - Renault Koleos пабачыў свет у 2008 годзе. Калі нараджэнню дызайну мы абавязаны французам, то японцы падарылі Koleos сілавы агрэгат, платформу мадэлі X-Trail, падвеску і сістэму поўнага прывада All Mode 4 × 4-i з сістэмамі дапамогі пры спуску і ўздыме. Вырабляецца аўтамабіль на заводзе Renault Samsung Motors ў горадзе Бузау ў Карэі.

Экстэр'ер Koleos атрымаў фірмовыя рысы маркі Renault. Радыятарнага рашотка, оптыка, размяшчэнне лагатыпа Koleos запазычыў у мадэлі Scenic. Дызайн атрымаўся некалькі неардынарным: велізарныя пярэднія фары, уздутыя бакі, вельмі вялікі пляц шклення, грузная корму. Даўжыня і шырыня 4520 і 1850 мм адпаведна.

Салон надзелены вялікім прасторай, высокія пярэднія сядзення адрозніваюцца не толькі выгодай, але і забяспечваюць добрую агляд. Вадзіцельскае сядзенне мае яшчэ і рэгуляванне па вышыні. Размяшчэнне ўсіх рычагоў кіравання старанна прадумана. Задні канапа месціць траіх пасажыраў, якія буду адчуваць сябе ў поўным камфорце. У Koleos ёсць усё, што неабходна для стварэння камфорту.

Індывідуальны мікраклімат у салоне ствараецца дзякуючы двухзонавы клімат-кантроль. Усталёўваецца аўдыёсістэма Bose® прэміум-класа, распрацаваная спецыяльна для гэтага аўтамабіля. Яна забяспечвае найвышэйшай якасць гучання. Вытанчаны інтэр'ер дапаўняецца значнай плошчай шклення і панарамным люкам, дзякуючы чаму ў салоне вельмі светла. Аўтамабіль абсталяваны такімі дадатковымі опцыямі, як чып-карта "Свободные рукі", круіз-кантроль, датчыкі святла і дажджу, аўтаматычны стояночный тормаз.

Пад капотам Renault Koleos бензінавы рухавік аб'ёмам 2,5 л магутнасцю 177 л.з. Матор ўпэўнена разганяе аўтамабіль да 100 км / г за 10,3 секунды з варыятарам і 9,3 з механікай.

Renault Koleos прызначаны як для язды па вялікім горадзе, так і для падарожжаў па загарадных трасах і прасёлкавых дарогах з дрэнным пакрыццём. Дзякуючы наяўнасці інтэлектуальнай сістэмы поўнага прывада ад Nissan, а таксама ўбудаванай сістэме падтрымання курсавой устойлівасці, кіроўца адчувае поўны кантроль над аўтамабілем на працягу паездкі.

Вялікі дарожны прасвет у 206 мм, куты ўезду і з'езду дазваляюць аўтамабілю перасоўвацца ў поўнай бяспекі па самым цяжкім дарожным пакрыццям: па грунтавых дарогах, па снезе, галалёдзе, бруду. Інтэлектуальная сістэма поўнага прывада All Mode 4x4-i ў спалучэнні з сістэмай падтрымання курсавой устойлівасці (ESP), гарантуе аптымальнае счапленне з дарожным палатном дзякуючы дакладнаму размеркаванні крутоўнага моманту паміж коламі.

Добрая якасць зборкі дазваляе кампаніі Renault даць уладальнікам Koleos гарантыю 3 гады або 100 000 км прабегу (у залежнасці ад таго, што наступіць раней).

Пасля чатырох гадоў на еўрапейскім рынку мадэль не набыла вялікай папулярнасці. У 2011 годзе на аўтасалоне ў Франкфурце быў прадстаўлены абноўлены Koleos. Аўтамабіль атрымаў новы дызайн экстэр'ера і салона. Праўда, намаганняў дызайнераў хапіла толькі на пярэднюю частку кузава: корму захавалася ў ранейшым выглядзе. Спераду паставілі магутную храмаваную краты радыятара, якой у ранейшай версіі практычна не было, больш сімпатычную оптыку і новы бампер, а ў корпуса бакавых люстэркаў задняга выгляду інтэгравалі паўторнікі паказальнікаў павароту на святлодыёдах. Ад папярэдняй версіі аўтамабіль атрымаў у спадчыну высокі дарожны прасвет і выпуклыя колавыя аркі. Новая мадэль атрымала і новы колер афарбоўкі. Зараз пакупнікі змогуць набыць аўтамабіль у яркім колеры Orange Cayenne. Нягледзячы на ​​ўнесеныя змены, габарытныя памеры Koleos не змяніліся. Усярэдзіне - новыя матэрыялы аздаблення і зменены шчыток прыбораў.

У залежнасці ад краіны пазадарожнік даступны з 2,5-літровым бензінавым рухавіком TR 25 магутнасцю 170 л.з. або двума 2,0-літровымі дызельнымі маторамі на 150 і 173 л.з. Дарэчы, абноўлены Koleos адрозніваецца паніжанымі выкідамі CO2. Так раней дызельныя маторы вылучалі ў атмасферу 167 і 174 г / км адпаведна, а цяпер гэтыя паказчыкі знізіліся да 148 і 166 грам С02 на кіламетр прабегу.

У верасні 2011 года на аўтасалоне ў Франкфурце была прадстаўлена рестайлінговую мадэль Koleos 2012. Самым значным зменам падвергнулася пярэдняя частка аўтамабіля. Першае, што кідаецца ў вочы, гэта цалкам іншая радыятарнага рашотка. Масіўны шчыт з вялікай колькасцю акругленых кутоў і трыма бліскучымі молдынгі без сумненняў надае абліччу больш самавітасці. Новая фармоўка пярэдняй оптыкі прыкметная не так відавочна. Зменены бампер мае больш складаную архітэктуру, противотуманки зверху падкрэслены бліскучымі "вейчыкамі". Масіўныя колавыя аркі, высокі дарожны прасвет, спартыўныя колы з лёгкасплаўнымі дыскамі і шыны з нізкім супрацівам надаюць аўтамабілю больш дынамічны знешні выгляд.

Профіль амаль не зведаў умяшанняў. Люстэрка атрымалі святлодыёдныя паваротніка, на вечку пятай дзверы размясціўся новы спойлер. Корму засталася ранейшай. Прыемная форма оптыкі, стыльны пераход ад зашклёнай часткі задняй дзверы да металічнай, удалыя формы выштамповок і псевдодиффузора у ніжняй частцы бампера, усе гэтыя элементы ствараюць карціну цэльнасці вобраза.

Спіс змен у інтэр'еры яшчэ больш сціплы. Новыя якасныя матэрыялы аздаблення надаюць салону элегантнасць. Панэль прыбораў складаецца з трох круглых прыбораў са спідометрам ў цэнтры. Чырвоная кнопка аварыйнага сігналу стала чорнай з маленькай піктаграмай аварыйкі ў цэнтры. Белая падсвятленне прыбораў прыйшла на змену аранжавай. Інжынеры Renault прыкметна папрацавалі над шумаізаляцыяй салона. Паветраводы клімат-кантролю прадбачліва не толькі ўбудаваныя ў пярэднюю панэль і схаваныя пад крэслы, але і выведзеныя ў цэнтральныя стойкі, што вельмі спрыяльна адбіваецца на хуткасці прагравання усяго салона. Высоўныя шторкі на задніх дзвярах надзейна абароняць ад пякучага сонца. Таксама Renault Koleos 2012 года можа пахваліцца натуральным асвятленнем інтэр'еру, дзякуючы панарамнаму люка на даху аўтамабіля (опцыя).

Дыяпазон рэгуляванняў кіроўчага сядзення шырокі. Спінку можна нават выставіць вертыкальна. У дарэформенага машыне падгалоўнік пры гэтым моцна ўпіраўся ў патыліцу, а зараз і яго можна наладзіць. Прэміум аўдыё сістэма Bose, якая была індывідуальна распрацавана для Koleos з улікам характарыстык інтэр'еру, прапануе выдатнае аб'ёмнае гучанне і абсталявана інтуітыўна зразумелым кіраваннем.

У салоне багацце разнастайных скрыначак і бардачкоў. Сам задні шэраг сядзенняў складаецца ў прапорцыі 60:40. Калі, акрамя другога шэрагу, скласці яшчэ і спінку пярэдняга правага крэслы, то ў салоне можна перавозіць прадметы даўжынёй да 2,6 м. Багажнае аддзяленне валодае аб'ёмам 450 літраў і можа быць лёгка павялічана да 1380 літраў складваюцца адным рухам спінкамі задніх сядзенняў, забяспечваючы пры гэтым роўных падлогу для бесперашкоднай загрузкі багажу вялікіх памераў. Доступ да аддзялення для грузаў ажыццяўляецца праз двухстворкавыя заднюю дзверы, ніжняя частка якой вытрымае да 200 кг.

У Расію аўтамабіль пастаўляецца з ранейшым наборам рухавічкоў: бензінавым аб'ёмам 2,5 л (170 л.з., 226 Нм) і 2-літровым турбадызелем (150 л.з., 320 Нм). У першым выпадку ў якасці трансмісіі на выбар прапануецца 6-хуткасная "механіка" альбо варыятар CVT, у другім - толькі 6-ступеністы "аўтамат".

З геаметрычнымі паказчыкамі праходнасці ў Koleos усё выдатна: кут ўезду складае 27 градусаў, з'езду - 31 градус, а кліранс у дызельнай машыны складае 188 мм, а ў бензінавай 206 мм.

На версіі Koleos 2012 прапануюць сістэма поўнага прывада 4x4 распрацоўкі Nissan, якая забяспечвае кросовер дакладным рулявым кіраваннем, упэўненым паводзінамі як на дарозе, так і па-за яе, а таксама выдатнай манеўранасцю, так неабходнай у гарадскіх умовах. Сістэма поўнага прывада працуе наступным чынам: пры руху ў нармальных умовах, поўны крутоўны момант перадаецца на пярэднюю вось, пры пазаштатнай сітуацыі электроніка можа пераразмеркаваць 50% крутоўнага моманту на заднюю. Ёсць магчымасць выбраць аптымальны рэжым ўручную. Напрыклад, прымусова пакінуць толькі толькі пярэдні прывад (рэжым 2WD), ці ж прымусіць сістэму жорстка размяркоўваць цягу ў прапорцыі 50:50 на хуткасцях да 40 км / г (рэжым Lock - ідэальны на перасечанай мясцовасці).

Акрамя гэтага, паўнапрывадныя версіі 4x4 аснашчаны сістэмамі дапамогі пры ўздыме ў гару, якая не дазваляе аўтамабілю скаціцца назад, і пры руху ўніз па спуску, пры якім сістэма дапамогі не дазволіць Renault Koleos 2012 набіраць хуткасць.

Кампанія паведамляе, што дзякуючы сістэме дынамічнай стабілізацыі, дапамогі пры экстраным тармажэнні, канструкцыі кузава Renault Koleos з дэфармуюцца падчас сутыкнення дэталямі і камплектацыі шасцю падушкамі бяспекі, кросовер зарабіў найвышэйшы, пяцізоркавы рэйтынг па бяспецы EuroNCAP.

Вытворца прызнаў, што абнаўленне, якому аўтамабіль падвергнулі ў 2011 годзе, атрымалася павярхоўным і паспешлівым, а таму ніякім чынам не паўплывала на павышэнне пакупніцкага попыту. Таму ўжо улетку 2013 г. на аўтасалоне ў аргентынскім Буэнас-Айрэсе кампанія Renault продемонстрировла Koleos 2014 мадэльнага года. Атрымліваецца, што дадзеная версія з'яўляецца другім рэстайлінгам мадэлі за ўсю яе пяцігадовую гісторыю існавання. 

У выніку гэтага рэстайлінгу кросовер набыў рысы карпаратыўнага стылю, у якім выконваюцца сучасныя мадэлі маркі Renault. Кардынальных пераменаў у экстэр'еры аўтамабіля не назіраецца. Дызайнеры абмежаваліся толькі нязначнымі зменамі ў пярэдняй часткі аўтамабіля. Кросовер атрымаў перайначаны пярэдні бампер, V-обзозную краты радыятара з буйной эмблемай кампаніі Renault і стыльныя храмаваныя молдынгі на бакавінах. Акрамя таго, абзавёўся новым малюнкам колавых дыскаў і дадатковым варыянтам афарбоўкі кузава пад назвай Ebony Brown. Пад стаць апошняму з'явілася і яшчэ адна схема афармлення інтэр'еру. У астатнім экстэр'ер Koleos застаўся ранейшым, паколькі ў цэлым дызайнерская канцэпцыя мадэлі засталася нязменнай. Гэта знайшло пацвярджэнне і ў якія засталіся без зменаў габарытах аўтамабіля. 

Асвяжыць інтэр'ер атрымалася, ужыўшы новыя, больш якасныя аздобныя матэрыялы. З гэтага часу ў ліку опцый сталі даступныя мультымедыйная сістэма R-Link з 7-цалевым сэнсарным экранам, аўдыёсістэма Bose, камера задняга віду, сістэма сачэння за мёртвымі зонамі, а таксама сістэмы дапамогі для спуску з гары і старту з месца на ўздым. І яшчэ адзін маленькі штрых, цяпер ніжняя частка двухстворкавыя задняй дзверы здольная ўтрымліваць нагрузку, якая перавышае 200 кг.

У плане тэхнічнай аснасткі Koleos застаўся ранейшым. Пад капотам працуе ўсё той жа 2,5-літровы бензінавы матор магутнасцю 171 л.с. Гэты матор адказвае экалагічным стандартам Еўра-4. Сістэма многоточечного впрыска 95-га бензіну дазваляе ўсталяваць максімум крутоўнага моманту на адзнацы ў 226 Н * м, пры гэтым кросовер валодае максімальнай хуткасцю пад 200 км / г, а дынаміка яго разгону да 100 км / г складае 9.3 секунды (10.3 сек. З АКПП ). Матор у меру эканамічны і патрабуе ў сярэднім 9.6 літраў бензіну на 100 км. А вось замест 150-моцнага двухлітровага дызеля цяпер да нас вырашылі пастаўляць машыну з рухавіком магутнасцю 173 л.з. аналагічнага працоўнага аб'ёму. Пік крутоўнага моманту тут роўны 360 Нм, што дазваляе дасягаць хуткасць у 100 км / г за 11.9 секунды. Гэты матор добра знаёмы еўрапейскім пакупнікам мадэлі, але на расійскім рынку прадстаўлены ўпершыню. Дадзены рухавік ўкладаецца ў строгія нормы Еўра-5. Не зменіцца і спіс усталёўваных каробак перадач. Для бензінавага рухавіка французы прапануюць шасціступеньчатая механічную скрынку перадач або бесступенькавы варыятар CVT. Для дызеля - шестидиапазонный "аўтамат". 

Характэрна, што бензінавыя мадыфікацыі валодаюць дарожным прасветам ў 206 мм, а вось дызельныя версіі маюць кліранс за ўсё ў 188 мм. Пры гэтым на узорах, прызначаных для іншых рынкаў збыту, пасадка яшчэ трохі ніжэй. 

Renault Koleos 2014 мадэльнага года прапануецца пакупнікам у розных версіях абсталявання. Камплектацыя "Expression" прадугледжвае ўстаноўку базавай бензінавага рухавіка з 6-ступеністай механічнай скрынкай. У распараджэнні кіроўцы: кандыцыянер, ABS, шэсць падушак бяспекі, сістэма пуску рухавіка без ключа, падагрэў перадпакояў крэслаў, CD / MP3 прайгравальнік, процітуманыя фары. 

Версія "Dynamique" у дадатак да пералічанага атрымае: рейлинги, аздабленне кузава хромам, сістэму круіз-кантролю, парктронік, двухзонавая кліматычную ўстаноўку, датчыкі святла і дажджу і святла, а таксама шэраг электронных памочнікаў кіроўцы. Камплектацыя "Dynamique Confort" дазваляе на выбар ўсталяваць бензінавы матор у пары з варыятарам або дызельны рухавік з аўтаматычнай каробкай перадач. 

Топавага выкананне "Luxe Privilege" прапануе аўтамабіль з бензінавым рухавіком і варыятарам. Тут будзе ўсталяваны скураны салон, парогі з алюмінія, адаптыўнае біксенонавымі галаўное асвятленне, электрорегулировки крэсла кіроўцы, сістэма, якая кантралюе сляпыя зоны і медиасистема прэміум-класа.