Porsche panamera

The 2017 Porsche Panamera Turbo Is the Ultimate $ 150,000 Luxury Sedan

Porsche Panamera - пятідверного спартыўны фастбэк класа Gran Turismo з переднемоторной кампаноўкай і з поўным альбо заднім прывадам. Выпуск і продажу аўтамабіля пачаліся ў 2009 годзе. Аўтамабіль атрымаў імя Panamera дзякуючы ўдалым выступам Porsche у гонцы Carrera Panamericana, якая праходзіла ў 50-х гадах XX стагоддзя.

Даўжыня 5-дзвярнога аўтамабіля - 4970 мм, шырыня - 1931, вышыня - 1418; колавая база - 2920 мм, каляіна -1658/1662. C такімі характарыстыкамі Panamera, без сумневу, заяўляе аб сваёй прыналежнасці да аўтамабіляў класа "люкс". Сам кузаў выраблены з ужываннем цэлай групы матэрыялаў: розных гатункаў высокатрывалай сталі, алюмініевых сплаваў і магнію. Што дазволіла істотна павысіць яго калянасць і значна знізіць масу.

Большая частка сілавой "клеткі" кузава звараная з сталі гарачай фармоўкі, ўмацаванай або звышмоцнай. Пярэднія лонжероны алюмініевыя, да сталёвых дэталяў яны мацуюцца заклёпваннямі праз пракладкі, якія перашкаджаюць электрахімічнай карозіі. З алюмінія выкананыя і ўсе навясныя дэталі. Рамкі радыятара і дзвярэй адлітыя з магніевага сплаву і ў выпадку аварыі рамонту не подлежат.Плоское дно і спусцісты дах забяспечваюць версіі Panamera S каэфіцыент лабавога супраціву 0,29. Для машын з турбонаддувом і інтэркулер ў пярэднім бамперы Cx ледзь горш - 0,3. Ззаду усталёўваецца пад'ёмна-рассоўны спойлер, які пры хуткасці ў 250 км / г стварае дадатковае прыціскной высілак у 650 ньютанаў. Забяспечаны вага заднепрывадных Panamera S з МКПП - ад 1855 кг. Паўнапрывадны 4S цяжэй - 1925 кг. 

Дызайнеры імкнуліся надаць Porsche Panamera своеасаблівы і асабліва індывідуальны аблічча. Галоўная асаблівасць знешнасці - новая 5-дзвярная канструкцыя кузава з спадзіста апускаецца дахам.

Інтэр'ер Panamera ўяўляе сабой спалучэнне чароўная раскошы і атмасферы спорткара. У салоне, выкананым у стылі какпіт і падзеленым на функцыянальныя зоны шырокім трансмісійным тунэлем, практычна цалкам адсутнічае пластык, у асноўным у аздабленні выкарыстоўваецца скура (рознай выраба і адценняў - на выбар), дрэва і метал. Ўладальніку, пачытаць традыцыі, не давядзецца мяняць свае звычкі: замак запальвання звыкла размясціўся злева ад рулявога кола. Класічная, у стылі 911-й серыі прыборная панэль з пяці паасобных цыферблатаў з размешчаным па цэнтры тахометрам радуе сваёй інфарматыўнасцю. Да таго ж справа ад тахометра размясціўся 4,8-цалёвы каляровы дысплей, які адлюстроўвае карты навігацыйнай сістэмы і меню русіфікаванага бартавога кампутара. 

Калі, напрыклад, неабходна памяняць налады падвескі або за кліматычную ўстаноўкі, а таксама зрабіць гук матора больш раскацістых (ёсць і такая опцыя), дастаткова толькі націснуць на адпаведную клавішу, пазначаную зразумелым сімвалам. Карыстацца рознымі наладамі з дапамогай кнопак цалкам зручна, так як яны падзеленыя па функцыянальнаму прызначэнню і маюць ўдалае з пункту гледжання эрганомікі размяшчэнне.

Багажнае аддзяленне пры жаданні можна павялічыць з 445 да 1263 літраў, склаўшы спінкі задніх сядзенняў. Дарэчы, задняя дзверы адчыняецца дыстанцыйна, з дапамогай ключа, выкананага ў выглядзе паменшанай копіі аўтамабіля.

На расійскім рынку мадэль прадстаўлена трыма версіямі са звыклай для Porsche індэксацыяй - гэта Panamera S з атмасферным рухавіком і заднім прывадам, Panamera 4S з аналагічным маторам, але з поўным прывадам, і Panamera Turbo - паўнапрывадная версія, аснашчаная турбонаддувом. Усе аўтамабілі даступныя толькі з V-вобразным 8-цыліндравым рухавіком, які дастаўся ў спадчыну ад мадэлі Cayenne, які падвергнуўся істотнай мадэрнізацыі. Panamera S - гэта 400-моцны атмасферны рухавік V8 аб'ёмам 4.8 літра з непасрэдным упырскам. Паскарэнне ад 0 да 100 км / г займае ў Panamera S 5,4 секунды. Panamera Turbo выдае 500 л.з. пры 6000 абаротаў, максімальны крутоўны момант - 700 Нм. З месца да 100 км / г версія з турбонаддувом разганяецца ўсяго за 4,2 сек., Абвешчаная максімальная хуткасць - 303 км / г (без электроннага абмежавальніка). Сярэдні расход бензіну складае 12,2 л на 100 км прабегу. У якасці трансмісіі для ўсіх выкананняў прапануецца новая 7-ступеністая скрынка перадач PDK з двума счаплення. Праўда, для заднепрывадных Porsche Panamera S яна даступная ў якасці опцыі, базавай каробкай служыць 6-ступеністая "механіка".

Для таго, каб размясціць гэтыя рухавікі пад нізкім капотам інжынерам з Porsche прыйшлося "спляскаць" паддоны картэра, а на паўнапрывадных версіях яшчэ і прапусціць прывадны вал левага пярэдняга кола праз блок цыліндраў. Гэтак жа мадыфікацыі падвергнуўся крывашыпна-шатунный механізм. Было зніжана трэнне і паменшаная маса верцяцца дэталяў на 16,5% (9,5 кг). Працоўная тэмпература матораў стала вышэй, што дазволіла павялічыць ККД рухавікоў. Аднак павелічэнне эфектыўнасці рухавікоў было канвертаваны не ў магутнасць, а ў эканомію расходу паліва. У рэжыме Sport Plus ў глушыцель адкрываюцца засланкі якія зніжаюць супрацьціск, што прыводзіць да павелічэння магутнасці.

Падвеска спераду і ззаду "формульная" - на падвойных папярочных рычагах. Па змаўчанні, на шрубавых спружынах (плюс папярочныя стабілізатары). Апцыянальна прапануецца пневмоподвеска ў спалучэнні з электроннымі сістэмамі рэгулявання калянасці амартызатараў (PASM) і актыўнага падаўлення нахілаў (PDCC). Яна забяспечвае аўтамабілю практычна бездакорную плыўнасць ходу і значна падвышае дынаміку руху. На хуткасці да 30 км / г націскам кнопкі кіроўца можа прыпадняць шасі (на 20 мм) і наадварот, у хуткасным рэжыме аўтамабіль садзіцца на 25 мм бліжэй да дарогі - для памяншэння вышыні цэнтра цяжару.

Тармазныя дыскі ў Porsche Panamera S дыяметрам 360 мм спераду і 330 мм ззаду (вентыляваныя). Тады як Turbo камплектуецца павялічанымі ротарамі памерам 390 і 350 мм адпаведна. Прычым за даплату прапаноўваюцца керамічныя дыскі PCCB - пад стаць магутнаму сілавога агрэгата.

Праз пяць гадоў, Panamera некалькі змянілася. У цэлым, адрозненні паміж першай і другой генерацыяй нельга назваць рэвалюцыйнымі. Затое мадыфікацый стала больш - цэлых дзевяць, плюс дзве платформы, плюс пяць рухавікоў.

Знешнія змены закранулі фар, форма якіх стала больш слезоподобной, пашырыліся паветразаборнікі на пярэднім бамперы, змянілася форма дзверы багажніка і задніх ліхтароў.

Оптыка стала святлодыёднай. Святлодыёдныя фары прапаноўваюцца ў спалучэнні з інтэлектуальнай сістэмай дынамічнага асвятлення Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Іх дызайн карэнным чынам адрозніваецца ад серыйнага біксенонавымі варыянту: святло фар ствараюць непасрэдна два размешчаных адзін над адным святлодыёдных модуля, у той час як габарытныя агні і агні паказальнікаў павароту вынесеныя ў асобную секцыю, размешчаную ў бамперы.

 З'явілася камплектацыя Panamera Executive (для версій Panamera Turbo і 4S), пабудаваная на падоўжанай на 150 мм колавай базе. У яе салоне больш вольнага прасторы для ног задніх пасажыраў, якім прапанаваны дадатковыя функцыі камфорту. Заднія дзверы ў гэтых мадэляў на 15 см шырэй.

Базавым сілавым агрэгатам для Panamera стала атмасферная V-вобразная "шасцёрка" аб'ёмам 3,6 літра магутнасцю 310 л.з. Мадыфікацыі Panamera S, Panamera 4S, а таксама новая падоўжаная Panamera Executive атрымалі битурбированный трохлітровы матор V6 магутнасцю 420 конскіх сіл. Самыя дарагія камплектацыі - Panamera GTS, Panamera Turbo і Panamera Turbo Executive абсталёўваюцца рухавіком V8, аб'ёмам 4,8 літра. У GTS яго магутнасць складае 440 конскіх сіл, а ў Turbo і Turbo Executive матору дапамагае пара нагнетателей, якія павышаюць магчымасці да 520 л.з.

Кампанія Porsche таксама варта тэндэнцыі памяншэння нанясення шкоды навакольнага асяроддзі і ўсталявала на свой суперкар гібрыдную сілавую ўстаноўку. Гэта бензінавы 3-літровы матор V6, які працуе ў пары з электрарухавікоў, пры гэтым аўтамабіль абсталявалі літый-іённым акумулятарам. Агульная магутнасць такой сілавой устаноўкі складае 416 конскіх сіл. Выдатак паліва ў мяшаным цыкле у гібрыд складае 3,1 літра на 100 км прабегу. Пры гэтым аўтамабіль разганяецца да 100 км / ч усяго за 5,5 с, а максімальная хуткасць складае 270 км / г. Ёмістасць батарэй забяспечвае запас ходу ў 36 км і максімальную хуткасць 135 км / г. Час зарадкі батарэй ад бытавой электрасеткі - 4 гадзіны, а пры выкарыстанні убудаванага бартавога зараднай прылады - 2,5 гадзіны.

 Лінейка дызеляў была першапачаткова прадстаўлена 3,0 літровым рухавіком магутнасцю 250 л.з. Шэсць цыліндраў дадзенага матора маюць V-вобразнае размяшчэнне, а ўпырск паліва ў камеры згарання забяспечвае сістэма непасрэднага ўпырску Common Rail, якая працуе пад ціскам да 2000 бар. Акрамя таго, рухавік абсталяваны турбонагнетателем з змянянай геаметрыяй турбіны (VTG) і фарсункамі з пьезоуправлением, якія дазваляюць здзейсніць адразу некалькі працэсаў ўпырску за адзін такт працы сілавога агрэгата. Максімальны крутоўны момант складае 550 Нм у дыяпазоне 1750 - 2750 аб / хвіліну.

З камплектацыі Panamera канчаткова знікла механічная трансмісія. Зараз аўтамабіль можна замовіць толькі з 8-ступеністай АКП Tiptronic S ці "скрынкай" РDK.

Дадаць каментар