Porsche boxter

З часу свайго дэбюту ў 1996 годзе Porsche Boxter выпускаўся ў адзіным варыянце кузава - родстэр з мяккім верхам.

Porsche 718 Boxster REVIEW POV Test Drive by AutoTopNL

І толькі як дадатковае аснашчэнне да яго прадавалася жорсткая здымная дах - хардтоп. Аблічча Boxter ствараўся з аглядкай на паспяховую мадэль 50-х гг. мінулага стагоддзя 550 Spyder.

Пад капотам Boxter першых гадоў выпуску знаходзілася апазітны "шасцёрка" працоўным аб'ёмам 2,5 л магутнасцю 204 л.з., якую ў 1999 годзе замянілі больш магутным рухавіком аб'ёмам 2,7 л / 228 л.з. Тады ж з'явілася "гарачая" версія Boxster S з рухавіком 3,2 л / 260 л.з.

Ўвосень 2004 году мадэль абнавілі. Знаёмага ўсім аблічча гэты аўтамабіль не страціў. Знешнасць першапачатковага Boxter атрымалася настолькі прывабнай, што паляпшэнне былі зроблены толькі ў дэталях.

Кузаў раздаўся ў шырыню, прыкметна павялічыліся колавыя аркі і паветразаборнікі на задніх крылах. Бампера і святлатэхніка таксама злёгку памянялі форму. Усё гэта прыўнесла ў аблічча родстера яшчэ больш элегантнасці і адначасова агрэсіі.

Асноўнае вонкавае адрозненне ад папярэдняга Boxter - авальныя фары з інтэграванымі паваротніка замест блок-фар у форме бумеранга, у якіх пад агульнай каўпаком была сабрана ўся пярэдняя святлатэхніка. Цяпер жа процітуманыя фары і паўторнікі паваротніка занялі больш звыклыя месцы ў пярэднім бамперы. Сярод іншых змен экстэр'ера - новыя бамперы, павялічаная каляіна, 18-цалевыя колавыя дыскі і больш выразныя заднія крылы з павялічанымі адтулінамі паветразаборнікаў сістэмы астуджэння рухавіка. Але ў цэлым - тыя ж прапорцыі, той жа сілуэт.

Новы Boxster - адзін з самых бяспечных аўтамабіляў у класе. Серыйна сталі ўсталёўваць падушкі бяспекі для абароны галавы. Пры бакавым удары яны аўтаматычна "выстрэльваюць" з адмысловага модуля пад бакавым акном, дапаўняючы тым самым стандартныя бакавыя "шторкі" у спінках крэслаў.

Базавы Boxter і "гарачы" Boxter S выйшлі на рынак адначасова. Першы прыводзіцца ў рух оппозітным рухавіком працоўным аб'ёмам 2,7 літра, які развівае 240 конскіх сіл (на 12 конскіх сіл больш папярэдніка). Такі аўтамабіль з пяціступеністай "механікай" набірае першую "сотню" за 6,2 секунды і дасягае 256 км / г. Boxter S абсталёўваецца 3,2-літровым агрэгатаў магутнасцю 280 конскіх сіл (+ 20 конскіх сіл), зблакаваўшыся з шасціступеньчатай механічнай скрынкай. Разгон з месца да 100 км / ч у больш магутнага родстера займае 5,5 секунд, максімальная хуткасць - 268 км / г. У якасці альтэрнатывы механічным скрынкам прапануецца пяціступеністы "аўтамат" Tiptronic з рэжымам ручнога пераключэння.

Інжынеры Porsche правялі істотную дапрацоўку старога рухавіка. Заключаецца яна ў аптымізацыі працы ўсіх сістэм. У прыватнасці, прыменена новая сістэма сілкавання з двума паветранымі засланкамі паміж галоўкамі блока цыліндраў. Пры адзнацы ніжэй 3500 аб / мін яны зачыняюцца - 6-цыліндравы агрэгат працуе як 3-цыліндравы, што спрыяе лепшай рэалізацыі крутоўнага моманту. І толькі з 5500 аб / мін цяга рухавіка перадаецца ў поўную моц.

Дарэчы, лімітавы ўзровень выкідаў шкодных рэчываў лёгка ўкладваецца ў сучасны нарматыў Euro 4, а расход паліва пры узрослай магутнасці ўдалося знізіць з 10,6 да 10,4 літраў.

Сілавы агрэгат размешчаны ў глыбіні аўтамабіля, што надае Boxter дадатковы баланс і ўстойлівасць, а таксама больш прасторы для багажу спераду і ззаду. Найбольш ёмісты багажны адсек аб'ёмам 150 літраў размешчаны спераду. Ёсць яшчэ багажнае аддзяленне - 130 літраў - ззаду. Вечка абодвух адсекаў размыкаются па камандзе з бірулькі або пры дапамозе кнопак на парозе з боку кіроўцы. Плюс магчымасць распіхаў ўсякія дробныя прадметы - ёсць даволі ёмісты бардачок, пад падлакотнікамі дзвярэй - нішы, паглыблення ў парогах і кампактны скрыначка паміж кіроўцам і пасажырам.

Канструктарам ўдалося дабіцца меншага каэфіцыента аэрадынамічнага супраціву кузава. У Boxter S гэты паказчык атрымалася паменшыць з 0,32 да 0,30, што асабліва пахвальна, калі прыняць да ўвагі больш жорсткі кузаў. У стандартнай мадэлі гэты паказчык яшчэ лепш - 0,29.

Awesome Affordable Cars: 986 Porsche Boxster S

У першую чаргу было грунтоўна прапрацавана дно для арганізацыі лепшага праходжання паветраных патокаў пад ім. Мэта - звесці да мінімуму пад'ёмную сілу на высокіх хуткасцях. Плюс у патрэбны момант з кармы вылазіць маленькі спойлер, які забяспечвае дадатковую пріжімную сілу.

У салоне змены больш кардынальныя. Абноўлены цалкам інтэр'ер глядзіцца строга і сучасна. Мабыць, самым важным змяненнем ва ўнутраным строі з'яўляюцца цалкам новыя сядзенні, спінкі якіх ужо не здаюцца гэтак вузкімі як раней. Развітая бакавая падтрымка, які рэгулюецца ў двух плоскасцях руль (з'явілася рэгуляванне па вышыні) - знайсці зручную позу не складзе працы большасці кіроўцаў.

Эрганоміка прадуманасць да дробязяў. Кіроўцы нішто не адцягвае ад кіравання. Становішча стрэлкі на велізарным тахометры ў цэнтры шчытка прыбораў можна "ўлавіць" нават перыферычным зрокам. Маленькі спідометр злева, размечаны да 280 км / г і з насечкамі крокам у 10 км / г тут, хутчэй, для прыгажосці. Аб хуткасці ў пэўны момант выдатна інфармуюць буйныя лічбы на экране, які займае ніжнюю частку тахометра. На яго ж выводзяцца паказанні бартавога кампутара, у тым ліку навігацыйнай сістэмы.

Boxster лёгка ператварыць у кабрыялет. Для гэтага спачатку неабходна пацягнуць за рычаг над люстэркам задняга віду, а ўжо потым націснуць кнопку электрапрывада мяккага верха - праз 12 секунд вы апынецеся пад адкрытым небам. Характэрна, што вечка бензабака размешчана ў правым пярэднім крыле, а замак запальвання знаходзіцца злева ад рулявой калонкі.

З дэбютам Boxster 2004 Штутгарцкі інжынерам атрымалася здзейсніць чарговы прарыў. Пашыраная каляіна, цалкам перапрацаваная хадавая частка, а таксама рэечнае рулявое кіраванне з змяняецца перадаткавым лікам - з ростам інтэнсіўнасці кручэння, чым больш адхіленні руля, рэакцыі становяцца вастрэй - не маглі не ўнесці свайго ўкладу ў дасягненне найлепшага выніку. За даплату прапаноўваюцца "актыўныя" амартызатары PASM (Porsche Active Suspension Management), якія змяняюць свой супраціў у залежнасці ад умоў руху.

Вынік прадпрынятых намаганняў відавочны: у паваротах Boxter строга прытрымліваецца зададзенай траекторыі. Аўтамабіль у дакладнасці рэагуе на найменшыя адхіленні рулявога колы, пускаючы ў ход усе козыры нейтральнай ў цэлым налады механізму. Рэзервовы патэнцыял шасі настолькі высокі, што зараз у серыйна ўсталяванай сістэмы стабілізацыі ESP (Porsche называе яе на свой лад PSM, што расшыфроўваецца як Porsche Stability Management) толькі зрэдку з'яўляецца сур'ёзная падстава для ўмяшання. У дадатак да ўсяго, узровень ездавога камфорту таксама стаў значна вышэй - па меншай меры ў тым выпадку, калі Boxter абсталяваны PASM. У нармальным рэжыме працы падвеска досыць мякка адпрацоўвае рэльеф палатна. Спартыўны рэжым прыйдзецца па духу моцным хлопцам, якія адначасна змогуць атрымаць асалоду ад агрэсіўнымі скуголеннямі рухавіка пры націску на педаль газу з электронным кіраваннем.

Апцыёны усталёўваецца "спорт-хранічны-пакет": секундамер, які дазваляе вымяраць час праходжання круга на спартыўным трэку, а таксама параўноўваць вынікі (яны ўносяцца ў памяць кампутара), ESP і антыпрабуксовачнай сістэма.

Кабрыялеты Porsche Boxter і Boxter S 2007 мадэльнага года атрымалі больш магутнасці і крутоўнага моманту, а таксама абноўленую трансмісію Tiptronic, паведамляе нямецкі аўтавытворца. З новай сістэмай змены фаз газаразмеркавання VarioCam Plus Boxter стаў магутней на 5 конскіх сіл, давёўшы іх агульны кошт да 245, а крутоўны момант вырас з 269,8 да 272,5 Нм. З пяціступеністай механічнай каробкай перадач Boxter "выстрэльвае" да 100 км / ч за 5,8 секунды, а максімальная хуткасць складае 257,5 км / г. Шасціступеньчатай "аўтамат" павялічвае столь хуткасці да 260,7 км / г.

На Boxter S аб'ём рухавіка вырас з 3,2 да 3,4 л, а магутнасць падрасла на 15 л.с. - да 295 л.з. Крутоўны момант складае 340 Нм. Boxter S разганяецца да "сотні" за 5,1 секунды і дасягае максімальнай хуткасці ў 272 км / ч. Завяршаюць пакет абнаўленняў датчык ціску ў шынах і спартыўны абважванне Sport Chrono.

Boxster - хупавы, хуткі, праўду спартыўны "эгаістычны" аўтамабіль, які дапускае паўсядзённае выкарыстанне. Сапраўдны Porsche. Трасяніна, шумны і - цудоўны, здольны выпрацаваць у вашым арганізме столькі адрэналіну, колькі вы захочаце прыняць.

Дадаць каментар